Silent Blocks droen
Inhalt
Gummi-Metall Scharnéier, déi déngen fir Schock- a Schwéngungsbelaaschtungen ze dampen andeems d'Mobilitéit vu paréierende Deeler limitéiert ass, ginn stille Blocks genannt. Déi éischt Unzeeche vu Verschleiung op der Suspension Silent Blocks sinn Knäppercher, Knascht an eng Ofsenkung vum Komfort vun der Bewegung. Ignoréieren dës Symptomer iwwer Zäit kann zu Versoen vun Lafen Gang Komponente a schlecht Kontrollbarkeet.
Am Auto, am Duerchschnëtt, sinn et ongeféier 10 Puer Gummi-Metall Gelenker, an dësem Artikel wäerte mir am Detail all déi gemeinsam Problemer vun roueg Block analyséieren, an och Weeër betruecht se ze léisen.
Unzeeche an Ursaache vu Verschleiung vu rouege Blocks op engem Auto
Silent Blocks stoppen hir Funktioun auszeféieren wéinst der Zerstéierung a Verloscht vun der Elastizitéit vun hirem Gummi-Insert ënner dem Afloss vu Schwéngungen, Schocklaaschten an aggressiven Ëmfeld oder Feeler beim Installatioun vun engem neien Deel. D'Temperatur beaflosst och d'Liewensdauer vu rouege Blocks. An der Keelt "dubs" de Gummi an ass méi ausgesat fir zerstéierend Aflëss virum Erwiermung.
Gedroen hënneschte Beam Bushing op Renault Megane
Komplett Detachement vun der Metallbushung vum stille Block
Nieft der Basis Ophiewe Unitéiten (Waffen, Struts, Trägere), roueg Blocks kënnen och op Plazen benotzt ginn, wou e subframe oder Frame un de Kierper befestegt ass, Motor an gearbox Ophiewe Punkten, Stretchmarken, Stabilisatoren an aner Deeler. Dir kënnt den Decompte vun jiddereng vun hinnen duerch d'charakteristesche Fonctiounen bestëmmen ënnert an der allgemeng Tabell gesammelt.
| Unzeeche vum Verschleiung vum Silent Block | Decompte Ursaach | Firwat ass dat geschitt? |
|---|---|---|
| Vibration vum Lenkrad | Réckscharnéier vun de viischten Hiewelen. | D'Rieder kréien en zousätzleche Grad vu Fräiheet, d'Wénkel vun hirer Installatioun an der Bewegung änneren, wat zu enger Verschlechterung am Ëmgank féiert. |
| Gleeft mat Geschwindegkeet | ||
| Ongläich Pneuen droen | Verschleiwen vun de stille Blöcke vun den Heber vun der entspriechender Achs. | D'Scharnier gëtt net déi néideg Steifheit fir den Hiewel op de Kierper oder de Subframe / Frame ze befestigen. Als Resultat gëtt d'Kamber exzessiv oder net genuch, de Kontaktfleck vum Pneu mat der Strooss ännert sech, d'äusseren oder banneschten Säit vum Trapp erliewt erhéicht Lasten. |
| Réckzuch vum Lenkrad | Verschleiwen oder Broch vum stille Block vun der viischter Suspension op enger Säit. | Eng verschleeft oder zerstéiert roueg Block op enger Säit féiert zu der Tatsaach, datt den Installatiounswinkel vum entspriechende Rad ännert. Et kritt en zousätzleche Fräiheetsgrad, d'Kinematik vun der Suspensioun ännert sech (de Lafenausrüstung funktionnéiert anescht vu verschiddene Säiten) an den Auto zitt op d'Säit. |
| Verloscht vun der Gefier Kontroll beim Bremsen | ||
| Verschlechterung vun der Lenkung | Gedroen roueg Blocks vu viischten an hënneschte Heber oder Trägere. | Silent Blocks, déi falsch funktionnéieren wéinst Mängel, ginn d'Rieder en zousätzleche Grad vu Fräiheet, dofir probéieren se an engem Tour "an ze plënneren" oder "auseneen ze passéieren" an den Auto fänkt un ze widderstoen. |
| Vertikal Schwéngung vun der viischter / hënneschter Säit vum Auto | Verschleiung vun de stille Blöcke vun de viischten / hënneschte Schockdämpferstützen. | Wann de Gummi vu verschleeften rouege Blöden hir ursprénglech Eegeschaften ännert, fänken se un als elastescht Element ze schaffen an, ënner dem Afloss vu Lasten, fänken se unzefänke selwer unzefänken, anstatt dës Lasten op d'Strutfederen ze transferéieren. |
| Skids a lateral Schwéngungen vun der hënneschter Säit vum Auto | Droen op de stille Blöcke vum hënneschte Strahl oder Heber. | D'Rieder vun der hënneschter Achs kréien eng exzessiv grouss Bewegungsfräiheet par rapport zum Kierper, well déi verschleeft roueg Blöcke vill méi héich wéi normal ënner Laascht kompriméiert / unclenched sinn. |
| Schock an Ruck beim Starten vum Motor a stoppen | Verschlechterung vun Motor mounts. | Ënnerstëtzer stoppen d'Schock- a Schwéngungsbelaaschtungen, déi an de Kierper iwwerdroe ginn, ze dampen. De Subframe fänkt relativ zum Kierper ëm eng méi grouss Quantitéit ze verschwannen wéi vun der Fabréck. |
| Erhéicht Rouleau beim Fuere op rau Stroossen a Corner | Verschleiung vu rouege Blöcke vu Stabilisatorstreifen. | D'Verbindung tëscht den Ophiewe Elementer vu verschiddene Säiten ass gebrach. Wéinst dëser kann d'Anti-Roll Bar net Rollen entgéintwierken. |
E puer vun dëse Symptomer kënnen gläich wahrscheinlech Feelfunktioune vu verschiddene Scharnéier uginn. Dir kënnt bestëmmen, wéi ee rouege Block ausseruerdentlech ass mat enger Kombinatioun vun Schëlder:
Echec vu rouege Blocks, d'Haaptgrënn: Video
- D'Verschleiung vun de rouege Blöcke vun de viischten Hiewelen ass dacks begleet vun engem Verloscht vun der Direktiounsstabilitéit, Verännerungen an der Camber vun de viischter Rieder, den Auto zitt op d'Säit bei der Beschleunegung an der Bremsen, ongläiche Pneuenträifverschleiung an Lenkradvibrationen.
- D'Verschleiung vun de Subframe-Bushings gëtt manifestéiert wann Dir iwwer Bumps fuert, wéi zum Beispill Geschwindegkeetsbumpen an Undulatiounen an der Stroossoberfläche. während d'Maschinn d'Kontrollbarkeet behält, awer d'Daf klappt oder knaschteg virun. Indirekt Unzeeche vu Verschleiung vun de rouege Blöcke vum Subframe sinn eenzel Ruck beim Start a Bremsen, "Pecking" vum Frontend mat richteg funktionnéierenden Schockdämpfer, eng Ofsenkung vun der Spalt tëscht dem Subframe an de Sparren.
- Unzeeche vu Verschleiung op de rouege Blöcke vum hënneschte Strahl erschéngen beim Iwwerhalen, Ännere vu Spuren, Kräizwinden, an och a Wendungen. D'Hënn vum Auto kann geworf ginn, gezunn, auslännesch Kläng (Kräischen, Knäpper) ginn vun hannen héieren. Wann de Strahl vill geet, kënnen d'Rieder d'Plastikstécker vun den Bogen beréieren.
- Unzeeche vu Verschleiung vun den hënneschte rouege Blocks op Maschinnen mat Hebel-onofhängege Suspensioun, nieft der Reduktioun vun der Stabilitéit vun der hënneschter Achs, manifestéiert sech a ausgeprägte Knäpper beim Fuere duerch Bumps, Verletzung vun de Radausrichtungswinkel an ongläiche Verschleiung vum Pneuen.
- Wann et exzessiv Verschleiung op de rouege Blöcke op den hënneschte Säulen ass, da schéngen normalerweis niddereg Amplitude Schwéngungen vum hënneschten Deel vum Kierper, a wann d'Bumpen ugedriwwe ginn, héiert d'Däischter Tapp vun der Heck.
- D'Problemer vun de rouege Blöcke vum transversale Stabilisator a seng Struts ginn an enger Erhéijung vun de Rollen an Ecker ausgedréckt a beim Änneren vun de Bunnen. Den Auto fänkt méi staark op d'Säiten ze wackelen wann Dir op Stroosse mat enger Iwwerfloss vu Knollen fuert.
Wat geschitt wann Dir keng roueg Blocks fir eng laang Zäit ännert?
Vergréissert Rouleau wärend der Ecke beweist d'Verschleiung vun de Schwéngungsstécker.
Droen oder zerrass roueg Blocks entzunnen den Auto net d'Fäegkeet ze bewegen. Dofir, wann en Pann ënnerwee ass, kënnt Dir virsiichteg an d'Garage oder Autosservice fueren fir den Decompte ze fixéieren. Wéi och ëmmer, laangfristeg Operatioun vun engem Auto mat defekte Gummi-Metall Gelenker ass héich ongewollt, well et zu méi sérieux Decompte féiert an d'Fuerersécherheet beaflosst.
Als éischt Autoe mat verschleeften rouege Blocks verschlechtert geréiertbehält sech manner prévisibel op der Strooss, wat op d'mannst onwuel ass. Zweetens, wann de Gummi net Schock- a Schwéngungslasten dämpt, da sinn aner Deeler, déi mam stille Block verbonne sinn, ënner beschleunegten Verschleiung. Endlech, drëttens, mat bedeitende Verschleiung vum Scharnier, ass et wesentlech erhéicht Risiko vun Accidenter wéinst Verloscht vun Kontroll.
All déi méiglech Konsequenze vun ongerechte Ersatz vu verschleeften oder zerräissene Gummi-Metall Gelenker sinn an der Tabell hei ënnen zesummegefaasst.
Wat geschitt wann Dir keng roueg Blocks ännert: méiglech Konsequenzen
| Gedroen Node | Wat féiert et zu |
|---|---|
| Front Aarm Bushing | Ofwäichung vum Gefier vun der Trajectoire vun der Bewegung an enger Ofsenkung vun der Direktiounsstabilitéit. |
| Beschleunegt Pneuen an iewescht Strut Verschleiung. | |
| Silent Blocks vun Stabilisator Struts | Erhéicht Roll a lateral Opbau vum Kierper. |
| Risiko datt e Gefier mat engem héije Schwéierpunkt kippt wann Dir e schaarfe Wend mécht. | |
| Suspension wishbone Silent Blocks | Beschleunegt an ongläiche Pneuenverschleiung. |
| Verloscht natierlech Stabilitéit. | |
| Subframe Silent Block Verschleiung | Ruck an "Peck" beim Start an Bremsen. |
| Vibratiounen an Ënnergang vun der Muecht Eenheet. | |
| Trennung vum Subframe vum Kierper wann et de Pit trëfft. | |
| Schleifen vun Drot, Réier a Schlauch, déi no beim Subframe lafen. | |
| Stille Blockrahmen um Auto | Exzessiv Kierper Roll. |
| Schleifen vun Drot, Réier a Schlauch, déi no bei den Befestigungspunkte vum Frame a Kierper leien. | |
| Deelweis Trennung vum Frame vum Kierper wann Dir an en Accident oder e grousst Lach mat Geschwindegkeet erakënnt. | |
| Wielt DVS oder CPP | Ruckt beim Start an beim Bremsen. |
| Erhéije Belaaschtung a beschleunegt Verschleiung vun den Drive (CV Gelenker, Achswellen). | |
| Shaking Verbrennungsmotor an gearbox. | |
| Ausklappen vun Gears a Verschleiung vu Verréckelungsmechanismen (op Autoen mat haarde Verknüpfungen hannert der Bühn). | |
| Verschlechterung vun den hënneschte stille Blöcke vun de Racken | Vertikal Schwéngung vum Kierper. |
| Beschleunegt Verschleiung vun den ieweschte Këssen (Ënnerstëtzer) vun de Racken. | |
| Verschleiung vu rouege Blöcke vum hënneschte Strahl | Verloscht natierlech Stabilitéit. |
| Verschlechterung vun der Kontrollbarkeet a verstäerkter Tendenz ze rutschen. | |
| Transversal Ruck an Opbau vum Kierper. | |
| Pneuen beréieren Fender Liner an Ecker, beschleunegt Pneuenverschleiung. | |
| falsch Verdeelung vun Brems- Kräften op engem Auto ouni ABS mat engem "Zauberer". |
Wann Dir en Auto mat gescheitert Gummi-Metallscharnéier bedreift, d'Befestigungen an d'Deeler selwer, an deenen se installéiert sinn, verschwannen, sinn d'Radausrichtungswinkel verletzt.
Zum Beispill, op alen VAZ-VAZ (2108-2115) kann e verschleeften Ënnerarm-Stilleblock d'Montage Lächer vun den Lugs op de Säitemember briechen. Duerno gëtt et schwéier fir den Zesummebroch ze setzen, a souguer gutt geschrauft Bolzen schwächen méi séier.
Firwat kräischen Silent Blocks?
An de fréie Stadien gëtt d'Kräiz vu rouege Blocken e Virgänger vu Probleemer, déi aus de folgende Grënn erscheint:
Wéi festzestellen, wéi eng roueg Blocks kräischen: Video
- loose Befestigungen;
- falsch Spannungspositioun (net ënner Belaaschtung);
- Gummistécker Pollutioun;
- Delaminatioun vu Gummi aus Metall.
Wann d'Kräisch entstanen ass wéinst der Tatsaach, datt de Silent Blockbolt loose war an de Problem an enger fréicher Etapp festgestallt gouf, ass et héich wahrscheinlech datt Dir mat enger einfacher Spannung mat dem Dréimoment an der Autoreparaturhandbuch spezifizéiert kënnt. Datselwecht gëlt fir roueg Blocks, déi an enger falscher Positioun festgehal ginn (op enger relaxer Suspension). Wann d'Kräizung no engem onqualifizéierten Ersatz vun der Gummi-Metallverbindung geschitt ass, ass et néideg d'Spannung ze loosen an d'Mutter erëm op eng belaascht Suspension festzehalen.
Wann de rouege Block nom Reen kräizt, awer net an dréchenem Wieder, kann Dreck op de Gummi kommen. Dëst ass virun allem wouer fir Inserts mat Slots. Dëse Problem gëtt geléist andeems se se botzen an Lithol, Silikon oder Grafitfett op d'Uewerfläch applizéieren. Awer a verschiddene Fäll erschéngt och e Knascht bei naassem Wieder wann d'Hülse ofgerappt gëtt, wat aus dem Gummi-Deel als Resultat vum Kranken ofgerappt ka ginn. An dësem Fall ass eng dréngend Ersatz vum Element erfuerderlech.
Wéi kontrolléiert d'Verschleiung vu rouege Blocks mat Ären eegenen Hänn
Déi duerchschnëttlech Ressource vu rouege Blocks vun engem Auto ass ongeféier Xnumx dausend Kilometer kann et awer reduzéiert ginn wéinst de Charakteristike vun der Operatioun an der Qualitéit vun Deeler. Bëlleg Net-Original Géigeparteien kann fir 50 dausend zouzedrécken. Bei negativen Konditiounen (staark Temperaturschwankungen, Off-Road, Bulli, aggressive Fahrstil), d'Liewensdauer vu souguer Qualitéitsdeeler halbéiert. Wann Dir virsiichteg op gudde Stroossen an a moderéierte Klima gefuer gëtt, kënne roueg Blocks vill méi laang daueren wéi duerchschnëttlech.
Wann de geschätzte Liewensdauer vu Gummi-Metall Gelenker op en Enn komm ass oder déi uewe beschriwwe Symptomer optrieden, ass et néideg ze maachen Suspension Diagnostik. Inspektioun an Troubleshooting ginn an der Uerdnung hei ënnendrënner duerchgefouert. Fir dëst ze maachen, ass et unzeroden den Auto an engem Pit ze setzen oder op engem Lift z'erhiewen, fir et bequem ze maachen d'Elementer vum Chassis ze kucken.
Iwwerpréift roueg Blocks fir Verschleiung: Prozedur
Bestëmmung vun verschleeften rouege Blocks am Beispill vum Toyota Camry: Video
- Inspektioun. Den éischte Schrëtt ass d'Stëmmeblocken ze kontrolléieren, nämlech hire Gummi-Deel. Op engem servéierbaren Deel sollt et keng Delaminatiounen, Tréinen an Deformatiounen sinn (zum Beispill, falsch Ausrichtung vu Bëscher). Déi eenzeg korrekt Positioun vum stille Blockbush mat enger gelueden Suspension ass strikt am Zentrum. Wann siichtbar Mängel fonnt ginn, muss den Deel definitiv ersat ginn.
- Check fir Réckmatch a fräi Spill vun Hiewel. Nodeems Dir d'Rad hänkt oder den Auto op engem Lift opgehuewen huet, mat engem Mount, en Impakt op den Hiewel erstallt, dréckt se ewech vum konjugéierte Kraaftelement - de Frame oder de Subframe. E servéierbaren Scharnier gëtt onwuel a fir eng kuerz Distanz verdrängt, an no der Stéierung vun der Belaaschtung geet et zréck op seng ursprénglech Positioun. Bedeitend Verréckelung vun der Hülse relativ zum Zentrum, Verformung vum Gummi (wann d'Zentralhülse bal de baussenzege Montageloch beréiert), d'Erscheinung vun engem Spalt tëscht der Hülse an dem Gummi, Rëss, déi sech während der Kompressioun / Expansioun opmaachen, weisen op Verschleiung.
- Iwwerpréift d'Heeber mat Lasten. Wann d'Inspektioun an d'manuell Schwéngung keng siichtbar Mängel opgedeckt huet, ass et néideg d'Kinematik vum Gummi-Element am Operatioun ënner enger seriöer Belaaschtung ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Suspension rhythmesch lueden, zum Beispill, den Auto ze rocken wärend Dir an der korrekter Ouverture steet. et ass besser dëst an engem Pit ze maachen, en Assistent unzezéien. sou datt Dir direkt d'Zerstéierung vu rouege Blöcke bemierkt, well e Spalt tëscht dem Gummielement an dem Busch erscheint, a grouss Rëss an Tréinen ginn direkt sichtbar.Beim Test vun der Suspension mat Lasten, muss den zentrale Deel vum stille Block (dee vum Bolzen ugezunn ass) onbeweeglech bleiwen! Normalerweis bewegt nëmmen den äusseren Deel mat engem Hiewel, Strahl oder aner Element, an de Gummi funktionnéiert fir ze verdreiwen. De Verlaf vum zentrale Deel a säi Bolzen weist op lëschte Befestigungen.
Maacht-et-selwer Diagnostik vu rouege Blocks op d'Beispill vun Niva: Video
- Nolauschteren. Parallel mat der Inspektioun ënner Laascht, musst Dir op d'Kläng lauschteren. Andeems Dir d'Quell vum Knuet oder Knupp fënnt, kann e verschrotten oder gebrach Gummi-zu-Metall-Gelenk séier identifizéiert ginn.
- Iwwerpréift de Stabilisator. No den Heber kënnt Dir d'Stabilisatorsträif an de Stabilisator selwer kontrolléieren. Et ass am meeschte bequem dëst ze maachen mat zwee Assistenten, déi den Auto op d'Säiten rocken, zum Beispill, op der Schwell stoen. Wann d'Racken ("Schanken") e grousse Schlag hunn, oder d'Anti-Rollbar selwer "leeft" op Gummi-Ënnerstëtzer, mussen d'Gummi-Metallscharnéier vum Stabilisator geännert ginn.
- Iwwerpréift déi hënnescht roueg Blocks. En einfache Wee fir d'Produktioun vu stille Blocken op den hënneschte Piliere ze bestëmmen ass den Auto an e Gruef ze setzen an en Assistent ze froen fir den hënneschten Enn op an erof ze schwenken. Zu dësem Zäitpunkt musst Dir kucken wéi déi ënnescht Mounts vun de Racken sech an den Ae vun den Hiewelen oder Trägere behuelen. Mängel sinn duerch staark Ënnergang vun der zentrale Hülse bewisen, seng lagging hannert der Gummistécker, Rëss a Pausen an et, datt am Laf vun der Gummistécker opmaachen.
- Beam kontrolléieren. Op engem Auto mat enger ofhängeger oder semi-onofhängeger hënneschter Suspension (Bréck, Beem), musst Dir d'Réckachs op engem Jack oder Lift hänken, an dann d'Rieder op béide Säiten an der Längsrichtung schüttelen. dëst kann mat der Hand gemaach ginn oder duerch d'Splint mat moderéierter Kraaft. Wann d'Rad vill zréck a vir beweegt, an de stille Block weist grouss Bewegungsfräiheet, ass et falsch.
Bestëmmung vum Zoustand vun de Stille Blocks vum Subframe op der Audi: Video
Leider gëtt et keen einfache Wee fir erauszefannen datt et Zäit ass déi roueg Blocks vum Subframe oder Frame z'änneren. Well se normalerweis op schwéier z'erreechen Plazen sinn a stänneg mat engem Kierper gelueden sinn, ass et problematesch Mängel ouni deelweis Analyse ze gesinn. Op engem Frame Auto kënnt Dir probéieren de Kierper selwer ze rocken a vun ënnen ze kucken, wéi vill et relativ zum Frame "leeft".
Am Fall vun engem Subframe, sollt Dir d'Front vum Auto hänken, d'Suspension auslueden, a kucke wéi vill de Gummi vum Subframe hängt. Wann et net sichtbar ass oder et keng merkbar Mängel ass, kann deelweis Demontage fir eng méi detailléiert Inspektioun erfuerderlech sinn.
Wann et méiglech ass de Subframe liicht ze senken (zum Beispill op engem Jack oder Stop) an d'Zentralbushung vum rouege Block ze befreien, kënnt Dir et mat enger Metallbar mat engem passenden Duerchmiesser kontrolléieren. Et gëtt an d'Lach vun der zentraler Hülse agebaut, duerno gëtt et als Hiewel fir den Drock op de Gummi a verschiddene Richtungen benotzt. op dës Manéier ass et méiglech Rëss, Rupturen an Delaminatioun vu Gummi aus Eisen z'entdecken, déi an anere Bedéngungen kaum opfälleg sinn.
D'Plaz vu rouege Blocken um Subframe vum Saab 9-5
Wann defekt Deeler fonnt ginn, musse se ersat ginn. Fir dëst ze maachen, zousätzlech zu Ersatzdeeler, braucht Dir e Tool fir al Elementer ze demontéieren an nei ze drécken. Zënter datt déi roueg Blöcke mat enger grousser Stéierungspassung sëtzen, sinn eng Press an Mandrel néideg, mat deenen al Elementer ausgedréckt ginn an nei Elementer installéiert ginn. sou kënnt Dir déi roueg Blocks op kompakt eraushuelbare Deeler änneren, wéi Heber.
Fir Gummi-zu-Metall-Gelenker op grouss Elementer ze ersetzen, wéi zum Beispill e Strahl oder Subframe, musse speziell Puller benotzt ginn. Si besteet aus engem Paar Schrauwen-Nëss, tubuläre Dornen a Wäschmaschinne vu verschiddenen Duerchmiesser, mat deenen al stille Blöden erausgedréckt ginn an nei stille Blöden agesat ginn. Fir besser ze rutschen, ass et unzeroden d'Gummibänner a Montagelächer mat Seife virzeschmieren.
A verschiddene Fäll ass d'Selbst-Ersatz vu rouege Blocks ganz schwéier oder onméiglech. Dëst geschitt, zum Beispill, mat Stabilisator Struts, Al Hiewel, Motor an gearbox mounts. An esou enger Situatioun ass et besser, nei Deeler ze kafen, déi mat fabrizéiert gedréckte rouege Blocks zesummegesat sinn.
FAQ
Wéi bestëmmen ech datt stille Blocks defekt sinn?
Dir kënnt indirekt den Decompte bestëmmen duerch d'Erscheinung vun externen Tounen an eng Verännerung vum Verhalen vun der Suspension während der Bewegung, awer fir eng korrekt Diagnos, musst Dir d'Stëlleg Blöden iwwerpréiwen an hir Aarbecht iwwerpréiwen andeems d'Operatioun vun der Suspension simuléiert oder duerch handelt. op d'Scharnéier mat engem Mount.
Ass et méiglech de Buschverschlei mat Fett ze heelen?
D'Schmieren eliminéiert d'Kräizen vun engem serviceablen, falsch installéierten oder liicht verschrottenen Deel, awer eliminéiert keng sérieux Problemer. Wann de Gummi grouss Rëss an Tréinen huet, ass eng Delaminatioun oder Trennung vun der Metallbushung geschitt, dann ass d'Benotzung vu Schmiermëttel nëtzlos - nëmmen en Ersatz hëlleft.
Wéi verhält sech en Auto mat verschleeften rouege Blocks?
en Auto mat ofgeschniddene rouege Blöcke mécht aussergewéinlech Kläng (Klappt, Knuet), gëtt méi schlecht kontrolléiert, verléiert Direktiounsstabilitéit. Méiglech Schlag a Schwéngung vum Lenkrad, Gier, Opbau, ongläiche Pneuenverschleiung, schlecht Lenkung, Ruck beim Start an Stoppen. Et hänkt alles dovun of wéi eng Gelenker gedroen oder defekt sinn.
