Wéi de Chevy Camaro iwwer d'Jore geännert huet

Den éischte Chevrolet Camaro gouf am September 1966 op d'Welt agefouert. Et ass e richtegt Wonner zënter senger Grënnung. Fir d'éischt gouf et geschaf fir mam Ford Mustang ze konkurréieren, awer iwwer d'Joren ass et en Auto ginn, mat deem aner Firmen elo probéieren.

Et sinn d'2020er Joren an Dausende vu Chauffeuren kafen nach ëmmer Camaros all Joer. Eleng am Joer 2017 goufen 67,940 Camaros verkaaft. Allerdéngs war et net ëmmer glat. Dësen Auto ass duerch säi fairen Deel vun Ups an Downs gaangen. Liest weider fir méi erauszefannen wéi de Camaro den Auto gouf deen et haut ass a firwat et ee Modell gëtt deen Dir soss néierens fannt.

Den ursprénglechen Numm war "Panther".

Wéi de Chevy Camaro nach an der Designphase war, hunn d'Ingenieuren, déi um Auto geschafft hunn, mam Codenumm bezeechent: "Panther". D'Chevy Marketing Team huet iwwer 2,000 Nimm betruecht ier se sech op de "Camaro" néiergelooss hunn. Mat engem suergfälteg gemaachten Numm wollten se net bis zum richtege Moment ëffentlech ginn.

Chevrolet huet ugefaang de Camaro am Joer 1966 ze verkafen an et hat e Basispräis vun $ 2,466 (wat haut ongeféier $ 19,250 ass). Si hunn de Mustang dat Joer net iwwerverkaaft, awer dat ass net d'Enn vun der Geschicht vum Camaro.

Also wéi genau hu se de Camaro Numm gewielt? Fannt méi eraus

Wat ass an engem Numm?

Dir musst Iech froen wat e puer vun dësen aneren 2,000 Nimm waren. Firwat hu se de Camaro gewielt? Gutt, jidderee weess wat e Mustang ass. Camaro ass net sou e gemeinsamt Wuert. No Chevy, et war en al-äusgeleiert franséische Schlaang Begrëff fir Kameradschaft a Frëndschaft. Wéi och ëmmer, e puer GM-Exekutoren hunn de Medien gesot datt et "e béist klengt Déier ass dat Mustangs ësst".

Et war net genau esou, awer et huet d'Opmierksamkeet vun der Ëffentlechkeet gefaang. Chevy gëtt hiren Autoen gär Nimm déi mam Buschtaf "C" ufänken.

Éischt experimentell Camaro Prototyp

Den 21. Mee 1966 huet GM den alleréischten Camaro erausbruecht. De Pilotprototyp, Nummer 10001, gouf zu Norwood, Ohio an enger GM Versammlungsanlag bei Cincinnati gebaut. Den Automaker gebaut 49 Pilot Prototypen op dëser Planz, souwéi dräi Pilot Prototypen an der Van Nuys Planz zu Los Angeles.

Den Automaker huet héich Verkafsvolumen erwaart, sou datt d'Norwood Planzausrüstung an d'Versammlungslinn deementspriechend virbereet goufen. Den éischte Pilotprototyp vum Camaro gëtt et nach ëmmer. D'Histoire Vehicle Association (HVA) huet souguer e spezielle Camaro op sengem National Historic Vehicle Registry opgelëscht.

D'Welt begéint de Camaro den 28. Juni 1966.

Wéi et Zäit ass den éischten Chevrolet Camaro virzestellen, wollt den Chevy wierklech en Numm maachen. Hir Public Relations Team huet den 28. Juni 1966 eng massiv Telekonferenz organiséiert. Exekutiv a Membere vun de Medien hu sech an Hoteler a 14 verschiddenen US Stied versammelt fir erauszefannen wat Chevy an der Hülse hat.

Honnert Techniker vu Bell waren am Standby fir sécherzestellen datt den Uruff ouni Problem gemaach ka ginn. D'Telekonferenz war e Succès, an 1970, wéi de Chevrolet prett war fir un engem Auto vun der zweeter Generatioun ze schaffen.

Weiderliesen fir erauszefannen wéi eenzel Reider Modifikatioune séier Standard ginn.

Siwen Motor Optiounen

De Camaro hat net nëmmen eng Motoroptioun wann et fir d'éischt agefouert gouf. Et waren net emol zwee. Et waren siwen. Déi klengst Optioun war e sechs-losen-Moteur mat engem eenzege barrel carburetor. D'Konsumenten konnten de L26 230 CID mat 140 PS wielen. oder L22 250 CID mat 155 PS

Déi mächtegst Motore vum Chevy waren zwee grouss Motorblocken mat Véierfaass Vergaser, de L35 396 CID mat 325 Päerd an de L78 396 CID mat 375 Päerd.

De Yenko Camaro ass nach méi staark ginn

Nodeems de Camaro dem Public agefouert gouf, huet den Händlerbesëtzer an de Rennfuerer Don Yenko den Auto geännert an den Yenko Super Camaro gebaut. De Camaro konnt nëmmen e bestëmmten Typ vu Motor passen, awer de Yenko ass eragaang an huet e puer Upassunge gemaach.

Am Joer 1967 huet de Yenko e puer SS Camaros geholl an d'Motoren mat engem 72 Kubik Zoll (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8 ersat. Dëst ass eng mächteg Maschinn! De Jenko huet d'Konzept vum Camaro komplett iwwerluecht an d'Art a Weis wéi vill Leit iwwer den Auto denken, geännert.

Pneuen Spray Optioun

Den 1967 Camaro gouf exklusiv als Optioun produzéiert. Dir kënnt net nëmmen e Motor wielen, awer Dir kënnt och eng V75 Liquid Aerosol Pneu Kette installéieren. Et sollt eng Alternativ zu Schnéi Ketten sinn, déi um Schnéi benotzt ginn. De wiederverwendbare Spraydous gëtt an den hënneschte Radwellen verstoppt. De Chauffer konnt e Knäppche drécken an de Spray géif d'Pneuen fir Traktioun beschneiden.

Am Ufank huet dës Iddi d'Konsumenten ugezunn, awer an der Praxis war et net sou effektiv wéi Wanterpneuen oder Schnéiketten.

D'Feature war vläicht keen Hit, awer just zwee Joer méi spéit sollt de Camaro eng Erhuelung an der Popularitéit erliewen.

1969 Camaro ass souguer besser wéi d'Original

1969 huet Chevy en neien, aktualiséierte Modell vun hirem Camaro erausbruecht. Den 1969 Camaro gouf déi populärste Camaro vun der éischter Generatioun. Am '69 huet de Chevy dem Camaro e Makeover ginn, bannen a baussen, an d'Konsumenten konnten net méi glécklech sinn. Bal 250,000 Unitéiten sinn eleng dëst Joer verkaf ginn.

Den 1969-Modell gouf den "Hamm" genannt a war un déi jonk Generatioun gezielt. Et huet e méi laangen ënneschte Kierper wéi och en aktualiséierte Grill a Bumpers, en neien hënneschten Enn, a ronn Parkluuchten.

Chevrolet Camaro Trans-Am Rennauto

Wärend de Camaro e Succès bei de Konsumenten war, wollt den Chevy beweisen datt dësen Auto sech op der Rennstreck konnt halen. Am Joer 1967 huet den Automobilist den Z/28 Modell gebaut, mat engem 290-Liter V-302 Héichkompressioun DZ4.9 Motor mat 8 PS ausgestatt. Teambesëtzer Roger Penske an de Rennfuerer Mark Donoghue hunn hire Wäert an der SCCA Trans-Am Serie bewisen.

Mat dësem Auto konnt den Donoghue e puer Course gewannen. De Camaro war kloer en Auto deen fäeg war mat deene Beschten ze konkurréiere.

Designers hunn Inspiratioun vu Ferrari gezunn

Camaro Designer hunn Inspiratioun aus dem ikoneschen eleganten Design gezunn, fir deen Ferrari bekannt ass. Op der Foto hei uewen ass dem Eric Clapton säin 1964 GT Berlinetta Lusso. Gesitt Dir d'Ähnlechkeeten net?

Am Joer 1970 huet GM bal 125,000 Camaros produzéiert (am Verglach mam Ferrari, deen nëmmen 350 Unitéiten produzéiert huet). De Ferrari Lusso 250 GT war dee schnellsten Passagéierauto zu där Zäit, mat enger Topgeschwindegkeet vu 150 mph a Beschleunegung vun null op 60 mph a siwe Sekonnen.

De Camaro Z/28 huet dem Chevy säi Comeback an den 80er Jore virgestallt

De Camaro gouf séier eng populär Optioun an de 60er a fréie 70er, awer de Verkaf ass liicht an de spéide 70er a fréie 80er erofgaang. Wéi och ëmmer, 1979 war dat beschtverkaafte Joer fir Autoen. D'Konsumenten hu sech mat Performanceautoen begeeschtert a kaaft 282,571 Camaros während deem Joer. Bal 85,000 vun hinnen waren Z / 28.

Den 1979 Chevy Camaro Z 28 war eng zwee-Dier hënneschter-Radundriff Coupe mat enger dräi-Vitesse Transmissioun. Et hat en 350 Kubikzoll-Motor mat 170 Päerd an 263 lb-ft Dréimoment. Mat enger Topgeschwindegkeet vun 105 mph ass et vun null op 60 mph an 9.4 Sekonnen beschleunegt an de Véierel Meile an 17.2 Sekonnen ofgedeckt.

Dunn huet Chevy dësen nächste verréckten Camaro agefouert.

D'Leit ware verréckt iwwer IROC-Z

An den 1980er huet GM d'Performance vum Camaro erhéicht mat der Aféierung vum IROC-Z, benannt no der International Race of Champions. Et huet 16-Zoll fënnef-Speech Rieder an enger Tuned Port Injection (TPI) Versioun vum 5.0-Liter V-8 mat 215 Päerd.

Et hat och eng verbessert Suspension, Delco-Bilstein Dämpfer, méi grouss Anti-Roll-Bars, e Lenkframe-Klammer genannt "Wonderbar" an e spezielle Sticker Pack. Et war op Auto a Chauffer Lëscht vun Top Ten Zäitschrëften fir 1985. E spezielle Kalifornien IROC-Z gouf och erstallt a gouf nëmmen a Kalifornien verkaaft. Am Ganze goufen 250 schwaarz an 250 rout Autoe produzéiert.

Kuckt hei ënnen wéi en 2002 klassesche Auto erëmbelieft gouf.

2002 Revival

Am Ufank vun den XNUMXer hunn vill gegleeft datt dem Camaro seng Zäit eriwwer wier. Den Auto war "souwuel en aalt Produkt a scheinbar irrelevant an archaesch". Auto a Chauffer. Am Joer 2002, fir den 35. Anniversaire vum Camaro ze feieren, huet den Automobilist e spezielle Grafikpaket fir den Z28 SS Coupe a Cabriolet verëffentlecht. Duerno gouf d'Produktioun zougemaach.

Glécklech fir d'Fans huet Chevrolet de Camaro am Joer 2010 nei agefouert. D'Basis- an RS Modeller goufen ugedriwwen vun engem 304-Päerd, 3.6-Liter, 24-Ventil, DOHC V-6-Motor, an den SS-Modell gouf vun engem LS-Serie 6.2-Liter V-8-Motor mat 426 Päerd ugedriwwen. De Camaro ass zréck an ass nach ëmmer staark.

Gitt erop, kuckt wéi ee Schauspiller op der Toplëscht e grousse Fan vum Camaro ass.

Selten Editioun

Ee vun den exklusivsten Camaros ass den Central Office Production Order (COPO) Camaro. Dëst ass sou e seltenen Optriede, datt och vill Automobilisten et net wëssen. Dëst ass fir d'Streck entworf a si gi mat der Hand zesummegesat. Déi-hard Fans kënnen et nëmme kafen wa se eng speziell Lotterie gewannen.

En Duerchschnëtts Camaro dauert 20 Stonnen fir ze bauen, an e COPO dauert 10 Deeg fir ze bauen. All speziell Editioun Gefier huet eng eenzegaarteg Zuel, datt de Besëtzer fillt wéi wann se eppes ausseruerdentlecht hunn. Chevrolet verkeeft se fir op d'mannst $ 110,000, awer d'Konsumenten kënnen och COPO Gefierer op Auktioun fir e bësse méi kafen.

Bommeleeër an Transformer Camaro

Och wann d'Chevrolet d'Produktioun vum Camaro am Joer 2002 ofgeschloss huet, ass et 2007 zréckkomm ier d'Produktioun e puer Joer méi spéit offiziell erëm ugefaang huet. Den Auto wossten am éischte Film am Transformer franchise. Hien erschéngt als de Charakter Bumblebee. Eng eenzegaarteg Versioun vum Auto gouf fir de Film entwéckelt.

D'Designer hunn existéierend Konzepter fir den Upëff vum 2010 Modell benotzt fir de Bumblebee ze kreéieren. Relatioun tëscht Camaro an Transformer De Charakter war perfekt, well viru Joren war den Auto bekannt fir de Bommeleeërstreif op der Nues. D'Sträif erschéngt ursprénglech am 1967 Modelljoer als Deel vum SS Package.

De Sylvester Stallone ass e Camaro Fan

Action Star Sylvester Stallone ass e Camaro Fan an huet e puer iwwer d'Jore Besëtz, dorënner eng LS3-ugedriwwen SS. Méi bemierkenswäert ass awer säi 25. Anniversaire Hendricks Motorsports SS. De personaliséierten 2010 Auto huet 582 Päerd.

Zousätzlech zu der Kraaftupgrade huet d'Jubiläumseditioun aner Kierper- an Interieurmodifikatioune gewisen: e Callaway Eaton TVS Supercharger, Spiralfedern a Rieder, souwéi e Kuelestofffaser-Frontsplitter, Heckspoiler, Heckdiffusor a Säitebiller. Et huet eng Véierel Meile Zäit vun 11.89 Sekonnen bei 120.1 mph an eng 60 bis 3.9 Zäit vun 76,181 Sekonnen ugekuckt. Seng Basis MSRP war $ 25 an d'Produktioun war limitéiert op just XNUMX Eenheeten.

Neiman Marcus Limited Edition

Verschidde Camaro Spezial Editioune goufen iwwer d'Jore produzéiert, dorënner de Camaro Neiman Marcus Edition. Den 2011 Cabriolet war burgundi mat Geeschterstreifen. Et kascht $ 75,000 a gouf exklusiv duerch den Neiman Marcus Chrëschtkatalog verkaaft.

Et war esou e groussen Hit, datt all 100 Specials an nëmmen dräi Minutten ausverkaaft. Den Neiman Marcus Camaros gouf mat enger Rei vun Optiounen ausgestatt, dorënner 21 Zoll Rieder, e Cabriolet Top an e schéine Amber Interieur. De Camaro war mat engem 426 horsepower LS3 Motor ausgestatt. Ee vun de Modeller verkaf op Auktioun 2016 zu Las Vegas fir $ 40,700.

Offiziell Gefier vun der Dubai Police

Am Joer 2013 huet d'Dubai Police decidéiert de Camaro SS Coupe op seng Flott ze addéieren. Bis zu dësem Zäitpunkt sinn Camaros net als Patrouillenautoen am Mëttleren Oste benotzt ginn. De Camaro SS gëtt vun engem 6.2-Liter V8-Motor ugedriwwen deen 426 Päerd an 420 lb-ft Dréimoment produzéiert. Et huet eng Topgeschwindegkeet vun 160 mph a beschleunegt vun null op 60 mph an 4.7 Sekonnen.

"De Camaro gëtt weltwäit héich ugesinn", sot de Generalmajor Khamis Mattar Al Mazeina, Deputéierte Chef vun der Dubai Police. "Dëst ass dat perfekt Gefier fir d'Dubai Police wéi mir beméien eis Gefierer ze upgraden fir de weltbekannte Emirati Sécherheetsnormen z'erreechen."

Indy 500 Rekord Rennauto

Dir denkt vläicht net un de Camaro als Rennauto, awer 1967 gouf en 325-Päerd, 396-Päerd V-8 Camaro Cabriolet als Rennauto fir den Indianapolis 500 benotzt.

D'Course Beamten hu während den éischte Rennen duebel gelaf. De Camaro war den éischten offiziellen Indy 500 Rennauto deen zweemol an hiren éischten dräi Joer vun der Produktioun benotzt gouf. Et gouf zënter insgesamt aacht Mol während dem Indy 500 benotzt. Gleeft et oder net, dësen Auto ka sech bewegen!

Ahead ass eng rar Versioun vum Camaro déi Dir haut net emol kaafen.

Sechs verschiddene Kierper Stiler

De Camaro huet sechs verschidde Kierperstiler. Déi éischt Generatioun (1967-69) war en Zwee-Dier Coupe oder Cabriolet Modell an huet déi nei GM F-Kierper Heck-Radundriff Plattform. Déi zweet Generatioun (1970-1981) huet méi breet Styling Ännerungen gesinn. Déi drëtt Generatioun (1982-1992) huet Brennstoffinjektioun an Hatchback Kierper.

Véiert Generatioun (1993–2002) war en 2 plus 2 Sëtz Coupe oder Cabriolet. Déi fënneft Generatioun (2010-2015) gouf komplett nei designt a baséiert op dem 2006 Camaro Concept an 2007 Camaro Convertible Concept. Déi sechst Generatioun Camaro (2016 – present) gouf de 16. Mee 2015 gestart, fir mam 50. Anniversaire vum Auto zesummen ze kommen.

Och e puer vun de gréisste Camaro Fans wëssen net iwwer dës rar Versioun vum Auto.

Zwee 1969 Versiounen

1969 huet de Chevy zwou Versioune vum Camaro erausbruecht. Déi éischt Versioune goufen der Allgemengheet zur Verfügung gestallt. Et hat e 425 PS 427 PS Big Block V-8 Motor. Et war e Béischt op de Stroossen, awer et war net genuch fir d'Bedierfnesser vun den Automobilisten u Geschwindegkeet ze erfëllen.

Hir Firma huet och eng speziell fir Chaparral produzéiert. D'Rennteam huet geplangt d'Monster an der CAN Am Serie ze benotzen. Dëst besonnescht Déier war als COPO bekannt an hat 430 Päerd!

Et kéint méi wéi eng Course sinn

De COPO Camaro ass vläicht fir d'Course-Streck entworf ginn, awer dat heescht net datt hien ni op d'Strooss gaang ass. Zesumme mat sengem Racing Stammbam, gouf et och als "Park" Auto entworf a gouf fir kommerziell Notzung zur Verfügung gestallt. Wann Dir jeemools gefrot hutt wéi d'Polizisten endlech de Camaros gefuer hunn, elo wësst Dir.

Der Police no wier de Camaro mat enger neier verstäerkter Suspension ausgestatt. Erënnert Dir Iech un wat soss dës Camaros benotzt goufen? D'Äntwert ass Taxien, déi e vill gebrauchten Dreckabweisend Interieur kritt hunn!

Kee méi grouss Blockmotoren

1972 huet de Chevrolet de Camaro mat grousse Blockmotoren ofgebrach. E puer vun dëse Modeller haten nach e Motor deen $ 96 méi deier war wéi de klenge Block 350. Allerdéngs, wann Dir an Kalifornien gelieft hutt, hutt Dir nëmmen déi kleng Spär Optioun.

Am ganzen 6,562 1972 Camaros goufen 1,000 gebaut. Vun där Zuel goufen manner wéi XNUMX mat grousse Blockmotoren gebaut. Natierlech, wann Dir e Camaro kaaft hutt, deen keen hat, goufen et Weeër fir den Auto ze upgrade, et war just net bëlleg.

Den Hatchback gouf 1982 agefouert.

1982 huet de Chevrolet eppes verréckt gemaach. Dëst huet dem Camaro seng éischt Hatchback Versioun ginn. Wéi Dir wësst, war d'Zil vum Camaro et mam Mustang ze konkurréieren. Dräi Joer virdrun hat de Ford de Mustang mat engem Hatchback erfollegräich lancéiert, sou datt de Chevy datselwecht mam Camaro muss maachen.

De Camaro Hatchback huet sech als iwwerraschend populär bewisen. Fir déi nächst 20 Joer huet de Chevy et als Package fir Auto Keefer ugebueden. Am Joer 2002 gouf dës Optioun ewechgeholl an de Camaro ass 2010 an seng méi traditionell Form zréckkomm.

Dës Kéier mat Klimaanlag

Et schéngt vläicht net esou e groussen Deal ze sinn, awer fir déi éischt fënnef Joer vun der Existenz vum Camaro war d'Klimaanlag keng Kafoptioun. Endlech, no genuch Reklamatiounen, huet Chevy déi praktesch Saach gemaach an eng éischte Kéier Klimaanlag ugebueden.

Den éischte klimatiséiertem Modell war den Z28 am Joer 1973. Fir d'Ergänzung méiglech ze maachen, huet d'Firma de Motor vu 255 op 245 Päerd ofgeschaaft an eng hydraulesch Eenheet an den Auto gesat. Dank dësem konnten Camaro Besëtzer an der Wüst endlech kloer a fräi bewegen!

Aluminiumsfelgen 1978

Dat éischt Joer huet Chevy ugefaang Camaros mat Legierungsfelgen ze bidden war 1978. Si waren Deel vun der Z28 Pak an hat fënnef geschwat 15X7 Pneuen mat wäiss Schrëftgréisst GR70-15. D'Aféierung koum e Joer nodeems de Pontiac ugefaang huet den Trans Am mat de selwechte Rieder ze equipéieren.

Andeems Dir Legierungsfelgen bäidréit an en T-Top Camaro kaaft, hutt Dir de beschte Modell an der Opstellung. D'T-Shirte goufen datselwecht Joer agefouert, och no aneren Autoen, a kaschten $625. Knapp 10,000 Modeller goufen mat dëser Fonktioun produzéiert.

Restauratioun vun gesträifte Camaros

Wann Dir jeemools e gesträifte Camaro op der Strooss gesinn, gëtt et en einfache Wee fir ze soen ob en restauréiert gouf oder net. Chevy huet nëmmen Sträifen op déi éischt Generatioun Camaros mat SS Badges gesat. Zwou breet Sträifen sinn ëmmer laanscht den Daach vum Auto an de Kofferdeckel gelaf. An nëmmen Modeller vun 1967 bis 1973 kruten d'Sträifen.

Wann all aner Camaro dës Sträifen huet, da wësst Dir datt et restauréiert gouf, entweder vun der Hand oder vun engem lokale Profi. Déi eenzeg Ausnam zu dëser Regel sinn d'1969 Camaro Tempo Autoen, déi SS Badges haten awer keng Sträifen.

Halt et ënner Wraps

Wéi de Chevy ugefaang um Camaro ze schaffen, hu si de Projet ënner Wraps gehal. Hien huet net nëmmen de Codenumm "Panther" gedroen, mee war och verstoppt vu virwëtzeg Aen. D'Geheimnis vum Auto huet gehollef Erwaardung op eng méiglech Entdeckung a Verëffentlechung ze kreéieren. D'Taktik war de Géigendeel vun der Ford.

E Mount nodeems de Camaro op d'Welt agefouert gouf, huet Chevy ugefaang de Camaro un Händler am ganze Land ze liwweren. Fir vill huet dës Aféierung den Ufank vun de "Pony Car Wars" markéiert, e béise Kampf tëscht Hiersteller déi bis haut weider geet.

Méi staark wéi virdrun

Den 2012 Camaro huet déi mächtegst Versioun vum Auto op de Maart bruecht. Den 580 Päerd Auto gouf staark vum Original 155 Päerd Modell aktualiséiert. Heck, och den 1979 Camaro hat nëmmen 170 Päerd.

Wéi och ëmmer, kee Camaro vergläicht mam 2018 Modell. Powered vun engem 6.2L LT4 V-8 Motor, huet dëse schlechte Jong méi effizient Wärmetransfer wéi virdrun Modeller an iwwerschreift se ëmmer nach mat 650 Päerd!

Alles an Zuelen

An 1970, huet Chevrolet e seriöse Problem konfrontéiert. Si haten net genuch Neijoersch Camaros fir d'Nofro ze treffen an hu missen improviséieren. Gutt, net sou vill ze improviséieren wéi d'Verëffentlechung ze verzögeren. Dëst bedeit datt déi meescht 1970 Camaros tatsächlech 1969 Camaros waren.

Wéi de Profi seet, "De Kierper stierft erfuerdert ze vill Zeechnen fir d'Blech ze interagéieren. De Fisher huet decidéiert d'Zeechnungsstierwen nei ze konfiguréieren ... déi resultéierend Véierplacke, aus den neie Stierwen gestempelt, ware méi schlëmm wéi de fréiere Versuch. Wat kann een maachen? Chevrolet huet de Camaro erëm verspéit a Fischer huet komplett nei Stierwen erstallt.

Et war bal e Camaro Station Waggon

Wann Dir geduecht hutt datt d'Hatchback Variant eng schlecht Saach wier, da wäert Dir méi wéi frou sinn ze wëssen datt de Chevy Pläng fir eng Statiounswagen Versioun ofgeschaaft huet. Den neie Modell riicht sech un modern Famillen, déi no engem flotten neien Auto sichen, fir hir Kanner op d'Fussballübung ze huelen.

D'Firma huet den Auto entwéckelt a war virbereet fir ze lancéieren wann se en zougemaach hunn. Loosst eis alleguerten ootmen, datt dës Versioun vum Camaro ni um Maart koum!

Cabriolet Camaro

De Camaro koum net mat engem Cabriolet bis méi wéi zwee Joerzéngte no senger Verëffentlechung. Dëst bedeit awer net datt eng Cabriolet Versioun nach ni produzéiert gouf. 1969 hunn d'Ingenieure sech virbereet fir den neien Z28 dem GM President Pete Estes ze demonstréieren.

D'Grupp wousst datt hien Cabriolet gär huet, a fir den neie Modell dem Patron ze verkafen, hunn se en Cabriolet gemaach. Estes huet et gefall a weider Produktioun. Wéi och ëmmer, eng Cabriolet Versioun gouf ni dem Public ugebueden, wat dem Estes säi Camaro ee vun enger Aart mécht.

Méi einfach a méi séier wéi jee

An engem Effort nach méi mat de Mustangs ze konkurréiere, huet Chevrolet ugefaang Weeër ze entdecken fir d'Leeschtung vu senge Gefierer ze verbesseren. Et ginn zwou Méiglechkeeten dëst ze maachen; d'Kraaft vun der Gewiicht reduzéieren. Als Resultat huet Chevy ugefaang Ännerungen z'entwéckelen fir d'Gewiicht vum Camaro ze reduzéieren.

An der fënnefter Generatioun Camaro ass d'Dicke vum hënneschte Fënsterglas ëm 0.3 Millimeter reduzéiert ginn. Déi liicht Ännerung huet zu engem Pound Verloscht an eng liicht Erhéijung vun der Kraaft gefouert. Si hunn och d'Polsterung an d'Schalldämmung reduzéiert.

Wat heescht COPO?

Nëmme richteg Camaro Fanatiker wëssen d'Äntwert op dës Fro. Virdrun hu mir iwwer de COPO Camaro geschwat, awer wousst Dir datt dës Bréiwer fir d'Produktiounsuerdnung vum Zentralbüro stinn? Den exklusiven Auto gëtt haaptsächlech fir Rennen benotzt, awer huet "Flott" Fäegkeeten.

Chevy verkeeft nëmmen dës Versioun vum Auto un echte Gearboxen, also wann Dir haut nach ni vun engem Utility héieren hutt, sidd Dir net eleng. Jidderee gëtt exklusiv gebaut a ka bis zu zéng Deeg daueren. Zum Verglach rullt e kommerziellen Camaro an 20 Stonnen vun der Versammlungslinn.

Net en Detroit Auto

Dir mengt vläicht datt de Chevy Camaro en Detroit Puppelchen ass, awer Dir sidd falsch. Denkt zréck un eise fréiere Rutsch iwwer Camaro Prototypen. Erënnert Dir Iech, wou mir gesot hunn et gebaut gouf? Trotz Chevy assoziéiert mat Detroit, gouf den Original Camaro entworf a gebaut bei Cincinnati.

Et stellt sech eraus datt Cincinnati fir méi wéi Chili Spaghetti bekannt soll sinn. Et war zu Norwood, Ohio datt Chevy déi éischt Flott vu Camaro Prototypen produzéiert huet. Déi nächst Kéier wann Dir bei engem Quiz sidd an dës Fro kënnt op, kënnt Dir einfach schlofen wëssend datt Dir zu Ärem Team bäigedroen hutt.

Rising géint de Mustang

Et gëtt keng sou Rivalitéit tëscht Muskelautoen wéi et tëscht Camaro a Mustang ass. Chevy war op der Spëtzt vun der Welt mam Corvair wéi Ford de Mustang agefouert huet an den Troun iwwerholl huet. Op der Sich no senger Kroun zréckzekréien, huet de Chevy der Welt de Camaro ginn, an ee vun de groussen Autoskricher gouf gebuer.

Eng hallef Millioun Mustangs goufen 1965 verkaaft. An den éischten zwee Joer vun der Existenz vum Camaro goufen 400,000 verkaf. De Mustang hat vläicht fréi d'Iwwerhand, awer de Camaro mécht dat haut dank Filmfranchise wéi Transformer.

Golden Camaro

Dir wësst wat sou speziell ass um éischte Camaro Prototyp? Chevy huet et mat engem Gold Faarfschema fir den Interieur an Aussen- gemaach. De gëllenen Touch war net nëmmen dem Chevy seng Hoffnung. Den Auto war e grousse Succès an huet hinnen gehollef kompetitiv um Muskelautomaart ze bleiwen.

Nom Erfolleg vum éischte Prototyp krut all "éischte Modell" Camaro Prototyp déiselwecht Behandlung. De Midas Touch huet souguer dem Auto gehollef de Verkaf ze halen wéi d'Konsumenten de Réck op grouss, séier, Benzin-ugedriwwen Autoen gedréint hunn.

Dem Chevy seng Stolz a Freed

Keen Auto war méi wichteg fir dem Chevrolet säi Patrimoine wéi de Camaro. D'Corvette ass schéin a glänzend, awer de Camaro huet gehollef Muskelautoen en nationalen Highlight ze maachen. Heiansdo ass de Wäert vun engem Auto méi wichteg wéi de Präis. Net datt de Camaro bëlleg ass oder sou.

Dank dem Camaro ass Chevy zënter méi wéi 50 Joer ee vun de gréissten Autoshersteller op der Welt. Haut ass d'Firma weider ze blénken, gewënnt Präis no Auszeechnung, nach méi dauernd säin Numm a Steen.

Et gëtt nëmme besser mam Alter

Haut ass de Chevrolet Camaro den drëtt beléifste Sammlerauto an den USA. Méi wéi eng Millioun verséchert CIT Gefierer sinn am Circulatioun, sot Hagerty. Wat d'Popularitéit ugeet, ass de Camaro zweet nëmmen zum Mustang a Corvette. Mir si sécher datt de Chevy net opreegt ass datt zwee et an d'Top dräi gepackt hunn!

Denkt nach eng Kéier un hire "Krich" mam Ford an dem Mustang, vläicht passt dat net gutt bei hinnen. Si musse just weiderhin glat, séier an onheemlech sammelbare Modeller produzéieren fir den Ënnerscheed auszemaachen!

Stéck Geschicht

Dir géift mengen datt, wéi ikonesch de Camaro ass, et am HVA National Historic Vehicle Registry méi fréi wéi 2018 opgezielt wier. Elo ass déi bescht Zäit fir de Käfer ze fixéieren, an elo schléisst de Prototyp Camaro seng Muskelauto Bridder.

Eemol gemooss an opgeholl gëtt den Auto permanent nieft dem Prototyp Shelby Cobra Daytona, dem Furturliner an dem éischte Meyers Manx Dune Buggy gesat ginn.