Geschicht vun der Autosmark Nissan

Nissan ass eng japanesch Autosfabrikatiounsfirma. De Sëtz ass zu Tokyo. Et besetzt eng Prioritéit Plaz an der Autosindustrie an ass ee vun den dräi Leader an der japanescher Autosindustrie no Toyota. D'Aktivitéitsberäich ass divers: vun Autoen bis Motorbooter a Kommunikatiounssatellitten.

D'Entstoe vun enger riseger Corporation de Moment war an der Geschicht net stabil. Stänneg Ännerung vun de Besëtzer, Reorganisatiounen a verschidde Ännerunge vum Markennumm. Déi ganz Fondatioun huet am Prozess vun der Reorganisatioun vun zwee japanesche Firmen am Joer 1925 stattfonnt: Kwaishinsha Co., hir Spezifizitéit war d'Produktioun vun Dat Autoen a Jitsuo Jidosha Co, déi d'Elementer vum Numm vun der zweeter ierft, déi nei Firma heescht Dat Jidosha Seizo, dat éischt Wuert vun deem bezeechent d'Mark vun produzéierten Autoen.

Am Joer 1931 gouf d'Firma eng vun den Tobata Casting Divisioune gegrënnt vum Yoshisuke Aikawa. Awer et war dee ganz Prozess vun der Entwécklung, deen d'Firma am Joer 1933 krut, wéi de Yoshisuke Ayukawa de Besëtzer gouf. An 1934 gouf den Numm an déi erkennbar Nissan Motor Co.

Eng rieseg Autofabrikatioun gouf ugeluecht, awer de Fang war datt déi jonk Firma keng Erfahrung an Technologie hat fir hir eege Produktioun ze produzéieren. Den Ayukawa huet no Partnerhëllef gefrot. Déi éischt Kooperatioun mam General Motors war erfollegräich wéinst dem opgezwonge Verbuet vun de japaneschen Autoritéiten.

Den Ayukawa huet e Kooperatiounsaccord mam Amerikaner William Gorham ënnerschriwwen, dee séier als Chefdesigner vun der Dat Automark Mark iwwerholl huet, an e bësse méi spéit, Nissan.

De Gorham huet enorm Hëllef geliwwert, sech bei enger amerikanescher Firma um Rand vun der Insolvenz auskaaft an dem Nissan déi néideg technesch Ausrüstung an héichqualitativ Mataarbechter zur Verfügung gestallt.

Nissan Produktioun huet séier ugefaang. Awer déi éischt Autoen hunn hir Verëffentlechung ënner dem Numm Datsun gemaach (awer d'Verëffentlechung vun dëser Marke gouf bis 1984 produzéiert), am Joer 1934 huet hien der Welt den Nissanocar gewisen, deen den Tittel vun engem Budgetmodell gewonnen huet.

Et war eng Moderniséierung vum technologesche Prozess, den technesche Fortschrëtt gouf an e puer Produktiounsmomenter vun der Verännerung vu manueller Aarbecht op mechanesch Aarbecht gemaach.

1935 huet d'Firma berühmt gemaach mat der Verëffentlechung vum Datsun 14. Et war den éischten Auto vun der Firma mat engem Sedan Karosserie produzéiert, an op der Kapitell war eng Miniatur vun engem Metal Sprang Kanéngchen. D'Iddi hannert dëser Figur entsprécht der héijer Geschwindegkeet vum Auto. (Fir dës Zäiten gouf 80 km / h als extrem héich Geschwindegkeet ugesinn).

D'Firma koum op den internationale Maart an den Export vu Maschinne gouf an d'Länner Asien an Amerika gemaach.

A vum Ufank vum Zweete Weltkrich huet d'Firma scho méi wéi 10 Dausend Passagéier Autoe produzéiert.

Wärend dem Krich huet de Produktiounsvektor geännert, éischter gouf en divers: vu gewéinleche Passagéierautoen zu Militärween, zousätzlech huet d'Firma och Stroumunitéiten fir d'Arméifligerei produzéiert. 1943 nei Ännerungen: d'Firma huet sech mat der Ouverture vun enger anerer Anlag ausgebaut a gouf elo als Nissan bezeechent Schwéier Industrien.

D'Fabriken vun der Firma hunn déi schwéier Belaaschtung vum Krich net besonnesch gefillt a sinn intakt bliwwen, awer de Produktiounsdeel, en zimlech gudden Deel vun der Ausrüstung, gouf wärend der Besetzung bal 10 Joer konfiskéiert, wat besonnesch d'Produktioun getraff huet. Sou hu vill Entreprisen, déi Kontrakter mat enger Autosverkaafsfirma ënnerschriwwen hunn, se opgerappt an nei mat Toyota agaang.

Zënter 1949 war e Retour op den ale Firmnumm charakteristesch.

Vun 1947 un huet den Nissan de gréissten Deel vu senger Kraaft erëmkritt an d'Produktioun vun Datsun Passagéier Autoe weidergefouert, a vun de fréie 1950ger huet d'Firma aktiv d'Sich no neien Produktiounstechnologien verdéift an e puer Joer méi spéit gouf en Accord mat Austin Motor Co. am Joer 1953. An zwee Joer virdrun gouf dat éischt Off-Road-Gefier mat Allrad-Undriff produzéiert. Déi aktualiséiert Versioun vum SUV war séier populär an der UNO.

Den Datsun Bluebird war 1958 e richtegen Duerchbroch. D'Firma war déi éischt vun allen anere japanesche Firmen, déi elektresch assistéiert Frontbremsen agefouert hunn.

Déi fréi 60er hunn d'Firma op internationale Mäert virgestallt, wouduerch den Nissan Datsun 240 Z, e Sportsauto, deen e Joer fréi erauskoum, deen éischten a senger Klass wat d'Zuel vun de Verkaf op de Mäert ugeet, besonnesch am US-Maart.

De "gréissten" Auto vun der japanescher Autosindustrie, mat enger Kapazitéit vu bis zu 8 Leit, gouf als 1969 Nissan Cendric verëffentlecht. D'Raumlechkeet vun der Kabine, Diesel-Kraaft Eenheet, den Design vum Auto huet zu enger grousser Nofro fir de Modell gefouert. Och dëse Modell gouf an Zukunft verbessert.

1966 gouf eng aner Reorganisatioun mat der Prince Motor Company gemaach. D'Fusioun huet eng wichteg Roll an der Entwécklung vu Qualifikatioune gespillt a gouf an nach méi verbesserte Produktioun reflektéiert.

Nissan President - Verëffentlechung déi éischt Limousine an 1965. Baséierend op den Numm selwer, gëtt et kloer, datt den Auto e Luxus Auto war a fir Eenzelpersounen geduecht war, déi privilegiéiert Leadership Positiounen besetzen.

D'Autoslegend vun der japanescher Firma gouf den 240 1969 Z, dee geschwënn den Titel vum Beschtverkaaften Auto op der ganzer Welt krut. Méi wéi eng hallef Millioun goufen an 10 Joer verkaf.

1983 gouf den éischten Datsun mat engem Pickup Camion gestart an am selwechte Joer huet den Nissan Motor decidéiert d'Datsun Mark net méi ze benotzen, well d'Nisan Mark international bal net ze erkennen war.

1989 war d'Joer vun der Ouverture vun den Nissan Filialen an anere Länner, virun allem an den USA, fir d'Verëffentlechung vun der Luxusklass Nissan. Eng Duechtergesellschaft gouf an Holland etabléiert.

Wéinst kolossalen finanzielle Schwieregkeeten wéinst konstante Prêten, gouf 1999 eng Allianz mat Renault gegrënnt, déi e kontrolléierend Aktionär an der Firma kaaft huet. Den Tandem gouf als Renault Nassan Alliance bezeechent. An e puer Joer huet den Nissan säin éischten Elektroauto, den Nissan Leaf, un d'Welt presentéiert.

Haut gëtt d'Firma als ee vun de Leader an der Autoindustrie ugesinn, déi zweet Plaz no Toyota an der japanescher Autosindustrie. Et huet eng riesech Unzuel vu Filialen a Filialen weltwäit.

Grënner

De Grënner vun der Firma ass Yoshisuke Ayukawa. Hie gouf am Hierscht 1880 an der japanescher Stad Yamaguchi gebuer. Diplom vun der University of Tokyo am Joer 1903. No der Uni huet hien als Mecanicien an enger Entreprise geschafft.

Hien huet den Tobako Casting JSC gegrënnt, deen am Prozess vu massive Reorganisatiounen Nissan Motor Co.

Vun 1943-1945 war hien als Deputéierten am Keeserparlament vu Japan.

Arrêtéiert vun der amerikanescher Besetzung nom Zweete Weltkrich fir schwéier Krichsverbriechen.

Hie gouf séier fräigelooss an huet de Sëtz vum MP a Japan tëscht 1953-1959 erëm ageholl.

Den Ayukawa ass am Wanter 1967 zu Tokyo am Alter vu 86 gestuerwen.

Emblème

Den Nissan Logo ass ee vun den erkennbarsten. De Gradient vu groer a sëlwer Faarwen vermëttelt succinct Perfektioun a Raffinesséierung. Den Emblème selwer besteet aus dem Numm vun der Firma mat engem Krees ronderëm. Awer dëst ass net nëmmen e gewéinleche Krees, et enthält eng Iddi déi d'"opkommende Sonn" symboliséiert.

Am Ufank, an d'Geschicht ze verdéiwen, huet den Emblème bal d'selwecht ausgesinn, nëmmen an enger Faarfversioun vu Kombinatioune vu rout a blo. Rout war Ronnheet, déi d'Sonn symboliséiert, a blo war e Rechteck mat enger Inskriptioun an dësem Krees ageschriwwen, symboliséiert den Himmel.

Am Joer 2020 gouf den Design raffinéiert a méi Minimalismus bruecht.

Nissan Auto Geschicht

Den éischten Auto ënner dëser Mark gouf am Joer 1934 verëffentlecht. Et war e Budget Nissanocar, deen den Titel Wirtschaft an Zouverlässegkeet verdéngt. Den originellen Design an d'Geschwindegkeet bis 75 km / h hunn den Auto zu engem zimlech gudde Modell gemaach.

Am Joer 1939 koum et zu enger Ausdehnung vun der Modellpalette, déi mam Typ 70 ersat gouf, an den Titel "grouss" Auto, de Bus a Camionetten Typ 80 an Typ 90, déi eng gutt Droen hunn.

De Modell vum "groussen" Auto war e Sedan mat engem Stol Kierper, wéi och d'Verëffentlechung an zwou Klassen op eemol: Luxus a Standard. Et huet säin Uruff verdéngt wéinst der Raumgréisst vun der Kabine.

No der Stagnatioun duerch den Zweete Weltkrich, gouf déi legendär Patrull am Joer 1951 fräigelooss. Den éischte SUV vun der Firma mat Allrad an enger 6-Liter 3.7-Zylinder Kraaftunitéit. Upgradéiert Versioune vum Modell goufen iwwer e puer Generatiounen hiergestallt.

1960 debutéiert den Nissan Cendric als "BIGGEST" Auto. Den éischten Auto mat engem monocoque Kierper mat enger grousser Interieur a Kapazitéit vu 6 Leit war mat Diesel Muecht Eenheet equipéiert. Déi zweet Versioun vum Modell hat schonn eng Kapazitéit vu bis zu 8 Leit, an de Kierper Design gouf vum Pininfarina entworf.

Fënnef Joer méi spéit gouf déi éischt Limousine vun der Firma Nissan President verëffentlecht, déi nëmmen am héije Ranking vun der Gesellschaft benotzt gouf. Déi kolossal Dimensiounen, de Raum vun der Kabinn an, an noer Zukunft, Ausrüstung mat engem Anti-Spär Bremsen System ware ganz populär bei Ministeren an och Presidente vu verschiddene Länner.

An ee Joer méi spéit huet de Prënz R380 debutéiert, mat héijer Geschwindegkeetskarakteristiken, an huet ee vun de Präisser a Rennen op engem Niveau mam Porsche geholl.

Den Experimental Safety Vehicle ass eng aner Nissan Innovatioun a Leeschtung. Et war en experimentellen Héichsécherheetsauto gebaut am Joer 1971. Et war d'Iddi vun engem ëmweltfrëndlechen Auto.

1990 huet d'Welt de Primera Modell gesinn, produzéiert an dräi Kierper: Sedan, Liftback a Station Wagon. A fënnef Joer méi spéit fänkt d'Verëffentlechung vun Almera un.

2006 mécht d'Welt op de legendäre Qashqai SUV op, de Verkaf vun deem war ganz grouss, dësen Auto war a Russland besonnesch gefrot an zënter 2014 koum en zweete Generatiounsmodell eraus.

Deen éischten Elektroauto vum Leaf koum am Joer 2010. De fënnef Dier, nidderegenergien Hatchback huet massiv Popularitéit op de Mäert gewonnen an huet vill Auszeechnunge gewonnen.