Variabel Ventil Timing. Wat gëtt et an ass et rentabel

De Gasverdeelungssystem spillt eng Schlësselroll an der Operatioun vun all Motor. De variabelen Ventil Timing System ass an de leschte Joeren en Hit ginn. Wat mécht et?

De Ventil Timing System (allgemeng bekannt als Gasverdeelung) ass verantwortlech fir d'Drockmëschung, d.h. d'Brennstoff-Loftmëschung, un den Zylinder ze liwweren a fir d'Ofgasen an d'Auspuffpassagen ze entlaaschten.

Modern Motore benotzen dräi Haaptarten vu Ventil Timing: OHV (Overhead Camshaft), OHC (Overhead Camshaft), an DOHC (Double Overhead Camshaft).

Awer nieft dësem kann den Timing e spezielle Betribssystem hunn. Ee vun den heefegste Systemer vun dësem Typ sinn variabel Ventil Timing Systemer.

ADVERTISEMENT

Optimal Verbrennung

Variabel Ventil Timing gouf erfonnt fir besser Verbrennungsparameter ze kréien wärend d'Dynamik verbessert. E puer wäerte soen datt et scho laang bekannt ass datt d'Turbocharging e gudde Stroum vu Kraaft gëtt.

Wéi och ëmmer, Supercharging ass eng zimlech deier Léisung déi d'Brennstoffwirtschaft am Hannergrond léisst. Mëttlerweil wollten d'Designer de Brennstoffverbrauch reduzéieren. Dëst gouf gemaach andeems Dir den Ëffnungswénkel vun engem oder anere Ventil setzt jee no der Motorgeschwindegkeet am Moment, wéi och vun der Kraaft vum Drock vum Gaspedal.

- Hautdesdaags gëtt dës Léisung ëmmer méi an all modernen Design benotzt. Et stellt eng besser Füllung vun den Zylinder mat enger Loft-Brennstoffmëschung am Verglach zu Standardléisungen, déi optimal fir d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet an d'Laascht vum Motor entworf goufen, seet de Robert Puchala vum Grupp Motoricus SA.

Kuckt och: Sollt Dir op engem turbocharged Benzinmotor wetten? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Déi éischt Variabel Ventil Timing System erschéngt am Joer 1981 op der Alfa Romeo Spider. Awer nëmmen d'Aféierung vun dësem System (no Verbesserung) vun Honda am Joer 1989 (de VTEC System) markéiert den Ufank vun der Weltcarrière vum variabelen Ventil Timing System. Geschwënn erschéngen ähnlech Systemer am BMW (Doppel-Vanos) an Toyota (VVT-i).

E bësse vun der Theorie

Fir unzefänken, loosst eis dëse konfus Begrëff verstoen - de Ventil Timing änneren. Mir schwätzen iwwer d'Ännere vun de Momenter vun der Ouverture an der Zoumaache vun de Ventile ofhängeg vun der Belaaschtung vum Motor a senger Geschwindegkeet. Also ännert sech d'Füll- an d'Leedungszäit vum Zylinder ënner Laascht. Zum Beispill, bei nidderegen Motorgeschwindegkeeten, mécht den Oflaafventil méi spéit op a mécht méi fréi zou wéi bei méi héije Motorgeschwindegkeeten.

D'Resultat ass eng flaach Dréimomentkurve, dh méi Dréimoment ass verfügbar bei méi nidderegen Rpm, wat d'Flexibilitéit vum Motor erhéicht an de Brennstoffverbrauch reduzéiert. Dir kënnt och eng besser Äntwert beobachten fir de Gaspedal ze drécken fir Eenheeten, déi mat sou engem System ausgestatt sinn.

Am Honda VTEC Variabel Ventil Timing System, deen an den 90er Jore benotzt gouf, sinn zwee Sätz vu Ventilnocken op der Schaft. Si schalten no Iwwerschreiden 4500 RPM-. Dëse System funktionnéiert ganz gutt bei héijer Geschwindegkeet, awer verschlechtert bei niddregen Geschwindegkeet. E Gefier ze fueren mat dësem System ugedriwwen erfuerdert präzis Verréckelung.

Awer de Benotzer huet en Auto mat engem Motor vu ronn 30-50 PS. méi mächteg wéi Eenheeten mat dem selwechten Aarbechtsvolumen ouni de Ventil Timing z'änneren. Zum Beispill, produzéiert den Honda 1.6 VTEC Motor 160 PS, an an der Standard Timing Versioun - 125 PS. En ähnleche System gouf vu Mitsubishi (MIVEC) an Nissan (VVL) ëmgesat.

Dem Honda säi fortgeschrattene i-VTEC System konnt d'Motorleistung bei nidderegen Touren verbesseren. Den Design vun de Cams op der Aarsch ass kombinéiert mat engem hydraulesche System, deen Iech erlaabt de Wénkel vun der Nockenwelle fräi z'änneren. Sou goufen d'Phasen vum Ventil Timing glat un d'Motorgeschwindegkeet ugepasst.

Wäert liesen: Auspuff System, Katalysator - Käschten an Troubleshooting 

Kompetitiv Léisunge sinn VVT-i bei Toyota Modeller, Double-Vanos bei BMW, Super Fire bei Alfa Romeo oder Zetec SE bei Ford. D'Ouverture an d'Schlusszäiten vun de Ventile ginn net vu Sets vu Cams kontrolléiert, mä duerch e hydraulesche Phase Shifter, deen de Wénkel vun der Welle setzt, op där d'Cams sinn. Einfach Systemer hunn e puer fix Aarsch Wénkel datt mat RPM- änneren. Méi fortgeschratt änneren de Wénkel glat.

Natierlech ginn och verännerlech Ventil Timing Systemer op villen aneren Autosmarken fonnt.

Virdeeler an Nodeeler

Mir hu schonn d'Virdeeler vun Motore mat variabelen Ventil Timing System equipéiert uewen ernimmt. Dëst ass eng Verbesserung vun der Dynamik vun der Muecht Eenheet iwwerdeems Dreifstoffverbrauch optimiséiert. Awer wéi bal all Mechanismus huet de variabelen Ventil Timing System och Nodeeler.

"Dës Systemer si komplex, mat villen Deeler, an am Fall vun engem Feeler ass d'Reparatur schwéier, wat mat bedeitende Käschten assoziéiert ass", seet den Adam Kowalski, e Mechaniker vu Słupsk.

Och am Fall vun der Reparatur vun engem konventionelle Timing Rimm, kënnen d'Käschte vun Reparaturen e puer dausend zł iwwerschreiden. Et muss och berücksichtegt ginn datt mir de variabelen Ventil Timing System net an all Workshop reparéieren. Heiansdo bleift et nëmmen en autoriséierten Servicecenter ze besichen. Ausserdeem ass d'Offer vun Ersatzdeeler net iwwerwältegend.

- Den Nodeel ass och d'Käschte fir den Auto selwer ze kafen, och am Secondaire Maart. Si sinn ëmmer méi deier vun Zénger, an heiansdo vun e puer Zénger vu Prozent, wéi hir Kollegen ouni d'Ventil Timing änneren, der Mecanicien.

Turbo am Auto - méi Kraaft, awer méi Ierger. Guide 

Dofir, a senger Meenung no, brauch een en Auto nëmmen fir d'Stad, et ass onwahrscheinlech datt et méiglech ass en Auto mat engem Motor mat variabelen Ventil Timing ze profitéieren. "Stad Distanzen sinn ze kuerz fir Dynamik a raisonnabel Dreifstoffverbrauch ze genéissen", seet den Adam Kowalski.

Mechanik beroden, fir onsympathesch Konsequenzen a bedeitend Käschten ze vermeiden nodeems de Ventil klappt, sollten e puer allgemeng Regelen observéiert ginn.

"Wa mir en Occasiounsauto kafen ouni sécher iwwer seng Servicegeschicht ze sinn, musse mir fir d'éischt den Timing Rimm duerch Spanner a Waasserpompel ersetzen, natierlech, wann et vun engem Rimm ugedriwwe gëtt", seet de Robert Puchala vu Motoricus SA. Grupp.