Infiniti Q60 2.0T GT 2017 iwwerpréiwen
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 5/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 6/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Verdikt
- Géif Dir e Q60 GT kafen oder e puer dausend méi fir e Mercedes-Benz C200 Coupe bezuelen? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
Dem Nissan seng Luxus-Ënnermark, Infiniti, kann enges Daags esou populär wuessen wéi dem Toyota säi Lexus, awer et wäert méi wéi Zäit a Markebewosstsinn daueren - et muss exzellent Autoe kreéieren déi eis och beandrocken.
Wéi ech virun e puer Méint den Top-of-the-Line Q60 Red Sport bei sengem Start gefuer hunn, hunn ech en Infiniti säin Duerchbroch Auto genannt. Elo testen mir den Entréespunkt vun der Opstellung, den GT, dee gär mécht wéi wann hien de BMW 420i a Mercedes-Benz C200 Coupe an der Nuecht ophält, awer tatsächlech mam Lexus RC 200t konkurréiert.
Also, ass de Q60 GT e Standout oder sollt Dir en ignoréieren an direkt op Red Sport goen mat sengem méi mächtege Motor a Sport + Fahrmodus wann Dir beandrocke wëllt? A wéi ass et ze liewen wann Dir Äert Renngesicht ofgeholl hutt an Äre Klengen aus dem Spillschoul ofhuele musst an dann eng Rëtsch Shopping maachen um Heemwee?
Mir hunn dat zimlech séier geléiert nodeems mir eng Woch mam Q60 GT gelieft hunn.
| Infiniti Q60 2017: 2.0 GT | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.0 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 7.7 l / 100 km |
| Landung | 4 Sëtzer |
| Präis vun | $32,800 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
Q60 GT wuertwiertlech lackelt Opmierksamkeet. All Kéier wann ech lues genuch gefuer sinn fir ze bemierken, hunn d'Leit hongereg op dee laangen nidderegen Coupe gekuckt. Ech si sécher datt déi meescht vun hinnen keng Ahnung haten wéi eng Autosmark et war, awer am Iridium Blue huet de Q60 beandrockend ausgesinn mat sengem kromme, glate Profil.
Et gëtt nëmmen ee klenge Problem - d'RC 200t an de Q60 GT sinn zevill ähnlech mateneen, bis op d'"Signatur" geformte C-Säulen. Ech léiwer de Lexus Grille, awer de Réck vum Q60. Och wann et e bëssen Imitatioun ka sinn, si béid méi schéin wéi hir BMW oder Benz Rivalen.
Sécher, de Cockpit ass fett an expressiv, awer déi zweestäckeg Schiirme sinn konfus. (Bildkreditt: Richard Berry)
De Q60 GT fillt sech zimlech grouss fir ze fueren, an d'Dimensioune leien net - 4690mm Enn bis Enn, 2052mm iwwer mat den Réckspigel ofgebaut, awer 1395mm.
D'Interieurbehandlung ass grad esou emotional wéi d'Äusserung, mat duebele Schiirme, engem gebogenen Instrumentpanel an getrennten Chauffer- a Passagéierraum.
D'Interieurbehandlung ass sou emotional wéi d'Äusserung. (Bildkreditt: Richard Berry)
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 5/10
Déi kuerz Äntwert ass net ganz praktesch, awer en Zwee-Dier Sportsauto ass wierklech net. Also wann déi zwee viischt Sëtzer grouss sinn (obwuel d'optional Sonnendach de Kappraum limitéiert), kann datselwecht net fir déi hënnescht Sëtzer gesot ginn - bei 191cm kann ech net nëmmen oprecht sëtzen (wéinst der schréiegt Dachlinn), ech kann net passen meng Féiss hannert menger Fahrpositioun.
Wärend déi grouss Dieren d'Dachlinn breet opmaachen an de Mangel u hënneschte Dieren bedeit datt de Versuch e Kleed an säin Autositz ze setzen war schmerzhaf an erfuerdert Knéien op der Strooss, et waren Deeg wou mir eise vill manner ausgefalene SUV geholl hunn just well et méi einfach war.
Et ass net ganz praktesch - awer a Wierklechkeet ass en Zwee-Dier Sportsauto net. (Bildkreditt: Richard Berry)
Dëst ass e Véier-Sëtz Auto mat zwee Coupehalter tëscht den hënneschte Sëtzer an zwee méi Coupehalter virun. Späicherplatz soss anzwousch ass limitéiert, mat klenge Poschen an de viischten Dieren an e klengen Tirang op der Mëttkonsole fir Ären Telefon a Portemonnaie ze verstoppen.
De Kofferraum ass och kleng mat 341 Liter - vergläicht dat net mam RC 423t seng 200 Liter Cargovolumen, déi a VDA Liter gemooss gëtt. Dat gesot, et war méi wéi genuch Plaz fir eise wöchentlechen Geschäft fir gutt anzebezéien, obwuel Dir Är Poschen héich muss ophiewen fir dës Stammlip ze läschen.
Et war méi wéi genuch Plaz fir eise Wochenbuttek. (Bildkreditt: Richard Berry)
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
De Q60 GT Lëschtpräis ass $ 62,900, dat ass $ 200 manner wéi de Lexus RC 2000t, awer Dir kéint iwwerrascht sinn ze léieren datt de Benz C200 Coupe nëmmen $ 3500 méi kascht wéi den Infiniti, während de Luxus BMW 420i $ 69,900 kascht. Ofhängeg wéi Dir et kuckt, entweder d'Däitsch sinn verfügbar oder d'Japaner sinn deier. Vläicht e bësse vun deenen zwee.
Et ass net schlecht Wäert fir Suen, awer et wier flott aner Funktiounen wéi Apple CarPlay an Android Auto ze gesinn.
Wat sécher ass, ass datt dem Q60 GT seng Lëscht vu Standardfeatures zimlech substantiell ass. Et gi 8.0-Zoll a 7.0-Zoll "Double-Deck" Schiirme, Sat-Nav, eng Rearview Kamera, Front- an Heck Parking Sensoren, e sechs Spriecher Stereo System, LED Kapp an Niwwel Luuchten, Proximitéit Spär, Heizung a Kraaft virun Sëtzer, a Lieder. Polstersëtz.
Et ass net schlecht Wäert fir Suen, mee et wier flott aner Funktiounen wéi Apple CarPlay an Android Auto dobäi zesumme mat adaptiven Cruise Kontroll ze gesinn.
De Q60 Sport Premium ass déi nächst Klass erop vum GT a kascht $70,900, während de Red Sport $88,900 ass.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
De Q60 GT gëtt vun engem 155-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor ugedriwwen, deen 350 kW/2.0 Nm produzéiert, an d'Rieder iwwer eng siwen-Gang automatesch Transmissioun ugedriwwen. Dee selwechte Motor gëtt am Q60 Sport Premium benotzt, während de Red Sport vun engem Zwilling-Turbocharged V6 ugedriwwe gëtt.
De Q60 GT gëtt vun engem 155-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor mat enger Leeschtung vun 350 kW/2.0 Nm ugedriwwen. (Bildkreditt: Richard Berry)
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Déi offiziell Verbrauchskombinatioun vu 7.7 l/100 km ass zimlech optimistesch, an eis Kombinatioun vu Stad-, Stad- an Autobunnsreesen huet gewisen, datt den Bordcomputer eis 9.1 l/100 km gesot huet. Et ass awer net ze schlecht wann ee bedenkt wéi vill Zäit mir am Stadverkéier verbruecht hunn.
Wéi ass et ze fueren? 6/10
Ech hat d'Gefill datt dëst géif kommen - de GT war frustréierend nom Red Sport ze fueren mat sengem Zwilling-Turbo V6, sportlech ofgestëmmte Suspension, verbesserte Lenkung an exzellente Sport + Fuertmodus. Wéi och ëmmer, et gëtt vill iwwer den GT gär - super Grip dank de breet Dunlop SP Pneuen (235 40 R19 virun an 255 40 R19 hannen), de Chassis fillt sech geléiert, d'Beschleunegung ass gutt an et ass e super ausgesinn Auto.
Awer et gëtt e Gefill vun Oflehnung vum Fueren, deen ech net konnt entgoen, wéi en nummt Lenkrad dat konstant Upassung erfuerdert. Ech mengen och, datt d'Suspension ze fjéierlech gefillt huet an iwwer kleng Knäppercher op der Strooss gefeelt huet.
Den GT an all Q60s hunn net deeselwechte Raffinesséierungsniveau wéi d'C200 Coupe oder 420i, wéi beweist duerch déi clunky Dier Handle a Strooss Kaméidi kräischen an d'Kabine.
Dësen 2.0-Liter-Motor ass super, awer d'Transmissioun killt d'Stëmmung, well se séier Gears wiessele wëllt fir Brennstoff ze spueren.
Ech sinn keen Cockpit Fan. Sécher, et ass e fett an expressiver Design, awer d'Double-Decker Schiirme sinn duerchernee, een fir Navigatioun an een fir Medien ... Ech mengen. Och ginn et Saachen, déi Dir net braucht, wéi en digitale Kompass - et sinn tatsächlech zwee, een am Display an een am Instrument Cluster, awer keen digitale Speedometer.
Deen 2.0-Liter-Motor ass super, awer d'Transmissioun killt d'Stëmmung, well se séier wëll wiesselen fir Brennstoff ze spueren, och am Sportmodus.
Hei ass en dréngenden Uruff fir Iech - ech sinn just vum Alfa Giulia Super fortgaang. Et ass no beim Präis vun enger Infiniti, déi selwecht Gréisst Motor awer vill méi nëtzlech a Spaass ze fueren, plus Dir kritt zwou extra Dieren.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
4 Joer / 100,000 km
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
De Q60 huet nach keng ANCAP Bewäertung kritt, awer et ass gutt ze gesinn AEB mat Foussgängererkennung ass Standard, och op der Basis GT Trim. Wéi och ëmmer, et wier schéin wann d'Blindfleckenwarnung an d'Spurehaltungshëllef als Standard kommen (wéi Dir op der Benz C200 Coupe fannt). Dat ass net vill wann Dir bedenkt datt se Standard op de méi héije Nissan X-Trails kommen.
Et ginn zwou ISOFIX Verankerungen um Réck an zwee Top Kabelbefestigungspunkte.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
De Q60 GT ass vun Infiniti véier Joer oder 100,000 km Garantie ofgedeckt.
Service gëtt all 12 Méint / 25,000 km recommandéiert. D'Käschte vum Service sinn op $ 538 fir déi éischt limitéiert, dann $ 643, an dann $ 849 fir den Drëtten.
Verdikt
Schéint Ausgesinn, gutt Handhabung, awer d'Fuererfahrung vum Q60 GT léisst Iech numm an aus dem Touch mat deem wat ënner Iech leeft. Finesse ass net um selwechten Niveau wéi seng BMW a Benz Rivalen, awer de GT passt perfekt op den RC 200t wärend ëmmer nach gutt Wäert fir Suen ass. Wann Dir an der Stëmmung fir en Infiniti Q60 sidd, géif ech direkt un de Start sprangen an de Red Sport wielen.
Géif Dir e Q60 GT kafen oder e puer dausend méi fir e Mercedes-Benz C200 Coupe bezuelen? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
