Hyundai Sonata 2.4 Automatesch GLS Top-KU
Inhalt
Hu mir dech duercherneen? De Sonnetkranz ass esou zesummegesat, datt dee fréiere Sonnet op déiselwecht Aart a Weis ophält, wéi deen nächste ufänkt, an domat 14 Sonnetten an een eenzegt Ganzt verbënnt. Zousätzlech weist d'Zomm vun all den éischte Buschtawen op eng Muse, well Preseren och d'Inscriptioun "Primicovi Julji" am Text intertwined huet.
Dofir muss de Sonnetkranz als Ganzt ugesi ginn, soss verléiere mir dat, wat Presheren wollt ënnersträichen. An Autoen ass d'Bild, wéi an all mechanesch Maschinnen, ähnlech: Si mussen als Ganzt ugesi ginn, well den Auto "stäerkst" ass, wou säi schwaachste Link ass. Déi nei Generatioun Hyundai Sonata ass ganz fortgeschratt, op d'mannst fir d'Europäer, déi am Kapp vun den Designer vun dësem Auto waren.
Vun enger e bëssen onwueler Form huet sech e richtegen Zauberer erausgestallt, deen d'Designbeweegunge vu Konkurrenten net muss beneiden. Beweis? Et geet gutt virun engem Appartementshaus, virun enger erfollegräicher Trupp oder Oper. Awer dann erëm, dëst ass e Mechaniker deen Iech duuschtereg iwwer d'Waasser féiert. Also d'Äusserung kann als ganz agreabel gesot ginn, den Interieur ass luxuriéis, grouss a gutt gemaach, awer d'Motor-Transmissioun-Chassis-Kombinatioun ass nach ëmmer de schwaache Punkt vun dësem Auto.
Gutt, mir kënne soen datt de Motor vill besser mat enger manueller Transmissioun funktionnéiert, a mat enger Véier-Vitesse automatesch ass et einfach onwuel ze lauschteren, wéi et probéiert Geschwindegkeeten z'erreechen, déi e bësse Witz fir d'Konkurrenz sinn. Loosst eis erklären. Ënnert der Hood war en Theta-Serie 2-Liter 4-kW Bensinmotor, dee souguer déi variabel Ventilöffnung iwwer dem Aluminiumblock verstoppt, well mir et näischt anescht wéi de verstäerkten Dreifstoffverbrauch zouginn hunn (kuckt 119 Liter Bläifräi Bensin um 13. Liter). Kilometer) .méi.
Bis mir d'Véiergeschwindegkeet automatesch Transmissioun getest hunn, déi och manuell Schaltfäegkeet huet (sougenannte sequenziellen Modus, dat heescht datt Dir de Gangheel op den Dash dréckt fir no uewen ze schalten), a fir niddereg erop ze zéien, musst Dir den Hiewel zéien Richtung Dir), an erausfonnt, datt se nëmmen bedingt mat dem Motor verstoen. Soulaang Dir ganz roueg fiert, leeft d'Iwwerdroung glat a roueg, sou wéi all Regisseur, dee gär fuert, dat wëllt.
Wéi och ëmmer, wann Dir e bësse méi Beweeglechkeet vun enger Motor-Transmissioun Kombinatioun wëllt, wäert dës Technik Iech enttäuschen. De Motor dréit nëmme lues erop (wéi an de modernen Stadbussen, wann Dir d'Kupplung rutscht fillt), mécht et haart an dofir onangenehm fir d'Passagéier. Dunn hu mer natierlech direkt op den "manuelle" Verréckelungsmodus gewiesselt fir d'Agonie vum Motor e bëssen ze erliichteren, awer näischt huet gehollef.
Beim Vollgas stellt sech eraus datt d'Sonata verzweiwelt op d'mannst ee fënneften Gang méi brauch, obwuel mir mat e puer averstane sinn datt d'Zuel vun de Gears net deen eenzege Critère fir eng gutt Gearbox ass. Gutt, schonn d'Transmissioun huet eis de richtege Been vill méi hell, méi roueg a guer net usprochsvoll gemaach, an dunn huet d'Suspension eis gelant. Soulaang Dir roueg fuert, geet alles gutt.
Hien féiert Iech och sanft duerch déi Gruef, déi vun de Camionen geformt sinn oder déi, déi de Jože de Stroossebauer nom leschte Wanter vergiess huet ze flécken. An et gëtt och Schallisolatioun, déi Kaméidi baussent der Kabine léisst. Op e bësse méi usprochsvollen Fahrt fänkt d'Sonata un den Danz un, wat de Chauffeur net ëmmer agreabel ass, well hien duerch déi séier Dreem vum Lenkrad komplett verwéckelt ass. Wann Dir deemools net wousst datt Dir 1 Tonne Blech gefuer hutt, fillt Dir dat elo ganz kloer.
Wa mir eis drun erënneren wéi déi viregt Generatioun vu Sonata reagéiert huet, kënne mir sécher soen datt déi nei vill besser, méi prévisibel a méi bequem ass, awer dat wann d'Konkurrenten och fortgeschratt sinn. An Hyundai verfollegt d'Firma erëm mat engem neie Sedan.
Ma de Chauffer wäert net schlecht sinn, wann hien d'Parkplaz virun senger Firma mat der Sonata komplett ausfëllt. Déi nei Sonata ass 55 Millimeter méi laang wéi seng Virgänger, an d'Radbasis ass och ëm 30 Millimeter eropgaang. Also ass et keng Iwwerraschung, datt et vill Plaz bannen ass (am Verglach zu der viregter Generatioun, 10 Millimeter méi Beenraum virun an 30 Millimeter hannendrun!). Et verwinnt och de Stamm mat engem "omnivoresche" schwaarze Lach, well et bis zu 462 Liter Gepäck auspresse kann.
Den Accès zum Gepäckraum ass awer nëmme méiglech mat der Hëllef vun der Zentralschloss (op der Suspension), dem Zündschlëssel oder dem Hiewel an der Chaufferdier, well den Hyundai de gudden alen - an nach ëmmer nëtzlechen - Haken vergiess huet. Och de Chauffer wäert net vun der räicher Ausrüstung blosen. D'Testsonate huet eis verwinnt mat Liedersitzen, Kraaftaccessoiren fir Fënsteren a Spigelen, automatesch Klimaanlag, Radio mat CD a Kassett, Cruise Control, Bordcomputer, Multiple Airbags, wiesselbaren ESP, etc. Jo, e rouege Chauffer wäert gutt sinn an der Sonata!
Um Enn kënnt Dir soen datt Hyundai grouss Schrëtt mécht (Tucson a Getz sinn e puer vun de beschten an hire Kategorien), awer si léieren nach ëmmer an der Sonata. Loosst eis just soen et ass wéi wann de Presheren eng super Aféierung geschriwwen huet awer e schlechten Enn fir säi Sonnetkranz. Oder, wann Dir e bëssen driwwer nodenkt, brauch Hyundai vläicht just d'Motivatioun an d'Inspiratioun, déi de Presheren vu Julia inspiréiert huet? Dofir musse si eng aner Generatioun vu Sonata aféieren fir déi méi exigent europäesch Chauffeuren ze gefalen.
Awer gleeft mir, da wäert et mat esou Ausrüstung net méi e bësse méi wéi fënnef Milliounen Toler kaschten!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Automatesch GLS Top-KU
Basis Daten
| Verkaf: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.992,82 € |
| Testmodell Käschte: | 23.172,26 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 119 kW (162 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 13,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 2359 cm3 - Maximal Leistung 119 kW (162 PS) bei 5800 U/min - Maximum Dréimoment 219 Nm bei 4250 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 4-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 202 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, zwee dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Kräiz Schinne, Längsschinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen ( gezwongen discs) ), hënneschter Reel - Skating 11,2 m. |
| Maass: | eidel Auto 1538 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2130 kg. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 70 l. |
Eis Miessunge
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtzer: 55% / Zoustand vum km Konter: 6061 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 131 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,8 Joer ( 168 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (D) |
| Minimum Konsum: | 12,6 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 14,0 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 13,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,5m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 53dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 64dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (286/420)
Wann Dir en dynamesche Chauffer sidd, oppassen op Är Konkurrenten. Awer wann Dir eng Sonata wëllt, just en Hiweis: waart bis den Zwee-Liter Turbodiesel ufänkt ze verkafen. Wahrscheinlech wäert et e passende Motor fir dësen Auto sinn!
Exterieur (14/15)
D'Sonata gëtt ëmmer méi charmant, awer virun allem gutt gemaach.
Interieur (110/140)
Et gëtt vill Plaz, de Stamm ass grouss, d'Ergonomie ass net déi bescht.
Motor, Transmissioun (20
/ eent)D'Gearbox ass den Haaptschëlleg an de nidderegste Graden. Mir brauchen eng Handbuch!
Fuertleeschtung (59
/ eent)De mëllen Chassis wäert e puer beandrocken an anerer nervös maachen.
Leeschtung (16/35)
Déi bescht Wiel wier eng manuell Transmissioun an eng zukünfteg XNUMX-Liter Turbodiesel.
Sécherheet (36/45)
Eng Rëtsch vun aktiv a passiv Sécherheet, eng kleng Brems- Distanz.
Wirtschaft
Gutt Garantie, relativ niddrege Präis, liicht iwwerschratt Dreifstoffverbrauch.
Mir luewen a reprochéieren
Ausrüstung
Komfort
grousse Stamm
vill Plaz an den hënneschte Sëtzer
nëmmen véier-Vitesse gearbox
Dreifstoffverbrauch
et huet keen Hook op der hënneschter Dier
