D'Geschicht vum elektresche Vëlo - Velobecane - Elektresch Vëlo
D'Geschicht vum elektresche Vëlo
Futuristesch, modern a revolutionär elektresche Vëlo huet an de leschte Joeren erstaunlech Schrëtt gemaach. Et ass gëeegent fir Cyclisten vun all Alter, vun de jéngste bis déi eeler Leit, déi fit wëlle bleiwen.
Le elektresche Vëlo bitt onheemlech Virdeeler iwwer e klassesche Vëlo. Dofir iwwerhuelen elo vill Marken hiren Design. Laut Statistiken ass dëst ee vun de populäersten motoriséierte Gefierer am Moment, sou datt mir interesséiert sinn hir richteg Geschicht ze wëssen.
Wann Dir e Fan sidd elektresche Vëlo, d'Geschicht vun dësem avantgardistesche Motorrad ze entdecken wäert Iech sécher interesséieren. Wa jo, loosst eis ouni Verspéidung an dësem Artikel iwwer Velobecane déi ganz Geschicht erausfannen. elektresche Vëlo.
Den Urspronk vum elektresche Vëlo
Geschicht elektresche Vëlo 1895 an den USA ugefaangen. Säin Erfinder, Odgen Bolton, ass op d'Iddi komm fir e Modell vun engem "Balance Bike" mat zwee In-Line Rieder a keng Pedale ze kreéieren.
Dëst ass déi éischt elektresche Vëlo dunn gouf et e patentéierte Modell. Et war mat enger 10V Batterie ausgestatt, déi ënner dem Top Frame Rouer montéiert ass an engem 100 amp Motor un der hënneschter Rad befestegt.
Déi éischt Erscheinung vun engem Zweemotoren elektresche Vëlo
Zwee Joer no der éischter elektresche Vëlo patentéiert, 1897 huet en aneren Amerikaner Hosea W. Libby en zweete Patent eleng gemaach. Och... Dës Kéier entdeckt d'Publikum e méi technologesch fortgeschratt Prototyp, deen net mat engem Motor ausgestatt ass, mee zwee Motoren, déi un engem Verbindungsstaafsystem verbonne sinn. Säin Erfinder huet et "Lampociclo" genannt.
Fir z'ënnerscheeden vum éischte Modell, dëst elektresche Vëlo D'W Achs huet profitéiert vun enger Push-Button-Transmissioun.
Geschicht elektresche Vëlo weider a wousst den onheemlechen Wendepunkt am Joer 1899. Deemools stoung d'Welt vum Vëlo fir déi éischt elektresche Vëlo Motor mat Reiwung Technologie. Den Apparat kann onofhängeg op Niveau Bunnen bedreiwen an erfuerdert d'Ënnerstëtzung vun engem Cyclist wann Dir op falsch Linnen a Steigungen reest.
Den Erfolleg war trotz e puer Motorproblemer. Déi lescht huet sou vill Ueleg verbraucht a vill dovun entworf. Dëse Modell gouf kritiséiert fir elektresche Vëlo ze dreckeg sinn. D'Frae waren net déi éischt, déi hien akzeptéiert hunn, well et hir Kleeder gefleckt huet.
Liest och: Kaaft Guide fir den elektresche Vëlo ze wielen dee fir Iech passt
Ënnerbriechung vun der VAE Produktioun
Bedenkt de Präis vun Ueleger an den Impakt op d'Ëmwelt, elektresche Vëlo verluer seng Popularitéit am 1900s. Dunn huet d'Publikum interesséiert Motocycletten, déi ugefaang de Maart ze Iwwerschwemmung. Selwechte Rang wéi elektresche Vëlo, de Motorrad ass och mat engem Motor ausgestatt, deen um Virrad befestegt ass. Et war héich ugesi fir seng Praktikitéit a grouss Muecht am Verglach zu elektresche Vëlo.
Nëmmen Leit mat bescheidenen Akommes, déi sech keen Auto a Moto leeschte konnten, bloufen trei. elektresche Vëlo... Op där anerer Säit war den Interessi un méi modernen motoriséierten Autoen, déi méi héich Geschwindegkeet ubidden, och e wesentleche Grond fir de Réckgang. Och.
Sou sinn et e puer Joer vergaang ier hien erëm opgetaucht ass. Fuerschung weist datt den Uelegschock vun de 70er an d'Entstoe vun Ëmweltbeweegungen en neien Impuls fir d'Produktioun ginn. elektresche Vëlo.
Éischt VAE "Made in Germany"
Geschicht elektresche Vëlo war net exklusiv op d'USA konzentréiert. Aner Länner wéi Däitschland an Holland waren och exklusiv Produzenten.
Besonnesch fir Däitschland huet d'Land säin éischte Modell duerch d'Firma Heinzmann um Enn vum Éischte Weltkrich verëffentlecht. Deemools war d'Produktioun baséiert op Mass-produzéiert Vëloen, déi haaptsächlech fir Bréifdréier geduecht waren fir d'Mailing ze bidden.
Holland, vill manner bekannt als Pionéier elektresch Veloenwaren besonnesch interesséiert d'Ëmweltpotenzial vun dëser Maschinn. Fir si ass et e villverspriechende Transportmodus deen d'Verschmotzung duerch d'Benotzung vu Gefierer reduzéiert.
D'Yamaha Mark an der Geschicht vum elektresche Vëlo
No den USA, Däitschland an Holland elektresche Vëlo bekannt an Asien fir déi japanesch Mark Yamaha. Mir sinn am Joer 1993 wéi dës Firma fir d'éischt seng éischt lancéiert huet elektresche Vëlo... Dëst ass eng nei Ära déi ufänkt well Yamaha d'Technologie am Déngscht vu senge Benotzer wollt setzen.
D'Offer gouf duerno erweidert, an all Prototyp stoung mat méi techneschen an ästheteschen Detailer eraus. Fir seng Visibilitéit auszebauen, huet Yamaha Partnerschafte mat anere Marken wéi Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, etc.. Eng staark Partnerschaft gouf geformt, déi dem fäerdege Produkt eng richteg Perséinlechkeet ginn huet.
Liest och: Wéi funktionéiert en E-Bike?
Verschidde Batterietechnologien déi am Pedal benotzt ginn
Wéi Dir wësst, den Ënnerscheed tëscht engem klassesche Vëlo an elektresche Vëlo d'Präsenz vun esou techneschen Komponenten wéi e Motor, en elektresche Verstärker an eng Batterie.
Zënter dem Ufank vun der Geschicht, déi éischt elektresche Vëlo war scho mat enger 10V Batterie geliwwert, déi um Frame installéiert ass. Och wann d'Plaz net den Haaptcritère war, huet d'Technologie déi benotzt gëtt schonn d'Interesse vu ville Hiersteller gepickt. An ech muss soen datt et vun engem Modell an en anert geännert huet.
Tatsächlech hunn d'Fabrikanten eng Vielfalt vun Technologien getest fir ze bestëmmen wat fir all Vëlo-Prototyp am Beschten funktionnéiert a wéi een d'Bedierfnesser vun de Benotzer entsprécht.
- Nimcho oder Nickel-Metal Hybrid Batterie
Dës Batterie gouf fir d'éischt am Joer 1990 verëffentlecht fir eng al Ni-CD Batterie ze ersetzen déi als ze schiedlech fir d'Ëmwelt ugesi gouf. D'Benotzung vun dëser neier Technologie gouf gelueft well se keen Gedächtniseffekt huet, eng gutt Energiedicht bitt an einfach Ännerungen am elektresche Stroum behält.
Iwwerdeems et bedeitendst Virdeeler fir dëst, Hiersteller elektresch Veloen Ganz selten enthält et an neie Prototypen. D'Präsenz vu Kaliumhydroxid mécht dës Batterie geféierlech. Seng Notzung muss ganz sécher sinn an um Enn vu senger nëtzlecher Liewensdauer muss et gréisser Recycling ginn.
- Nofëllbar Batterie LiFePO4 oder Lithiumphosphat
Déi éischt elektresch Veloen hunn d'Benotzung vun enger LiFePO4 Batterie gesinn. Et gouf besonnesch geschätzt fir seng Haltbarkeet an d'Fäegkeet fir de Brandrisiko ze vermeiden. Ënnert senge Schwächen hunn d'Fuerscher ganz niddereg Energiedicht a limitéiert Leeschtung fonnt.
An nëmmen e puer Joer vum Gebrauch ass d'Lithium Eisenphosphat Batterie duerch méi schwéier a méi grouss Batterien ersat ginn.
- PB oder Bläi Batterie
Bläi Säurebatterien hunn ugefaang de Maart ronderëm d'2000s ze iwwerschwemmt. elektresch Veloen produzéiert während dëser Period sinn mat et equipéiert. De Moment ass dës Zort Batterie nach ëmmer wäit benotzt fir Leeschtung ze bidden elektresch Veloen modern. Et ass besonnesch appréciéiert fir seng Zouverlässegkeet, méi bëlleg Komponenten, bezuelbare Präis, héich Energieeffizienz, laang Liewensdauer, an End-of-Life Recyclabilitéit.
Trotz senge ville Virdeeler verléieren Bläi Säurebatterien lues a lues hir Popularitéit. Mir hunn ugefaang et manner ze benotzen wéinst sengem Gedächtniseffekt, senger Empfindlechkeet fir niddreg Temperaturen, säi grousse Verloscht vun Autonomie a besonnesch säin impressionante 10kg Gewiicht. Dëst Gewiicht mécht et fir Cyclisten net méi einfach, well se mussen de Courage opbauen fir op engem schwéiere Vëlo mat enger ze schwéierer Batterie ze pedalen.
Et sollt bemierkt datt elektresch Veloen Blei Säure Batterie Accessoiren sinn net berechtegt fir d'Subventioun vun de lokalen Autoritéiten a Staat. Wann nei Keefer elektresch Veloen wëllt Dir Bonus Empfänger ginn Och, dann beim Kaaf ass et ganz wichteg, iwwer d'Wiel vun der Batterie ze denken.
- Li-Ion oder Li-Ion Batterie
All Terminer vum 2003 elektresch Veloen entdeckt d'Lithium-Ion oder Lithium-Ion Batterie. Den éischte Vëlomodell mat dëser Batterie ausgestatt ass dëst Joer fir d'éischt an Europa.
Am Verglach mat all aner Batterien ass d'Lithium-Ion Batterie déi bescht vun hinnen all. Et huet keen Erënnerungseffekt a bitt e méi laang Liewensdauer. Et ass méi hell an huet manner Selbstentladung. Seng ganz héich Energiedicht an héich spezifesch Energie sinn och e puer vu senge ville Virdeeler.
Wat de Vëlo Bonus ugeet, elektresch Veloen equipéiert mat enger Lithium-Ion Batterie kann dovunner profitéieren, wat kann net gesot ginn iwwer Och mat Bläi Säure Batterie.
Liest och: E Vëlo fueren | 7 Gesondheetsvirdeeler
E-Bikes verkafen: en zweifelhaften Erfolleg
Geschicht elektresche Vëlo geet elo op eng eemoleg Leeschtung erof. De Verkaf geet weider Joer fir Joer. Déi europäesch an asiatesch Kontinenter hunn d'Benotzung vun dëser ekologescher Maschinn Pionéier gemaach.
Laut Ëmfroen, nëmmen a China elektresche Vëlo ass ee vun de meescht benotzt zwee-Rader a groussen urbanen Zentren. Zënter 2006 Produktioun elektresch Veloen geet weider an registréiert bis zu dräi Milliounen Unitéiten.
Am Joer 2010, gouf China e féierende Fabrikant vu elektresche Vëlo an der Welt. D'Gemengen an d'national Regierung hunn esouguer eng Wäertkette entwéckelt, déi mat der Produktioun an dem Verkaf vun dëser Maschinn verbonnen ass. Am Joer 2013 gouf China net nëmmen e Fabrikatiounsland, mee och en Exportland fir elektresch Vëloen.
Um europäesche Kontinent a besonnesch a Frankräich, Verkaf elektresche Vëlo an 25 Joer ëm 10 Mol eropgaang. 10.000 2007 Unitéiten goufen am 255.000 produzéiert am Verglach zum 2017 XNUMX Unitéiten am XNUMX Joer. Nieft Holland, déi vun Ufank un an der Geschicht präsent waren, fänken och aner Länner wéi d'Schwäiz a Groussbritannien un ze bestellen elektresch Veloen an Asien.
Am Joer 2020 huet d'EU bis zu 273.900 elektresch Vëloen importéiert. Dës Prototype kommen direkt aus Taiwan, Vietnam a China. Vill Länner besonnesch Léift elektresch Veloen Produzéiert a China. Dës Produkter bidden oniwwertraff Leeschtung, awer virun allem manner Käschten. An der Demo elektresche Vëlo Designt a China, kann et bis zu 100 km op enger eenzeger Batterieladung reesen. Verschidde Modeller sinn op 20 km/h limitéiert an anerer op 45 km/h.
Le elektresche Vëlo dofir, et huet eng villverspriechend Zukunft. Zousätzlech, mat neie Strategien, déi a ville Länner ëmgesat ginn fir d'Ëmweltverschmotzung ze bekämpfen an d'Adoptioun vun enger neier Alternativ zu Autoen, versprécht d'Produktioun vun Autoen vun dësem Typ nach méi verbreet ze ginn.
Liest och: Firwat sinn ausklappbare elektresche Vëloen gutt?
E puer Schlësseldaten an der Geschicht vum elektresche Vëlo
Wann Dir e Follower sidd elektresche VëloEt ass ëmmer wichteg e puer Schlëssel Datumen ze wëssen fir Äert Wëssen ze beräicheren. Hei sinn e puer:
- – 3000 BC: Dat éischt Vëlosrad gouf a Mesopotamien gemaach.
- 1818: De Fransous Louis-Joseph Diener mécht e Patent fir e "Vëlo" mam Numm Baron Dreis.
- 1855: Frankräich entdeckt den éischte Pedal-Vëlo, agefouert vum Pierre Michaud.
- 1895: Produktioun vun der éischter elektresche Vëlo Ogden Bolton Jr.
- 1897: Hosea W. Libby Fichieren eng zweet Brevet fir elektresche Vëlo mat zwee Motoren
- 1899: Bau vun der éischter elektresch Veloen mat engem Reiwungsmotor um Pneu.
- 1929 - 1950: Eng Post-Kris Period, déi fir elektresch Zwee-Rader ganz gënschteg war.
- 1932: Déi grouss Mark Philips verkeeft de Simplex Vëlo
- 1946: Éischt Erfindung vum Schalter vum Tullio Compagnolo.
- 1993: D'japanesch Firma Yamaha stellt en elektresche Vëlo-Motor un.
- 1994: Presentatioun vun der éischter Och mat NiCD Batterie als Standard op Hercules Electra
- 2003: Éischt Notzung vun enger Lithium Batterie an elektresch Veloen... Dëst Joer markéiert och de Start vum éischten elektresche Vëlo mat engem Carbonrahmen, mat engem Panasonic Motor an enger NimH Batterie.
- 2009: Bosch kënnt op de Maart elektresch Veloen presentéieren hir éischt Elektromotor Systemer
- 2015: Pragma Industries erfënnt den éischte Waasserstoffrad.
