Testfueren Skoda Kamiq

Den neie kompakten Crossover Kamiq ka ganz gutt en anere Skoda Bestseller ginn, awer net a Russland

Et war fréier méi einfach: et war nëmmen eng Crossover an der Skoda Lineup - de Yeti. An am Allgemengen war et kloer fir jiddereen datt dëst eng reduzéiert a vereinfacht Versioun vum Soplatform Volkswagen Tiguan ass, verfügbar fir manner Suen.

Awer virun dräi Joer huet d'VAG-Management all d'Kaarten duerchernee bruecht, sou datt Skoda seng Off-Road Lineup erweidere konnt. Als éischt koum de grousse siwe Sëtzer Kodiaq, deen eng Aart Flaggschëff vun tschechesche Crossovers gouf. Da koum de Karoq op, dee war e Schrëtt méi déif. An dëst Fréijoer gouf de kompakte Kamiq ausgerullt.

Formell ass et Kamiq datt d'Tschechen den ideologeschen Ierwen vum Yeti nennen, awer a Wierklechkeet ass et e bëssen anescht. Well, am Géigesaz zu sengem Virgänger, huet de Kamiq keen Allrad. Tatsächlech ass et net emol e Crossover, mee éischter en Terrain-Hatchback. Eng Aart Off-Road Versioun vum kierzlech Debutéierte Skoda Scala.

Kamiq, wéi Scala, baséiert op der einfachster Versioun vum modulare MQB Framework. An am Design vu senger hënneschter Achs gëtt e Verdrehungsstrahl amplaz e Multilink benotzt. Mat sou engem Schema entstinn Schwieregkeete mat der Integratioun vum Allradantriebssystem, dofir hu se am Prinzip et opginn.

Awer denkt net datt Skoda de Wee vun der maximaler Vereinfachung an der Käschtereduktioun geholl huet. Dëst gëtt direkt kloer nodeems Dir an den Auto geklomm ass. De gutt ugepassten Interieur ass mat net deierste fäerdeg, awer wäit vun Eecheplastik. Et ass en 10,1-Zoll Multimedia Touchscreen op der Mëttelkonsole, an e virtuellt Uerdnung hannert dem Steier. Natierlech ass dat alles d'Prioritéit vun der Top-End Konfiguratioun (et gi keng aner op internationale Testfuerer), awer déi méi einfach Versiounen hunn och en Touchscreen, an d'Arrivée vun allen Autoen ass gläich agreabel.

De Salon selwer gëtt an de beschten Traditioune vu "Skoda" gemaach: grouss, komfortabel an et gi vill all méiglech Marken-Chips wéi Hénger, Dëscher an Dreckskëschten an den Dierfächer.

Zur selwechter Zäit ass de Gepäckraum atypesch kleng fir e Skoda. D'Spezifikatioune soen 400 Liter, awer et schéngt datt mir iwwer de Volume net ënner dem Rideau schwätzen, awer bis zur Plafong. Visuell schéngt et méi enk. Och wann alles am Allgemengen relativ ass. Dräi grouss Koffer passen net, awer Supermarchéstäschen oder e Babysëtz sinn einfach. An och d'Plaz bleift.

Kamiq ass haaptsächlech op den europäesche Maart fokusséiert, sou datt et eng entspriechend Linn vu Motoren huet. Am Géigesaz zu den Haapttrends gouf den Dieselmotor net aus der Gamme erausgeholl. Awer et ass nëmmen een hei - dëst ass e 1.6 TDI Motor mat engem Retour vun 115 Päerd. Awer et ginn zwou Bensinsmotoren. Béid, natierlech, si wéineg Volumen a turbocharged. Dee méi jonken ass eng Dräi-Zylinder-Eenheet mat 115 Päerd, an déi méi al ass en neien 150-Päerd "véier" mat engem Volume vun 1,5 Liter.

Well den Auto mat deem méi ale Motor de Förder nach net beherrscht huet, si mir mat dräi Zylinder zefridden. An, Dir wësst, dëse Motor ass iwwerraschend Vill Gléck fir de Kamiq. De Pickup ass net dee schaarfsten, awer ganz gräifbar. Peak 200 Nm si scho vu 1400 U / min verfügbar, sou datt et net u Traktioun am ganzen Operatiounsgeschwindegkeetsberäich feelt. Iwwer 3500-4000 U / min gëtt de Motor vum siwe Gang "Roboter" DSG mat zwou dréche Kupplunge verhënnert.

Heiansdo sinn esou Iwwerdroungskalibratiounen éischter lästeg an net an d'Hänn spillen. Well heiansdo, aus engem Wonsch sou vill wéi méiglech ze spueren, wiesselt d'Transmissioun e Gang ze fréi. Awer dës Nuance gëtt einfach eliminéiert andeems de Selector an de Sportmodus transferéiert gëtt.

An eiser Versioun kënnen net nëmmen d'Getriebesbox, awer och de Motor an de Chassis an de Sportmodus gewiesselt ginn. Op de klengste Crossover Skoda ass en optionalen Drive Mode System verfügbar, deen et erméiglecht d'Astellunge fir d'elektresch Steierung, d'Beschleunigerempfindlechkeet an och d'Steifheet vun de Schockdämpfer z'änneren. Jo, d'Dämpfer sinn hei adaptiv.

Allerdéngs, nodeems ech all Modi vu wirtschaftlech bis sportlech ausprobéiert hunn, sinn ech nach eng Kéier iwwerzeegt datt op Autoe vun dëser Klass sou Systemer méi en onnéideg deiert Spill wéi eng agreabel an nëtzlech Optioun sinn. Well zum Beispill beim Wiesselen op de Spuermodus gëtt de Kamiq zu engem Geméis, an am Sport gëtt et onnéideg wackeleg wéinst ageklemmte Schockdämpfer.

Awer wat ech wierklech gär an alle Versioune vum Kamiq gesinn, an net nëmmen den Top-End, ass onheemlech bequem Sports Still mat integréierte Kappstützen an entwéckelt lateraler Ënnerstëtzung. Si si gutt.

D'Konklusioun ass datt Skoda e ganz bequemen an ausgeglachene Auto am schnellst wuessende Segment vum Maart nei gebaut huet. Desweideren, fir adäquat Suen. Zum Beispill, an Däitschland, Präisser fir Kamiq fänke bei 17 Euro un (ongeféier 950 Rubelen), an d'Käschte vun engem anstänneg equipéierten Auto iwwerschreiden net 1 Euro (ongeféier 280 Rubelen). Also den Erfolleg vun dëser Maschinn um Maart ass elo net am Zweiwel.

Awer d'Perspektiven fir säin Optrëtt an eisem Land sinn nach vague. De russesche Büro vum Skoda huet d'Lokaliséierung vum Karoq am Fréijoer ugekënnegt, sou datt et kee Raum fir de Junior Crossover op den Transportanten oder der technologescher Basis gëtt. An d'Entscheedung den Auto vun der Planz zu Mlada Boleslav z'importéieren ass nach net getraff. Den Euro-Wechselkurs, d'Douanestaxen an d'Verwäertungsgebühren erhéijen de Präis vum Auto op en anstännegen Niveau. An da wäert seng Kompetitivitéit géint den Hannergrond vu lokaliséierte koreanesche Modeller zweifelhaft sinn.

Typ	Crossover
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4241/1793/1553
Wheelbase mm	2651
Trëtt Gewiicht	1251
Motortyp	Bensin, R3 Turbo
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	999
Max. Kraaft, l. mat. (um RPM)	115 / 5000-5500
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	200 / 2000-3500
Iwwerdroung	RCP, 7 St.
Aktuator	Front
Beschleunegung op 100 km / h, s	10
Max. Geschwindegkeet, km / h	193
Dreifstoffverbrauch (kombinéierten Zyklus), l / 100 km	5,5-6,8
Koffervolumen, l	400
Präis vun, USD	Net ugekënnegt