Iveco Daily 2013 Iwwersiicht

Respekt. D'Welt feelt. Awer den Iveco huet de Problem geléist - e risege Véierradfueren Auto klëmmt iwwer de Floss vun Autoen a fuerdert de Respekt vu jidderengem.

D'Iveco Daily 4 × 4 mat duebel Cab passt net am Akafszenter Parkplaz. Säi Präis ass aus dem Budget vun de meeschte Leit, a seng Héicht mécht schwindeleg Leit schwindeleg.

Et ass en zouverléissege XNUMXxXNUMX awer praktesch a perfekt fir Abenteuer déi Héichten, extrem Off-Road Exploratioun an déi bescht Parkplazen an all Akafszenter an Australien gär hunn. Huelt Äert Kand all Dag an d'Schoul an Dir wäert och grouss Prahlen gewannen.

Den Daily 4 × 4 schleeft bis zu 3500 kg an huet Plaz fir e personaliséierte Kierper hannert der duebeler Cab Eenheet vun ongeféier 2.5m - wahrscheinlech 3.5m fir den eenzegen Cab Modell.

VALUE

Bei $ 88,000 fir en Duebelcabine Chassis ass et méi bëlleg wéi den upmarket Land Cruiser, awer wann Dir e Schlof am Réck bäidréit, sidd Dir wahrscheinlech um Par. Ech hunn de Geck gemaach - et ass net wierklech fir Geschäfter. Entworf haaptsächlech fir kommerziell Uwendungen, et wäert nach ëmmer Pensiounen oder Lotterie Gewënner appelléieren déi den Outback gär hunn.

D'Double Cab ass grouss genuch fir sechs Plazen ze sëtzen, mat exemplaresche Kapp- a Beenraum, Ophiewe, voller Kipp- an Kipp-Upassung, an zwee virun zwee Sëtzer gehëtzt. D'Kabine huet en Audio System, Klimaanlag, Muecht Fënsteren, Cruise Kontroll, Muecht Säit Spigelen, grouss Stockage compartments an engem ofgekillt Handschuesch Këscht.

Konkurrenten enthalen de Fuso FG an Isuzu NPS, obwuel béid kierperlech méi grouss sinn an ofhängeg vum GVM kënnen eng Camionlizenz erfuerderen. Volkswagen huet den Crafter 4Motion Cab a Camionnette Chassis nach net importéiert.

Design

Grouss, quadratesch an awer bal schéin. Am Fleesch ass hien enorm, obwuel op de Fotoen hien ausgesäit wéi e Spillsaach Tonka. Et ass 2.7m héich an 2m breet - och wann Dir méi fir déi rieseg Säitspigel muss addéieren - mat engem beandrockende 300mm Buedemofstand mat Sandpneuen.

Et huet och e riesegen 50-Grad Approchewénkel a bis zu 41-Grad Heck, déi schwéier ze passen. Et huet eng beandrockend Sëtzpositioun, awer ass sou Basis wéi vill Camionetten. Tatsächlech baséiert de 4x4 op der Daily 2WD Camionette.

D'Kabinebuedem ass flaach, wat d'Passagéier erlaabt seng Wäitheet ze reiwen. De Récksëtz ka véier Erwuessener aménagéieren, an et gëtt eng Späicherkëscht ënner de Këssen.

TECHNOLOGESCHEN

Et gëtt en 125-Liter, Véier-Zylinder, 400 kW/3 Nm Zwilling-Turbo Intercooler-Dieselmotor, dee ronn 15 Liter pro 100 km verbraucht. Maximum Dréimoment gëtt bei 1250 rpm erreecht a gëtt bis zu 3000 rpm erhalen. De Motor fiert all Rieder duerch eng sechs-Vitesse, duebel-Verhältnis manuell Transmissioun, effektiv 24 Front Zännstaang schafen.

Et ginn dräi Diff Spären, déi a Serien engagéiert kënne ginn - e Zentrum Diff, e hënneschten Diff, an e Front Diff - wärend d'Achsen verstäerkt Eenheeten op Blatfedern sinn. Et ass zolidd gebaut, sou datt et e Bruttogewiicht vu 4.5 Tonnen (5.2 Tonnen fakultativ) huet a seng Handlefäegkeet déi net seng 3.5 Tonnen Ofschleeffäegkeet beaflosst.

Et ginn och viischt Disc Bremsen mat hënneschter Drums an hydraulesch Zännstaang an Pinion Muecht Leedung. D'Pneuen Gamme vu Michelin enthält aggressiv Sand Pneuen (getest) déi fir Geschwindegkeete bis zu 100 km / h bewäert ginn.

SAFETY

Dëst ass wahrscheinlech méi eng Suerg fir aner Stroossbenotzer. Daily 4 × 4 huet keng Crash Test Resultater. Et huet zwee Airbags, ABS Bremsen mat elektronescher Brems- Kraaft Verdeelung, mee keng elektronesch Stabiliséierung oder Zuchbéischt Kontroll. Déi rieseg gehëtzt Säitspigel hunn all zwee Sätz vu Lënsen, an et gëtt en zousätzleche Säitspigel iwwer der Passagéierdier.

FÉIEREN

Wann Dir laanscht d'Héicht vum Chaufferssëtz sidd, ass den Daily 4x4 sou einfach ze fueren wéi déi meescht aner Camionetten. Sand Pneuen howl (Standard Strooss Pneuen op 110 km/h bewäert sinn besser), a bei 100 km/h de Motor dréint bei 2200 RPM-, mécht et e gemittleche Land Cruiser.

Et ass bequem a seng Gréisst gëtt Passagéier e Gefill vu Sécherheet. D'Lenkung ass agreabel fest, wärend d'Schaltung an d'Kupplungsoperatioun sou gutt a liicht sinn wéi déi meescht mëttelgrouss Passagéierautoen.

Visibilitéit als Vue vum drëtte Stack vum Appartement. Am Bulli, am RAC Driving Center bei Perth International Airport, ass den Daily 4×4 bal net ze stoppen. All Smart Saachen fänken mat engem grouchy Motor a Gang Verhältnis Déift. Et ass besser de Motor stall ze loossen wéi ze reven.

Differentialspären spueren, an nëmmen an der Verzweiflung braucht Dir e Frontdifferenzial. Den Iveco seet, datt de Camion 40 Grad kippe kann ier en ëmgefall ass - e puer Informatioune hunn ech net verifizéiert.

TOTAL

Eng extrem kapabel, iwwerraschend bequem a gutt entworf Maschinn fir e limitéierten Publikum.