Wéi fuert, bremsen a dréit sécher am Wanter

Wanter forcéiert Chauffeuren hire Fahrstil z'änneren. Glatzeg Uewerfläch, d.h. d'Risiko vum Ausrutscher heescht, datt mir d'Vitesse an d'Manöver un d'Stroossebedéngungen upassen mussen.

Et kann schwiereg sinn, op rutschegen Flächen unzefänken, well et ka sech erausstellen, datt d'Rieder op der Plaz rutschen. Also wat ze maachen? Wann ee staark op de Gaspedal dréckt, gëtt d'Situatioun nach méi verschlechtert, well d'Pneuen vum Äis rutschen. D'Tatsaach ass datt d'Kraaft erfuerderlech fir d'Rieder ze rullen sollt net méi grouss sinn wéi d'Kraaft déi d'Schwächung vun hirer Adhäsioun verursaacht. Nodeems Dir den éischte Gang gewiesselt hutt, dréckt de Gaspedal sanft a läscht d'Kupplungspedal grad esou glat.

Wann d'Rieder ufänken ze dréinen, musst Dir e puer Meter op der sougenannter Hallefkupplung fueren, d.h. mam Kupplungspedal liicht gedréckt. Méi laang Fuerer kënnen probéieren an der zweeter Gang ze starten, well den Dréimoment, deen op d'Drive Rieder iwwerdroe gëtt, an dësem Fall méi niddereg ass wéi am éischte Gang, sou datt d'Traktioun méi schwéier ass. Wann dat net funktionnéiert, setzt den Teppech ënner ee vun de Rieder oder sprëtzt et mat Sand oder Kies. Da kommen d'Ketten op schneeege Flächen an an de Bierger praktesch.

Wéi och ëmmer, Bremsen ass vill méi schwéier wéi vun enger glaterer Uewerfläch unzefänken. Dëse Manöver muss och virsiichteg duerchgefouert ginn fir net ze rutschen. Wann Dir mat der Bremskraaft iwwerdriwwen an de Pedal bis zum Schluss dréckt, dann am Fall vun engem Versuch ëm en Hindernis ze goen, zum Beispill, wann Bëschdéieren op d'Strooss sprangen, wäert den Auto net dréinen a riicht goen.

Dofir ass et néideg ze luesen duerch Pulsatioun, da gëtt et d'Chance fir ze vermeiden a virun engem Hindernis ze stoppen. Glécklecherweis sinn modern Autoen mat engem ABS-System ausgestatt, dee verhënnert datt d'Rieder beim Bremsen gespaart ginn, wat heescht datt de Chauffeur den Auto mam Lenkrad steiere kann. Maacht d'Brems op de Stopp an hält se trotz der Schwéngung vum Pedal. Denkt awer drun, datt wa mir mat exzessive Geschwindegkeet fueren, ABS eis net virun enger Kollisioun an engem Noutfall schützt.

De Motor ass och nëtzlech fir Bremsen, besonnesch op rutschegen Flächen. Zum Beispill, an enger Stad, ier Dir eng Kräizung erreecht, reduzéieren Gears am Viraus, an den Auto verléiert Vitesse vun selwer. Den Haapt Saach ass et glat ze maachen, ouni Ruckelen, well den Auto sprange kann.

Beim Fuere op glatem Flächen kënnen och Eckproblemer optrieden. De Corner Prinzip seet datt Dir op all Geschwindegkeet an eng Tour kënnt, awer et ass net sécher fir mat all Geschwindegkeet erauszekommen. – Beim Kräizung vun engem Tour, sollt Dir probéieren et sou mëll wéi méiglech ze iwwerwannen. Den ZWZ Prinzip hëlleft eis, d.h. extern-intern-extern, erkläert de Radosław Jaskulski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła. - Nodeems mir d'Wendung erreecht hunn, fuere mir bis an de baussenzegen Deel vun eiser Spur, dann an der Mëtt vun der Tour fuere mir op de banneschten Rand vun eiser Spuer eraus, dann glat bei der Sortie vun der Wend komme mir glat op de baussenzegen Deel vun eisem Lane, glat Leedung.

Et muss een och drun erënneren, datt déi verännert Wiederkonditiounen d'Reduktioun vun der Stroossentraktioun beaflossen. Dass mir bei guddem Wieder mat enger Geschwindegkeet vun 60 km/h an d’Stonn an d’Wend komm sinn, wäert egal ob et äiskal ass. - Wann den Tour knapp ass, lues a lues virum Tour lafen, kënne mir ufänken Gas ze addéieren wann Dir aus dem Tour erausgeet. Et ass wichteg den Accelerator a Moderatioun ze benotzen, beréit de Radoslav Jaskulsky.

All-Radundriff Gefierer sinn am beschten gëeegent fir Wanter Operatioun. Skoda Polska huet viru kuerzem eng Wanterpresentatioun vu senge 4×4 Gefierer op enger Äisteststreck fir Journalisten organiséiert. Ënner esou Konditiounen weist de Fuert op béide Achsen säi Virdeel iwwer anerer beim Start. Am normale Fuere, wéi an der Stad oder op dréchen haarden Flächen, geet 96% vum Dréimoment vum Motor op d'Frontachs. Wann een Rad rutscht, kritt dat anert Rad direkt méi Dréimoment. Wann néideg, kann d'Multi-Plack Kupplung bis zu 90 Prozent transferéieren. Dréimoment op der hënneschter Achs.

D'Regele vum Wanterfueren kënnen a spezielle Fuerverbesserungszentren geléiert ginn, déi ëmmer méi populär bei Chauffeuren ginn. Zum Beispill, ee vun de modernsten Ariichtungen vun dësem Typ ass de Skoda Circuit zu Poznań. Et ass e voll automatiséierte méi héijen Niveau Fuerverbesserungszentrum. Säin Haaptelement ass eng Streck fir déi praktesch Verbesserung vun de Fahrfäegkeeten a simuléierten Noutsituatiounen. Dir léiere wéi een Auto an Noutsituatiounen op der Strooss op véier speziell entworf Moduler equipéiert mat Klauen, irrigéiert Anti-Rutsch Matten a Waasser Barrièren ze fueren.