Lincoln Mark Geschicht

D'Marke Lincoln ass synonym mat Luxus a Grandeur. Et gëtt net sou dacks op de Stroosse gesinn, well dës Luxusmark ass geduecht fir e méi räich Segment vun der Gesellschaft. D'Produktioun vun Autoen gouf op Bestellung gemaach, an d'Geschicht vun der Mark selwer hëlt seng Wuerzelen am Ufank vum leschte Joerhonnert.

D'Mark ass eng vun den Divisioune vum Ford Motors Bedenken. De Sëtz ass zu Dyborn.

Den Henry Leland huet d'Firma am Joer 1917 gegrënnt, awer d'Firma huet am Joer 1921 floréiert. Dee ganz Numm vun der Firma ass mam Numm vum President vun den USA Abraham Lincoln assoziéiert. Ufanks war d'Aktivitéitsfeld d'Produktioun vu Stroumunitéiten fir militäresch Loftfaart. De Leland huet de V-Motor erstallt, deen an de Lincoln V8 transforméiert gouf, dat éischt Kand vun der Luxusklass. Mangel u finanziell Ressourcen, wéinst dem Manktem u Nofro fir Autoen, huet dozou gefouert datt d'Firma vum Henry Ford auskaf war, deen eng vun de Prioritéitsplazen am amerikaneschen Autosmaart besat huet.

Fir eng laang Zäit war Cadillac deen eenzege Konkurrent, well nëmmen e puer waren deemools mat "Heefegkeet vu Luxus" dotéiert.

Nom Doud vum Leland gouf d'Branche vun der Firma un dem Henry Ford säi Jong, Edsel Ford, iwwerginn.

Déi privilegéiert Elite vun der US Regierung huet d'Servicer vum Lincoln benotzt fir hinne Luxusautoen ze bidden, an doduerch huet dëst finanziell Onofhängegkeet vu Ford geséchert.

Beim Entworf vu mächtege Flugkraaftwierker gouf d'Fro vun den technesche Komponente vun zukünftegen Autoe fale gelooss. An am Joer 1932 huet de Lincoln KB Modell en Debut mat 12 Zylindere gemaach, an am Joer 1936 gouf den Zephyr Modell produzéiert, dee méi budgetär ugesi gouf a konnt d'Nofro vun der Mark bis néng Mol erhéijen a bal fënnef Joer virun der schwéierer Krichsbelaaschtung.

Awer nom Zweete Weltkrich huet d'Produktioun weidergefouert, an 1956 gouf de Lincoln Premier verëffentlecht.

No den 1970er gouf den Design vun de Modeller geännert. Fir d'Käschte vun Autoen ze reduzéieren, wéinst der Welle vu finanzielle Réckschléi, gouf decidéiert op d'Uniformitéit op en Niveau mat de Modeller vun der Muttergesellschaft Ford zréckzegräifen. A bis 1998 war d'Firma an der Produktioun vu Modifikatioune fir d'Maschinne vun der Mammegesellschaft engagéiert.

An de Joren 1970-1980 goufe méi Projete produzéiert, duerno huet d'Firma d'Entwécklung fir bal eng Dose Joer suspendéiert.

Eng Serie vu Verännerungen an der Produktioun vu Lincoln ass zréck op de Produktiounsniveau vu Luxusautoen. D'Wirtschaftskris vun 2006 huet d'Firma op Autonomie an Onofhängegkeet gedréckt, wat se gréisstendeels vu finanzieller Laascht gerett huet.

An der Period vun 2008 bis 2010 huet d'Firma hir Palette vun Aktivitéiten op den US Bannemaart verlagert.

Grënner

Den Henry Leland ass verbonne mat zwee berühmte Marken, déi him weltwäit Ruhm bruecht hunn, an den amerikaneschen Erfinder gouf 1843 zu Burton an eng Bauerefamill gebuer.

Net vill ass iwwer de fréiere Joeren vum Leland bekannt, awer et geet duer datt hie gär mat Technik gebastelt huet, sou Kompetenzen hat wéi Eenzegaartegkeet, Genauegkeet a Gedold, déi, am Tour, eng wichteg Roll als Schëpfer an der Zukunft gespillt hunn.

Als Erwuessene, op der Héicht vum amerikanesche Biergerkrich, huet den Henry an der Waffenindustrie geschafft. Weider laanscht de gewënschte Vektor beweegt, krut den Henry Leland eng Aarbecht bei engem Ingenieurswierk als Designmechaniker. Dës Plaz huet him vill gedéngt, hie selwer huet all méiglech Mechanismen erstallt a moderniséiert, op déi feinsten Detailer opgepasst, alles bis an dee klengsten Detail ausgerechent, wat him en onschätzbare Wäert bruecht huet. Seng Karriär huet mat sou klenge Saachen ugefaang. Seng éischt Erreeche war en elektreschen Hoerverzéier.

Erfarung a Fäegkeeten hunn hien op d'Karriärsleeder gedriwwen a séier huet de Leland decidéiert säin eegene Betrib ze grënnen. Mat engem Heefegkeet vun Iddien, awer finanzielle Mangel, mécht den Henry eng Firma mat sengem Frënd Faulkner op. D'Firma gouf Leland & Faulcner genannt. D'Spezifizitéiten vun der Entreprise ware ganz divers: vu Vëlo-Deeler bis zu enger Dampmaschinn. Mat enger qualitativer Approche fir all Bestellung huet den Henry ugefaang sech un d'Clienten ze wenden, besonnesch am Feld vum Auto a Schëffsbau, well an dëser Phas d'Automobilindustrie just a senger Kandheet war.

Den Ufank vum 20. Joerhonnert war den Duerchbroch vum enorme Potenzial vum Henry Leland. No der Reorganisatioun vun der Firma Henry Ford an eng Firma mat engem neien Numm, deen et vum franséischen Adel - Antoine Cadillac zougeschriwwen gëtt, gouf den Design vum Cadillac Auto, Modell A, zesumme mam Henry Ford duerchgefouert. Den Auto gouf mam berühmte Motor ausgestatt, dem Leland seng Erfindungen.

Dem Leland säi Perfektionismus am Detail huet grouss Ruhm mat sengem zweete Modell bruecht, dem 1905 Cadillac D. Et war eng Explosioun an der Autosindustrie vun der Zäit, de Modell op engem Sockel gesat.

Am Joer 1909 gouf Cadillac Deel vum General Motors, mam Grënner Durant, dee President gouf. Wärend engem Desaccord mam Durant iwwer d'Erfindung vu Motore fir militäresch Loftfaart, kritt de Leland e kategorescht Nee, wat hien opgefuerdert huet als President zréckzetrieden an d'Firma ze verloossen.

1914 huet de Leland de V-Motor erfonnt, deen och en Duerchbroch an Amerika war.

Grënnt eng nei Firma mat de Cadilac Mataarbechter, déi no him verlooss hunn an et nom Abraham Lincoln benennen. D'Firma huet eng ausseruerdentlech Unzuel u Kraaftwierker fir d'militäresch Loftfaart produzéiert. Nom Enn vum Krich ass den Henry zréck an d'Automobilindustrie an huet e Modellauto mat engem V8 Fligermotor entwéckelt.

Nodeems hie sech iwwerschratt huet, e Sprong an der Autosindustrie gemaach huet, hu vill den Autosmodell zu där Zäit net verstanen, et war keng besonnesch Nofro an d'Firma huet sech an enger schwiereger finanzieller Situatioun fonnt.

Den Henry Ford huet d'Firma Lincoln auskaaft, ënner där eng kuerz Zäit den Henry Leland nach ëmmer d'Kontroll hat. Op Basis vu Produktiounssträitfäll tëscht Ford a Leland huet den éischten Henry, als Vollbesëtzer, deen aneren gezwongen e Récktrëttsbréif ze schreiwen.

Den Henry Leland ass am Joer 1932 am Alter vu 89 gestuerwen.

Emblème

Déi sëlwer Faarf vum Logo ass synonym mat Eleganz a Räichtum, an de véierspëtzte Lincoln Star, deen den Emblème selwer ass, huet vill Theorien.

Déi éischt weist datt d'Maschinnen an allen Deeler vun der Welt bekannt solle ginn. Dëst gëtt vum Emblème Ikon a Form vun engem Kompass mat Pfeile bezeechent.

Déi aner weist de "Star of Lincoln", deen den Himmelskierper symboliséiert, dee mat der Gréisst vum Mark verbonnen ass.

Déi drëtt Theorie seet datt et keng semantesch Belaaschtung am Emblème ass.

Automotive Mark Geschicht

Nom Zweete Weltkrich, no de Modeller Lincoln KB an Zephyr, huet d'Produktioun vum Lincoln Continental MarK VII mat engem aerodynamesche Kierper, Anti-Spär-Bremsesystem, Loftfiederung an Tripcomputer 1984 ugefaang, fir e weideren Duerchbroch ze maachen. Den Auto war Luxusklass. E méi neie Modell vun dëser Versioun koum 1995 eraus an ass mat engem 8-Zylinder-Motor ausgestatt.

Op der Basis vun engem identesche Motor mam Continental gouf e Fondplaz Lincoln Town Car Modell erstallt, wat eng zimlech komfortabel Optioun war.

De Lincoln Navigator SUV, deen 1997 erauskomm ass, gëtt mat engem Iwwerfloss u Luxus belount. De Verkaf ass an d'Luucht gaang a bannent e puer Joer gouf e nei designt Modell agefouert.