Kämpfer-Bomber Panavia Tornado

Kämpfer-Bomber Panavia Tornado

Wéi d'Tornados 1979 ugefaang hunn a Betrib geholl ze ginn, huet keen erwaart datt se no 37 Joer weider agesat ginn. Ursprénglech entworf fir e vollstännege militäresche Konflikt tëscht der NATO an dem Warschau Pakt ze bekämpfen, hu si sech och an neie Bedéngungen fonnt. Dank der systematescher Moderniséierung Tornado-Kampfbomber sinn nach ëmmer e wichtege Bestanddeel vun der Arméi vu Groussbritannien, Italien an Däitschland.

An der Mëtt vun den 104er hunn d'Aarbechten un der Schafung vun neie Kampfjet-Fligeren an den europäeschen NATO-Länner ugefaang. Dës goufen a Groussbritannien ënnerholl (haaptsächlech op der Sich no engem Nofolger vun de Canberra taktesche Bomber), Frankräich (an engem ähnlechen Design), Däitschland, Holland, Belsch, Italien a Kanada (fir de F-91G Starfighter ze ersetzen an G-XNUMXG).

Groussbritannien, nodeem de programm vun der taktescher aufklärungsbomber tsr-2 vun der British Aircraft Corporation (BAC) annuléiert a refuséiert ze kafen amerikanesch f-111k maschinnen, beschloss, d ' kooperatioun mat frankräich. Sou gouf den AFVG (Englesch-Franséisch Variabel Geometrie) Fligerkonstruktiounsprogramm gebuer - e gemeinsame britesch-franséisch Design (BAC-Dassault), dee mat variabelen Geometrie Flilleke equipéiert sollt sinn, en Startgewiicht vun 18 kg hunn a 000 droen. kg kampffliger entwéckelen eng maximal vitesse vu 4000 km/h (ma=1480) op niddreger Héicht an 1,2 km/h (Ma=2650) op héijer Héicht an hunn eng taktesch Reechwäit vu 2,5 km. D'BBM-Transmissioun sollt aus zwee Gasturbine-Jetmotoren bestoen, déi vum SNECMA-Bristol Siddeley Konsortium entwéckelt goufen. Seng Benotzer sollten d'Marine-Aviatioun an d'Loftwaff vu Groussbritannien a Frankräich sinn.

D'Ëmfroaarbechten, déi den 1. August 1965 ugefaang hunn, hunn ganz séier zu onerfollegräiche Conclusiounen gefouert - Berechnunge weisen, datt esou en Design fir déi nei franséisch Foch Fligerdréier ze grouss wier. Am fréien 1966 ass d'britesch Marine och aus der Grupp vun zukünftege Benotzer gefall, als Resultat vun der Decisioun, klassesch Fligerdréier ofzeschafen a sech op méi kleng Eenheeten ze konzentréieren, déi mat Jetkämpfer a VTOL Helikoptere ausgestatt sinn. . Dëst, am Tour, bedeit, datt nom Kaf vun de F-4 Phantom II Kämpfer, Groussbritannien endlech op d'Schlagfäegkeeten vum neien Design konzentréiert. Am Mee 1966 hunn d'Verteidegungsministere vu béide Länner de Programmplang virgestallt - no hinnen, den Testfluch vum Prototyp BBVG sollt am Joer 1968 stattfannen, an d'Liwwerung vu Produktiounsautoen am Joer 1974.

Allerdéngs gouf schonn am November 1966 kloer, datt d'Kraaftwierk, déi fir den AFVG installéiert ass, ze schwaach wier. Zousätzlech konnt de ganze Projet vun de potenziell héije Käschte vun der Entwécklung als Ganzt "giess" ginn - dëst war besonnesch wichteg fir Frankräich. D'Versuche fir d'Käschte fir d'Entwécklung vum Design ze reduzéieren waren net erfollegräich an den 29. Juni 1967 hunn d'Fransousen refuséiert un de Fliger ze kooperéieren. De Grond fir dëse Schrëtt war och den Drock vun de Gewerkschafte vun der franséischer Waffenindustrie an der Direktioun vun Dassault, déi deemools um Mirage G Variabel Geometrie Fliger geschafft huet.

Ënner dëse Bedéngungen huet Groussbritannien decidéiert de Programm eleng weiderzeféieren, an huet et d'Bezeechnung UKVG (Vereenegt Kinnekräich Variable Geometry) zougewisen, wat dann zu enger méi detailléierter Iwwerleeung vu FCA (Future Combat Aircraft) an ACA (Advanced Combat Aircraft) gefouert huet.

De Rescht vun de Länner zentréiert ronderëm Däitschland mat der Ënnerstëtzung vun der amerikanescher Loftfaartindustrie. D'Resultat vun dëser Aarbecht war de Projet NKF (Neuen Kampfflugzeug) - e Single-Sëtz Eenmotor Fliger mat engem Pratt & Whitney TF30 Motor.

Irgendwann huet e Grupp no ​​engem Nofolger vum F-104G Starfighter de UK invitéiert fir ze kooperéieren. Eng detailléiert Analyse vun den takteschen an techneschen Viraussetzungen an d'Resultater vun der duerchgefouert Aarbechten huet zu de Choix fir d'Weiderentwécklung vum Fliger NKF, dee soll vergréissert ginn, a fir de Kampf géint Buedemziler an all Wiederkonditiounen, Dag an Nuecht. Nuecht. Et sollt e Gefier sinn, dat fäeg ass de Warschau-Pakt-Loftverteidegungssystem z'ënnerbriechen an an den Déiften vun engem Feindgebitt ze bedreiwen, an net nëmmen en einfache Buedemstützfliger um Schluechtfeld.

Op dësem Wee sinn zwee Länner - d'Belsch a Kanada - aus dem Projet zréckgezunn. D'Etude gouf am Juli 1968 ofgeschloss, wéi et geplangt war zwou Méiglechkeeten z'entwéckelen. D'Briten brauche en Zwillingmotor, zwee-Sëtz-Schlagfliger, deen fäeg ass Atomwaffen a konventionell Waffen ze benotzen. D'Däitschen wollten e méi versatile Single-Seat Gefier, och bewaffnet mat AIM-7 Sparrow Mëttelstrecke Loft-ze-Loft guidéiert Rakéiten. En anere Kompromiss war gebraucht fir d'Käschten erof ze halen. Sou gouf de Bauprogramm MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) lancéiert.