Wéi Diagnose kee Spark oder Verloscht vu Kraaft op engem modernen Auto

Misfires verursaacht duerch Verloscht vu Kraaft an engem Gefier si schwéier ze diagnostizéieren awer musse korrigéiert ginn fir weider Schued a deier Reparaturen ze vermeiden.

Misfires sinn e gemeinsame Gefier Handhabungsproblem, deen e bëssen Zäit dauert fir ze diagnostizéieren, ofhängeg vun der Ursaach. Wann e Motor falsch leeft, funktionnéieren een oder méi Zylinder net richteg, entweder wéinst Zündungsproblemer oder Brennstoffproblemer. Motorfehler gi begleet vun engem Kraaftverloscht, deen direkt proportional zu der Schwéierkraaft vun de Fehlfeieren ass.

Beim Leedung kann de Motor sou schwéier rëselen, datt d'Schwéngung am ganzen Auto gefillt gëtt. De Motor kann schlecht lafen an een oder méi Zylinder kënne falsch klappen. D'Kontrollmotor Luucht kann opkommen oder bleiwen blénken.

Déi heefegst Ursaach vu Feeler ass e Problem mam Zündsystem. Misfiring kann duerch e Verloscht vu Spark verursaacht ginn; onbalancéiert Loft-Brennstoff Mëschung; oder Verloscht vun Kompressioun.

Dësen Artikel konzentréiert sech op d'Quell vun engem Fehlfeier ze fannen deen duerch e Sparkverloscht verursaacht gëtt. De Sparkverloscht gëtt verursaacht duerch eppes wat verhënnert datt d'Spule iwwer d'Elektrodenspalt um Enn vum Zündkerz sprangen. Dëst beinhalt verschwonnen, dreckeg oder beschiedegt Zündkerzen, defekter Zündkerzendraht oder e gekrackte Verdeelerkapp.

Heiansdo Fehlerfehler kënnen net duerch e komplette Verloscht vu Funken verursaacht ginn, mee duerch ongerecht Sparking oder Héichspannungsleck.

Deel 1 vun 4: Fannt de Misfire Zylinder(en)

Erfuerderen Materialien

• Scan Tool

Schrëtt 1: Scan den Auto fir Zylinderfehler ze fannen.. Benotzt e Scan-Tool fir d'Diagnostic Trouble Code (DTC) Zuelen fir de Problem ze fannen.

Wann Dir keen Zougang zu engem Scan-Tool hutt, kënnt Äre lokalen Deelgeschäft Ären Auto gratis scannen.

Schrëtt 2: Kritt e Printout mat all Codenummeren. D'DTC Zuelen weisen op déi spezifesch Ëmstänn, an deenen déi gesammelt Donnéeën net mat den erlaabte Wäerter entspriechen.

Misfire Coden sinn universell a gi vu P0300 op P03xx. "P" bezitt sech op d'Iwwerdroung an 030x bezitt sech op detektéiert Feeler. "X" bezitt sech op den Zylinder dee falsch gefeiert huet. Zum Beispill: P0300 bezitt sech op zoufälleg Misfire, P0304 bezitt sech op Zylinder 4 Misfire, a P0301 bezitt sech op Zylinder 1, a sou weider.

Opgepasst op all ignition coil primäre Circuit Coden. Et kënnen aner DTCs sinn, wéi Spulecoden oder Brennstoffdrockcoden am Zesummenhang mat Brennstoffversuergung, Funken oder Kompressioun, déi Iech hëllefe kënnen de Problem ze diagnostizéieren.

Schrëtt 3: Bestëmmt d'Zylinder op Ärem Motor. Ofhängeg vun der Aart vu Motor an Ärem Auto, kënnt Dir e bestëmmten Zylinder oder Zylinder identifizéieren déi net funktionnéieren.

Den Zylinder ass den zentrale Deel vun engem Réckmotor oder Pompel, de Raum an deem de Kolben bewegt. Verschidde Zylinder sinn normalerweis niewentenee an engem Motorblock arrangéiert. A verschiddenen Aarte vu Motoren sinn d'Zylinder op verschidde Weeër lokaliséiert.

Wann Dir en Inline-Moteur hutt, wäert den Zylinder Nummer 1 am nootste bei de Rimmer sinn. Wann Dir e V-Zwillingmotor hutt, kuckt no engem Diagramm vun den Zylinder vum Motor. All Hiersteller benotzen hir eege Zylindernummeringsmethod, also besicht d'Websäit vum Hiersteller fir méi Informatioun.

Deel 2 vun 4: Kontroll vun der coil Pak

De Coil Pack generéiert d'Héichspannung erfuerderlech vum Zündkerze fir de Spark ze generéieren deen de Verbrennungsprozess ufänkt. Kontrolléiert de Coil Pack fir ze kucken ob et Fehlerproblemer verursaacht.

Erfuerderen Materialien

• Dielektrescht Fett
• ohmmeter
• Schlëssel

Schrëtt 1: Fannt d'Zündkerzen. Zougrëff op de Coil Pack fir et ze testen. Schalt den Autosmotor aus an öffnen den Hood.

Fannt d'Zündkerzen a befollegt d'Zündkerzendraht bis Dir de Coil Pack fannt. Huelt d'Zündkerzeleitungen erof a markéiert se sou datt se einfach nei installéiert kënne ginn.

• Functions: Ofhängeg vun der Mark an dem Modell vun Ärem Gefier, kann de Coil Pack op der Säit oder hannendrun vum Motor sinn.

• D 'Präventioun: Sidd ëmmer virsiichteg beim Ëmgang mat Drot an Zündkerzen.

Schrauwen d'Spuleblocken aus an huelt de Stecker ewech. Kontrolléiert de Coil Pack an de Fall. Wann en Héichspannungsleck geschitt, verbrennt de Raum ronderëm. E gemeinsame Indikator fir dëst ass Verfärbung.

• Functions: De Stiwwel kann getrennt ersat ginn wann et een ass. Fir de Stiwwel richteg aus dem Zündkerze ze läschen, gräift et fest, verdréit an zitt. Wann de Stiwwel al ass, musst Dir vläicht e bësse Kraaft benotzen fir se ofzeschrauwen. Benotzt net e Schrauber fir ze probéieren et ofzezéien.

Schrëtt 2: Kontrolléiert d'Zündkerzen. Kuckt no Spuere vu Kuelestoff a Form vun enger schwaarzer Linn déi de Porzellan-Deel vun der Käerz erop an erof leeft. Dëst beweist datt de Spark duerch den Zündkerze bis zum Buedem reest an ass déi heefegst Ursaach fir intermittierend Mëssbrauch.

Schrëtt 3: Ersetzen de Plug. Wann den Zündkerze falsch ass, kënnt Dir et ersetzen. Vergewëssert Iech datt Dir dielektrescht Fett benotzt wann Dir en neien Zündkerz installéiert.

Dielektrescht Fett oder Silikonfett ass e waasserdicht, elektresch isoléierend Fett gemaach andeems Dir Silikonöl mat engem Verdickungsmëttel vermëscht. Dielektrescht Fett gëtt op elektresch Stecker applizéiert fir d'Gummi-Deeler vum Connector ze schmieren an ze versiegelen ouni Bogen.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen der coil Pak. Ewechzehuelen de Bumper Panelen an Roll Bar fir méi einfach Zougang. Ewechzehuelen déi dräi Torx Kapp Bolzen aus der coil Pak Dir amgaang ze läschen. Pull den ënneschten Héichspannungsdrot aus dem Coil Pack, deen Dir plangt ze läschen.

Trennt d'Spiralpack elektresch Stecker a benotzt e Schlëssel fir de Coil Pack aus dem Motor ze läschen.

Schrëtt 5: Kontrolléiert d'Coils. Loosst d'Spirelen ofgeschrauft a kaum op der Gabel raschten. Start de Motor.

• D 'Präventioun: Vergewëssert Iech datt keen Deel vun Ärem Kierper den Auto beréiert.

Mat engem isoléierten Tool, hieft de Spull ongeféier ¼ Zoll. Kuckt no Bogen a lauschtert no Klicks, wat en Héichspannungsleck kann uginn. Ajustéiert d'Quantitéit vum Spirallift fir dee haartste Klang vum Bogen ze kréien, awer erhéicht et net méi wéi ½ Zoll.

Wann Dir e gudde Funken op der Spule gesitt awer net um Zündkerze, da kann de Problem entweder duerch e fehlerhafte Verdeelerkapp, Rotor, Kuelestofftipp an / oder Fréijoer oder Zündkerzendraht verursaacht ginn.

Kuckt erof an d'Zündkerzeröhr. Wann Dir e Spark an d'Röhre gesitt, ass de Stiwwel defekt. Wann de Bogenverlängerung méi schwaach gëtt oder verschwënnt, ass de Coil Pack defekt.

Vergläichen all coils a bestëmmen déi defekt ass, wann all.

• Functions: Wann d'Halschent vun Äre coils ënner der intaksmanifold sinn an datt d'wou de misfire ass, ewechzehuelen der ofgeroden, änneren der Boun Plugs, huelen bekannt gutt coils aus engem disponibel Bank a Plaz hinnen ënnert der ofgeroden. Elo kënnt Dir den Test vun zweifelhaftem Coils eroflueden.

Deel 3 vun 4: Iwwerpréift Zündkerzeleitungen

Spark Plug Dréit ofgepëtzt kënnen an déi selwecht Manéier wéi coils getest ginn.

Schrëtt 1: Ewechzehuelen Zündkerze Drot. Als éischt huelt d'Drähten aus de Stecker a kuckt no evident Zeeche vun engem Héichspannungsleck.

Kuckt no Schnëtt oder Verbrennungsmarken um Drot oder Isolatioun. Check fir Kuelestoff Dépôten op der Bougie. Kontrolléiert de Beräich fir Korrosioun.

• Functions: Visuell iwwerpréift d'Zündkerzendraht mat enger Taschenlamp.

Schrëtt 2: Check den Drot. Senk den Drot zréck op de Stecker fir op Stresstest virzebereeden. Start de Motor.

Benotzt en isoléiert Tool fir d'Drähten aus dem Stecker ee gläichzäiteg ze läschen. Elo sinn de ganzen Drot an d'Spule déi et fiddert gelueden. Benotzt e Jumper fir en isoléierte Schrauber ze Buedem. Laf sanft engem screwdriver laanscht d'Längt vun all Zündkerze Drot, ronderëm d'coil an Stiwwelen.

Kuckt no Bogen a lauschtert no Klicks, wat en Héichspannungsleck kann uginn. Wann Dir en elektresche Bogen vum Drot op de Schrauendräger gesitt, ass den Drot schlecht.

Deel 4 vun 4: Distributeuren

D'Aarbecht vum Distributeur ass ze maachen wat den Numm et seet, elektresche Stroum op eenzel Zylinder op enger virbestëmmter Zäit ze verdeelen. Den Distributeur ass intern mat der Nockenwelle verbonnen, déi d'Ouverture an d'Schließung vun den Zylinderkopventile kontrolléiert. Wéi d'Camshaft Lobes rotéieren, kritt den Distributeur Kraaft andeems den zentrale Rotor dréit, deen e magnetesche Enn huet, deen individuell elektresch Lobes brennt wann se mat der Auer dréit.

All elektresch Tab ass un engem entspriechende Zündkerzedraht befestegt, deen elektresche Stroum op all Zündkerze verdeelt. D'Plaz vun all Zündkerzedraht op der Verdeelerkapp ass direkt mat der Zündungsuerdnung vum Motor verbonnen. Zum Beispill; de Standard General Motors V-8 Motor huet aacht eenzel Zylinder. Wéi och ëmmer, all Zylinder brennt (oder erreecht den Top Dead Center) zu enger spezifescher Zäit fir eng optimal Motoreffizienz. D'Standard Feieruerdnung fir dës Zort Motor ass: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 an 2.

Déi meescht modern Autoen hunn den Distributeur a Punktesystem mat engem ECM oder engem elektronesche Kontrollmodul ersat, deen déi ähnlech Aarbecht mécht fir elektresch Stroum un all Zündkerze ze liwweren.

Wat verursaacht Probleemer mam Verloscht vum Funken am Distributeur?

Et ginn dräi speziell Komponenten am Distributeur, déi kee Spark um Enn vum Zündkerze verursaachen.

Broken Distributor Cap Fiichtegkeet oder Kondensatioun am Verdeeler Cap Broken Distributor Rotor

Fir d'exakt Ursaach vun engem Distributeur Feeler ze diagnostizéieren, befollegt d'Schrëtt hei ënnen.

Schrëtt 1: Situéiert der Distributeur Cap. Wann Dir en Auto virum 2005 gemaach hutt, ass et wahrscheinlech datt Dir en Distributeur hutt an dofir en Distributeurkapp. Autoen, Camionen an SUVs gebaut no 2006 wäert héchstwahrscheinlech en ECM System hunn.

Schrëtt 2: Kontrolléiert d'Verdeelerkapp vu baussen: Wann Dir d'Verdeelerkapp fonnt hutt, ass dat éischt wat Dir maache sollt eng visuell Inspektioun ausféieren fir no e puer spezifesch Warnschëlder ze sichen, déi enthalen:

Losen Zündkerzedraht un der Spëtzt vun der Verdeelerkapp Zündkerzeleitungen an der Verdeelerkapp gebrach Rëss op de Säiten vun der Verdeelerkapp Kontrolléiert op Dichtheet vun der Verdeelerkapp Klammern un der Verdeelerkapp Kontrolléiert op Waasser ronderëm d'Verdeelerkappe.

Schrëtt 3: Markéiert d'Positioun vum Distributeurkapp: Wann Dir d'Äussere vun der Verdeelerkapp kontrolléiert hutt, ass de nächste Schrëtt d'Verdeelerkapp ze läschen. Wéi och ëmmer, dëst ass wou Inspektioun an Diagnos komplizéiert kënne sinn a kënne méi Probleemer verursaachen wann net richteg gemaach ginn. Ier Dir drun denkt iwwer d'Verdeelerkapp ze läschen, gitt sécher datt Dir déi exakt Positioun vum Kapp markéiert. De beschte Wee fir dëse Schrëtt ofzeschléissen ass e Sëlwer oder roude Markéierer ze huelen an eng Linn direkt um Rand vun der Distributeurkapp an op den Distributeur selwer ze zéien. Dëst garantéiert datt wann Dir d'Kapsel ännert, se net no hannen gesat gëtt.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen der Distributeur Cap: Wann Dir d'Kapsel markéiert hutt, wëllt Dir se ewechhuelen fir d'Innere vun der Verdeelerkapp ze kontrolléieren. Fir de Cover ze läschen, läscht Dir einfach d'Clips oder d'Schrauwen, déi de Cover momentan un den Distributeur befestigen.

Schrëtt 5: Inspektéieren de Rotor: De Rotor ass e laangt Stéck am Zentrum vum Distributeur. Ewechzehuelen der Rotor vun einfach et aus dem Kontakt Post rutschen. Wann Dir bemierkt datt et schwaarzt Pudder um Buedem vum Rotor ass, ass dëst e sécher Zeechen datt d'Elektrode verbrannt ass a muss ersat ginn. Dëst kéint d'Ursaach vum Sparkproblem sinn.

Schrëtt 6: Inspektéiert d'Innere vun der Verdeelerkapp fir Kondensatioun: Wann Dir den Distributeur Rotor gepréift hutt a kee Problem mat dësem Deel fonnt hutt, Kondensatioun oder Waasser am Distributeur kann d'Ursaach vum Funkproblem sinn. Wann Dir Kondensatioun an der Verdeelerkapp bemierkt, musst Dir eng nei Kap an Rotor kafen.

Schrëtt 7: Kontrolléiert d'Ausrichtung vum Distributeur: A verschiddene Fäll wäert den Distributeur selwer loosen, wat d'Zündungszäit beaflosst. Dëst beaflosst net d'Fäegkeet vum Distributeur dacks ze fonkelen, awer et kann an e puer Fäll geschéien.

Motorfehler gëtt normalerweis vun engem kriteschen Kraaftverloscht begleet deen direkt muss korrigéiert ginn. D'Ursaach vun engem Fehlfeier ze bestëmmen kann schwéier sinn, besonnesch wann de Fehlfeier nëmmen ënner bestëmmte Konditioune geschitt.

Wann Dir net bequem sidd dës Diagnostik selwer ze maachen, frot en zertifizéierten AvtoTachki Techniker fir Äre Motor z'inspektéieren. Eise mobilen Mecanicien wäert bei Iech Heem oder Büro kommen fir d'Ursaach vun Ärem falsche Motor ze bestëmmen an en detailléierte Inspektiounsbericht ze bidden.