Jaguar F-Type gëtt Anti-Aging Behandlung

Jaguar huet en aktualiséierten F-Typ enthüllt. Et sinn 7 Joer zënter datt déi aktuell verëffentlecht Versioun debutéiert, also ass et Zäit fir eng Ännerung. Et gi vill vun hinnen, awer et ass derwäert mam Stil unzefänken. Den neie F-Typ ass net nëmmen aktualiséiert, awer och méi reift.

D'Briten hunn iwwer sozial Netzwierker hir Sportsoffer op eng ganz interessant Manéier virgestallt, wéi et engem Jaguar passt.

Mir hunn laang bekannt datt d'Debute vun dëser Mark voller Pathos sinn. Wéi de F-Pace am Joer 2015 agefouert gouf, huet de Chauffeur e vollen 360-Grad Circuit gemaach. Loosst mech drun erënneren datt de F-Pace meeschtens Kanner an d'Schoul oder Manager op der Streck bréngt.

Am Fall vun F-Typ nom Opstig war esou e grousst Evenement net erwaart, well et nëmmen eng Erfrëschung ass, keen Debut. D'Mark huet awer d'Hoffnungen vun de Fans erëm opgeriicht andeems se ugekënnegt hunn datt d'Première mat der Hot Wheels Mark virbereet ass - déi vu Bunnen a Sammelautoen.

Ech perséinlech hat mech op 20h00 gespaant an, fir éierlech ze sinn, war ech e bëssen enttäuscht, well de Produzent net live iwwerdroen huet. Et waren och keng grouss Stunts, awer d'Kreativitéit vum Jaguar PR Team kann net ofgeleent ginn. Enorme Hot Wheels Streck an e klenge Widderstand (natierlech neie F-Typ) duerchgaang sinn, déi verschidde Stadien vun der Kierperbildung ze weisen. Tatsächlech, wéi ech dat haut schreiwen, mengen ech et ass souguer besser wéi eng Stunt Show. De beschte Wee fir et selwer ze gesinn ass um offiziellen YouTube Kanal vun der Mark.

Aktualiséiert Jaguar F-Type ass e méi reife Auto

Hei kënnt d'Première, loosst eis op d'Ausgesi goen, et ass net nëmmen déi wichtegst Ännerung vum Birmingham Athlet, awer och eng Fäegkeet déi meng Léift zum Image vun der Mark nëmmen verstäerkt. Net wéi déi virdrun F-Typ hien war ellen awer hien war ëmmer jaguar, nidderegen Niveau Aston Martin. A vill wäert soen datt dëst nach ëmmer de Fall ass, awer mir mussen zouginn datt d'Erscheinung vun der aktualiséierter Versioun vill méi erwuesse ass. Insgesamt ass Jaguar méi al ginn, nodenklech an enttäuscht net, wärend déi bescht Feature vu sengem Charakter behalen. Déi gréissten Ännerung war un d'Front vum Auto, dee méi standardiséiert fillt mat Jaguar seng aner Offeren ouni langweileg ze sinn. Wann ech misst wielen tëscht V8 Virdeel an ieweschte F-Typ, Ech géif huelen Jaguar.

All stilistesch Ännerunge ware vis-à-vis vun der Ausdehnung an der Verlängerung vum Auto gezielt, wat d'Eescht bäigefüügt huet. D'Mask ass méi schlank, méi minimalistesch a gesäit dofir ganz konsequent aus. Den Auto gëtt schlussendlech an dräi Varianten ugebueden an dëst gëtt och am Design berücksichtegt, de Basismodell wäert am einfachsten sinn, de R-Dynamic kann un seng méi fett Linnen a "Klingen" an de mächtegste R Modell erkannt ginn. huet grouss, schwaarz, ganz sportlech Loft intakes op de Bumper. Wat den Heck ugeet, gëtt et hei net vill ze soen, de ganze Gürtel ass e bëssen erfrëscht, awer d'Erscheinung huet sech net geännert. Dës Prozedur soll dat ënnersträichen F-Typ dëst ass e ganz zäitlosen Projet. D'Sideline ass kloer anescht, awer dat ass wéinst dem uewe genannten nei designtem Frontend an Hood. Zousätzlech ginn et nawell e puer subtile Ännerungen fir den Auto méi elegant a reift ze maachen.

Wat huet sech ënner dem Hood vum Jaguar F-Type geännert?

Obwuel dëst just eng Facelifting ass, huet sech vill geännert. Ech hu virdru gesot datt Dir dräi Varietéit erwaarden kann. Bis elo hat de Client e Choix u Motoren: V6, V8 an R4. Déi interessantst Wiel war wahrscheinlech de V6 well et méi Kraaft ubitt a gläichzäiteg frëndlech war, während de V8 wëll ass. De V-567 ass geläscht ginn an de Fokus war op d'Verfeinerung vun der méi grousser Eenheet, déi an zwee Ausgänge verfügbar ass: 444 PS. an 4hp Et gëtt och e R296-Motor mat XNUMX PS.

Et ass derwäert e Bléck op déi nei dräi-Niveau Hierarchie am Kontext vun der fueren. Déi mächtegst Variant wäert nëmme mat Allradantrieb verfügbar sinn. Déi Zwëschenoptioun gëtt déi meeschte Méiglechkeeten, well Allradantrieb an Hannerachsdreifung nach net konfiguréiert sinn. Déi schwaachst Varietéit ass e Rear-wheeldrive Auto, wat ganz offensichtlech ass.

Flaggschëff mat 567 PS kapabel fir Honnerte an 3,5 Sekonnen ze beschleunegen an 300 km / h z'erreechen. Wat d'Verpakung ugeet, ass et déi eenzeg verfügbar ënner der Mark "R". D'444 PS Versioun an d'R4 Versioun loossen de Choix tëscht enger Zwëschen "R-Dynamic" an enger Basis Versioun. Beschleunegung op Honnerte dauert 4,4 Sekonnen respektiv 5,4 Sekonnen. Méi schwaach V8 wäert beschleunegen F-Typ bis zu 285 km/h, an de Speedometer vun der schwaachster Varietéit stoppt bei ronn 250 km/h.

De V6 ewechgeheien kann blöd schéngen, well vill Leit d'R4 Versioun vläicht net gär hunn, an de V8 ass e Wild. Dat war bis elo esou, mee d'Ingenieure si geschafft fir d'Autoe méi frëndlech ze maachen. Éischt, huet all Variant en aktiven Auspuffsystem, an déi aachtzylinder Varianten, déi de Bier aus dem Wanterschlof bréngen konnten, hunn e spezielle rouege Modus. Programmdirekter Julian Thomson, dee bis elo aktiv un der Entwécklung vum Konzept involvéiert war. Jaguar F-Typ, beschriwwen de leschte Modell als "méi dramatesch wéi jee, mat nach méi Kloerheet."

Wéinst der Benotzung vun esou verschidden Motore ass d'Gewiicht Verdeelung relativ grouss. Jaguar f-Typ mam R4-Moteur weegt et 1520 kg, wat 120 kg méi hell ass wéi de V8-Raddrive. Déi schwéierst ass natierlech d'Flaggschëff an der Versioun mat engem Ëffnungsdach, well d'Skalen esou vill wéi 1760 Kilo weisen.

Am Interieur, e Sprong vun e puer Joer

Momentan nach an der Produktioun F-Typ Projet deen 2012 erauskoum. Et schéngt net viru laanger Zäit, awer fir Technologie sinn et e puer wichteg Ännerungen. 2012 huet och den Debut vum iPhone 5 gesinn, an eelef sinn am Moment ugebueden. bannen F-Typ dofir ass et méi modern an d'Materialien déi benotzt gi si vu besserer Qualitéit. En 12,3-Zoll Driverbildschierm ass verfügbar. Bekannt vun anere Jaguar a Land Rover Modeller, fënnt den 10-Zoll Touch Pro säi Wee an d'Mëttkonsole a bitt Apple CarPlay Kompatibilitéit. Glécklecherweis waren d'Ingenieuren net begeeschtert mat de Schiirme an hunn decidéiert datt Basisfunktiounen wéi Heizungs- a Belëftungscontroller nach ëmmer kierperlech waren. Jaguar mengt datt dëst e wesentleche Bestanddeel vun engem gudden Auto ass. Wee!

Wann Dir den Auto personaliséiert, kënnt Dir tëscht zwee Sëtzdesignen wielen: Sport a Performance. Base an R-Dynamic Modeller kommen Standard mat Sport Sëtzer, iwwerdeems Performance kënnt Standard op R an Éischt Editioun. Si hu méi ausgeschwat Ënnerstëtzung um Schëllerniveau.

den Interieur Jaguar F-Typ et ass e frëndlecht Ëmfeld: niddereg Sëtzer, relativ héich Fënsterlinn kreéiert d'Gefill datt d'Passagéier den Auto "umfaassen". Mir wëssen nach net Präisser fir de polnesche Maart, mä mir wëssen, datt am UK F-Typ он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Typ Et wäert erëm eng ganz Elite Auto ginn, obwuel et esou konzipéiert gouf. Sidd Dir en Aston Martin? fir Leit.

Déi éischt Liwwerungen fänken am éischte Véierel vun 2020 un, awer d'Liwwerung op polnesche Stroossen wäert wahrscheinlech méi laang daueren.