Testfahrt Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé géint Porsche Cayman S: zwee Sportswaffen

De Jaguar huet vill Damp ronderëm d'F-Type Coupe Versioun opgeworf. Wéi och ëmmer, elo e Verglach mam Porsche Cayman S soll weisen ob de Brit net nëmme fir Stil, awer och fir objektiv Testkritäre ka verdéngen.

Si spillen net am Retail an England. Wann se e Sportsauto als Coupe-Versioun vum Jaguar F-Type musse Reklamm maachen, wende si sech beim Shakespeare selwer fir Hëllef: de Porsche 911 an aus a sengem wäisse Jaguar F-Type.

De Video heescht The Art of Being a Villain, awer mir wësse wéi de Richard II un Honger am Prisong gestuerwen ass, an dem Gaunt säi Jong zum Kinnek vun England ënner dem Henry IV. Dëst ass viru 615 Joer geschitt, awer och haut, am richtege Liewen, huet de Jaguar F-Type net mat sengen Zuffenhausen Konkurrenten esou einfach eens wéi Annoncen. Ausserdeem ass et en natierleche Konkurrent zu der Basis 3.0 V6 mat 340 PS. net emol en 911, mee e Cayman S mat 325 PS. an en Aarbechtsvolumen vun 3,4 Liter.

De Präisunterschied tëscht dem Jaguar F-Type an dem Cayman ass kleng. Wann de Porsche Modell mat enger PDK Transmissioun ausgestatt ass, déi dem Jaguar seng Standard aacht-Gang automatesch Transmissioun entsprécht, ass den Ënnerscheed manner wéi d'Käschte pro Tank u Bensin. Am Verglach mam Standardausrüstung huet de F-Type e Virdeel vu ronn 3000 Euro, wat net an dësem Präisberäich entscheedend ass.

Porsche Interieur gesäit méi grouss aus

Fir déi meescht Sportsautokäufer ass et vill méi wichteg wou se fir dës Aart vu Sue méi Fuerplang kréien. De Porsche Cayman war zënter ville Joren eng bekannt Figur an dësem Beräich. Dëst huet sech net geännert mat der aktueller Generatioun 981, déi zënter 2013 um Maart ass. Vun den éischte Kilometer op enger normaler Strooss gëtt de klenge Porsche mam Zentralmotor Iech Vertrauen. Den Auto follegt dem Steierradwénkel, de Gaspedalbeweegungen an de PDK-assistéierte Gang wiessele mat Präzisioun a Weichheet wéi e Lämmchen, ouni onnéideg Opreegung. An dësem Fall sollt et als e kloert Kompliment geholl ginn.

Wann e Chauffer op e Jaguar F-Type wiesselt, fillt et sech wéi wann hien an eng komplett aner Welt wier. Fir den Ufank ass d'Gefill vill manner. Well wärend de sportleche Jaguar e puer Zentimeter méi laang a méi breet ass, gëtt et net méi Plaz an der Kabinn. Och manner Liicht kënnt duerch kleng Fënsteren an d'Bannenariichtung an huet éischter eng liicht schmuel awer intim Atmosphär. Op der anerer Säit schéngt de Porsche Modell méi grouss a méi frëndlech ze sinn, op kee Fall en Auto fir Béiser. Wärend de F-Type Cockpit um Pabeier däitlech méi breet ass (1535 versus 1400 mm, dat heescht 13,5 cm méi), eliminéiert déi extrem breet Mëttelkonsol dësen theoreteschen Avantage.

Jaguar F-Type bitt manner Sëtzënnerstëtzung

Nom Cayman gefuer ass déi éischt Rees am Jaguar F-Type vill méi wëll, de Motor brëllt méi haart, och op enger normaler Sekundärstrooss, den Auto liwwert ëmmer méi wéi de relativ glattere Porsche. De Komfort Suspension vum Jaguar ass och vill méi steif. Mat optional 20-Zoll Pneuen verstoppt et keng Detailer iwwer Stroossekonditioun. Dir kënnt dëse Charakter gär als direkt, ausgesprach an erfreelech fir e Sportsauto, awer et ass onwahrscheinlech datt jiddereen hie gär hätt.

Déi schéinsten Ariichtungen a feinste Veraarbechtung sinn och dem Cayman zur Verfügung, deen an dëser Disziplin bal zweet op sengem grousse Brudder den 911 ass. Hei bréngt de Jaguar F-Type onerwaart Enttäuschungen. Kontrollen, Kontrollen, Materialien am Interieur - alles gesäit méi einfach an tëscht eis souguer ze einfach fir en Auto am Wäert vun ongeféier 70 Euro. Besonnesch wann Dir bedenkt datt déi méi mächteg Versioune vum F-Type vill méi deier sinn a spillen an der Liga 000. Zousätzlech sinn d'Gestiouns- a Kontrollfunktiounen am Jaguar net ganz kloer a ganz konfus. Wéi och ëmmer, net jiddereen ass direkt bewosst iwwer d'Cockpitinfrastruktur vum Cayman, verdeelt iwwer vill Knäppercher an Niveauen. Wéi och ëmmer, et ass méi logesch a konsequent gebaut.

Dëst bréngt eis op déi praktesch Virdeeler vum Porsche, wéi besser Sëtzer - wann Dir déi sportlech Versioun bestellt, fir déi Dir extra bezuelt. D'Sëtzer am Jaguar F-Type hu méi schwaach lateral Ënnerstëtzung an tendéieren eng méi schlecht Sëtzpositioun ze hunn.

Genau Rudder am Porsche

Wat huet dat alles mat Fuerfreed ze dinn? Vill - well wéi Dir Iech am Auto fillt, Dir fuert. Also ass et Zäit zwee Sportmodeller an eng Eckrennen ze setzen. Well et esou illegal wéi geféierlech ass mat engem Auto vun dësem Kaliber, hu mir d'Kriibsspur gefuer fir d'Handhabung um Bosch-Proufgrond um Boxbierg ze testen. Och an der Zäit ass et kloer datt de Cayman konsequent virum Jaguar F-Type ass. Den däitschen Auto geet präzis an Ecken, säi Lenksystem gëtt méi Feedback a reagéiert besser, e bléist wéi Schinne a knapp oder séier Ecken, huet keng Problemer mat Traktioun a stoppt genau wou e soll. Et gesäit aus wéi e bal ideal Modell mat engem zentrale Motor.

De Jaguar F-Type spillt och den Deel vum Béisen qualifizéiert, an an deem Sënn ass d'Annonce net täuschend. Ob den Tom Hiddleston awer fäeg ass vu sengem Verfolger mat him ze flüchten ass eng grouss Fro. De Jaguar fiddert ze onbestänneg an Ecker, dréit net genuch wann Dir Richtung ännert fir séier Arsch aus engem Eck ze fidderen. Dëst Verhalen ass de Grond datt Laachen d'Gesiichter vu gudde Drifter net verloossen, awer op der Kontrollstreck ass et méi en Hindernis wéi eng Hëllef fir gutt Resultater ze erreechen. Et ass net de Motor deen hei Schold ass, deen reng op d'Gas reagéiert, séier a bis op d'Spëtztgeschwindegkeet brëllt, an en zimlech uerdentlech schwéiere Jaguar F-Type zitt. D'Tatsaach, datt en net déi dynamesch Charakteristiken vun engem Porsche erreecht, ass och wéinst sengem héich Gewiicht. Den Testauto ass mat 1723 kg bal 300 kg méi schwéier wéi de Cayman (1436 kg).

De Jaguar F-Type automatesch weist en duebele Charakter

Et dréit och zu der F-Typ méi héich pro-Liter Dreifstoffverbrauch am Verglach zu der Cayman S. Seng 3,4-Liter Boxer huet schonn eng glat Ride, besser Astellungen, a méi héich-Rev Lue. Alleng am Sënn vum Toun kënnt dem Jaguar säi V6-Motor mat sengem mächtege Gebrëll no vir. Allerdéngs ass d'Geschaltung méi eng Saach vu Goût - wann am normalen Alldagsfueren d'XNUMX-Gang-Automatik mat engem Dréimoment-Konverter d'Roll vun engem rouege Partner spillt, da mécht méi dynamesch Fueren et heiansdo iwwermotivéiert a séier. A wärend den Jaguar F-Type den Test net mat onendlech gudde Resultater ofgeschloss huet, weist de Béisen datt hien extrem attraktiv ka sinn. Wéi Shakespeare.

CONCLUSION

1. Porsche Cayman S

490 Punkten

Mat sengem exzellente Motor an ausgeglachem Chassis mécht de Cayman S sou iwwerzeegend datt e kee Plaz fir säi Konkurrent léisst.

2. Jaguar F-Typ 3.0 V6 Coupe

456 Punkten

Dem Jaguar F-Type seng zolidd Suspension mécht et zu engem gudde schlechten Typ. Awer op Punkten verléiert hien dem exzellenten Student.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Doheem" Artikelen " Blanks » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé géint Porsche Cayman S: zwee Sportswaffen