Iveco Daley 2015 Bewäertung
D'Alldag vun engem Courrier gouf just besser mat der Aféierung vun engem neie Camionnette an Australien.
Den entspriechende Numm Daily vum italienesche kommerziell Gefier Hiersteller Iveco lieft sécherlech op seng 2015 Murmansk Van vum Joer Präis vun 23 vun den europäeschen féierende Autosjournalisten.
A heftege Konkurrenz koum den Daily op der Spëtzt a punkto Gesamtkäschte vum Besëtz, Komfort, Sécherheet, Haltbarkeet, Leeschtung an Innovatioun. Iveco ass kee Frieme fir déi lescht: de Camionnette war deen éischten, deen 1978 onofhängeg Suspension krut.
Vill nei Technologien sinn zënter duerno gefollegt: direkt Injektioun koum 1985, Common Rail Diesel gouf 1999 bäigefüügt, en elektronesche Stabiliséierungsprogramm 2006, 4×4 e Joer méi spéit, souwéi nei Transmissiounen an d'Konformitéit mat den Euro 5 Emissiounsnormen 2012.
Elo gëtt et e ganz neie Produkt deen e Cab Chassis enthält, optional Smart 4-Wee Tipp Schacht, Dual Cab, an e fett 4xXNUMX All-Terrain Gefier.
Entworf fir de Metropolmaart mat senge Courrieren, Mail Carrièren, Iessen a Gedrénks Ubidder, a laang Strecken regionalen an interstate Carrièren, kann den Daily ausgewielt ginn fir eng Vielfalt vu Besëtzer oder Locataire Ufuerderunge ze passen.
Ambulanzen wéi Ambulanzen sinn och ze verkafen.
D'Opstellung gouf eis just an den australeschen Autosmedien am Anglesey Industry Research and Development Center zu Victoria presentéiert mat engem Drive Programm deen allgemeng gelueft gouf.
Eng ganz nei Van-Architektur mat enger neier Palette vu Radbasen - dee kuerzsten mat engem Wendradius vun 10.5m - déi bescht a senger Klass - resultéiert zu engem reduzéierten hënneschten Iwwerhang, wat zu engem 19.6cc Iveco Daily resultéiert. seng Klass.
Déi nei Chassis mat héich-Kraaft Spars, gekoppelt mat enger verstäerkter Ophiewe, erlaabt de Camionetten 200 kg méi Laascht ze widderstoen wéi de fréiere Modell.
Den neien Design enthält e stilvollen Look, deen duerch eng Rei vun "unvan-ähnlechen" Faarwen ofgeschaaft gëtt, dorënner de Maranello Red, deen Hommage un d'Familljebezéiungen vum Iveco zu Ferrari bezilt.
De grousse neien Interieur huet en neit ergonomescht Instrumentpanel. Wat d'Lagerung ugeet, gëtt et alles wat opmaacht an zou ass, dorënner fënnef zoumaache Kompartimenter, dräi Drénkhalter, Slots fir Telefonen a Pëllen, a Plaz ënner dem Passagéiersitz grouss genuch fir e grousse Frigo ze passen.
De 55mm ënneschten Deck ass ee vun den niddregsten a senger Klass - perfekt fir eng Notzlaaschtbereich vun néng bis bal 20 Kubikmeter. Déi hënnescht Dieren schéngen 270 Grad op de Säiten vum Auto op fir einfach Zougang zu schwéier z'erreechen Plazen, an den Zougang zum Säit ass iwwer e Schieber.
Dräi Daach Héicht sinn sinn - 1545, 1900 an 2100 mm - d'Längt vum Auto variéiert vun 5648 bis 7628 mm, an wheelbase - vun 3520 bis 4100 mm. D'Dachhéicht ass 1545, 1900 an 2100mm, wat erlaabt déi meescht Leit bannen ze stoen während der Luede, trotz dësem ass d'Aerodynamik verbessert ginn: de Reibungskoeffizient ass elo 0.31.
Wärend d'Zuelen beandrockend sinn, ass de Stär vun der Show déi automatesch Transmissioun, eng aacht-Vitesse automatesch vun ZF.
Zwee speziell entworf 2.3 an 3.0 Liter Turbodiesel Motore mat dräi Ausgänge vun 126 PS. (93 kW, 320 Nm) bis 205 PS manuell, eng automatesch) deeglech fueren duerch d'hannert Rieder.
Wärend d'Zuelen beandrockend sinn, ass de Stär vun der Show d'automatesch Transmissioun - eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun vun ZF. Fir d'éischte Kéier an der Industrie gëtt den Auto duerch e kuerze Multi-Funktioun Hiewel kontrolléiert, deen um Dashboard montéiert ass a mat enger einfacher Bewegung op den Eco- oder Power-Modus ka wiesselen, wat zu Brennstoffspueren respektiv Leeschtung resultéiert.
Andeems Dir den Eco-Schalter um Dashboard dréckt, kënne weider Brennstoffspueren erreecht ginn andeems d'Motormoment moduléiert gëtt an d'Topgeschwindegkeet vum Gefier op 125 km/h reduzéiert gëtt. De Klimaanlag bitt och Erspuernisser andeems Dir d'Kühlen / Heizungsbedürfnisser vun der ganzer Kabine berücksichtegt.
Automatesch Gangverschiebung fënnt an 200 Millisekonnen statt, suergt fir glat erop an erof Iwwergäng souguer op steile Steigungen wann Dir eng Notzlaascht vu bis zu 4500 kg droen. D'Differentialsperre, aktivéiert iwwer e Knäppchen um Dash, bitt besser Traktioun op niddereg Traktiounsflächen wéi Bulli oder Schnéi. Einfach am beschten an der Klass.
Beim Start huet d'Véierblat-Suspension den een Tonne Iveco Daily Camionnette gutt gehandhabt och duerch enk Ecken, heiansdo géi Steigungen, alles mat minimalem Kierperroll.
All dëst huet zu enger komfortabeler Fahrt fir Chauffeur a Passagéier gefouert. Laang vergiess wann et ëm de Chaufferkomfort kënnt, an dësen Deeg vun der Beruffsgesondheet a Sécherheet ass d'Persoun hannert dem Rad virun an am Mëttelpunkt, an d'Ergonomie an d'Wuelbefannen vun de Besetzer si fir kommerziell Gefierer entworf.
D'optional Fréijoer-Suspension Sëtz gëtt de Reider eng komfortabel Fahrt, datt se séier Gewunnecht ginn. Andeems Dir einfach d'Gewiicht vum Reider kritt, wäert de Sëtz d'Widderstandsfäegkeet upassen fir plötzlech Beweegungen ze widderstoen.
D'Präisser fir de Camionnette fänken bei $ 49,501 un, plus Reesen, fir den 9 Kubikmeter 35S13 Modell a ginn op $ 71,477 fir den 20 Kubikmeter 50C17 Modell. Chassis Cab Präisser fänken un $ 50,547 fir de 45C17 Modell an Top aus $ 63,602 fir d'70C17 Variant.
D'Double Cab Präis fänkt bei $70,137 fir den 50C17 Modell un, während den Daily 4x4 fänkt u $86,402 fir den 55S17W (Single Cab) Cab Chassis an $93,278 fir den 55S17W Duebel Cab Modell. Iveco seet den 22-Sëtzbus ka säi Wee an d'Underdark fannen.
D'Garantie ass dräi Joer / 200,000 km, et gëtt 24/XNUMX Stroossehëllef an eng Rei vu Serviceverträg.
An Europa gëtt de Lafen op Äerdgas dem Iveco Daily eng Rei vu bis zu 560 km, während déi ganz elektresch Versioun Geschwindegkeete vu bis zu 200 km/h mat Null Emissiounen erreechen kann.
