Immobilizer gesäit de Schlëssel net

Zënter 1990 sinn all Autoen mat engem Immobilisator ausgestatt. Am Fall vu Feelfunktioune bei der Operatioun fänkt den Auto net un oder stoppt bal direkt, an den Immobilisatorschlëssel hellt op d'Uergel. D'Haaptursaachen vun Feelfunktioune sinn e gebrach Schlëssel oder Schutz Eenheet, niddereg Batterie Muecht. Fir ze verstoen firwat den Auto de Schlëssel net gesäit, an den Immobilisator funktionnéiert net wéi erwaart, hëlleft dësen Artikel.

Wéi ze verstoen datt den Immobilisator net funktionnéiert?

D'Haaptzeechen datt den Immobilisator de Schlëssel net gesäit:

• um Dashboard ass d'Indikator vum Auto mat engem Schlëssel oder gespaarten beliicht oder blénkt;
• de Bordcomputer gëtt Feeler wéi "Immobilisator, Schlëssel, Geheimnis, etc .;
• wann d'Zündung ageschalt ass, gëtt de Buzz vun der Brennstoffpompel net héieren;
• de Starter funktionnéiert net;
• de Starter funktionnéiert, awer d'Mëschung brennt net.

D'Grënn firwat den Immobilisator de Schlëssel net gesäit, falen an zwou Kategorien:

• Hardware - Broch vum Schlësselchip oder der Eenheet selwer, futtis Drot, dout Batterie;
• Software - d'Firmware ass geflunn, de Schlëssel huet d'Spär lassgelooss, den Immobilisator glitch.

Wann et keng direkt Indikatiounen vun engem Echec vun der Anti-Vol Sperrung sinn, soll eng onofhängeg Kontroll vun immobilizer duerchgefouert ginn nodeems se aner méiglech Ursaachen vun Problemer ausgeschloss. Dir musst sécher sinn datt d'Brennstoffpompel, d'Starterrelais, d'Kontaktgrupp vun der Spär an d'Batterie an engem gudden Zoustand sinn.

Firwat den Immobilisator den Autoschlëssel net gesinn

Verstoen firwat den Immobilisator de Schlëssel net gesäit, hëlleft ze verstoen wéi et funktionnéiert. En Aarbechtsblock vum Schutzsystem stellt de Kontakt mam Schlëssel fest, liest en eenzegaartege Code a vergläicht et mat deem, deen an der Erënnerung gespäichert ass. Wann et net méiglech ass de Code ze liesen oder et entsprécht net wat am Block geschriwwen ass, blockéiert den Immobilisator de Motor vum Start.

D'Haaptgrënn firwat den Immobilisator net den gebiertege Schlëssel gesäit, an d'Weeër fir se ze léisen, ginn an der Tabell gesammelt.

Problem	Grond fir Optriede	Wat ze produzéieren?
Stéierungen an der Energieversuergung vun der Motor Kontroll Eenheet	Wéineg Batterie	Laden oder ersetzen d'Batterie
	Broken wiring	Detektéieren a fixen Paus
	Sicherung geblosen	Inspektéieren d'Sicherungen, Ring Circuits fir Shorts, ersetzen geblosen Sicherungen
	Bent, ofgebauten oder oxidéiert ECU Kontakter	Kontrolléiert d'ECU Stecker, alignéiert an / oder botzt d'Kontakter
Firmware Feeler	Korrupte Controller Software Dateien	Reflash der ECU, registréiert d'Schlësselen oder schéckt den Immobilisator of
	Kontroll Eenheet Erënnerung Feeler	Reparatur (solder de Blitz a blénkt d'Eenheet) oder ersetzt d'ECU, registréiert d'Schlësselen oder schéckt den Immobilisator of
Kierperlech Chip Echec a magnetesch Belaaschtung	Schock, Iwwerhëtzung, Befeuchtung vum Schlëssel	Start den Auto mat engem anere Schlëssel, kaaft a registréiert en neie Schlëssel
	Bestrahlung vum Schlëssel mat enger EMP Quell	Ewechzehuelen der Stralung Quell, Start mat engem anere Schlëssel, ersetzen an en neie Schlëssel aschreiwen
Batterie Niveau erofgoen	Verloossen den Auto mat elektreschen Apparater Lafen, Batterie zouzedrécken Limite	Laden d'Batterie oder ersetzen duerch eng nei
Schlecht Verbindung tëscht Antenne an Empfänger	Beschiedegt oder oxidéiert Kontakter	Kontrolléiert d'Verdrahtung, propper Klemmen, Reparatiounskontakter
	Antennefehler	Antenne ersetzen
Ënnerbriechung vun der Kommunikatioun tëscht dem Immobilisator an der ECU	Schlechte Kontakt, Oxidatioun vu Stecker	Ring de wiring, botzt d'Kontakter, restauréiert Integritéit
	Schued un der Immo Block oder ECU	Diagnoséiert d'Blocker, ersetzt déi falsch, flasht Schlësselen oder setzt d'Immobiliséierfunktioun zréck
Decompte an de Stroumkreesser vun der Immobilisator Eenheet	Break vun Drot, Oxidatioun vun Stecker	Check wiring, restauréiert Integritéit, propper Stecker
Immobilizer gesäit de Schlëssel net a kale Wieder	Wéineg Batterie	Laden oder ersetzen d'Batterie
	Feeler immo Bypass Block am Sécherheetssystem mat Autostart	Iwwerpréift den Immobilizer Crawler, den Chip deen dran installéiert ass, Crawler Antennen
	Afréiere vun elektronesche Komponenten	Warm de Schlëssel
Entlooss Batterie am aktive Schlëssel	Batterie Liewen ofgelaaf	Batterie änneren
Den Immobilizer Bypass Eenheet funktionnéiert net oder funktionnéiert net richteg	Decompte vum Bypass Block	Reparatur oder Reparatur Bypass Block
	Kuckt och Label am Crawler	Label fixéieren

Wann den Immobilisator de Schlëssel net gutt gesäit, sinn d'Grënn meeschtens e schlechte Kontakt, mechanesche Schued un de Block oder Chip, a gerénger Versuergungsspannung. Dir musst op déi opgelëscht Problemer oppassen wann den Auto en Immobilizer Feeler no engem Accident gëtt.

A verschiddenen Autoen, no engem Accident, kann de Sécherheetssystem d'Brennstoffpompel blockéieren. An dësem Fall muss de Schutz desaktivéiert ginn. D'Method fir all Modell ass anescht, zum Beispill, op de Ford Focus, musst Dir de Knäppchen drécken fir d'Brennstoffpompel an der Nisch bei de lénksen Fouss vum Chauffer ze dréinen.

Programmatesch deaktivéiert den Immobilisator vum Computer

Situatiounen, wou den Immobilisator net ëmmer de Schlëssel wéinst der Firmware gesäit, si seelen. Normalerweis wann d'Software klappt, dann irrevocably. den Decompte gëtt éliminéiert andeems de Schlëssel nei gebonnen gëtt oder duerch Software déi den Immobilisator auszeschalten.

A Fäll wou den Immobilisator de Schlëssel net während dem Ufank vu kale Wieder gesäit, kënnen d'Besëtzer vu Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval a vill anerer mat Noutalarm mat Autostart an der Presenz vun engem Crawler begéinen. Dofir musst Dir ufänken no Probleemer am Bypassblock ze sichen. Wann d'Tag mat senger eegener Batterie ausgestatt ass, musst Dir seng Ladungsniveau kontrolléieren, well se séier an der Keelt fällt.

Déi meescht Autoschlëssel mat engem Immobiliséierer si passiv: si hunn keng Batterien, a si ginn duerch Induktioun ugedriwwen vun enger Spule, déi an der Géigend vum Autosschloss installéiert ass.

Fir Problemer mam Immobilisator ze vermeiden, ass et recommandéiert déi folgend Virsiichtsmoossnamen ze verfollegen:

• net de Schlëssel disassemble, immobilizer an ECU;
• werfen keng Schlësselen, net naass oder elektromagnetesch Wellen ausgesat;
• benotzt qualitativ héichwäerteg Bypass-Blöcke beim Installatioun vun Noutalarmer mat Autostart;
• wann Dir en Occasiounsauto kaaft, frot de Besëtzer fir all d'Schlësselen, e Blat mat engem schrëftleche Immobilizer Code fir nei ze blénken, an och d'Informatioun iwwer d'Features vum installéierten Alarm ze klären (säi Modell, d'Präsenz vun engem Immo Contournement, d'Plaz vum Service Knäppchen, etc.).

Wann Dir en Occasiounsauto mat engem eenzege Master Schlëssel kaaft, ass et net méiglech nei Chips un d'Eenheet ze binden. Nëmmen den Immobilisator oder ECU ersetzen hëlleft. D'Käschte vun dëse Prozeduren kann Zénger vun dausende vun Rubelen erreechen!

Ass et méiglech den Auto ze starten wann den Immobilisator geflunn ass

Wann den Immobilisator opgehalen huet de Schlëssel ze gesinn, ginn et e puer Weeër fir d'Schloss auszeschalten. Als éischt sollt Dir den Ersatzschlëssel probéieren. Wann et net disponibel ass oder och net funktionnéiert, hëllefen aner Weeër fir de Schutz ëmzegoen. Deen einfachste Wee ass mat eeler Modeller ouni CAN Bus. Startoptiounen sinn hei ënnendrënner opgezielt.

Chip an immobilizer Schlëssel

Mat engem zousätzleche Schlëssel

Wann de Schlëssel vum Immobilisator ofgeschloss ass, awer Dir hutt en Ersatz, benotzt se. Wahrscheinlech mat engem anere Label wäert de Verbrennungsmotor starten. An dësem Fall, kënnt Dir probéieren de "ofgefall" Basis Schlëssel nees eng Formatioun benotzt ze bindelen, oder kafen eng nei an binden et.

Wann et en Alarm mat Autostart ass, wann den Immobilisator net funktionnéiert, kënnt Dir den Auto mam Schlëssel vum Crawler starten. Dir kënnt et fannen andeems Dir de Plastiksgehäuse um Zündschalter ewechhuelt an d'Antennespulle fannt, den Drot aus deem zu enger klenger Këscht féiert. An et verstoppen d'Installateuren en Ersatzschlëssel oder e Chip dovun, deen e Signal un d'Sécherheetsunitéit schéckt.

Nodeems Dir den Chip ewechgeholl hutt, funktionnéiert Autorun net.

Bypass mat Jumper

Op Autoen ouni CAN-Bus ginn einfach Immobiliséierer benotzt fir d'Bord-Elektronik ze kontrolléieren, zum Beispill Opel Vectra A, déi einfach z'iwwergoen. Fir esou en Auto ze starten brauch Dir:

Wéi de Immobilizer mat Jumper op der Opel Vectra auszeschalten: Video

Wéi deaktivéiert den Immobilisator mat Jumper op der Opel Vectra:

1. Fannt den Immoblock an der Frontpanel.
2. Fannt säi Circuit oder demontéiert de Block an identifizéieren d'Kontakter déi verantwortlech sinn fir d'Brennstoffpompel, Starter an Zündung ze blockéieren.
3. Benotzt e Jumper (Drotstécker, Pabeierclips, asw.) Fir déi entspriechend Kontakter zouzemaachen.

Duerch Jumper ass et och heiansdo méiglech den Immobilisator op eeler VAZ Modeller ze deaktivéieren, wéi 2110, Kalina an anerer.

Fir Maschinnen an deenen den Immo Block an der ECU Firmware hardcoded ass, funktionnéiert dës Method net.

Crawler Installatioun

Wann den Immobilisator de Schlëssel net gesäit, an déi uewe genannte Léisunge sinn net verfügbar, kënnt Dir en Immobilizer Crawler installéieren. Et ginn zwou Zorte vun esou Apparater:

Immobilizer Crawler Circuit

• Remote Crawler. E Remote Crawler gëtt normalerweis benotzt fir en Alarm mat Autostart ze setzen. Et ass eng Këscht mat zwou Antennen (Empfang an Iwwerdroung), déi e Ersatzschlëssel enthält. Wéi den Immobilizer Crawler ze konnektéieren ass vum Auto Alarm Installateur entscheet, awer meeschtens ass d'Eenheet an der Frontpanel läit.
• Emulatoren. En Immobilizer Emulator ass e méi komplexen Apparat deen en Chip enthält deen d'Operatioun vun enger regulärer Schutzeenheet imitéiert. Et verbënnt mat der Wiring vum Immo-Block a schéckt Spär-Signaler un d'ECU iwwer de CAN-Bus. Dank dem Emulator kënnt Dir de Motor och mat engem Net-Chip Duplikatschlëssel starten.

Fir iwwerhaapt ouni Schlësselen ze maachen, ass et déi zweet Optioun déi néideg ass. Esou emulators sinn relativ gënschtegsten (1-3 dausend Rubelen), an hir Installatioun erlaabt Iech en Auto ouni immobilizer ufänken.

D'Benotzung vu Crawler an Emulatoren vereinfacht d'Liewen vum Chauffer, awer reduzéiert den Grad vum Schutz vum Auto géint Déif. Dofir, Autorun soll nëmmen a Verbindung mat zouverlässeg héich-Qualitéit Alarm an zousätzlech Schutz Systemer installéiert ginn.

Code Desaktivéierung vum Immobilisator

D'Äntwert op d'Fro "ass et méiglech den Auto ouni Immobilizer ze starten, Crawler an Ersatzschlëssel?" hänkt vun der Präsenz vun engem spezielle Passwuert of. De PIN Code gëtt wéi follegt aginn:

OEM immobilizer Tastatur in Peugeot 406

1. Schalt d'Zündung un.
2. Dréckt de Gaspedal an hält et fir 5-10 Sekonnen (jee no Modell) bis den Immobilizer-Indikator aus ass.
3. Benotzt d'Bordcomputer Knäppercher fir déi éischt Ziffer vum Code anzeginn (d'Zuel vun de Klicks ass gläich wéi d'Zuel).
4. Dréckt a loosst de Gaspedal och eemol, gitt dann déi zweet Ziffer.
5. Widderhuelen Schrëtt 3-4 fir all Zuelen.
6. Run der opgespaart Maschinn.

Op e puer Autoen kann den zentrale Sperrkontrollknäppchen op der Fernsteierung benotzt ginn fir d'Prozedur auszeféieren.

Ersetzen der Kontroll Eenheet

Wann keng vun de Weeër fir den Immobilisator ouni Schlëssel hëlleft, bleift just d'Blöcke z'änneren. Am beschten Fall kënnt Dir nëmmen d'Immobiliséierer Eenheet ersetzen andeems Dir nei Schlësselen unzekënnt. Am schlëmmste Fall musst Dir souwuel d'ECU wéi och d'Immo-Eenheet änneren. D'Prozedur fir den Immobilisator ze verbannen an ze trennen hänkt vum Auto of.

Fir eng Rei vu Modeller gëtt et Firmware mat deaktivéierte Schutz. An hinnen kënnt Dir den Immobiliséiererschloss fir ëmmer ewechhuelen. Nodeems d'ECU blénkt, fänkt de Motor un ouni d'Schutz-Eenheet ze interrogéieren. Awer well et vill méi einfach gëtt en Auto mat engem Net-Chip-Schlëssel unzefänken, ass et unzeroden Firmware ouni Schutz ze benotzen nëmmen wann et e gudden Alarm ass.

Wat maache wann den Immobiliséierschlëssel ofgeschloss ass

Wann den Immobilisator opgehalen huet de Schlëssel ze gesinn, muss de System nei trainéiert ginn. Fir nei oder al gebrach Chips ze prescribe, gëtt e Master-Schlëssel benotzt, deen normalerweis e roude Mark huet. Wann et verfügbar ass, kënnt Dir den Immobilisator selwer trainéieren wann de Schlëssel erofgefall ass, laut dem Standardschema:

Léieren Master Schlëssel mat roude Label

1. Gitt an den Auto a maacht all d'Dieren zou.
2. Gitt de Masterschlëssel an den Zündschalter, schalt et un a waart op d'mannst 10 Sekonnen.
3. Maacht d'Zündung aus, während all Indikatoren um Dashboard solle blénken.
4. Ewechzehuelen de Meeschtesch Schlëssel aus der Spär.
5. Gidd direkt den neie Schlëssel fir gebonnen ze ginn, a waart dann op den Triple Piep.
6. Waart 5-10 Sekonnen bis en duebele Piep kléngt, zitt en neie Schlëssel eraus.
7. Widderhuelen Schrëtt 5-6 fir all neie Schlëssel.
8. Nodeems Dir de leschte Schlëssel verschriwwen hutt, setzt de Léiermeeschterschlëssel un, waart fir d'éischt op en Triple, an dann en Duebelsignal.
9. Huelt de Master Schlëssel eraus.

Déi uewe genannte Method funktionnéiert op VAZ a vill aner Autoen, awer et ginn Ausnahmen. Detailléiert Instruktioune wéi e Schlëssel zougewisen gëtt, fannt Dir an der Handbuch fir e spezifesche Modell.

Op de meeschten Autoen gëtt d'Bindung vun all neie Schlësselen am Kader vun enger Sessioun duerchgefouert, während déi al, mat Ausnam vum Master-Schlëssel, automatesch verworf ginn. Dofir, ier Dir selwer d'Schlëssel am Maschinn immobilizer registréiert, musst Dir souwuel al an nei preparéieren.

Oft gestallte Froen wann den Immobilisator net funktionnéiert

Als Ofschloss bidde mir Äntwerten op déi heefegst Froen, déi schéngen wann den Immobilisator net ufänkt, de Schlëssel net gesäit, se all aner Kéier gesäit oder all Schlësselen mat engem Chip verluer / gebrach sinn.

• Kann den Immobilisator funktionnéieren wann d'Schlësselbatterie dout ass?

  Passiv Tags erfuerderen keng Kraaft. Dofir, och wann d'Batterie verantwortlech fir den Alarm an d'Zentralverschluss dout ass, kann den Immobilisator den Chip erkennen an de Start vun der Verbrennungsmotor opmaachen.

• Muss ech en Alarm benotzen wann et en Immobilisator ass?

  Immo ass net e vollwäertege Ersatz fir en Alarm, well et nëmmen dem Kaper seng Aufgab komplizéiert a säin Zougang zum Salon net verhënnert.Den Immobilisator erlaabt net ze starten, awer informéiert de Besëtzer net vun engem Hackingversuch. Dofir ass et besser béid Schutzsystemer ze benotzen.

• Wéi den Immobilisator ze ëmgoen wann Dir den Alarm setzt?

  Et ginn zwou Méiglechkeeten den Immobilisator ze ëmgoen wann Dir en Alarm mat engem Autorun System installéiert. Déi éischt ass d'Benotzung vun engem Crawler mat engem Ersatzschlëssel oder Chip. Déi zweet ass d'Benotzung vun engem Emulator Crawler verbonne mat der Immobilizer Eenheet iwwer de CAN Bus.

• Firwat gesäit den Immobilisator net de Schlëssel wann et en Alarm mat Autostart ass?

  Et ginn zwou Méiglechkeeten: déi éischt - de Crawler kann de Schlëssel net normal scannen (den Chip ass verréckelt, d'Antenne ass erausgeplënnert, etc.), déi zweet - de Block gesäit zwee Schlësselen zur selwechter Zäit: am Crawler an am Crawler gespaarten.

• Periodesch gesäit den Auto net den Immobilizer Schlëssel, wat ze maachen?

  Wann den Immobilizer Feeler onregelméisseg erschéngt, musst Dir d'elektresch Circuiten, d'Kontakter vum Computer an d'Immobiliséierer Eenheet kontrolléieren, d'induktiv Spule déi Signaler op den Chip iwwerdréit.

• Ass et méiglech en neien Immobilisator un d'ECU ze binden?

  Heiansdo ass deen eenzege Wee fir den Auto ze starten wann den Immobilisator futti ass eng nei Eenheet an der ECU ze registréieren. Dës Operatioun ass machbar, wéi och en neie Controller un eng al Immobilisator ze verbannen, awer d'Subtletien vun der Prozedur ënnerscheede sech fir verschidde Marken.

• Firwat funktionnéiert den Immobilisator nom Trennung a Verbindung vum Batterieterminal?

  Wann d'Immobiliséierer Luucht op ass an den Auto wëll net starten ouni den Terminal aus der Batterie ze läschen, musst Dir d'Batterieladung kontrolléieren. Wann et normal ass, sollt Dir no Probleemer an der Wiring kucken. Fir d'Schlësselkupplung an d'Blockéierung vum Immobilisator ze vermeiden, trennt d'Batterie net wann d'Zündung ass!

• Wéi den Immobilisator ze Spär wann et kee Schlëssel a Passwuert ass?

  Beim Fehlen vun engem verbonne Schlëssel a Passwuert ass d'Spär méiglech nëmme mam Ersatz vum Immobilisator an der ECU mat der Bindung vun enger neier Immo-Eenheet ze blénken.

• Ass et méiglech den Immobilisator permanent auszeschalten?

  Et ginn dräi Méiglechkeeten der immobilizer Spär permanent ze läschen: - benotzt Jumper am Immo Block Connector (al Autoen mat einfache Schutz); - verbënnt en Emulator mam Connector vun der Sécherheetsunitéit, deen d'ECU erzielt datt de Schlëssel agebaut ass an Dir kënnt ufänken (fir e puer modern Autoen); - d'Firmware änneren oder modifizéiert Software installéieren mat den Immobiliséierfunktiounen behënnert (VAZ an e puer aner Autoen) D'Schwieregkeet fir den Immobilisator auszeschalten hänkt vum Alter an der Klass vum Auto of. Dëst ass méi einfach ze maachen op eeler a Budget Modeller wéi op nei a Premium. Wann keng vun den uewe beschriwwenen Methoden gehollef huet, sollt Dir e Spezialist kontaktéieren. Auto Elektriker op Händler Service Statiounen, spezialiséiert op spezifesch Marken vun Autoen, wäert fäheg sinn d'Funktionalitéit vun der Norm immobilizer ze restauréieren. Chip Tuning Spezialisten hëllefen Iech d'Blockéierung fir ëmmer ze läschen.