Bannen: den neie Kia Sorento testen

Koreaner huelen d'Bar ganz eescht, souwuel wat de Komfort an d'Technologie ugeet.

Mir fänken dësen Test ni mat der Kopp un. Net dobaussen, awer dobannen.

Déi nei Kia Sorento gëtt dat vill Grënn. An allen Hisiichten ass dësen Auto e grousse Schrëtt no vir am Verglach zum virdrun. Awer am Interieur a Komfort ass dëst eng Revolutioun.

Och den Design selwer ënnerscheet et vum fréiere Sorento, dee mir gefall hunn, awer bannen entscheedend langweileg war. Hei kritt Dir e stilvoll a ganz ergonomescht Dashboard. D'Materialien sinn deier fir de Touch a gutt zesummegesat. Mir hunn den elegante Backlit-Dekor gär datt Dir d'Faarf vun Iech selwer ännere kënnt - eppes wat bis viru kuerzem grad sou fakultativ war wéi d'S-Klass. Mir gefällt dem TomTom säin 10-Zoll Navigatiouns-Multimediasystem, deen online Trafficupdates ënnerstëtzt. D'Kontroll vun de Funktiounen ass ganz einfach an intuitiv.

Den Audiosystem ass Bose, an et gëtt e klenge Bonus: sechs Kombinatioune mat de Kläng vun der Natur - vum Fréijoersbësch an de Surfen bis zum knackende Kamäin. Mir hunn se getest a si si wierklech entspaant. D'Grafiken sinn héichqualitativ a wonnerschéin rendered, sou wéi déi vintage Radiotubes déi Dir benotzt fir Statiounen ze fannen.

D'Nappa Lieder Sëtzer sinn impeccable bequem. D'Gesiicht hunn Heizung a Belëftung, a si kënne souguer am automatesche Modus ageschalt ginn - dann bestëmmen d'Temperatursensoren an hinnen d'Temperatur vun der Haut an entscheeden fir sech selwer ob d'Heizung oder d'Ofkillung ausschalten.

An natierlech ass dat Wichtegst, datt et nëmme siwe Sëtzer sinn .. Déi drëtt Zeil klappt sech an e Stamm an Dir sollt keng Wonner dovun erwaarden, well se nach ëmmer um Buedem steet an d'Knéien op Aenhéicht sinn. Awer soss sinn déi zwee hënnescht Sëtzer bequem, an och eng 191 Zentimeter grouss Persoun kann bequem passen. Et wäert och seng eege Klimaanlag Kontroll an hiren eegene USB Hafen hunn.

An deem Sënn ass de Sorento de friddlechste Familljeauto dee mir jeemools begéint hunn. Nieft engem drahtlose Ladegeräter fir e Smartphone ginn et esou vill wéi 10 Opluedstécker - vill méi wéi méiglech Passagéier. USB Ports fir déi hënnescht Zeil si bequem an de viischte Sëtzer integréiert.

All dëst, plus excellent Schallisolatioun, mécht dës Coupe ee vun de stäerkste bequem an relax op de Maart. Et gëtt nëmmen ee bedeitende Nodeel - a wann ech "essentiell" soen, wäert Dir wahrscheinlech laachen. Mir schwätzen iwwer déi Kläng, déi dësen Auto Iech seet, datt Dir Äre Sécherheetsgurt net ugedoen hutt, oder datt Dir an eng Spuer getrëppelt sidd, oder eppes wéi dat. Fir éierlech ze sinn, hu mir zënter Joren näischt méi lästeg héieren. Natierlech sollten d'Kollisiounswarnungen oder d'Band net ze relaxen. Mee hei si se mat Hysterie e bëssen ze wäit gaang.

Wéi och ëmmer, mir begréissen eng aner originell Iddi vu Kia häerzlech: wéi ee mam Blinde Fleck-Problem ëmgeet. op de Säitespigelen. Hei ass d'Léisung: Wann Dir de Blei-Signal ugeet, projizéiert d'360-Grad Kamera am Spigel dat wat hannert Iech siichtbar ass op den digitale Dashboard. Et ass ufanks e bëssen desorientéierend, awer séier gewinnt. An et ass absolut wäertvoll beim Parken.

Wéi fillt dësen Auto sech op der Strooss? Mir testen eng Hybridversioun mat engem 1,6 Liter Bensinnsmotor an engem 44 Kilowatt Elektromotor, a mir si frou mat der Dynamik. Am Géigesaz zu der Plug-in Versioun kann dëse mat Stroum nëmmen ongeféier annerhallwe Kilometer lafen. Awer d'Batterie an den Elektromotor hëllefen vill mat all Beschleunegung. An et wäert d'Käschten an urbanen Ëmfeld wesentlech reduzéieren. De Kia versprécht just iwwer 6 Liter pro 100 km am kombinéierten Zyklus. Mir hu bal 8% gemellt, awer mir hunn net probéiert wirtschaftlech ze fueren.

D'Diesel Versioun kënnt mat enger Roboter Dual-Kupplung Transmissioun, awer hei kritt Dir déi klassesch Sechs-Gang automatik, a mir hu keng Reklamatiounen doriwwer wéi se funktionnéiert. Gewiicht vun 1850 Pond, dëst ass net ee vun den déckste Jongen am Segment. Op der Strooss fillt de Sorento awer e bësse wierdeg ... a lues. Wahrscheinlech wéinst der Schallisolatioun a mëller Ophiewe. Dir musst dës Propose méi eescht verstoen an huelen fir sécher ze sinn, datt d'Ingenieuren eng wierklech gutt Aarbecht gemaach hunn.

De Lenkrad ass präzis, an de riesegen Torso dréit sech zouversiichtlech ouni bemierkenswäert ze lenken. D'Suspension huet MacPherson Struts virun an e Multi-Link op der Heck - Kia huet dat Wichtegst net erspuert. Ausser vun headlights, déi LED kann, mä net adaptiven - eng Raritéit an dësem Präis Segment.

Et gëtt e méi Nodeel fir de Präis. Den alen Sorento huet bei 67 Leva ugefaang a fir dës Sue krut Dir vill Ausrüstung, wat typesch fir Kia ass.

De Sorento ass als Standard mat engem Véierrad-System verfügbar deen Dréimoment op déi hënnescht Achs iwwerdroe wann néideg, a mat engem zentralspärenden Differential. Dat meescht eng bezuelbar Versioun vun der Neiheet kascht vun 90 levs - fir en Dieselmotor - 000 levs. horsepower an 202x4. Dat ass net vill am Verglach zum vergläichbare Mercedes GLE, dee bei 4 ufänkt a vill méi kaal ass. Awer fir traditionell Kia Keefer ass dat genuch.
 

D'Käschte vun engem traditionellen Hybrid dee mir fueren fänkt vu BGN 95 un, an e Plug-in Hybrid mat 000 Päerd fänkt vu BGN 265 un.

Natierlech ass d'Basis Trimm guer net d'Basis Trimm: Aluminiumsfelgen, bi-LED Luuchten, Daachschinne, 12-Zoll Digital Cockpit, Lieder gewéckelt Lenkrad, Dual-Zone Klimakontroll, intelligent Croisièrekontroll, erhëtzte Virsëtzer a Lenkrad, 10-Zoll Navigatioun TomTom, Front- an Heckeparkingssensoren plus eng Heckkamera ...

Den zweeten Niveau füügt Liederverkleedung, 19-Zoll Rieder, erhëtzte Récksëtzer, e Funklader, Luuchten, an e 14-Lautsprecher Bose Audio System bäi.

Um héchsten Niveau, Limitéiert, kritt Dir och e Glas Daach mat engem elektresche Sonnendach,

Metalltreppen, 360-Grad Videokameraen, Sportpedale, Ventilatioun vum Frontsitz, e Head-Up Display a Glace op de Kuch - en automatesche Parksystem wou Dir aus dem Auto kënnt an et eleng léisst fir sech op eng schmuel Parkplaz ze settelen . Awer et ass nëmme fir d'Diesel Versioun verfügbar.

Kuerz gesot, de Sorento ass elo méi deier, awer och e vill méi interessanten a komfortablen Familjenauto. Wann Dir no Komfort a Praktikitéit sicht, huet et net vill Konkurrenten am Segment. Wann Dir en Emblem Prestige sicht, musst Dir soss anzwuesch reesen. A mat engem méi enke Portemonnaie.