D'Geschicht vun der Autosmark GAZ
D'Gorky Automobile Plant (Ofkierzung GAZ) ass eng vun de gréisste Firmen an der Autosindustrie a Russland. Déi Haaptspezifizitéit vun der Firma fokusséiert op d'Produktioun vun Autoen, Camionen, Minibussen, souwéi d'Entwécklung vu Motoren. De Sëtz ass zu Nizhny Novgorod.
D'Geschicht vun der Firma geet zréck an d'Zäit vun der UdSSR. D'Planz gouf 1929 gegrënnt duerch e speziellt Dekret vun der sowjetescher Regierung fir d'Autoproduktioun vum Land ze verbesseren. Gläichzäiteg gouf och en Accord mat der amerikanescher Firma Ford Motor Company ënnerschriwwen, déi am Gaang Gaz mat technescher Ënnerstëtzung ausgestatt hätt fir seng eege Produktioun ze grënnen. D'Firma bitt technesch Ënnerstëtzung fir 5 Joer.
Als Beispill vun engem Modell fir zukünfteg Autoen ze kreéieren, huet GAZ Probe vu sengem auslännesche Partner wéi Ford A an AA geholl. Hiersteller realiséieren datt trotz der rapider Entwécklung vun der Autosindustrie an anere Länner, si misste schwéier schaffen a vill wichteg Verbesserunge maachen.
An 1932, war de Bau vun der GAZ Planz fäerdeg. Produktioun Vecteure konzentréiert sech haaptsächlech op d'Schafung vun Camionen, a schonn an engem Secondaire Tour - op Autoen. Mä a kuerzer Zäit goufen eng Rei vu Passagéierautoen produzéiert, déi haaptsächlech vun der Regierungselite benotzt goufen.
D'Demande fir Autoen war grouss, an e puer Joer, nodeems hien e bedeitende Ruff als Hausautosproduzent erreecht huet, huet GAZ säin 100sten Auto produzéiert.
Während dem Zweete Weltkrich (Grouss Vaterländischen Krich) GAZ Gamme war op d'Produktioun vun militäresch ugefaangen-Strooss Gefierer, wéi och Panzer fir d'Arméi gezielt. "Molotov's Tank", Modeller T-38, T-60 an T-70 goufen an der Gaz Fabréck erfonnt. Op der Héicht vum Krich gouf et eng Expansioun vun der Produktioun op d'Fabrikatioun vun Artillerie a Mörser.
D'Fabriken hunn e wichtege Schued beim Bommeleeër erlieft, wat eng ganz kuerz Zäit gebraucht huet fir opzebauen, awer vill Kraaft. Et gouf och an der temporärer Ophiewe vun der Produktioun vun e puer Modeller reflektéiert.
No der Rekonstruktioun goufen all Aktivitéiten op d'Widderhuelung vun der Produktioun geriicht. Projete fir d'Produktioun vun der Wolga a Chaika goufen organiséiert. Wéi och moderniséiert Versioune vun ale Modeller.
Am Joer 1997 gouf en Akt mam Fiat ënnerschriwwen fir d'Creatioun vun engem Joint Venture mam Numm Nizhegorod Motors z'accordéieren. D'Haaptspezifizitéit vun där war d'Versammlung vu Fiat Passagéier Autoen.
Bis Enn 1999 huet d'Zuel vun de verkafte Gefierer 125486 Eenheeten iwwerschratt.
Zënter dem Ufank vum neie Joerhonnert gouf et vill Projete fir d'Applikatioun vun méi neien Technologien, an eng grouss Zuel vu Kontrakter goufe mat verschiddene Firmen an der Automobilindustrie ënnerschriwwen. De Finanzplang huet GAZ net erlaabt alles ze realiséieren wat konzipéiert war, an d'Versammlung vun de meeschten Autoen huet ugefaang a Filialen duerchgefouert ze ginn, och an anere Länner.
Och 2000 markéiert d'Firma mat engem aneren Event: déi meescht vun den Aktien goufen vum Basic Element kaaft, an 2001 ass GAZ an der RussPromAvto Holding agaangen. An no 4 Joer gouf den Numm vun der Holding an der GAZ Group geännert, déi d'nächst Joer eng englesch Camionette-Fabrikatiounsfirma kaaft.
An de folgende Jore goufe verschidde wichteg Kontrakter mat auslännesche Firmen ofgeschloss wéi de Volkswagen Group an Daimler. Dëst huet et méiglech Autoe vun auslännesche Marken ze produzéieren, souwéi hir Nofro ze erhéijen.
Grënner
D'Gorky Automobile Planz gouf vun der Regierung vun der UdSSR gegrënnt.
Emblème
Den Emblème vu GAZ ass en Heptagon mat engem Sëlwermetallrahmen mat engem schrëftleche Réi vum selwechte Faarfschema, op engem schwaarzen Hannergrond. Um ënnen ass d'Inscriptioun "GAS" mat enger spezieller Schrëft
Vill sinn iwwerrascht firwat de Réi op de Marken vun GAZ Autoen gemoolt ass. D'Äntwert ass einfach: wann Dir d'lokal Regioun vun Nizhny Novgorod studéiert, wou d'Firma erëmbelieft gouf, kënnt Dir verstoen datt e grousst Gebitt Bëscher ass, déi haaptsächlech vu Bieren an Réi bewunnt sinn.
Et ass den Hirsch, deen d'Symboler vum Wopen vun Nizhny Novgorod ass, an et war deen, deen eng éierbar Plaz op der Heizkierper vu GAZ Modeller krut.
Den Emblème a Form vun engem Hirsch mat Héngeren houfreg erop erop symboliséiert Striewen, Geschwindegkeet an Adel.
Op den initialen Modeller gouf et kee Logo mat engem Hirsch, an an der Krichszäit gouf en Oval benotzt mat der Inskriptioun "GAS" bannen ageschriwwe, vun engem Hammer a Sichel agerummt.
Geschicht vu GAZ Autoen
Am Ufank 1932 gouf den éischten Auto vun der Firma produzéiert - et war e GAZ-AA Cargo-Modell deen annerhallef Tonnen waacht.
D'nächst Joer ass e 17 Sëtzer Bus vun der Versammlungslinn gerullt, deem säi Frame an d'Haut haaptsächlech aus Holz bestanen hunn, souwéi e GAZ A.
De M1 mat engem 4-Zylinder-Motor war e Passagéierauto a war zouverléisseg. Hie war dee beléifste Modell zu där Zäit. An der Zukunft gouf et vill Modifikatioune vun dësem Modell, zum Beispill de Modell 415 mat engem Pickupkierper, a seng Tragkapazitéit huet 400 Kilogramm iwwerschratt.
De GAZ 64 Modell gouf am Joer 1941. Den Open-Body Cross-Country Vehicle war en Arméi-Gefier a war besonnesch haltbar.
Den éischten nom Krich produzéierten Auto war e Modell 51 Camion, deen am Summer 1946 erauskoum an houfreg op der Plaz war, mat héijer Zouverlässegkeet a Wirtschaft. Et war mat enger 6-Zylinder Kraaftapparat ausgestatt, déi eng Geschwindegkeet vu bis zu 70 km / h entwéckelt huet. Et waren och eng Rei Verbesserungen zesumme mat fréiere Modeller an d'Kapazitéit vum Auto gouf ëm annerhallef Mol erhéicht. Et gouf a verschiddene Generatiounen weider moderniséiert.
Am selwechte Mount vum selwechte Joer ass de legendären "Victory" oder de Sedan Modell M 20, deen op der ganzer Welt berühmt gouf, vun der Assemblée Linn gerullt. E komplett neien Design blénkt mat Originalitéit a war net ähnlech wéi aner Modeller. Den éischte GAZ Modell mat engem tragende Kierper, wéi och den éischte Modell vun der Welt mat engem "Flügellosen" Kierper. D'Raimlechkeet vun der Kabine, wéi och d'Ausrüstung mat onofhängege Frontrad Ophiewe, huet et e Meeschterstéck vun der sowjetescher Automobilindustrie gemaach.
Passagéier Auto Modell 12 "ZIM" gouf am Joer 1950 mat enger 6-losen Muecht Eenheet verëffentlecht, déi staark Muecht haten a gouf de schnellsten Auto vun der Firma genannt, kapabel vun erreechen Vitesse vun bis zu 125 km / h. Vill technesch Innovatiounen goufen och agefouert fir maximal Komfort.
Déi nei Generatioun vun der Wolga huet de Pobeda 1956 ersat mam Modell GAZ 21. En oniwwertraffenen Design, eng automatesch Gearbox, e Motor dee Geschwindegkeete vu bis zu 130 km/h erreecht huet, eng exzellent Dynamik an technesch Donnéeën konnten nëmme vun der Regierung leeschten. klass.
De Seagull gouf als en anere Prototyp vun der Victoire ugesinn. De Premiummodell GAZ 13 deen am Joer 1959 erauskomm ass, hat ähnlech Charakteristike wéi de GAZ 21, wat et méi no u maximalem Komfort bréngt an eng Éiereplaz um Sockel vun der Autosindustrie vun deemools.
De Moderniséierungsprozess ass och duerch d'Camionen gaang. D'GAZ 52/53/66 Modeller verdéngen besonnesch Opmierksamkeet. D'Modeller goufen exzellent bedriwwen wéinst dem erhéichte Belaaschtungsniveau, wat vun den Hiersteller verbessert gouf. D'Zouverlässegkeet vun dëse Modeller gëtt bis haut benotzt.
Am Joer 1960, nieft Camionen, huet d'Moderniséierung och Wolga a Chaika erreecht, an de GAZ 24 Modell gouf mat engem neien Design a Kraaftapparat respektiv GAZ 14 verëffentlecht.
An an den 80er Jore koum eng aner moderniséiert Generatioun vun der Wolga mam Numm GAZ 3102 mat enger däitlech erhéiter Kraaftunitéit. D'Demande war ongewéinlech héich, awer nëmmen ënner der Elite Spëtzt vun der Regierung, well en normale Bierger net emol vun dësem Auto dreeme konnt.
