Geschicht vun der DS Autosmark

D'Geschicht vun der DS Automobiles Mark kënnt aus enger ganz anerer Firma a vun der Citroën Mark. Ënnert dësem Numm gi relativ jonk Autoe verkaaft, déi nach keng Zäit haten um Weltmaart ze verbreeden. Autoen gehéieren zum Premium Segment, sou datt et ganz schwéier ass fir d'Firma mat anere Hiersteller ze konkurréieren. D'Geschicht vun dëser Marke huet viru méi wéi 100 Joer ugefaang a gouf wuertwiertlech no der Verëffentlechung vum éischten Auto ënnerbrach - dëst gouf vum Krich verhënnert. Wéi och ëmmer, och an esou schwéiere Joeren, hunn d'Mataarbechter vu Citroën weider geschafft, gedreemt datt en eenzegaartegen Auto geschwënn um Maart géif kommen. 

Si hunn gegleeft datt hien eng richteg Revolutioun maache kéint, a si hu se geroden - den éischte Modell gouf e Kult. Ausserdeem hunn d'Mechanismen, eenzegaarteg zu där Zäit, gehollef dem President säi Liewen ze retten, wat nëmmen d'Opmierksamkeet vun der Öffentlechkeet an den Autosfënner op den Hiersteller gezunn huet. An eiser Zäit gouf d'Firma erëmbelieft, presentéiert eenzegaarteg Modeller déi d'Opmierksamkeet an d'Léift vun der jéngerer Generatioun gewonnen hunn dank hirem originelle Design a gudde technesche Charakteristiken. 

Grënner

Dem DS Automobiles seng Wuerzelen wuessen direkt vun enger anerer Citroen Firma. Säi Grënner, Andre Gustav Citroen, gouf an eng räich jiddesch Famill gebuer. Wéi de Jong 6 Joer al war, ierft hien e grousst Verméige vu sengem Papp a sengem Geschäft, dat mam Verkaf vun Edelsteier verbonne war. True, den Entreprener wollt net a senge Schrëtt goen. Trotz de ville Verbindungen an dem scho existente Staat. Hien ass an e komplett anert Feld geplënnert an huet d'Produktioun vu Mechanismen opgeholl. 

Wärend dem Éischte Weltkrich huet den Andre seng eege Shrapnel Muschelfabréck gebaut, et war beim Eiffeltuerm. D'Gebai gouf a nëmme 4 Méint fäerdeg gemaach, deemools war et eng Rekordzäit. D'Shrapnel war vu ganz héijer Qualitéit, ouni eenzegt Bestietnes oder Verspéidunge bei de Liwwerungen. Nom Enn vum Krich huet den André eng Autosproduktiounsfirma gegrënnt. Et war ganz wichteg fir den Entrepreneur datt si sou onpretentiéis an einfach ze benotze wéi méiglech waren. 

1919 huet d'Firma deen éischten Auto virgestallt. Et hat eng Fréijoerslaascht Ophiewe, déi d'Chauffeure wuel fillt op knubbelege Stroossen. True, d'Mark "erschoss" eréischt beim zweete Versuch. 1934 ass den André an d'Pensioun gaang: d'Firma war am Besëtz vu Michelin, an den neie Besëtzer Pierre-Jules Boulanger huet mat engem anere Projet geschafft. Ufanks huet et VGD geheescht, awer duerno krut et den Numm DS. De Chef vu Citroen wollt masseg Premium Autoe produzéieren déi wonnerschéin Design, innovativ Léisungen an Einfachheet kombinéiere géifen. D'Virbereedunge fir d'Premiere goufe vum Zweete Weltkrich ënnerbrach, awer och duerno hunn Enthusiaster net opgehalen um Projet ze schaffen. Fir datt d'Besëtzer vun DS Automobiles souguer op knubbelege Stroosse fuere kënnen, hunn d'Designers eng innovativ Suspension erausbruecht, deenen hir Analoga net vun net manner bekannte Marken duergestallt goufen. D'Autoe gewannen d'Interesse vu potenzielle Keefer, besonnesch well Citroen Mataarbechter stänneg mat neie Méiglechkeete komm sinn fir d'Ënnermark ze verbesseren. 

Si wollten net do ophalen, well se ëmmer un d'Entwécklung vun esou enger Iddi gegleeft hunn. D'Kris vun 1973, wéi d'Firma um Rand vun der Insolvenz war, huet e fette Punkt an der Entwécklung vun DS Automobiles gesat. Duerno gouf d'PSA Peugeot Citroen Konzern erstallt, wat der Firma gehollef huet ze bleiwen. True, d'Produktioun vun Autoen ënner dem Ënnermark Numm gouf fir vill Joren gestoppt. D'Firmen déi um Concert deelgeholl hunn op d'Iwwerliewe fokusséiert, well et war ganz schwéier um Maart ze bleiwen. 

Nëmmen am Joer 2009 gouf eng wichteg Entscheedung getraff fir d'Ënnermark erëm ze restauréieren. Et huet méi deier a Premium Citroen Modeller. Verschidde Autoe goufen am Numm vun der Mark produzéiert, awer mat der Zäit gouf et schwéier fir d'Konkurrenz ze halen. Staark Konkurrenten erschéngen um Maart déi schonn e gudde Ruff haten. Dëst huet bis 2014 weidergefouert - DS Automobiles goufen eng separat Mark, a kruten hiren Numm zu Éiere vum legendäre Citroën DS Auto. 

Haut entwéckelt d'Gestioun vun der Firma weider nei Technologien an der Produktioun vu Premium Autoen z'entwéckelen. Méi a méi dacks geet DS Automobiles vum "Progenitor" Citroen fort, hir Ënnerscheeder si kloer ze gesinn och am Design, Charakteristiken a Charakteristike vun Autoen. D'Besëtzer vun der Firma verspriechen d'Produktioun wesentlech auszebauen, d'Modellpalette ze erhéijen a méi Showrooms ronderëm d'Welt opzemaachen. 

Emblème

Den DS Automobiles Logo ass ëmmer onverännert bliwwen. Et stellt all verbonne Buschtawen D an S duer, déi a Form vu Metallfiguren duergestallt sinn. Den Emblème erënnert e bëssen un de Citroen Logo, awer et ass méiglech se mateneen ze verwiesselen. Et ass einfach, kloer a präzis, also ass et einfach ze erënneren och fir déi Leit, déi net fir DS Automobile Autoen interesséiert sinn. 

Automotive Mark Geschicht a Modeller 

Den éischten Auto, deen dem Mark säin Numm ginn huet, heescht Citroen DS. Et gouf vun 1955 bis 1975 produzéiert. Dunn huet d'Linn vu Sedans innovativ geschéngt, well nei Mechanismen a sengem Design benotzt goufen. Et hat e stromlinéierte Kierper an hydropneumatesch Ophiewe. An der Zukunft war et si, déi d'Liewen vum Charles de Gaulle, dem President vu Frankräich, beim Attentat gerett huet. De Modell gouf iconesch, sou datt et dacks als Beispill fir nei Autoe benotzt gouf, Design an allgemeng Konzept ugeholl. 

Eréischt am Ufank vum Joer 2010, no der Restauratioun vun der Firma, koum e klengen Hatchback DS3 eraus, benannt nom legendären Auto. Et war och op der deemoleger neier Citroën C3 baséiert. Am selwechte Joer gouf den DS3 den Top vum Auto vum Joer. 2013 gouf en erëm als de beschtverkaaften Auto a Saache kompakt Modeller ernannt. D'Neiheet war ëmmer op déi jonk Generatioun fokusséiert, sou datt de Produzent verschidde Kierperfaarfoptioune fir den Dashboard an den Daach geliwwert huet. Am 2016 huet d'Firma den Design an d'Ausrüstung aktualiséiert. 

2010 gouf e weidere Citroën DS3 Racing agefouert, deen den DS3 Hybrid gouf. Et gouf an nëmmen 1000 Exemplare verëffentlecht, wat et eenzegaarteg a senger Aart mécht. Den Auto hat eng méi niddereg a méi stabil Ophiewe, e bessere Motorofstëmmung an en originelle Design.

2014 huet d'Welt den neien DS4 Modell gesinn, dee baséiert op sengem Virgänger, dem 2008 Citroën Hypnos. Den Auto gouf zum zweete Serialauto an der ganzer Modellpalette vun der Mark DS Automobiles. Am Joer vu senger Verëffentlechung gouf et als déi schéinsten Ausstellung vum Joer um Autofestival unerkannt. 2015 gouf de Modell nei agestallt, no deem den DS 4 Crossback geheescht huet.

Den DS5 Hatchback gouf 2011 produzéiert, e krut de Status vum beschte Familljenauto. Et gouf ursprénglech mam Citroën Logo produzéiert, awer eréischt 2015 gouf et mam DS Automobiles Emblème ersat. 

Besonnesch fir den asiatesche Maart, well et do war (besonnesch a China) datt d'Modeller am beschte verkaf goufen, gouf et fir eenzel Autoe verëffentlecht: DS 5LS an DS 6WR. Si goufen och mam Citroën Logo produzéiert, well DS Automobiles als eng Ënnermark ugesi goufen. Geschwënn goufen d'Autoen nei ausgestallt an ënner der Mark DS verkaaft.

Nom Chef vun DS Automobiles plangt hien an der Zukunft d'Produktioun vun den Autoe bedeitend auszebauen. Héchstwahrscheinlech, déi nei Maschinne ginn op déiselwecht Plattforme gebaut, déi an PSA benotzt ginn. Awer d'technesch Standards fir d'DS Modeller wäerten ënnerschiddlech sinn fir se esou anescht wéi Citroën wéi méiglech ze maachen.