Yayi Kfir a säi Service zu Hel HaAvir
Kfir S-7 mat Schwanznummer 555, mat dem eegenen Numm "Sabtai" (Saturn), bezitt sech op d'144. D'Gefier dréit Loft-zu-Loft Rafael Python 3 Kuerzstrecken guidéiert Rakéiten iwwer.
Den Haaptgrond fir d'Schafung vun IAI Kfir Kampffliger war de Wonsch vun Israel, op d'mannst deelweis onofhängeg an der Versuergung vu Loftfaartausrüstung aus dem Ausland. Den Embargo op den Export vu Waffen an Israel, dee vun de franséischen an amerikanesche Autoritéiten nom Enn vum sechsdeegesche Krich am Joer 1967 ugeholl gouf, huet e ganz negativen Impakt op den Niveau vun der Kampfbereitschaft vun der Hel HaAvir (Israeli Air Force).
Frankräich, laangfristeg Haaptliwwerer vu fortgeschrattem Waffen, haaptsächlech Fligeren an Helikopteren (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon), an a mannerem Ausmooss Kampffahrzeuge (AMX-13) Liicht Panzer ), si huet den Embargo ni offiziell opgehuewen, sou datt den Dassault Mirage 1967J Fliger virum 5 Krich bestallt huet, trotz der Tatsaach, datt se bezuelt goufen, ni Israel erreecht. Et ass richteg datt de Start vun IAI Neszer Fligeren, zesumme mat Mirage entwéckelt, ouni extensiv Zesummenaarbecht mat Dassault net méiglech gewiescht wier, awer et sollt een drun erënneren datt dëst eng privat Organisatioun war an alles ënner Konditioune vu strenger Vertraulechkeet gemaach gouf. D'US Administratioun huet den Embargo Enn 1967 opgehuewen, wat de Start vun de Liwwerunge vu McDonnel Douglas A-4H Skyhawk Attacke Fligere erlaabt huet. Dëst huet de Problem awer nëmmen an der Kategorie vun den enke Support-Gefierer geléist, an deenen d'Skyhawks d'Aufgaben iwwerholl hunn, déi virdru vu Fligere vu franséischer Hierkonft gemaach goufen - de Mister IV a virun allem d'antike Hurricanes. Awer dëst huet d'Situatioun net verbessert an der Kategorie vu Multi-Zweck Gefierer, déi souwuel fir Streik géint Land- a Mierziler benotzt ginn, wéi och fir d'Loftverteidegung vum Land, wou d'Flott vun den dominanten Mirage IIICJs nom Krich däitlech ofgeschwächt gouf. Richteg, an den USA war et méiglech, ganz modern McDonnell Douglas F-4E Phantom II Fligere zu där Zäit ze kafen, awer an Israel sollt et net nëmmen op d'Importatioun vu Fligeren aus dem Ausland vertrauen (wat ëmmer schwéier ass souwuel fir politesch a finanziell Grënn) an Et gouf decidéiert Akeef an den USA och duerch d'Versuergung vu Produkter aus der eegener Loftfaartindustrie ze balanséieren.
Am Oktober 1967 gouf am israelesche Verdeedegungsministère en neien Departement fir Aviatiounsprojeten geschaf, d'Haaptaufgab vun deem war en Accord mat Dassault z'erreechen fir d'Rechter fir d'Lizenzproduktioun vu Mirage 5J Fligeren an Israel ze kréien. Am Dezember 1967 hunn d'Vertrieder vum Verdeedegungsministère, Hel HaAvir, an der Israeli Aircraft Industry (IAI) sech mat Dassault Management fir dësen Zweck getraff. D'Verhandlungen hunn d'Ënnerschreiwe vun engem Accord tëscht IAI an Dassault gefouert fir eng lizenzéiert Produktioun vu Mirage 5 Fligeren an Israel unzefänken, déi 74 Millioune franséische Frang (ongeféier 15 Milliounen US-Dollar um deemolegen Austauschkurs) kaschte sollt. Och wann d'franséisch Regierung am Juni 1968 Dassault offiziell verbueden huet eng Lizenz ze verkafen fir 50 Mirage 5J an Israel ze produzéieren, huet déi franséisch Firma - als komplett privat Firma - sech net verflicht gefillt, dem Embargo an deem Sënn z'erhalen a weider ze kooperéieren. , obwuel et zënter e Geheimnis ass.
Am August 1968 huet de Ben-Ami Gow, Chef vum Fligerdesigndepartement, e fënnef Joer Plang fir d'Produktioun vu Fligeren an Israel dem Verdeedegungsministère ofginn. Den Numm Ram (Hebräesch: Grom) gouf dofir gewielt, deen ursprénglech fir e lizenzéierte Mirage 5J Fliger geduecht war.
Galerie
[Zyklon Schieber id =»Slider1″]
