Iveco Daily 4 × 4 Cab-Chassis 2015 iwwerpréiwen

Nenns du et ut? Dëst Ute ass en Iveco Daily 4 × 4.

Den universellen Dump Camion ass populär bei de ländleche Pompjeeën, déi et als Feierunterstëtzungsauto benotzen anstatt Toyota LandCruiser Camionetten.

Iveco wäert geschwënn déi nei Generatioun Daily an Australien virstellen, mat enger 4×4 Versioun déi nächst Joer heihinner kënnt.

Dëst ass definitiv en impressionante Camion.

D'Rieder konnten net waarden. Mir hunn et fäerdeg bruecht an de 4×4 Daily ze kommen, eng duebel Cab Versioun déi just dem Victoria säin haarden CFA Test passéiert hat.

De Präis hänkt vun der Spezifizéierung of, awer wéi mir getest hunn, huet et ongeféier $ 85,000 kascht. Et ass sécherlech en imposante Camion deen esou héich sëtzt, mat der optionaler grousser Rollbar an Héichstrahl-Scheinwerfer, déi d'Agressioun ergänzen.

De Standard Camion huet 255mm Buedemofstand, awer dëst Béischt ass mat ultra-kuerzen Michelin Off-Road Pneuen (255/100 / R16) ausgestatt, déi d'Buedemstand weider erhéijen.

D'Basis vum spezielle Camionsitz ass ongeféier 1.7 Meter iwwer dem Buedem.

Ee Schrëtt eropklammen an an d'Kabine klammen ass wéi an e Camion vu voller Gréisst ze klammen.

Et ass e komescht Gefill esou héich an der Kabine vun enger Camionnette ze sëtzen, déi normalerweis sou no um Buedem sëtzt.

Déi speziell Camionssëtzbasis ass ongeféier 1.7 Meter vum Buedem, sou datt d'Vue vum Chauffer bal d'selwecht ass wéi wann Dir e voller Gréisst schwéier Camion pilotéiert.

Et ass interessant sou héich ze sinn, d'Brécke schéngen vill méi no ze sinn, wahrscheinlech well se do sinn.

De 4 × 4 Daily geréiert rauem Terrain besser, kann einfach Autobunnsgeschwindegkeet erreechen. Deen eenzege Problem ass datt de Pneu säi aggressivt Lafmuster, wat et hëlleft mat Liichtegkeet duerch de Bulli ze beweegen, e grousst Gejäiz op glatem Trëttoir mécht.

Den Daily 4x4 kann op enger regulärer Cargo-Camion baséieren, awer dës Versioun ass eng sérieux Off-Road Waff. Seng kontinuéierlech 4WD-Setup schéckt 32% vun der Kraaft no vir an 68% op der Heck.

Et huet d'Fäegkeet fir Front-, Zentrum- an Heckdifferentialer ze spären an huet net een awer zwee Sätz vu Reduktiounsgear. Et gëtt Ausrüstung fir bal all Occasiounen.

Wielt e Gangverhältnis, wielt eng gesond Dosis vu Kraaft an Dréimoment an, an den Daily wäert fäeg sinn extrem enk Graden unzegoen, wéi d'Aarbechtsrieder während engem kuerzen Off-Road Foray entdeckt hunn.

Wann d'Famill interesséiert ass, kënnt Dir se mat sechs Sëtzer an der duebel Cab Versioun huelen.

Den Daily's 3.0-Liter Véier-Zylinder Zwilling-Turbo Dieselmotor huet 125kW (170hp) a 400Nm - ganz praktesch wann Dir Ären Trailer mat engem Maximumgewicht vun 3500kg schleeft oder eng Notzlaascht vun 1750kg wëllt (inklusive Schachtgewicht).

Kraaft gëtt duerch eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun geliwwert, zimlech ziviliséiert a mat enger liichter Kupplung. Dir kënnt och eng automatiséiert manuell Transmissioun bestellen.

Wann d'Famill interesséiert ass, kënnt Dir se mat sechs Sëtzer an der duebel Cab Versioun huelen. Iveco lancéiert en eenzege Cab Modell mat enger méi laanger Sumpf. Den Interieur vum 4 × 4 féiert dat einfacht a praktescht Daily House weider.

Kleng Luxus enthält Kraaftspigel, Reescomputer an, fir d'Liewen méi einfach ze maachen, Klimakontroll, Klimaanlag a Cruise Control.