Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - wéi eng ze wielen? Edmunds.com: DEFINITÉIERT elektresch Hyundai [Video]

Hyundai Kona Electric an Chevrolet Bolt - zwee Elektroautoen mat Reechwäit vun iwwer 350 Kilometer op der Batterie. Edmunds.com huet se zesummegesat fir d'Benotzer ze hëllefen déi richteg Wiel ze maachen. A Polen ass d'Entscheedung einfach, nëmmen den elektresche Hyundai wäert op eisem Maart verfügbar sinn, awer trotzdem gleewen mir datt et derwäert ass d'Iwwerpréiwung ze liesen. Besonnesch datt et zimlech vill interessant Informatioun iwwer Kona enthält.

Kona Electric a Bolt si ganz ähnlech Autoen. Si gehéieren allebéid zum B-Segment (Kona: B-SUV, Bolt: B), hunn identesch Radbasen, an den Hyundai ass knapps engem Zentimeter méi laang. Béid Autoen hunn och déiselwecht Kraaft (150 kW / 204 PS) a Batterien mat ähnlechen Kapazitéiten (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, dorënner 57 kWh vun benotzbarer Kapazitéit). D'Gamme vun den Autoen sinn och ähnlech: Bolt fiert 383 Kilometer op enger Batterie, Kona Electric - 415 Kilometer.

Och wann se ähnlech Spezifikatioune hunn, kucken d'Autoen anescht aus: de Kona Electric ass méi niddereg a méi breet.

> Rapidgate an der neier Nissan Leafs (2018) kee Problem méi? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - Chassis

Den Hyundai elektresche Chassis huet Decken, déi d'Loftresistenz an dësem Deel vum Auto ëm 40 Prozent am Verglach zu der Verbrennungsversioun reduzéieren. Déi hënnescht Ophiewe vum Auto ass Multi-Link, wat méi héich Lenkpräzisioun a bessere Fuerkomfort gëtt.

Dem Bolt seng Undercarriage ass och geschützt, awer d'Batterie vum Auto ass net sou grouss wéi d'Kony Electric - dat heescht datt et méi déck ka sinn. D'Ënnersäit vum Auto ass vill manner glat wéi déi vum Konie Electric. Awer de gréissten Ënnerscheed ass op der hënneschter Achs: et ass de Torsiounstrahl. Dës Zort vun Ophiewe ass méi bëlleg wéi Multi-Link an erlaabt méi Gepäck Kapazitéit, mä et iwwersetzt zu aarme Zuchbéischt Parameteren vum Auto.

Kapazitéit vum Gepäckraum

D'Gepäckkapazitéit vu béiden Autoen ass ähnlech, si kënne ganz einfach dräi grouss Reesbeutel passen. Béid Autoen erlaben Iech och den nëtzlechen Raum ze vergréisseren andeems Dir de Buedem ewechhuelt. Et sinn kloer méi extra Zentimeter am Bolt.

Chevrolet Bolt Stiwwel Kapazitéit no Buedem Ewechhuele (c) Edmunds / YouTube

den Interieur

Récksëtz

Den hënneschte Sëtz vum Kony Electric huet manner Plaz wéi de Bolt. Dëst ass virun allem wouer wann e grousse Chauffer virun sëtzt - en erwuessene Passagéier kann Problemer mat enger komfortabeler Rees hunn.

Chevrolet Bolt hënneschter Sëtzraum (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Elektresch hënneschter Sëtz. Héich Chauffer + grouss Passagéier hannert him = Problemer (c) Edmunds / YouTube

Front Sëtzer an Dashboard

D'Fuerpositioun am Bolt ass ganz gutt, awer de Sëtz beandrockt net mat sengem Komfort. Et gëtt den Androck datt Dir drop sëtzt, net dran. Zousätzlech halen d'Réckstécker net de Passagéier op der Säit, an hir Form ass mëttelméisseg ergonomesch. D'Material, déi am Interieur benotzt gëtt, gesäit bëlleg aus, an déi helle Plastik reflektéiert d'Windschutzscheed virun dem Auto, wann den Auto an direktem Sonneliicht gefuer ass. Dofir recommandéiert den Edmunds en zimlech donkelen Interieur ze wielen.

Am Konie Electric, op der anerer Säit, goufen d'Fotellen héich gelueft. Si hu gefillt datt se besser wieren wéi déi zu Bolta. D'Materialien déi benotzt goufen waren och méi Premium, an den Design am Cockpit huet e besseren Androck gemaach. Iwwerdeems den Interieur hell war, huet et net sou vill an der Windschutzscheed reflektéiert. Fir ee Rezensor war d'Kabine méi "traditionell" a méi no bei Verbrennungsautoen, während de Bolt vun Null als Elektroauto entworf gouf.

Fahrerfahrung

D'Rezensoren hunn dem Bolt seng Reitmodi gefall an d'Méiglechkeet vu mächtege regenerativen Bremsen, wat d'Bremsen iwwerflësseg mécht. Dem Chevrolet säin héije Dréimoment gouf och gelueft fir den Auto vill Spaass ze maachen fir ze fueren. De Kierper huet a scharfen Wendungen net besonnesch staark gekippt, an ee vun de Chauffeuren, e Virwëtz, hat d'Impressioun, datt hien éischter OP den Auto souz wéi dran - wat him gesot huet, datt hien net sou presséiert sollt sinn.

> Volkswagen ID. Neo: éischt Andréck vun engem Journalist [YouTube] an visualization AvtoTachki.com

De Kona Electric hat manner regenerativ Bremsen wéi de Bolt - och am héchste Kader. Dëst ass awer deen eenzegen Nodeel, well den Auto präzis war an d'Strooss vill manner verdreift gefillt huet wéi wann d'Rezensoren de Bolt drop gefuer hunn. Den Auto huet e Gefill vu Soliditéit ginn, obwuel Bolt géint dësen Hannergrond net schlecht gemaach huet. An den Ecker gouf gefillt datt de Kona Electric méi Dréimoment huet wéi de Bolt (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Zesummefaassung

Och wann d'Rezensiounen d'Kraaft vun der recuperativer Bremsen am Bolt gär hunn, Den Hyundai Kona Electric gouf als kloer Gewënner ugesinn. Den Auto war besser equipéiert, méi modern a bitt eng méi grouss Gamme. Zousätzlech, an den USA ass den Auto wahrscheinlech méi bëlleg wéi Bolt, wat de Problem vun der Wiel komplett léist.

Wäert ze kucken:

Den Nissan Leaf gouf wéinst senger kuerzer Streck (243 km) vun der Lëscht ausgeschloss. Den Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) war och net abegraff, well den Auto nach ëmmer net produzéiert gëtt.

Dëst kann Iech interesséieren: