D'Geschicht vum Hillman
Sunbeam Rapier Zwee-Dier Hardtop Coupe
An de fréie 1950er hunn Rootes, déi d'Mark Hillman gehéiert, decidéiert eng Serie vu klenge Véierzylinder Autoen ze entwéckelen baséiert op engem eenzege Kierper. Si hunn him de Codenumm "Audax" ginn, dat heescht "Fett" op Latäin.
Si hunn dunn de berühmten amerikaneschen Design Guru Raymond Loewy ageschriwwen fir d'Autoen ze designen. Zur selwechter Zäit hat de Lowy just eng 1953 Studebaker Serie ofgeschloss. A roden wat? De Lowy huet d'Autoen entworf fir wéi verkierzt '53 Studebakers ze kucken.
Roots war e Meeschter am Badge Design, a si hunn d'Basis "Audax" Haut op der véier-Dier Sedan, Station Wagon, Zwee-Dier Hardtop Coupe, an Cabriolet fir hir Sunbeam, Singer, an Hillman Marques benotzt. Verschidde Modeller hunn verschidden Hannergebai- a Gitterbehandlungen, souwéi variéiert Interieurausrüstung a Motorkombinatiounen.
Den éischte Blockmodell war den 1955 Sunbeam Rapier Zwee-Dier Hardtop. Keen Zweifel war et d'Wiel vun all ofgeleet Stiler an et gesäit esou gutt aus wéi et deemools gemaach huet. Hillman Minx Véier-Dier Sedans, Station Waggonen a Cabrioleten sinn am Joer 1956 ze verkafen. Dëst waren Entréeën Autoen.
De Singer hat och e Cabrioletmodell an e Véier-Dier Sedan bekannt als Gazelle. Si waren e bësse méi héich am Verglach zum Minx. Sonnestrahlen hunn de Sport / Luxus Nisch geholl. Eng automatesch Transmissioun gouf 1960 fakultativ. 1963 gouf e Facelift mat méi quadrateschen Kierperpanneauen entwéckelt. Disc Bremsen goufen Standard.
An Australien haten den Hillman a seng Geschwëster e puer Erfolleg an den 1950er a fréien 1960er Joren, awer wéi de Ford Cortina a Vauxhall Viva mat méi modernen Styling a méi niddrege Präisser ukomm sinn, ass d'Marque an d'Schwieregkeete gerannt. Datselwecht war an de UK wouer. Rootes selwer gouf vum Chrysler am Joer 1964 iwwerholl, an déi resultéierend Ännerung an der Designrichtung huet den Hillman Avenger an den Hillman Hunter den "Audax" Design ersat.
Si goufen och an Australien mat e puer Succès verkaf. An dann war et de Bes. Entworf a stiléiert fir ze kucken wéi eng méi kleng Heckmotor Versioun vum Chevrolet Corvair (et war säin éischte Problem), den Imp war geduecht fir mam Mini ze konkurréieren. Qualitéitsprobleemer a seng liicht sprëtzeg Natur hunn de Verkaf behënnert.
Den Hillman Numm ass 1976 verschwonnen, awer d'Jeeër Form a Mechanik hunn am Iran bis 2005 gelieft. Bekannt als Paykan, si hunn 2.3 Millioune vun dësen Autoen produzéiert, wat et zu engem vun den erfollegräichsten Autosdesigner mécht!
David Burrell, Redakter vun www.retroautos.com.au
