E komplette Guide fir d'Welt vu K-151 Serie Vergaser

K-151 Vergaser vun der Pekar Planz (fréier Leningrad Carburetor Plant) ass fir Installatioun op véier-losen Auto Motore YuMZ an ZMZ entwéckelt, wéi och op UZAM.

Verschidde Ännerunge vum Vergaser ënnerscheede sech am Set vu Jets an deementspriechend Bréifbezeechnungen. Den Artikel wäert am Detail den Apparat "151st" ënnersicht, seng Konfiguratioun an Troubleshooting vun all Zorte vu Feeler.

Design a Prinzip vun Operatioun, Diagramm

De Vergaser ass fir d'Héichpräzis Doséierung vun der Loft-Brennstoffmëschung entwéckelt a seng spéider Versuergung un de Motorzylinder.

De K-151 Vergaser huet 2 parallel Kanäl duerch déi gereinegt Loft aus dem Filter passéiert. Jiddereng vun hinnen huet eng rotativ Drossel (dämpfer). Dank dësem Design gëtt de Vergaser als Zwee-Chamber Vergaser genannt. An d'Drosselventil Drive ass sou entworf datt, jee wéi schwéier de Gaspedal gedréckt gëtt (dat ass Ännerungen an de Betribsmoduse vun der Verbrennungsmotor), den éischte Ventil an der Zäit opmaacht, an dann déi zweet .

An der Mëtt vun all Loftkanal sinn kegelfërmeg Konstriktiounen (Diffuséierer). D'Loft passéiert duerch si, sou datt de Brennstoff duerch d'Schwemmkammerjets gesaugt gëtt.

Zousätzlech enthält de Vergaser déi folgend Komponenten:

1. Floating Mechanismus. Et ass entwéckelt fir e konstante Brennstoffniveau an der Schwämmkammer ze halen.
2. Basis Doséierungssystemer vun der Primär- a Sekundärkammer. Entworf fir d'Virbereedung an d'Doséierung vun der Loft-Brennstoff Mëschung fir Motor Operatioun a verschiddene Modi.
3. De System ass idle. Et ass entwéckelt fir de Motor mat enger stabiler Minimum Geschwindegkeet ze bedreiwen. Et besteet aus speziell ausgewielten Düsen a Loftkanäl.
4. Iwwergank System. Dank dësem gëtt déi zousätzlech Kamera glat aktivéiert. Operéiert am Iwwergangsmodus tëscht Leer an héije Motorgeschwindegkeet (wann den Drosselventil manner wéi hallef op ass).
5. Boot Apparat. Entworf fir méi einfach Motor unzefänken an der kaler Joreszäit. Andeems Dir d'Saugstab zitt, rotéiere mir de Loftdämpfer an d'Primärkammer. Sou gëtt de Kanal zougemaach an den néidege Vakuum entsteet fir d'Mëschung nei ze beräicheren. An dësem Fall mécht d'Drosselventil liicht op.
6. Beschleunegung Pompel. E Brennstoffversuergungsapparat deen d'Versuergung vun enger brennbarer Mëschung un d'Zylinder kompenséiert wann de Drosselventil schaarf opgemaach gëtt (wann d'Loft méi séier fléisst wéi d'Mëschung).
7. Ecostat. Doséierungssystem vun der sekundärer Mëschkammer. Dëst ass eng Düse, duerch déi zousätzlech Brennstoff an d'Kammer geliwwert gëtt wann d'Drossel komplett op ass (wann de Loftfloss am Diffusor maximal ass). Dëst verhënnert datt d'Mëschung schlank gëtt bei héijer Motorgeschwindegkeet.
8. Economizer Ventil (EPVH). Verantwortlech fir d'Brennstoffversuergung un den Vergaser am forcéierten Idle Modus (PHX) ofzeschneiden. Seng Noutwennegkeet ass mat enger schaarfer Erhéijung vun CO (Kuelestoffoxiden) an den Ofgasen verbonnen, wann den Auto vum Motor bremsen. Wat negativ Auswierkungen op Motorleistung.
9. Gezwongen Crankcase Belëftung System. Duerch et gi gëfteg Gase aus dem Crankcase net an d'Atmosphär, mee an de Loftfilter. Vun do gi se an de Vergaser mat gereinegt Loft fir spéider Vermëschung mat Brennstoff. Awer de System ass net Idle well et net genuch Vakuumparameter fir Saug sinn. Dofir gouf eng kleng zousätzlech Branche erfonnt. Et verbënnt de Crankcase Auspuff Hafen mam Raum hannert dem Drosselventil vum Vergaser, wou maximal Vakuum funktionnéiert.

Drënner ass en detailléierte Diagramm vum K-151 Vergaser mat Symboler:

Wéi Dir et selwer ageriicht

Fir de K-151 Vergaser unzepassen, brauch Dir de folgende Minimum Set vun Tools:

• flaach a Phillips Schrauber;
• regéieren;
• cavernometer;
• Upassung a Buersonden (d = 6 mm);
• Pompel fir Pneuen

Fir den Vergaser ze läschen, brauch Dir Open-End oder Socket-Schlüssel an de Gréissten 7, 8, 10 an 13.

Virun Tuning, huelt den ieweschten Deel vum Vergaser a botzt et vu Dreck a Kuelestoffablagerungen. Op dëser Etapp kënnt Dir de Brennstoffniveau an der Schwämmkammer kontrolléieren. Dëst wäert am Detail ënnert diskutéiert ginn.

Huelt den Vergaser nëmmen wann absolut néideg! Blosen mat kompriméierter Loft a Spülen eliminéiert net d'Konsequenze vu verstoppte Paarte a Kontaminatioun vu Jets (Kanäl).

Et ass wichteg ze verstoen datt e Vergaser deen net ze dreckeg ass grad esou gutt funktionnéiert wéi een dee perfekt propper ass. Déi bewegt Deeler sinn selbstreinigend an Dreck kënnt net dobannen. Dofir ass et dacks néideg fir d'Äussere vum Vergaser ze botzen, op Plazen, wou grouss Dreckpartikelen op géigesäiteg bewegt Deeler hänken (am Hiewelmechanismus an am Startsystem).

Mir betruechten deelweis Demontage vum Apparat mat all Upassungen a spéider Montage.

Ewechhuele an Demontage Algorithmus

Schrëtt-fir-Schrëtt Algorithmus fir de K-151 Vergaser ze läschen an ofzebauen:

• Öffnen der Hood vum Auto an ewechzehuelen der Loft FILTER Wunneng. Fir dëst ze maachen, schrauwen an ewechzehuelen déi iewescht Klammer, an dann de Filter Element. Mat engem 10mm-Schlüssel, schrauwen déi 3 Nëss, déi d'Filterhaus halen, ofschrauwen an ewechhuelen;

• zitt de Stecker aus dem EPHH Mikroschalter eraus;

• Nodeems Dir all d'Schlauchen an d'Stäben ofgeschaaft hutt, benotzt en 13mm Schlëssel fir déi 4 Nëss ze schrauwen, déi de Vergaser an de Manifold befestigen. Elo ewechzehuelen mir de carburetor selwer. Wichteg! Et ass besser d'Schlauchen an d'Verbindungen ze markéieren ier se ewechgeholl ginn, sou datt näischt während hirer Montage vermëscht gëtt;

• ewechzehuelen der carburetor. Schrauwen déi 7 Befestigungsschrauwen mat engem Schrauendreiwer an entfernt den Top Cover, vergiesst net, d'Loftdämpferstreifen aus dem Hiewel ze trennen;

• Wäscht den Vergaser mat engem speziellen Botzmëttel. Benzin oder Kerosin ass och fir dës Zwecker gëeegent. D'Düsen gi mat kompriméierter Loft gespaut. Mir kontrolléieren d'Integritéit vun den Dichtungen an, wann néideg, ersetzen se mat neien aus dem Reparaturkit. Opgepasst! Wäscht den Vergaser net mat staarken Léisungsmëttel, well dëst kann d'Membran an d'Gummi-Dichtungen beschiedegen;
• Beim Ofbau vum Vergaser kënnt Dir de Startapparat ajustéieren. Wann et net richteg funktionnéiert, wäert et schwéier sinn de Motor a kale Wieder ze starten. Mir schwätzen iwwer dës Astellung spéider;
• Schrauwen den Vergaser mam Top Cover zesummen. Mir verbannen de Microswitch Block an all déi néideg Drot.

Wann Dir op eemol vergiesst, wéi eng Schlauch an wou ze pluggen, proposéiere mir de folgenden Diagramm ze benotzen (fir den ZMZ-402 Motor):

4- Upassung fir Vakuumsaug am Vakuumzündungszäitregulator (VROS); 5-Vakuumsaugfitting op den EPHH Ventil; 6 - crankcase Gas ofgeroden fitting; 9-Vakuum Krunn op den Ofgasrezirkulatiounsventil; 13- Upassung fir Vakuum fir den EPHG System ze liwweren; 30 Channels fir Brennstoff Extraktioun; 32 - Brennstoff Fourniture Kanal.

Fir den ZMZ 406-Motor gëtt e spezielle K-151D Vergaser geliwwert, an deem et keng Passende Nummer 4 ass. D'Verdeelerfunktioun gëtt vun engem elektroneschen automateschen Drocksensor (DAS) ausgeführt, deen duerch e Schlauch an d'Intakmanifold verbonne gëtt, wou et de Vakuumparameter vum Vergaser liest. Soss ass d'Verbindung vun de Schlauch op der 406-Motor net anescht wéi d'Diagramm uewen.

Wéi de Schwämm Chamber Brennstoff Niveau ajustéieren

Den normale Brennstoffniveau fir K-151 Vergaser soll 215 mm sinn. Virun der Messung, pompelt déi erfuerderlech Quantitéit Benzin an d'Kammer mam Handpompelhebel.

Den Niveau kann iwwerpréift ginn ouni d'Spëtzt vum Vergaser ze läschen (kuckt Bild hei uewen). Amplaz vum Drain Plug vun der Schwämmkammer ass e Fitting mat engem M10 × 1 Fuedem geschrauft, an en transparenten Schlauch mat engem Duerchmiesser vu mindestens 9 mm ass matenee befestegt.

Wann den Niveau net richteg ass, schrauwen d'Vergaserkappe fir Zougang zu der Schwämmkammer ze kréien. Soubal Dir den ieweschte Deel ewechhuelt, moosst direkt den Niveau mat enger Tiefemeter (vun der ieweschter Ebene vum Vergaser op d'Brennstofflinn). D'Tatsaach ass datt Benzin séier verdampft wann se an d'Atmosphär ausgesat sinn, besonnesch a waarme Wieder.

Eng alternativ Optioun fir Niveau Kontroll ass d'Distanz vun der ieweschter Fliger vum Kammerverbindung op d'Schwemm selwer ze moossen. Et sollt am Beräich vun 10,75-11,25 mm sinn. Wann Dir vun dësem Parameter ofwäichen, musst Dir d'Zong (4) suergfälteg an eng oder aner Richtung biegen. No all Béi vun der Zong muss de Benzin aus der Chamber ofgeleet ginn an duerno erëm opfëllen. Also wäerte Brennstoffniveaumiessunge méi genau sinn.

Eng wichteg Bedingung fir d'Operatioun vum Brennstoffniveau Kontrollsystem ass d'Integritéit vum Gummi O-Ring (6) op der Sperrnadel, wéi och d'Dichtheet vun der Schwämm.

Ausléiser Upassung

Ier Dir ufänkt e Bootapparat opzestellen, sollt Dir Iech virsiichteg mat Ärem Apparat a Circuit vertraut maachen.

Upassung Algorithmus:

1. Beweegt den Drosselhebel dréien, beweegt gläichzäiteg den Choke-Hebel (13) ganz no lénks. Séchert mat Seel oder Drot. Mat Upassungsmesser, moosst d'Lück tëscht dem Drossel an der Kammermauer (A). Et sollt bannent 1,5-1,8 mm sinn. Wann d'Lück net dem Standard entsprécht, loosst d'Spärmutter mat engem Schlëssel "8" loosen a benotzt e Schraubedréier, dréit d'Schraube, fir déi néideg Spalt ze setzen.
2. Loosst eis ufänken d'Längt vun der Staang (8) unzepassen. Verbënnt den Ausléiser Kontrollcam an den Choke Kontrollhebel. Wann Dir de threaded Kapp 11 ofschrauwen (an den éischte Versioune vum Vergaser), ass de Spalt (B) tëscht Heber 9 an 6 op 0,2-0,8 mm gesat.
3. An dësem Fall soll den Hiewel 6 d'Antennen beréieren 5. Wann net, schrauwen d'Schraube aus a dréit den Hiewel 6 no lénks bis et mat den Antennen vum Zweearm Hiewel (5) stoppt. Op spéider Modeller Vergaser gëtt d'Entloossung (B) festgeluecht andeems d'Schraube ofgeschrauft gëtt, déi de Schong op d'Cam 13 befestigt, se mat der Staang eropbeweegt an dann d'Schraube festhält.
4. Schlussendlech kontrolléiert d'Lück (B). Nodeems d'Staang 1 versenkt ass, setzt e 6 mm Bohr an déi resultéierend Spalt (B) (Ofwäichunge ± 1 mm sinn erlaabt). Wann et net an d'Lach passt oder ze kleng ass, schrauwen d'Schraube 4 aus a bewegt den Duebelarm Hiewel fir déi erfuerderlech Spillraum z'erreechen.

E visuelle Video iwwer d'Opstellung vun engem Starter fir den Vergaser vum neie K-151 Modell:

Astelle vum Idle System

Idle Geschwindegkeet Upassung gëtt duerchgefouert fir eng stabil Motoroperatioun mat engem Minimum Inhalt vu schiedleche Kuelestoffoxiden (CO) an den Ofgasen ze garantéieren. Awer well net jiddereen e Gasanalysator huet, kënnt Dir Upassunge mam Tachometer maachen, jee no Ärem eegene Sensatioun vum Motor.

Fir d'éischt de Motor unzefänken a waarm ze maachen (Schrauwen Quantitéit 1 ass an eng arbiträr Positioun geschrauft). Ewechzehuelen der Qualitéit Schraube Shank Plug 2, wann präsent.

Wichteg! Beim Upassung vun der Leergeschwindegkeet muss de Loftdämpfer op sinn.

No der Erwiermung mat der Qualitéitsschraube fanne mir d'Positioun op där d'Motorgeschwindegkeet maximal ass (e bësse méi an de Motor stoppt).

Als nächst benotzt d'Quantitéitschrauwen fir d'Geschwindegkeet op ongeféier 100-120 RPM iwwer d'Leergeschwindegkeet an de Fabrikinstruktiounen ze erhéijen.

Duerno gëtt d'Qualitéitsschraube festgehalen bis d'Geschwindegkeet op 100-120 RPM fällt, dat heescht op de spezifizéierte Fabriknorm. Dëst fäerdeg d'Idle Geschwindegkeet Upassung. Et ass bequem fir Miessunge mat engem Fern-elektroneschen Tachometer ze kontrolléieren.

Wann Dir e Gasanalysator benotzt, däerf d'Kontroll (CO) an den Ofgasen net méi wéi 1,5% sinn.

Mir presentéieren Iech en interessanten an am wichtegsten nëtzlechen Video, mat deem Dir d'Leergeschwindegkeet op engem Vergaser vun all Ännerung vum K-151 einfach ajustéiere kënnt:

Feelfunktiounen an hir Eliminatioun

Afréiere vun der economizer Wunneng

K-151 carburetor op e puer Motore huet eng désagréabel Fonktioun. Bei negativen feuchtem Wieder condenséiert d'Brennstoffmëschung am Vergaser aktiv op seng Maueren. Dëst ass wéinst dem héije Vakuum an de Kanäl bei Idle (d'Mëschung bewegt ganz séier, wat e Réckgang vun der Temperatur an d'Bildung vun Äis verursaacht). Den Economizer Kierper afréiert als éischt, well d'Loft vun hei an den Vergaser erakënnt, an de Flowgebitt vun de Kanäl hei ass am schmuelste.

An dësem Fall kann nëmmen d'Liwwerung vun waarm Loft un de Loftfilter hëllefen.

D'Loftaufnahmsschlauchfass kann direkt an d'Manifold geworf ginn. Oder maacht e sougenannte "Brazier" - e Wärmeschutz aus enger Metallplack, déi op den Auspuffleitungen läit an mat deem e Loftventilatiounsschlauch verbonnen ass (kuckt Figur).

Och, fir de Risiko vun der Economizer Afréiere Problem ze reduzéieren, hu mir virun der Rees de Motor op eng Operatiounstemperatur vu 60 Grad erwiermt. Trotz der thermescher Isolatioun Dichtung op de Motor, kritt de carburetor nach e bësse Hëtzt.

Flange Ausrichtung

Mat heefeg Demontage an Entfernung vum Vergaser, wéi och mat exzessive Kraaft beim Spannung vum Flange op de Motor, kann säi Fliger deforméiert ginn.

Schafft mat engem beschiedegten Flange verursaacht Loftleckage, Brennstoffleckage an aner schlëmm Konsequenzen.

Et gi vill Weeër dëse Problem ze léisen. Awer déi einfachst an accessibelst Manéier ass déi folgend:

1. Mir hëtzen de Fliger vum Vergaserflens mat engem Gasbrenner. Éischt, ewechzehuelen all Komponente an Deeler vun carburetor (Armaturen, Hiewel, etc.).
2. Setzt d'Schwemmkammer op enger flächeger Uewerfläch.
3. Soubal de Vergaser erwiermt, setzt en décke, gläichméisseg Stéck Karbid op de Flange. Mir schloen den Deel net ze schwéier, all Kéier réckelen se op verschidde Plazen. De gréissten Deel vun der Béi am Flange geschitt laanscht de Kanten, am Gebitt vun de Bolzenlächer.

Fir méi Informatioun iwwer wéi een e Frenulum ännert, empfeelen mir dësen interessante Video ze kucken:

Fir weider Béie vun der Flange ze verhënneren, einfach gläichméisseg eng Kéier op de Motor zouzedrécken an net erëm ewechzehuelen. Wéi mir virdru gesinn hunn, kann de Vergaser botzen an upassen ouni et aus dem Motor ze läschen.

Modifikatiounen

Carburetor K-151 gouf haaptsächlech op Autoen mat ZMZ an YuMZ Motore mat engem Volume vun 2,3 bis 2,9 Liter installéiert. Et waren och Zorten vun carburetor fir kleng Motore UZAM 331(b)-3317. De Bréifbezeechnung op der Vergaser Kierper weist datt et zu enger bestëmmter Grupp vu Motore gehéiert, jee no de Parameteren vun de Jets.

Kalibrierungsdaten fir all Modifikatioune vum K-151 Vergaser

D'Tabell weist datt et am Ganzen 14 Ännerungen sinn, déi populär sinn: K-151S, K-151D a K-151V. Déi folgend Modeller si manner heefeg: K-151E, K-151Ts, K-151U. Aner Ännerungen si ganz rar.

K-151S

Déi fortgeschratt Modifikatioun vum Standardvergaser ass de K-151S.

De Beschleuniger Pompel Atomizer funktionnéiert an zwou Kammeren zur selwechter Zäit, an den Duerchmiesser vum klengen Diffusor gëtt ëm 6 mm reduzéiert an huet en neien Design.

Dës Léisung huet et méiglech gemaach d'Dynamik vum Auto ëm eng Moyenne vu 7% ze erhéijen. An d'Verbindung tëscht Loft- a Drosselventile ass elo kontinuéierlech (kuckt d'Bild hei ënnen). Den Choke kann ageschalt ginn ouni de Gaspedal ze drécken. Nei Parameteren vun de Meterdüsen hunn et méiglech gemaach, den aktuellen Ëmweltbedéngungen ze respektéieren.

K-151S Vergaser

K-151D Eng

Carburetor war op ZM34061.10/ZM34063.10 Motore installéiert, an deem d'Zündungswénkel vun engem elektronesche Gehir kontrolléiert gëtt.

Den Distributeur gouf mat engem DBP ersat, deen d'Ofgasvakuumparameter vum Auspuffmanifold liest, sou datt de K-151D keen Apparat huet fir de Vakuum op dem Vakuumzündungs-Timing-Regulator ze wielen.

Aus deemselwechte Grond gëtt et keen EPHX Microswitch op der Carb.

K-151V

De Vergaser huet e Schwemmkammer Ongläichgewiichtventil mat engem Solenoidventil. Et gëtt e Fitting op der Réck vun der Chamber, mat deem de Belëftungsschlauch verbonnen ass. Soubal Dir d'Zündung ausschalt, mécht den Elektromagnet den Zougang zu der Chamber op, an iwwerschësseg Benzindampe flüchten an d'Atmosphär, an doduerch den Drock ausgläichen.

De Besoin fir esou e System entsteet wéinst der Installatioun vun engem Vergaser op Export UAZ Modeller, déi a Länner mat waarme Klima geliwwert goufen.

Solenoid Krunn fir unbalancing Schwämm Chamber K-151V

De Vergaser huet net den übleche Brennstoffoutlet a Vakuumversuergung zum Ofgasrezirkulatiounsventil. De Besoin fir si wäert op spéider Vergaser Modeller mat engem Standard Brennstoff Bypass System schéngen.

Ze summéieren

De K-151 Vergaser huet sech als zouverlässeg, unpretentious an einfach ze bedreiwen bewisen. All Decompte an Defiziter an et sinn einfach eliminéiert. Déi lescht Ännerungen hunn all Mängel vu fréiere Modeller eliminéiert. A wann Dir et richteg konfiguréiert an den Zoustand vum Loftfilter iwwerwaacht, "151" wäert Iech net laang stéieren.