Ineos Grenader 2022 Bewäertung

Egal wat Är gedronk Gehir seet, puer gutt Iddien kommen aus Pub. Allerdéngs ass den Ineos Grenadier SUV déi eenzeg Ausnam.

D'Geschicht geet datt am Joer 2016, de Sir Jim Ratcliffe, de britesche Milliardär President vum petrochemesche Ris INEOS, den Auto während enger Sessioun a sengem Liiblings London Pub konzipéiert huet, nodeems hien e Lück am Hardcore SUV Maart gemierkt huet nom Doud vum Original Land Rover Defender. .

Et gouf virgeschloen datt d'Enthusiastgeneratioun "hannert gelooss" gouf wéi den SUV-Maart erweicht gouf a punkto Ästhetik a Ridequalitéit. Dës Keefer hunn e robusten, all-Terrain Workhorse gesicht, awer mat moderner Technologie a bescht-an-Klass Ingenieur.

Schnell no sechs Joer an hei si mir: eng Net-Autosfirma déi probéiert eng Nisch ze fëllen déi vläicht oder net existéiert, lancéiert e Brennstoff-suckende XNUMXxXNUMX wärend de Rescht vun der Welt verréckt ass fir alternativ Energie. . , merci fir de Wonsch vun engem Self-made Milliardär Entrepreneur deen kloer genéisst komplex Problemer ze léisen.

Kann d'Ineos dësen getraut Autostunt ofzéien andeems se d'Plaz huelen, déi se mengen, tëscht dem Jeep Wrangler an der Mercedes G-Klass existéieren?

Fir erauszefannen, hu mir den Offroad Test Site vun der Firma zu Hambach, Frankräich besicht, fir e Grenadier Prototyp ze fueren virum Start vum Auto an Australien am leschte Véierel vun 2022.

Kuckt och d'australesch Virschau vum Ineos Grenadier vum David Morley.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Finale Präisser a Spezifikatioune ginn am Abrëll bestätegt, awer de Grenadier wäert héchstwahrscheinlech $ 84,500 plus Reeskäschten kaschten. 

Wat déi zwee Modeller ugeet, ass den Ineos tëscht plazéiert, dat plazéiert et liicht iwwer dem $53,750 Jeep Wrangler, awer néierens bei den astronomeschen $246,500 Mercedes freet d'G-Klass.

Zënter datt Ineos véier Haaptmäert identifizéiert huet - Lifestyle (Amateur Chauffeuren), utilitaristesch (Baueren, Landschaftsdesigner, Handwierker, asw.), Firmen (Flottbuchungen), an Enthusiast (4x4 Hardcore Crew) - ass de Grenadier méiglecherweis Toyota Land Cruiser iessen. E Stéck vun de 70er Pie och. Et ass nach ëmmer méi bëlleg bei $ 67,400.

Am Ufank wäerten dräi Versioune mam selwechte Präis lancéiert ginn - e Fënnef-Sëtz Station Waggon, dee mir getest hunn, en Zwee-Sëtz kommerziell Gefier, an e Fënnef-Sëtz kommerziell Modell mat de Sëtzer liicht no vir geplënnert fir eng méi grouss Laascht z'empfänken. Mir waren verséchert, datt eng duebel Cab Versioun "an Entwécklung" war.

De Grenadier wäert héchstwahrscheinlech $ 84,500 plus Reeskäschten kaschten.

Well eisen Testauto nach ëmmer strikt e Prototyp war, och wann an enger fortgeschratter Produktiounsstadium, konnt de komplette Feature-Set net bestätegt ginn. Awer hei ass wat mir mat engem gewësse Grad vu Sécherheet kënne soen ...

Zwee Pneuoptioune sinn verfügbar, allebéid zertifizéiert vum Three-Peak Mountain Snowflake - entweder Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 oder BF Goodrich All-Terrain T/A K02, souwéi 17-Zoll an 18-Zoll Stol- an Legierungsfelgen.

Et gëtt e Choix vun aacht Faarwen am Moment vum Schreiwen, awer wann Dir déi verschidden Nuancen am natierleche Liewensraum vum Grenadier gesinn huet, sinn et déi onfräiwëlleg Monochrom Faarwen (schwaarz, wäiss, gro) déi am meeschten Androck maachen.

Bannen kënnt d'Ineos säin Engagement fir d'Erwaardungen vum 21.

Zwee Pneuoptioune sinn verfügbar, allebéid zertifizéiert vum Three-Peak Mountain Snowflake.

Den 12.3-Zoll Multimedia Touchscreen vu BMW kann och mat der Rotatiounsknäppchen nieft dem Ganghebel bedriwwe ginn wann et rau gëtt.

Amplaz vun der Bordnavigatioun kënnt de System mat Apple CarPlay an Android Auto fir ëmmer aktuell Informatioun. A wann Dir jeemools am Outback verluer gitt, erlaabt d'Pathfinder Feature d'Benotzer eng Streck ze programméieren, verfollegen an opzehuelen mat Hëllef vu Waypoints och an der Verontreiung vu Stroosseschëlder a Pneuspuren.

De Grenadier ass och mat dem Aftermarket am Kapp gebaut, mat genuch Pre-Wiring fir Winches, Zenerdioden, LED Beliichtung, Solarpanneauen an dergläiche.

Et ass e frivolen Detail, awer mir hunn de Lenkhornknäppchen gär, entwéckelt fir Cyclisten sanft iwwer Är Präsenz z'informéieren oder all dauernd Ranner z'erwächen.

Den 12.3-Zoll Multimedia Touchscreen vu BMW kann och mam Rotary Knob bedriwwe ginn.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Vläicht en iwwerwältegend Gefill vun Déjà Vu? 

Op den éischte Bléck op d'Ineos-Produktiounsanlag an Däitschland, just iwwer d'Grenz vun de franséische Polygonen, sinn d'Parallelen mam ale Verteideger opfälleg: virun allem déi quadratesch Ecker, ronn Luuchten, bal flaach Windschutzscheibe, klappe-förmlech Hood, oppen Dier. Scharnéier, Diergriff a Knäppchen-ähnlech, flaach Réck Hënneschten ... muss weider goen.

Wann Dir d'Zort vun hallefvoll sidd, nennt Dir se "Tribates". Wann Dir en Zyniker sidd, nennt Dir se "Raiber".

Egal wéi, nieft him um Fabrécksbuedem, gesäit de Grenadier beandrockend aus - robust schéin an onweigerlech imposant - mat G-Wagon a Jeep Wrangler Faarwen.

Vläicht en iwwerwältegend Gefill vun Déjà Vu?

Net e Retour an eng vergaangen Ära, mee eng aktualiséiert Versioun vun deem wat virdru war. Seng Präsenz ass net iwwerraschend wéinst senger Gréisst; D'Längt ass 4927mm, d'Héicht ass 2033mm an d'Radbase ass 2922mm, wat e puer Suergen fir urban Keefer verursaache kann.

Et ass boxy aus de meeschte Winkelen, awer et gëtt eng gewësse lakonesch Éierlechkeet zum Grenadier-Stil. Dir fillt intuitiv datt dëst net de Won vun engem Poseur ass, Dir verstitt datt dësen Auto haaptsächlech als Aarbechtsinstrument erstallt gouf.

Natierlech sinn e puer Styling Touch eenzegaarteg fir de Grenadier, sou wéi en Dräi-Stéck Frontbumper, zentrale Niwwelliichter, voll zréckzéibar Safarifenster, zwee 30/70 gespléckt Dieren (eent mat Daach Zougang Trap) an eng Säit Utility Rail.

Schlussendlech kënnt et drop drop: de Grenadier gëtt fir méi beurteelt wéi just seng Ähnlechkeet mat engem Auto deen net méi an der Produktioun ass.

Et ass boxy aus de meeschte Winkelen, awer et gëtt eng gewësse lakonesch Éierlechkeet zum Grenadier-Stil.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Just wéi déi al onkillbar Verteideger gelueft gi fir heiansdo hir Besëtzer ze iwwerliewen, wëll den Ineos de Grenadier den Test vun der Zäit ausstoen - bis zu 50 Joer, seet et.

Bis haut huet d'Designteam iwwer 1.8 Millioune Kilometer Haltbarkeet an e puer vun den härteste Landschaften op der Welt getest, dorënner Australien.

D'ästhetesch Kraaft vum Grenadier vun der Säit vun der Strooss (oder vun der Säit vum Feld) ass perfekt an den Interieur vum Auto transferéiert. D'Buedem sinn a Gummi fäerdeg a kënne richteg ofgeschaaft ginn duerch d'Drainstecker a spritzbeständeg Flächen vum Schalter an Dashboard. Dës Recaro Sëtzer sinn och Fleck a Waasser resistent.

Déi lescht Dichtungstechnologie gouf benotzt fir de Krich géint Stëbs, Waasser a Gas ze gewannen, wat bei SUVen an dëser Klass net ëmmer de Fall ass.

D'ästhetesch Kraaft vum Grenadier vun der Säit vun der Strooss (oder vun der Säit vum Feld) ass perfekt an den Interieur vum Auto transferéiert.

Maacht Iech keng Suergen fir de Startknäppchen ze sichen. Grenadier benotzt eng al-äusgeleiert kierperlech Schlëssel zesumme mat der Handbrake Hiewel. Et ass alles Deel vum Ineos seng Ambitioun fir de Grenadier sou mechanesch wéi méiglech ze maachen.

Et Haiser nëmmen d'Halschent vun den ECUs [elektronesch Kontroll Eenheeten] fonnt an gläichwäerteg Gefierer, a wier theoretesch méi einfach ze fixéieren wann et op eemol am Haff gescheitert.

Dëse Schrëftsteller ass 189 cm grouss, mat der Flillekspann vun engem klenge kommerziellen Fliger, an awer hat ech genuch Ielebou a Beenraum.

Dräi Liewensgréisst Erwuessener kënne gutt hannendrun passen, dank der Form vun de viischten Sëtzer, déi hënnescht Passagéier vill Knéiraum gëtt. Déi zwee-sëtzer a fënnef-sëtzer kommerziell Versiounen kënnen eng Euro Palette aménagéieren (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Dräi Liewensgréisst Erwuessener kënne perfekt am Réck passen.

Wat d'Brute Kraaft ugeet, ass d'Ofschleefkapazitéit 3500 kg (ouni Bremsen: 750 kg) an obwuel d'Finale Gewiicht vum Auto net offiziell bestätegt gouf, zesumme mat der Notzlaascht, soll den Ineos op 2400 kg zielen, obwuel eise Prototyp wuel war méi schwéier. Wëllt Dir en Dip huelen? Wade Déift 800 mm.

An natierlech kënnt de Grenadier mat all de wesentleche praktesche Fonctiounen, déi eng Rëndfleesch Off-Road-Maschinn soll hunn, inklusiv agebaute Cargo-Tie-Dows, Cargo-Schinne, virun an hënneschter Seelhaken, a schwéier-Pflicht Skid Placke.

Am Allgemengen, dann prett fir Aktioun.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Benzin- an Dieselversioune gi mat 210kW/450Nm respektiv 183kW/550Nm ugebueden, allebéid mat deemselwechten exzellenten 3.0-Liter Zwilling-Turbocharged Inline-Sechs Motor wéi de BMW X5, awer ofgestëmmt fir méi Dréimoment. 

De Motor ass mat enger aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun mat permanent All-Radundriff gepaakt, an et gëtt eng separat switchable downshift Transfermaart Fall mat engem manuell operéiert Center-Lock Differential. Déi viischt an hënnescht Differenzielle sinn elektronesch gespaart.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Wou muss mat am Ganzen siwen vun 10 hei goen, well offiziell Donnéeën nach net verëffentlecht ginn. Awer wat interessant ass, wéi vill dëst riesegt Gefier méiglecherweis wäert verbrauchen, ënnersicht d'Ineos d'Méiglechkeet Waasserstoff Brennstoffzellen ze benotzen fir zukünfteg Versioune vum Grenadier z'entwéckelen. D'Firma insistéiert datt dës Technologie besser ass fir laang Distanztransport wéi Lithium-Ion Batterien. 

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Eng aner allgemeng Schätzung ass hei, awer méi Informatioun wäert am Juli verfügbar sinn. Et gouf scho virgeschloen datt d'Ineos d'Untersuchung vun den europäeschen an australeschen neien Autosprogrammer vermeiden kann, well de Grenadier erwaart gëtt a relativ klenge Volumen verkaaft ze ginn, sou datt e Fënnef-Stäre Crash-Sécherheetsbewäertung keen Deal-Breaker ass.

Awer fir de Moment ass déi offiziell Linn datt den Auto entwéckelt gouf fir de Sécherheetsnormen fir Besetzer a Foussgänger an alle Mäert z'erreechen an e puer fortgeschratt Sécherheetssystemer ze weisen.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

De Grenadier gëtt rumoréiert fir méiglecherweis (awer net onbedéngt) vun enger fënnef-Joer, onlimitéierter Kilometer-Garantie ofgedeckt ze ginn, souwéi After-Sales-Ënnerstëtzung och an entfernten Deeler vum Land dank enger Partnerschaft mat Bosch.

Ineos zielt fir 80 Prozent vun der australescher Bevëlkerung bannent raisonnabel Distanz vu Verkafs- a Servicepunkte beim Start ze hunn, mat där Figur erop op 98 Prozent duerch säin drëtt Joer.

D'Mark zielt fir en "Agenturmodell" wou Autoen direkt vun Ineos Australia kaaft ginn anstatt engem Händler, wat hinnen erlaabt fix Präisser ze halen.

De Grenadier gëtt gesot datt et méiglecherweis (awer net onbedéngt) vun enger fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt ass.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

An eisem kuerzen awer faarwege 20-Minuten-Hangout huet de Grenadier alles wat op de Wee komm ass mat zouversiichtlechem Vertrauen gehandhabt.

Traktioun an nidderegen Gears ass beandrockend wann Dir op Hiwwele klëmmt oder erofgeet, och op lächerlech waasserdichtem Terrain. Besonnesch eng bal vertikal an zouginn häerzzerräissend Sektioun, déi gewisen huet firwat en 35.5-Grad Approchewénkel sou eng praktesch Saach ass.

Suspension - zolidd Achsen virun an hënneschter Säit - Ugedriwwe vum Landwirtschaftsspezialist Carraro, kombinéiert mat progressive Spiralfedern a gutt ofgestëmmte Dämpfer suerge fir e komfortabele Fahrt iwwer kompromisslosen Terrain.

De Grenadier huet alles wat him op de Wee koum mat nonchalantem Vertrauen gehandhabt.

Bumpen a Klumpen si gutt absorbéiert. Och wann Dir op géi Hiwwele krabbelt, mat de Pneuen schwéier am Bulli fir Traktioun ze schaffen, Kierperroll ass net sou wilde wéi et an dëse Situatiounen ka sinn. Erlieft quasi stressfräi ouni ze vill vun der externer Ëmwelt getrennt ze sinn.

Et weist och de Wäert vun der haarden, schwéier-Pflicht Grenadier Leeder Frame Këscht Rubrik Chassis.

Als Prototyp war eisen Testauto net Strooss prett, mä déi kuerz Kiesstreck huet eis e Gefill fir wat de Grenadier an der Riicht fäeg war.

Beschleunegung war onheemlech glat wéi eisen éisträichesche Chauffer-Guide "Wow!" gejaut huet. Wéi vill Kierperroll op normal Stroossen erschéngt bleift ze gesinn.

Och wann Dir op géi Steigungen krabbelt, ass Kierperroll net sou wilde wéi et an Situatiounen wéi dës ass.

Besonnesch Ernimmung verdéngt de Layout an den Interieurdesign, déi en integralen Deel vun der Off-Road Atmosphär vum Grenadier sinn.

Trotz der moderner Technologie, déi an dësem Auto benotzt gëtt, fillt den einfachen, massiven analoge Schalter attraktiv al-Schoul a fit fir d'Aufgab vum Grenadier.

Wärend der Fuerschung huet d'Ineos verschidde Transportmëttel berücksichtegt, dorënner Helikopteren, an e puer vun deene Gedanken goufen op d'Loftfaart-Stil Overhead Kontrollen iwwerdroen, déi benotzt gi wann d'Gefier op der Strooss beweegt, wat e Gefill vun Drama bäidréit.

Erlieft quasi stressfräi ouni ze vill vun der externer Ëmwelt getrennt ze sinn.

Verdikt

Mat engem Fokus op Praktikitéit an Offroad Stabilitéit ass den Ineos Grenadier keng Luxusoffer wéi den neien Defender, an dat ass eng gutt Saach.

Denkt drun, den ursprénglechen Defender war ikonesch aus gudde Grond, an de Grenadier huet all den äerdleche Charme vun engem beléifte Klassiker, plus eng ganz Rëtsch modern Technologie an High-Tech Entwécklungen.

Wärend e puer Konsumenten géint eng iwwerdigitaliséiert Welt rebelléieren, d'Verlockung vu Vinylplacke, Pabeierbicher an aner analog Genéiss erëmentdecken, an d'Automobilindustrie weider iwwer den technologeschen Horizont kuckt, fillt de Grenadier paradoxerweis wéi en Atem vu frëscher Loft. . - eng Zort Anti-Auto ... awer op eng gutt Manéier.

Dëst wäert ganz richteg eng breet Palette vu Keefer appelléieren.

Och eis kuerz Zäit bei der Grenadier Firma war genuch fir eis ze iwwerzeegen datt dem Sir Jim Ratcliffe säi sprëtzinspiréierten Päifdram de XNUMXxXNUMX Maart wierklech oprësele konnt. Ech begréissen dëst.

Bemierkung: CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport, Ënnerkunft an Iessen ze bidden.