Gedroe Ventilstammdichtungen

Timing Ventil Dichtungen, besser bekannt als "Ventil Dichtungen", verhënneren datt Ueleg den Zylinderkopf an d'Verbrennungskammer erakënnt wann d'Ventile opgemaach ginn. Ressource dës Deeler ass ongeféier 100 dausend km., awer mat aggressiver Operatioun, d'Verwäertung vu niddereg-Qualitéit Brennstoffer a Schmiermëttel an no enger laanger Idle Period vun der Verbrennungsmotor (méi wéi ee Joer), geschitt d'Verschleiung vun de Ventilstammdichtungen méi séier. Als Resultat vun Dichtungsverschleiung Ueleg geet an d'Verbrennungskammer, Wéinst deem de Motor Kraaft verléiert an onbestänneg ass, erhéicht d'Uelegverbrauch wesentlech.

Wéi de Verschleiung vu Ventil-Dichtungen ze bestëmmen a wéi se se eliminéieren - wäerte mir an dësem Artikel soen.

Unzeeche vu verbrauchte Ventildichtungen

e Basiszeechen vum Verschleiung vu Ventilstammdichtungen - bloen Damp aus Auspuffleitung beim Start a reassing nom Erwiermung. Wann Ouverture der Ueleg Fëllung Hals op engem Lafen Verbrennungsmotor, Damp kënnt aus do aus, an an Käerzenhirstellung an op Drotschneider oder Zündspiralen ass et méiglech Spure vun Ueleg. Spuere vun Ueleg kënnen och fonnt ginn op Fuedem an Elektroden vun Zündkerzen.

Spure vun Ueleg op de Fuedem vun der Käerz

D'Entrée vun Ueleg an d'Verbrennungskammer féiert zu Kocking vun de CPG-Deeler, déi mat Verbrenne vun de Ventile an d'Optriede vu Kolbenréng gefeelt ass. Mat der Zäit kann dëst zu de Besoin fir eng Reform vum Motor féieren. Erhéije Uelegverbrauch ass och geféierlech - mat onzäiteger Ergänzung, Iwwerhëtzung, Scoring a souguer Stauung vum Verbrennungsmotor sinn méiglech. Symptomer vun verschleeften Ventildichtungen sinn ähnlech wéi Unzeeche vun anere Probleemer, déi zu Uelegverbrennung féieren, also musst Dir als éischt sécherstellen datt de Problem an de Ventilstammdichtungen ass.

Wéi bestëmmen d'Verschleiung vu Ventilstammdichtungen

All d'Symptomer vum Ventilstamm-Dichtungsverschleiung, d'Ursaachen an d'Diagnostikmethoden, déi zu dësem féieren, ginn an der Tabell hei ënnen fir d'Bequemlechkeet zesummegefaasst.

Symptom	Ursaachen	Folgen	Diagnostesch Methoden
Bloen Damp kënnt aus dem Auspuff	Den Ueleg, deen aus dem Zylinderkopf an d'Verbrennungskammer laanscht d'Ventilhals fléisst, verbrennt zesumme mat Benzin a seng Verbrennungsprodukter faarwen den Auspuff blo.	D'Verbrennungsprodukter vum Ueleg bilden Rous, d'Réng "léien", d'Ventile passen net méi gutt a kënne verbrennen. Wann de Schmierniveau ënner dem Minimum fällt, kann de Verbrennungsmotor wéinst Ueleghonger ausfalen.	Start de Verbrennungsmotor no Idle fir 2-3 Stonnen oder dréckt de Gaspedal schaarf op de Buedem fir 2-3 Sekonnen am Idle mat engem waarme Motor. Bewäert d'Präsenz an d'Faarf vum Damp.
Kuelestoffablagerungen op den Elektroden vu Käerzen, ueleg Fuedem	Iwwerschoss Ueleg aus der Verbrennungskammer gëtt laanscht de Fuedem vun de Käerzen erausgedréckt, awer den O-Ring verhënnert datt et eraus kënnt.	Sparking verschlechtert, wéinst deem d'Loft-Brennstoffmëschung méi schlëmm verbrennt, fänkt de Motor unstabil ze schaffen. Op Injektioun ICEs erkennt d'ECU Fehlfeier a probéiert se ze fixéieren andeems d'Gréisst vum injizéierte Brennstoffdeel an d'Zündungszäit geännert gëtt. Wéinst dësem erhéicht de Benzinverbrauch an d'Traktioun ass verluer.	D'Käerzen ofschrauwen an hir Elektroden iwwerpréiwen, souwéi d'Fiedem fir Ueleg a Rous.
Erhéicht Uelegverbrauch	Ueleg penetréiert fräi an d'Verbrennungskammer duerch beschiedegt Ventildichtungen, wou et zesumme mam Brennstoff verbrennt.	D'Operatioun vum Motor verschlechtert, Rous formt an den Zylinder, an e kritesche Réckgang am Schmierniveau kann fatal fir de Verbrennungsmotor sinn.	Kontrolléiert regelméisseg de Schmierstoffniveau nodeems Dir e bestëmmte Kilometerpunkt erreecht hutt. D'Uelegverbrauch wann d'Ventilstammdichtungen gedroen ginn erreecht 1 l / 1000 km an nach méi.
Schwieregkeeten engem kale Motor ufänken	Den Ueleg, deen aus dem Zylinderkopf fléisst, accumuléiert op de Ventile a Kolben, "werfen" d'Käerzen. Well seng Zündtemperatur vill méi héich ass wéi déi vu Benzin oder Gas, an eng geölte Käerz produzéiert e Funken méi schlëmm, gëtt et schwéier eng Mëschung ze brennen, déi mat Schmierstoff beräichert ass.	D'Laascht op der Batterie erhéicht, säi Liewensdauer gëtt reduzéiert. Käerzen am Ueleg funktionnéieren och méi schlëmm, well se séier mat Rous bedeckt ginn. D'Iwwerreschter vun onverbrenntem Ueleg kontaminéieren de Katalysator a Lambda-Sonden, reduzéieren hiert Liewen.	Mat engem kale Start geet d'Zuel vun de Revolutiounen vum Starter erop bis de Motor ufänkt.
Bloen Damp kënnt aus dem Ueleg Füllhals	Auspuffgase am Moment vun der Ouverture vum Ventil duerch eng verschleeft Stuffkëscht kommen an den Zylinderkopf a ginn duerch den Hals eraus.	D'Ueleg ass mat Verbrennungsprodukter gesättegt, wéinst deenen et séier seng Faarf ännert a seng originell Schmier- a Schutzeigenschaften verléiert.	Öffnen den Ueleg Füllkappe wärend de Motor leeft.

Op engem Auto mat engem serviceable Katalysator kann e bloen Damp aus dem Auspuff fehlen, well et d'Verbrennungsprodukter vum Ueleg verbrennt. An der Präsenz vun engem Neutralisator, oppassen extra op aner Symptomer!

Wéi ze verstoen: Verschleiung vu Ventilstammdichtungen oder e Problem an de Réng?

Diagnos vum Ventilstamm Dichtungsverschleiung ass net limitéiert op visuell Methoden. Déi selwecht Symptomer kënnen aner Probleemer uginn, wéi zum Beispill d'Optriede oder d'Verschleiung vu Kolbenréng oder e net funktionnéierende Crankcase Belëftungssystem. Fir Unzeeche vu Ventil Dichtungsverschleiung vun anere Probleemer z'ënnerscheeden, musst Dir:

Wéi bestëmmen d'Verschleiung vu Ventildichtungen mat engem Endoskop: Video

• Check Kompressioun kal a waarm. Wann de MSC gedroe gëtt, ass den Drock an den Zylinder normalerweis normal wéinst der reichender Schmierung vun de CPG Deeler. Wann d'Kältekompressioun normal ass (10-15 Atm fir Benzin, 15-20 oder méi Atm fir en Dieselmotor, ofhängeg vum Grad vun der Kompressioun vum Motor), awer no enger kuerzer Operatioun (virun Erwiermung) geet se erof, kann Problemer mat de Mutzen ginn. Wann et niddereg ass souwuel am kal wéi och no der Erwiermung, awer eropgeet no der Injektioun vun 10-20 ml Ueleg an d'Zylinder, ass de Problem an de Réng oder Zylinderentwécklung.
• Ewechzehuelen der breather Päif iwwerdeems de Motor leeft.. Wann e bloeschen Damp aus dem Ueleg Füllhals erauskënnt, musst Dir d'Kurbelhaus Belëftungsleitung aus dem Kurbelhaus op den Zylinderkopf erofhuelen (säi Lach um Kapp muss bedeckt sinn fir Loftleckage ze vermeiden). Wann d'Ventil Dichtungen gedroen sinn, geet den Damp nach ëmmer aus dem Hals. Wann de Problem an de Réng oder Zylinder ass, kënnt Damp aus der Atmung.

Bloen Damp aus der Auspuffleitung beim Start weist d'Präsenz vun Ueleg an der Verbrennungskammer

• Bestëmmt a wéi enge Momenter aus dem Auspuff fëmmen. Wann d'Ventil-Dichtungen gedroen sinn, flücht de bloen Damp aus dem Auspuff beim Start (well Ueleg an der Verbrennungskammer accumuléiert ass) a während der Regasung no der Erwiermung (well wann d'Drossel op ass, saugt den Ueleg an d'Zylinder). No e puer Wiedergaassungen kann den Damp verschwannen. Wann d'Uelegkraaftringe vum Kolben defekt sinn, da fëmmt se stänneg, a wat méi héich d'Geschwindegkeet ass, dest méi staark ass den Damp.
• Ënnersicht d'Ventil Discs mat engem Endoskop. D'Verbrennungsmotor muss erlaabt ze killen, da schrauwen d'Käerzen aus a kontrolléiert d'Ventile mat engem Endoskop duerch d'Käerzenwellen. Wann d'Ventil-Dichtungen keen Ueleg halen, da fléisst se graduell erof op den Hals, bilden Uelegflecken op de Ventilplacken a Sëtzer. Wann et e staarke Leck vu Ventilstammdichtungen ass, ass et souguer méiglech datt Uelegdrëpsen op de Kolben kommen. Wann d'Ventile trocken sinn, ass de Problem an de Réng.

Wéi flécke Ventilstammdichtungen ze fixéieren

Wann d'Ventil Dichtungen lecken, ginn et zwee Weeër fir de Problem ze fixéieren:

• ersetzen Ventil Stamm Dichtungen;
• benotzen speziell Zousätz.

D'Ersatz vum Ventilstammdichtungen ass eng Zäitopwendeg Prozedur déi Interventioun am Zylinderkop erfuerdert. Op ville Motoren ass eng deelweis Demontage vum Kapp duer, awer op e puer Modeller muss et komplett ofgeschaaft ginn.

Hausgemaachte Tool fir Uelegdichtungen aus Zangen ze läschen

Fir d'Ventildichtungen z'ersetzen, braucht Dir:

• Schlësselen / Kappen a Schrauber (Zuelen hänkt vum Autosmodell of);
• Ventil Desiccant;
• Schlëssel fir Timing Rimm Spannung;
• Collet Cap Remover, oder Long-Nues Zangen mat engem ronnen Grip, oder mächteg Pinzette;
• flexibel Zinn Staang bis zu 1 cm Duerchmiesser an 20-30 cm laang;
• mandrel Röhre fir nei Dichtungen ze drécken.

Dir musst och d'Dichtungen selwer kafen, d'Zuel vun deenen ass gläich wéi d'Zuel vun de Ventile am Verbrennungsmotor.

fir den MSC onofhängeg ze ersetzen, braucht Dir:

Wéini a wéi d'Ventilstammdichtungen änneren: Video

1. D'Zündkerzen erofhuelen an de Ventildeckel erofhuelen (deckt op V-förmleche Verbrennungsmotoren).
2. De Rimm loosen an d'Nockenwellen erofhuelen (Wellen op V-förmlechen an DOHC Motoren).
3. Ewechzehuelen de Krunn pusher (Coupe), hydraulesch compensator, Upassung Wäschmaschinn oder aner Deeler, datt den Zougang zu de "Cracker" blockéieren.
4. Dréchent de Ventil a läscht d'Fréijoer.
5. Mat Hëllef vun engem Collet, laang-Nues Zangen oder Pinzette, huelt déi al Stuffbox aus dem Ventil.
6. Schmiert de Stamm mat Ueleg a dréckt op eng nei Kap mat engem Dorn.
7. Montéiert de Ventilaktuator an ëmgedréint Uerdnung.
8. Widderhuelen Schrëtt 4-8 fir aner Ventile.
9. Installéiert d'Nockenwelle an alignéiert d'Wellen no de Marken, dréit den Timinggurt fest, fëllt d'Montage of.

fir datt de Ventil net an den Zylinder daucht, muss en duerch d'Käerz gutt mat enger Zinnbar ënnerstëtzt ginn! Alternativ Methoden sinn de Kompressor duerch d'Käerzbrunn ze drécken an d'Verbrennungskammer mat engem enge Seel duerch ze stécken (d'Enn muss dobausse bleiwen).

D'Ersatz vum Ventil-Dichtungen op enger Tankstell kascht vu 5 dausend Rubel (plus d'Käschte vun neien Dichtungen). A verschiddene Fäll kënnt Dir de Leck mat der Hëllef vu spezieller Chemie lass ginn.

Ventil Dichtung Leck Additiven

Dir kënnt d'Leckage vu Ventil-Dichtungen stoppen, wann se net beschiedegt sinn, awer nëmme liicht deforméiert, mat der Hëllef vu speziellen Zousatzstoffer fir Motoröl. Si handelen op d'Gummi-Dichtungen vum Verbrennungsmotor, erweicht hir Material a restauréiert seng Elastizitéit, doduerch d'Lecke vu Ventilstammdichtungen ze stoppen.

• Liqui Moly Oil Verlust Stop. D'Additiv funktionnéiert als Stabilisator fir d'Viskositéitseigenschaften vum Motoröl, a wierkt och op Gummi- a Plastikdichtungen, fir hir Elastizitéit ze restauréieren. Et gëtt an den Ueleg mat enger Rate vun 300 ml (1 Fläsch) pro 3-4 Liter Schmierstoff bäigefüügt, den Effekt erschéngt no 600-800 km.
• WINDIGO (Wagner) Ueleg Stop. En Zousatz fir Motoröl, deen seng Eegeschaften net ännert an nëmmen op Uelegdichtungen handelt. Restauréiert hir Elastizitéit, reduzéiert d'Lücken, doduerch datt d'Ueleg Leckage stoppt. Et gëtt zum Schmierstoff an engem Undeel vun 3-5% (30-50 ml pro Liter) bäigefüügt.
• Hi Gear HG2231. Budget selektiv Additiv, deen net d'Viskositéit an d'Schmierung vum Ueleg beaflosst, wierkt op Gummi-Dichtungen. Et gëtt mat der Rate vun 1 Fläsch pro Aarbechtsvolumen Ueleg gegoss, den Effekt gëtt no 1-2 Deeg Fuere erreecht.

Liqui Moly Oil-Verlust Stop

WINDIGO (Wagner) Ueleg Stop

Hi-Gear HG 2231

Uelegadditive si keng Panacea, sou datt se net ëmmer effektiv sinn. Dës sinn och kapabel verlängeren d'Liewensdauer vu Ventildichtungen ëm 10-30%, de Kilometer vun deem ass no bei der geschätzter Ressource (bis zu 100 Tausend km), temporär "behandelt" déi aktuell Ventilstamm-Dichtungen an Damp aus dem Auspuff an enger fréicher Stuf vum Problem, awer eliminéiert net de lafenden Decompte.

Wann d'Ventilstammdichtungen komplett ofgeschnidden sinn, ass den Uelegverbrauch ongeféier 1 l / 1000 km, oder d'Dichtungen um Motor, deen 10 Joer ouni Bewegung stoung, sinn komplett ofgedréchent - den Effekt, am beschten, wäert deelweis sinn . A wann de Problem miniméiert ka ginn, musst Dir nach ëmmer virbereeden fir d'Ventilstammdichtungen no 10-30 Tausend km z'ersetzen.

Froen ginn

• Wéi laang ginn d'Ventilstammdichtungen?

  Déi verpflichte Ressource vu Ventilstammdichtungen ass ongeféier 100 dausend km. Awer wéinst der Iwwerhëtzung, der Notzung vu niddereg-Qualitéit Ueleg oder enger Verletzung vu sengen Ännerungsintervallen, gëtt d'Liewensdauer reduzéiert, sou datt et dacks néideg ass d'Ventil Dichtungen no 50-90 Tausend km z'änneren. Wann d'Maschinn fir e puer Joer Idle war, da trocken d'Ventilstammdichtungen aus a ier Dir d'Maschinn benotzt, musst Dir se ersetzen.

• Wat sinn d'Zeeche vu gebrochenen Ventilstammdichtungen?

  D'Tatsaach, datt d'Ventil-Dichtungen ofgeschnidden sinn, gëtt normalerweis mat 3 Grondschëlder uginn:

  • bloe Damp aus dem Auspuff a vum Ueleg Füllhals beim Start bis de Verbrennungsmotor erwiermt a wann de Gaspedal schwéier gedréckt gëtt;
  • Ueleg Soot op Zündkerzen;
  • erhéicht Uelegverbrauch.

• Wéi bestëmmen ech ob Réng oder Ventilstammdichtungen auslecken?

  Bestëmmte Conclusiounen kënnen aus der Natur vum Auspuff gezunn ginn, well de Verbrennungsmotor fëmmt wann d'Ventilstamm-Dichtungen nëmme beim Start an der Regasung verschwannen. Mat enger roueger Fahrt gëtt et normalerweis keen Damp. Dir musst och d'Atmung iwwerpréiwen: den Damp dovun weist normalerweis e Problem mam CPG, oder e verstoppte Crankcase Belëftungssystem. Wann d'Réng getraff ginn, wäert den Damp an de Geroch vu verbranntem Ueleg konstant sinn.

• Kann Ventilstammdichtungen reparéiert ginn?

  Et ass méiglech d'Elastizitéit vun de Ventil Dichtungen mat der Hëllef vun modernen Autochemesche Wueren ze restauréieren. Et ginn Uelegadditive, wéi Liqui Moly Oil Verlust Stop, déi d'Eegeschafte vu Gummi-Ventil-Stammdichtungen an aner Dichtungen restauréieren an hir Leckage eliminéieren.