Testfahrt Jaguar X-Type 2.5 V6 a Rover 75 2.0 V6: britesch Mëttelklass

Wann Dir vun engem klassesche britesche Modell dreemt, ass et Zäit fir e Schnäppchen.

Virun ongeféier 20 Joer hunn de Jaguar X-Type a Rover 75 probéiert an d'Mëttelklass ze briechen, op déi britesch Sendung zréckzeféieren. Haut sinn dëst bëlleg Occasiounsautoen fir Privatpersounen.

Huet de Rover 75 net ze vill Retro-Styling kritt? Dës Fro gëtt zwangsleefeg gefrot wann Dir déi verchromte ovale Haaptkontrolle mat hiren hellen, bal patinéierte Wieler beobachtet. Riets vun hinnen, um Dashboard vun imitéiert Holz, ass eng kleng Auer, déi esou ausgesäit, déi leider keng zweet Hand huet. Säi konstante Tick strahlt eng nach méi nostalgesch Stëmmung aus.

E wonnerschéin geformt Lenkrad mat Airbags an engem décke Liederring, schwaarze Plastiks Hiewelen op der Lenkstëftung, a schwaarzt Dashboard Polsterung féiert eis zréck op 2000 wéi de grénge Rover 75 2.0 V6 Automat vun der Versammlungslinn gerullt ass. De gemittlech ageriicht Interieur vun der britescher Mid-Range Sedan, zesumme mat de Retro Dials vun den Instrumenter, ënnerscheet sech vun enger anerer Designfeature: net nëmmen de Speedometer an den Tachometer sinn oval a Form, awer och d'Belëftungsdüsen, de verchromte Spuer an der Chromverschlësselung an och d'Dierknäppercher. ...

Rover mat Chrom bedeckt

Op der Äussewelt huet d'Seventy-Five Sedan en zimlech einfache 50er Look mat sengem generéise Chromverkleedung. Déi gewalteg Dierhändler integréiert an de Säitebandstreifen si besonnesch attraktiv. Als Konzessioun fir de Goût vum Wieder am Joer 1998, wéi de Rover de 75 op der Birmingham Auto Show presentéiert huet, krut de Frontradmodell e relativ héijen Hënner mat enger schiefer Fënster. Och modern sinn déi véier Ronn Luuchten, liicht vun der viischter Cover ofgedeckt, déi dem säftege Brit en zimlech determinéierte Look ginn.

Dëse Modell ass ganz wichteg fir Rover a BMW. Nodeems d'Bauerer de Rover vu British Aerospace am Joer 1994 kaaft hunn, hunn déi 75 eng nei Ära niewent dem MGF an dem New Mini gemaach. Déi britesch styléiert Sedan war entwéckelt fir net nëmme mam Ford Mondeo, Opel Vectra a VW Passat ze konkurréieren, awer och mam Audi A4, BMW 3 Serie a Mercedes C-Klass.

Wéi och ëmmer, zwee Joer no senger Maartpremière am Joer 2001 koum en anere Mëttelklass Konkurrent - de Jaguar X-Type. Wat méi ass, mat sengem briteschen accentéierten Retro-Look huet en bal déiselwecht Designsprooch geschwat wéi de Rover 75. Dat gëtt eis genuch Grond fir déi zwee nostalgesch Modeller mat engem gemeinsame Drive ze vergläichen an ze kucken, ob et hannert der flotter Fassad hir Zäit passt an ass genuch zouverlässeg Technologie.

Insel Zwillingen

Vu vir gekuckt sinn déi zwee véieräeg Gesiichter vu Jaguar a Rover, mat bal identesche Frontgitter, bal net ënnerscheetbar vuneneen. Deen eenzegen Ënnerscheed ass déi ënnerschiddlech Form vum Jaguar Motorkap, mat Lugs déi iwwer déi véier ovale Luuchten ufänken. Dëst mécht d'X-Type souguer wéi e méi klengen XJ, an dat zimmlech gerundelt Heckend, besonnesch am hënneschte Lautsprecherberäich, gläicht dem vill méi grousse S-Type deen zwee Joer virdru debutéiert huet. Sou, am Joer 2001, huet d'Lagerung vum Jaguar aus nëmmen dräi Retro-Sedane bestanen.

D'Evaluatioun vum Design vum Auto war ëmmer eng Fro vum perséinleche Goût. Awer déi kleng Hëfteflexioun iwwer dem hënneschte Rad am X-Type goung just iwwer Bord mat Falten a Rippen an engem relativ klenge Raum. De Rover gesäit besser am Profil aus. Et ass fair hei ze soen, datt wéinst de rouege Wanterkonditiounen op de Stroossen, den X-Type un der Fotoshooting mat schwaarze Stahlrieder bedeelegt amplaz vun den attraktive Standard siwe-geschwat Aluminiumsfelgen.

D'Ähnlechkeeten tëscht den zwee Kierper bestinn och am Interieur. Wann et net fir déi einfach modern X-Type Kontrollen wär, kéint Dir mengen datt Dir am selwechten Auto sëtzt. Zum Beispill, déi mëll Kante ronderëm dat Holz-styléiert Dashboard a virun allem ronderëm d'Mëttelkonsolen si quasi identesch.

Béid Kabinen an hire luxuriéise Executive Versiounen am X-Type an Celeste am 75 kucken nach besser an, virun allem, méi faarweg. Crème Lieder Sëtzer mat marineblo Stécker an engem Rover oder engem hëlze Lenkrad a verschiddenen Interieur Faarwen an engem Jaguar maachen bal all Brit um Occasiounsautoen Maart en eenzegaartegt Beispill. Natierlech léisst Komfortausrüstung bal net erfëllte Wënsch: Vum Klimaanlag iwwer elektresch verstellbare Sëtzer mat Memory-Funktioun bis zu engem Soundsystem deen CDen an/oder Kassetten spillt, alles ass do. An dëser Situatioun war e gutt equipéiert Jaguar X-Type oder V75-ugedriwwen Rover 6 kee bëllegen Auto. Wéi et um Maart debutéiert, hu Luxusversioune missen ongeféier 70 Mark bezuelen.

Ausrüstung vun der Mamm vun der Suerg

Den X-Type a 75's Fuerderunge fir Elite ze sinn, gi vu Jaguar a Rover mat modernsten Ausrüstung ënnerstëtzt deelweis vun den Elterefirmen Ford a BMW. Jaguar war Deel vun der Ford Premier Automotive Group (PAG) zënter 1999. Zum Beispill huet den X-Type dee selwechte Chassis wéi de Ford Mondeo, souwéi V6 Motore mat zwee Zylinderkappschnellen (DOHC) an enger Verrécklung vun 2,5 (197 PS) an dräi Liter. vun.). All X-Type ausser d'Basisversioun, mat engem 234-Liter V2,1 (6 PS) an engem Véierzylinder Dieselmotor mat 155 a méi spéit, a produzéiert 128 PS. kréien eng duebel Iwwerdroung, wat d'Bedeitung vum Buschtaf "X" als Symbol vun Allrad verdreift.

BMW huet och BMW Know-How op ville Plazen. Wéinst dem komplexen Hannerachs Design vun de "fënnef" geléint an dem Tunnel integréiert an de Chassis fir déi hënnescht Achs ze féieren, gouf de 75 dacks behaapt seng Plattform aus Bayern ze hunn. Wéi och ëmmer, et ass net. Zweiwel awer koum den Zwee-Liter Diesel mat 116 PS an dann 131 PS, dee vun Ufank u ugebuede gouf, aus Bayern. Rover Bensinsmotore sinn 1,8-Liter Véierzylinder mat 120 an 150 PS. (Turbo), en Zwee-Liter V6 mat 150 an en 2,5-Liter V6 mat 177 PS.

Legendär ass de Rover 75 V8 mat engem 260 PS Ford Mustang Motor. Spezialist Rally Auto Hiersteller Prodrive mécht eng Konversioun vun virun an hënneschter Transmissioun. De V8-Motor fënnt een och am Rover sengem Zwilling MG ZT 260. Mee zwee prestigiéis Autoe mat nëmmen 900 am Ganzen gebaut konnten dem Rover säin Réckgang nom BMW säin Depart am Joer 2000 net verhënneren. De 7. Abrëll 2005 gouf de Rover Faillite erkläert, dëst ass d'Enn vum 75.

Schued, well den Auto ass fest. Zréck am Joer 1999 huet Auto Motor und Sport gesot datt de 75 "gutt Veraarbechtung" an "Kierpertorsiounsbeständegkeet" hat. An all Komfort Disziplinnen - vun Suspension bis Heizung - et ginn nëmme Virdeeler, och am Fuert, wou nëmmen "liicht Schlag op de Motor" opgeholl ginn.

Tatsächlech fiert de Rover no de Standarden vun haut extrem elegant a virun allem mat enger agreabel mëller Ophiewe. D'Lenk an d'Fuerersitz hätte méi präzis a steif gewiescht, an de klengen Zwee-Liter V6 mat enger décidéiert méi grousser Verdrängung. Bei engem rouege Boulevardtempo mat enger Fënnefgangautomatik gëtt et kee séchere Grëff. Awer wann Dir de Pedal méi haart géint den Teppech um Buedem dréckt, gëtt Dir an der Nuecht bis zu 6500 RPM geblosen, ouni Atem.

Am direkte Verglach profitéiert de Low-End Jaguar kloer vu méi Verdrängung a Kraaft. Säin 2,5-Liter V6, och ouni héije Retouren, reagéiert glat awer decisiv op all Kommando mam Gaspedal. Zur selwechter Zäit gëtt den Auto vun enger qualitativ héichwäerteger fënnef-Vitesse manueller Gearbox gehollef, déi awer net ganz präzis wiesselt. Ausserdeem leeft de Motor vum Jaguar e bësse méi onregelméisseg wéi e gutt ausgebilten V6 Rover. Trotzdem sinn de Fahrkomfort, d'Sëtzpositioun, d'Kabinegréisst an de relativ héije Brennstoffverbrauch bal identesch - béid Modeller falen net ënner zéng Liter pro 100 km.

Et bleift ze gesinn firwat e Rover Vertrieder, wéi dee mat engem Modell méi al wéi zéng Joer, Alfa Romeo, d'Nummer 75 krut. Dëst ass eng aner Erënnerung un déi gutt al Deeg: eng vun den éischte Postkricher Rover Modeller ass och genannt 75.

Konklusioun

X-Typ oder 75? Fir mech wier dat eng schwiereg Entscheedung. Sou ass den Jaguar mat engem 6-Liter V234 an 190 PS. kann e grousse Virdeel ginn. Awer fir mäi Goût ass säi Kierper ze opgeblosen. An dësem Fall ass et besser de Rover Modell ze léiwer - awer als Rassendiskriminéierung MG ZT XNUMX ouni Chrom Trimm.

Text: Frank-Peter Hudek

Foto: Ahim Hartmann

Doheem" Artikelen " Blanks » Jaguar X-Type 2.5 V6 a Rover 75 2.0 V6: Britesch Mëttelschicht