Hyundai KONA Electric setzt Kilometerrekord op

Dräi KONA Elektresch Modeller, am Aklang mat der Visioun vum Hyundai Motor fir EVen, hunn e Rekord Kilometerzuel pro Ladung fir d'Firma elektresch Gefierer gesat. D'Aufgab war einfach: mat enger Batterieladung huet all Auto méi wéi 1000 Kilometer misse reesen. Déi ganz elektresch Subkompakt Crossovers hunn den Test, och bekannt als "Hypermilling", mat Liichtegkeet op eng voll entladene Batterie no 1018 km, 1024 km an 1026 km. Wat d'Batteriekapazitéit vun 64 kWh ugeet, huet all Testauto en anere Rekord gesat, well den Energieverbrauch vu Gefierer op 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km an 6,24 kWh / 100 km wesentlech méi niddereg ass. de Standardwäert ass 14,7 kWh / 100 km, festgeluecht vum WLTP.

Déi dräi KONA Elektresch Testgefierer ware voll SUVs produzéiert wéi se op Lausitzring ukomm sinn, wat enger WLTP-Reechwäit vun 484 km entsprécht. Zousätzlech, dräi urban SUVs mat 150 kW / 204 PS. gi vu Co-Fuerer wärend hiren dräi Deeg Tester bedriwwen, an Autosassistentsystemer goufen net benotzt. Dës zwee Faktore sinn och wichteg Viraussetzunge fir d'Wichtegkeet vun der Hyundai Lineup. Dekra, déi Expert Organisatioun déi de Lausitzring zënter 2017 geleet huet, suergt datt alles no Plang leeft an engem erfollegräiche Versuch maximal Effizienz z'erreechen. D'Ingenieuren vum Dekra hunn dofir gesuergt datt alles reiwungslos leeft andeems se benotzt Gefierer verfollegen an e Rekord halen vun all de 36 Chauffer Ännerungen.

Energiespuerend Fueren als Erausfuerderung

Well keen aneren Hiersteller esou e prakteschen Test gemaach huet, ware virleefeg Schätzungen deementspriechend konservativ. Hyundai Techniker, zesumme mam Thilo Klemm, Chef vum Aftermarket Training Center, hunn eng theoretesch Reechwäit vun 984 bis 1066 Kilometer berechent fir duerchschnëttlech Geschwindegkeetsfuere bannent enger Stad ze simuléieren. Dëst war eng usprochsvoll Aufgab fir d'Équipen, well an engem energieeffiziente Wee féieren, am Summer Konzentratioun a Gedold gefuerdert. Zu Lausitzring hunn dräi Teams géinteneen ugetrueden: en Team vun Testfuerer aus dem renomméierte Branche Magazin Auto Bild, eent mat technesche Spezialiste vum Hyundai Motor Deutschland Verkeefsabteilung, an en anert Team aus Mataarbechter aus dem Pressesenter a Marketing Departement vun der Firma. Wärend d'Benotzung vun der Klimaanlag net verbuede war, wollt kee vun de Veräiner de Fakt riskéieren datt eng klimatiséiert Ritt an Aussentemperaturen vu bis zu 29 Grad Celsius entscheedend Kilometer kéinte schmëlzen. Aus demselwechte Grond ass de KONA Electric Infotainment System ganz behënnert bliwwen, an déi verfügbar Kraaft gouf nëmme benotzt fir ze fueren. Nëmmen d'Dageslaufluuchten bleiwen un wéi et am Stroossentrafic Gesetzer erfuerdert ass. D'Pneue benotzt goufen Standard Pneuen mat nidderegem Widderstand

Um Virowend vum Rekordtest hunn Dekra Ingenieuren den Zoustand vun allen dräi KONA Electric Modeller kontrolléiert a gewien. Zousätzlech hunn d'Spezialisten Kilometerstand verglach an déi diagnostesch Interface u Bord gekollt, souwéi e Schutzdeckel ënner dem Dashboard an iwwer dem Stammdeckel am viischte Bumper, fir all Manipulatioun mam Resultat auszeschléissen. Dunn huet déi bal 35 Stonne Rees ugefaang. Dunn ass d'Hyundai elektresch Flott virsiichteg laanscht geplënnert, a flüstert roueg. Wärend engem Chauffer wiesselt ginn d'Saache méi lieweg wann Themen wéi Cruise Control Astellungen, Affichage vum aktuellen Onboard Brennstoffverbrauch an dat Bescht, d.h. Deen effizientste Wee fir d'Biegen vun der 3,2 km Streck unzegoen, fir beschäftegt ze ginn. Am fréie Mëtteg vum drëtten Dag sinn déi éischt Warnunge vun Autoen um Display gewisen. Wann d'Batteriekapazitéit ënner aacht Prozent fällt, empfielt de Bordcomputer vum Hyundai KONA Electric un d'Gefier un de Stroum ze verbannen. Wann déi reschtlech Batteriekapazitéit op dräi Prozent fällt, ginn se an den Noutmodus a reduzéieren déi voll Motorkraaft. Wéi och ëmmer, dëst huet d'Chauffeuren net beaflosst, a mat 20% Reschtkapazitéit hunn d'Gefierer et nach fäerdeg bruecht méi wéi XNUMX Kilometer ze fueren, während se effizient gefuer sinn.

Clienten vertrauen op KONA Electric

"D'Kilometermissioun weist datt KONA Electric's Héichspannungsbatterien an High-powered Elektronik Hand an Hand ginn", sot de Juan Carlos Quintana, Chef vum Hyundai Motor Deutschland, op enger Pressekonferenz. "Et ass och wichteg datt all dräi Testfahrzeuge bal déiselwecht Unzuel u Kilometer oflafen." Eng aner wichteg Entdeckung während dem Test war datt den Hyundai KONA Electric Ladungsniveauindikator ganz zouverlässeg ass a Prozentzuelen ofhängeg vum Fahrstil moosst. Bei null Prozent fiert den Auto e puer honnert Meter weider, da leeft en ouni Stroum a kënnt schlussendlech mat engem liichte Wackel stoen, well déi elektresch Parkbrems aus Sécherheetsgrënn ageschalt ass. "Ech gratuléieren jiddereen, deen un dëser Missioun involvéiert ass, déi bewisen huet datt eise KONA Electric bezuelbar an héich effizient ass", sot de Michael Cole, President a CEO vun Hyundai Motor Europe. "Dëst Liewensstil-konzentréiert Gefier kombinéiert den attraktiven Design vun engem kompakten SUV mat de Virdeeler vun engem ëmweltfrëndleche Gefier. Dëst bedeit datt all KONA Electric Client e Gefier mat enger Rei vun Technologien kaaft, déi gëeegent ass fir alldeeglech Gebrauch.

Hyundai KONA Electric ass de beschte verkaaften elektresche Modell vun Hyundai an Europa

D'Resultat gëtt bestätegt duerch den Ausbau vun der KONA Electric Produktioun an der tschechescher Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) Planz zu Nošovice, Tschechesch Republik. HMMC produzéiert zënter Mäerz 2020 eng elektresch Versioun vum kompakte SUV. Dëst erlaabt Hyundai d'Waardezäiten fir nei EVs dramatesch ze reduzéieren. An dëst gouf scho vu Keefer belount. Mat bal 2020 Eenheeten, déi am Joer 25000 verkaaft goufen, ass et ee vun de meeschtverkaafte ganzelektresche Modeller an de beschtverkaaften elektreschen SUV an Europa.