Hyundai New Possibilities Challenge - Trio vun neie Produkter
Hyundai entwéckelt sech géint déi allgemeng Maarttrends. Eng bedeitend Verbesserung vun der Qualitéit an d'Acquisitioun vun engem individuellen, attraktiven Stil erlaabt Iech ëmmer méi Unhänger ze gewannen. D'koreanesch Mark werft just dräi nei Modeller fir eis Portemonnaien ze eroberen.
Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.
Dräi nei Modeller vun dëser Mark kommen op de polnesche Maart, dee mir d'Geleeënheet haten, ronderëm de Fluchhafen zu Ulenzh ze fueren. All dräi sinn duerch liicht Silhouetten charakteriséiert, déi scharf Linnen vun deenen net sou vill dynamesch wéi och aggressiv Ausdrock ginn, interessant Luuchten mat LED-Dagesliichter a fënnef Joer Garantie.
Universal fir e Geschäftsmann
Loosst eis ufänken mat deem wat an der ieweschter Mëttelklass nei ass. Dem Hyundai seng Opstellung huet e gudden D-Segment Gefier gefeelt. Den neie Modell hëlleft den Undeel vun der Mark am Flottsegment vun 35 Prozent op 45 Prozent ze erhéijen.
De Kierper vum Auto huet agreabel Proportiounen, liicht maskéiert de grousst Interieur. Bannen ass et e modernt Instrumentpanel mat fette Linnen, e grousst Heck, dee souguer grouss Passagéier ka matmaachen, an e 553-Liter Gepäckraum, dee mat engem Audi-ähnleche System vu Schieberbarrièren bestallt ka ginn, déi de Gepäck trennen. Trennung a méi kleng Flächen, wat verhënnert datt méi klengt Gepäck sech verréckelt.
Hyundai i40 Estate bitt véier Motor Versiounen. Zwee Bensin Unitéiten hunn GDI direkt Brennstoff Sprëtz. Dëst ass en 1,6-Liter-Motor mat 135 PS. an eng zwee-Liter Eenheet mat enger Kapazitéit vun 177 PS. Et gëtt och en 1,7-Liter Turbodiesel an zwou Kraaftoptiounen verfügbar: 115 PS. an 136 PS De méi klenge Bensinmotor ass d'Basis Eenheet vun der Gamme, déi an der éischter Versioun zu engem Präis vun 84 PLN ugebuede gëtt. D'Standardausrüstung vun dësem Auto enthält: 900 Airbags, manuell Klimaanlag an elektronesch Stabiliséierungs- an Traktiounskontrollsystemer. Optiounen och, zum Beispill, gehëtzt reclining hënneschte Sëtzer, gehëtzt Lenkrad, automatesch windshield defrost, automatesch Streck halen.
Hyundai hofft datt dëst Gefier et an den Top fënnef beschtverkaaften Gefierer am Segment setzt.
Sedan mécht sech wéi eng Coupe
Eng aner Neiheet ass den Elantra kompakt Sedan. Déi véier an en halleft Meter Fall huet eng Breet vu méi wéi annerhallwe Meter. Et kann 5 Persounen aménagéieren (gemittlech 4), deenen hir Gepäck passt an der 485 Liter Gepäckraum.
Nëmmen eng Versioun vum Motor ass geplangt - 1,6 GDI Eenheet mat enger Kapazitéit vun 132 PS. D'Basis Versioun vun der Ausrüstung enthält ënner anerem 6 Airbags, manuell Klimaanlag an elektronesch Traktiounskontroll a Stabiliséierungssystemer.
De staark ofgerënnten Daach vun dësem Modell gëtt et d'Erscheinung vun enger Coupe. Tatsächlech gesäit den Auto vun hannert dem Rad och gutt aus. Ech roden et besser wéi déi lescht Veloster agefouert.
Coupe mécht sech wéi eng Hatchback
Dëst ass e ganz ongewéinleche Modell. De Kierper gläicht staark Coupe - et ass kompakt a schlank. Op d'mannst wann Dir vun der lénker Säit kuckt. Op der rietser Säit ass d'Muster vun den Dieren liicht anescht, well op dëser Säit huet den Auto eng zousätzlech hënnescht Dier, déi et méi einfach op den hënneschte Sëtz ze kommen. Wéi et dem Geescht vun enger Coupe passt, ass den Heckklappe Grëff am Fënsterrahmen verstoppt. Am Allgemengen ass et schwéier fir mech ze entscheeden ob dëst e Schlag oder e Besoin ass. Den duebelen hënneschte Sëtz ass natierlech méi einfach eran ze kommen, awer mat esou enger Arrangement, firwat war et schiedlech déi selwecht Léisung op der anerer Säit ze benotzen? Sécherlech, duerch d'Benotzung vun der hënneschter Dieren op nëmmen enger Säit, huet Hyundai eng Saach erreecht - de Veloster ass en eenzegaartegen Auto, an dat ass schonn e wesentleche Wäert an der moderner Welt vun Individualitéit sichen.
Den Auto ass och mat engem 1,6 GDI Motor ausgestatt, awer mat enger Kraaft vun 140 PS ass d'Basisversioun mat 6 Airbags ausgestatt, elektronesch Klimaanlag mat Loftfilter, elektronesch Stabiliséierungs- an Traktiounskontrollsystemer, elektresch Kontroll an Heizspigel mat Tour. Signaler. an der Hull. Präisser fänken un PLN 83.
Famill geet an fir Sport
De liichte Kraaftdifferenz tëscht den zwee Autoen bedeit datt den Elantra, deen 70 kg méi hell a méi schwéier ass, 100 mph an 10,7 Sekonnen trefft, während de Veloster eng Sekonn méi séier ass. Den Elantra verbrennt am Duerchschnëtt 6,4 l/100 km, an de Veloster 0.3 l manner.
Ech hunn meng éischt Fahrt an engem Veloster gemaach. Ech hu gär d'Handhabung vum Auto op der Autobunn, awer dunn sinn ech an d'Elantra geklomm an dës Famill Sedan huet de ganze Spaass vun der Coupe giess. Mir hunn et besser gefall beim Fueren. Et war méi agil, méi präzis, an ech hat den Androck, datt et och méi dynamesch wier.
Den Trio, deen zu Ulenge presentéiert gëtt, schéngt Hyundai gutt Perspektiven ze ginn, besonnesch well hir Virdeeler duerch Triple Care verstäerkt ginn, also e fënnef-Joer Garantiesystem, fënnef Joer Hëllef an eng gläich laang gratis technesch Inspektioun.
