BMW Geschicht

"Freude am Fahren" oder "Fuerfreed" ass dem BMW säi Firmemotto.

Wann déi däitsch Mark viru manner wéi honnert Joer esou e Slogan wollt annoncéieren, hätt se léiwer: "D'Freed vum Fluch." Am Ufank war et an der Produktioun vu Fligeren engagéiert.

1913 huet de Karl Friedrich Rapp d'Firma Rapp Motorenwerke AG gegrënnt. Dräi Joer méi spéit gouf d'Firma vum Gustav Otto, engem Hiersteller vu Fligeren a Fligermotoren, iwwerholl an huet hiren Numm op Bayerische Flugzeugwerke AG, oder Bayeresch Fligerfabrik geännert. 1917 gouf d'Firma an eng Aktiengesellschaft Bayerische Motoren Werke GmbH ëmgewandelt, an e puer Méint méi spéit koum den Éisträicher Franz Joseph Popp dobäi. Et setzt säi BMW Numm weider, deen haut nach relevant ass. Den aktuelle Markelogo kënnt och aus där Zäit - e rotéierende Fligerpropeller op engem bloen Hannergrond symboliséiert den Himmel. Dës Faarwen sinn och um Bayeresche Fändel präsent, deen vun Ufank un de Sëtz vum BMW war.

De Gustav Otto, e Fligerfabrikant, huet 1916 d'Firma Rapp Motorenwerke iwwerholl an d'Bayeresch Fligerfabrik (Foto) gegrënnt, déi e puer Joer méi spéit BMW ginn.

De 17. Juni 1919 huet de Franz Zeno Diemer den Héichtrekord an engem Fliger, dee vun engem BMW IV Motor ugedriwwe gouf, gebrach an eng Héicht vun 9 Meter erreecht. 760 Meter iwwer dem Buedem.

Première vum éischte BMW Motorrad. De R 32 Modell, deen 1923 zu Berlin presentéiert gouf, huet eng grouss Sensatioun geschaf.

Nom Éischte Weltkrich gouf d'Fligereproduktioun an Däitschland duerch de Vertrag vu Versailles verbueden. Den Otto huet d'Fligerwierk zougemaach an op d'Produktioun vu Komponente fir Lokomotive gewiesselt. Am Joer 1919 huet BMW och den éischte Motorradmotordesign erstallt. Véier Joer méi spéit ass en Auto op zwee Rieder, de R32, prett.

Dem BMW säin éischten Auto war den 3/15 PS, e Modell dee virdru vum Dixi produzéiert gouf, deen déi däitsch Marque 1928 iwwerholl huet.

"BMWs sinn déi schnellsten Motorrieder an der Welt." Déi däitsch Mark war houfreg op dëse Begrëff, nodeems den Ernest Henne 1929 Geschwindegkeete vun 216 km/h um Rad vun engem BMW erreecht huet.

De BMW 328 war ee vun den éischten Autoen aus Null gebaut. Den Auto huet sech super op der Streck gemaach. Méi wéi 1936 Rennen goufen vun 40-120 gewonnen.

Am Joer 1928 huet BMW d'Mark Dixi kaaft, déi Autoen ënner Lizenz vum britesche Austin Seven produzéiert hunn, an 1933 goufen déi éischt Autoen no den originelle Designen vun däitschen Ingenieuren produzéiert - I6, 327, 328 an 335. Während der Zweeter Welt Krich, d'bayeresch Planz nees Fliger Motore produzéiert, souwéi Motocycletten - alles fir d'Besoine vun der Arméi vum Drëtte Räich.

Am Joer 1937 hunn BMW Ingenieuren d'Fuerschung an d'Autosaerodynamik ugefaang. Ee vun de Friichten vun dësen Experimenter war de K1 Prototyp.

De BMW 501 gouf, wéi säin Nofolger, de 502, de "barocken Engel" genannt. Allerdéngs gouf et eréischt vill Joer méi spéit appréciéiert.

"Den Auto just richteg fir zwee" ass den Isetta. Dëse klengen Auto mat groteske Formen huet d'Finanzplaz vun der Firma an de 50er Joren gerett.

D'Positioun vum BMW nom Enn vum Krich war schlëmm - d'Bombardementer zerstéiert d'Münchener Anlag bal komplett. Eng Erlaabnes fir d'US Militärausrüstung an der Stad Allah ze reparéieren huet der Firma gehollef erëm op d'Been ze kommen. An de Joren duerno huet et och Deeler fir landwirtschaftlech Maschinnen a Vëloen produzéiert, an 1948 huet se d'Produktioun vu Motorrieder erëm opgeholl.

Den 507 ass en Automotive Konschtwierk. De schéine Roadster huet awer um Maart gescheitert a BMW bal ëmbruecht.

Den 700 BMW 1959 war bekannt als "Weasel mam Häerz vun engem Léiw". Vläicht well hien, nieft sengem onopfällege Erscheinungsbild, och duerch zolidd Charakteristiken ënnerscheet gouf.

Den Dynamic 1500, deen 1963 agefouert gouf, war e grousse Succès. Datselwecht geschitt mat sengem Nofolger, dem Model 1800 (Foto).

Am Ufank vun de 501er huet BMW seng éischt Nokrichsautoen produzéiert, de 502 an 1955. Am 507 koum d'Isetta aus der Münchener Fabréck eraus, e klengen Auto op dräi Rieder, deem seng iwwerraschend gutt Verkafsresultater dem däitsche Marque seng finanziell Verméigen gerett hunn . . De kommerziellen Erfolleg vun der Isetta gouf net widderholl, zum Beispill mam 1956 Modell deen dat Joer agefouert gouf.

De Roadster, als Automotive Konschtwierk ugesinn, huet sech als wirtschaftleche Feeler erausgestallt. Am Joer 1961 huet d'Mark den 1500 agefouert, wat den Ufank vun enger neier Ära markéiert huet, spéider vun Autoen wéi den 2000 CS oder d'New Sixes an New Class Serie etabléiert. Déi lescht huet de Grondlag fir déi aktuell BMW Modellnimm geluecht. D'New Sixes sinn den Vorfahren vun der heiteger Serie 3, während déi New Class d'Serie 7 ass.

1968 huet déi däitsch Mark den 2500 (Foto) an 2800 agefouert, d'Virfahre vun der heiteger 3 Serie.

Den éischten 5-Serie Modell, deen haut produzéiert gouf, koum am Joer 1972 um Maart.

De BMW 2002 Turbo ass den éischte Produktiounsauto an Europa, dee mat engem Turbocharger ausgestatt ass.

An de fréien 1998er Joeren huet d'Firma ugefaang mat Rolls-Royce ze schaffen, wat 2003 säi Besëtz gouf. Virdrun huet BMW mat Volkswagen fir déi britesch Mark gekämpft. Eréischt am Joer 1984 hunn d'Bayern d'Rechter op den Design vum markanten Heizkierpergitter erfaasst, mat der Figur vum "Geescht vun der Ecstasy" an dem RR Logo. Momentan gehéiert BMW och Mini. D'Firma besëtzt och d'Rechter op Triumph, deen am Joer XNUMX vum Maart zréckgezunn ass.

D'Serie 1975 gëtt zënter 3 Joer produzéiert - e grousse Succès fir BMW. Fir méi wéi 30 Joer hunn d'Modeller an dëser Serie méi wéi 7 Millioune Keefer fonnt.

En anert Kapitel an der Erfollegsgeschicht vun der däitscher Mark ass déi exklusiv Serie 6. Et ass dee längsten (13 Joer) Modell an der BMW Geschicht.

Nee, dëst ass keen Lamborghini. Dëst ass de M1 - de Virfahre vun haut M3 a M5. Allerdéngs huet de schéinen Auto, leider, net den erwaarten Erfolleg erreecht.

Vun 1994 bis 2000 hat BMW och Rover a Land Rover. Déi éischt vun de Marken gouf un de britesche Konsortium Phoenix Venture Holdings verkaaft. Land Rover goung un d'Ford Konzern. Zënter 2005 ass BMW de Besëtzer vum BMW-Sauber F1 Formel 1 Team, gefuer vum éischte Pol am éischte Liga Renncircuit, Robert Kubica. Nieft däitschen Autoen sinn och Motorrieder am Sport erfollegräich. BMW Autoen hunn den Dakar Rally sechs Mol gewonnen.

BMW Autoen hunn hire Wäert an den extremen Konditioune vum Dakar Rally bewisen. De BMW, de Belsch Gaston Rahier, huet de Wüstmarathon 1984 an 1985 gewonnen.

Eng aner ikonesch Auto an der Geschicht vun der däitscher Mark ass den 1 Z1988. Duerch seng innovativ technologesch Léisunge gouf et e "Projet vun der Zukunft" genannt.

Am Joer 2000 ass BMW als BMW Williams F1 Team zréck an de Formel 1 Circuit. Seng Pilote waren deemools de Ralf Schumacher an den Jenson Button.

Nieft de Fabriken an Däitschland ginn BMW Autoen an den USA, Groussbritannien, Südafrika a China produzéiert. Weider Planzen ginn a Griicheland oder Zypern gebaut (geplangt fir 2009 opzemaachen) an an Indien (fir 2007 opzemaachen).

De BMW Z8 gouf als James Bond säin Auto am 1999 Film The World Is Not Enough bekannt. De Pierce Brosnan huet hien op Écran gefouert.

Déi luxuriéis 7 Serie ass dem BMW säi Flaggschëff zënter 1977. Haut ass et en Auto deen zum Beispill mam Audi A8, Mercedes S-Klass oder Lexus LS460 konkurréiert.

De M5 ass d'Sport Versioun vun der Serie 5. Déi véiert Generatioun vun dësem Modell (Foto), agefouert an 2006, ass aktuell um Maart sinn.

Déi richteg Aussprooch vum Markennumm op Däitsch ass "be em we". Interessanterweis ass BMW och den Numm vun engem populäre Getränk a Groussbritannien, deen Baileys, Malibu a Whisky enthält.

Eroflueden: Virun 15 Joer,

Foto: Press Material Hiersteller