Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, Präis - Strooss Test
Inhalt
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, Präis - Strooss Test
Mir hunn en Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 PS gefuer. DCT: De koreanesche Gare ass mat der gréisster Suergfalt gebaut an huet e Motor prett fir niddereg U / min (awer niddereg Dréimoment).
Pagella
|
|
Den Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT ass e kompakten Waggon gëeegent fir déi, déi no Betonheet a Qualitéit an engem Auto sichen. Wéi och ëmmer, de Motor ass méi elastesch wéi Sandy.
La Hyundai i30 Station Wagon - ukomm um drëtt Generatioun - sammelt d'Ierfschaft vu wat virun e puer Joer ee vun de beschten war kompakt Gare Am Ëmlaf. D'Konkurrenz ass haut verstäerkt, awer de koreanesche Familljemember bleift eng interessant an erfollegräich Propositioun.
An eiser Strooss Test mir hunn et fäerdeg bruecht déi deierst Versioun vum asiatesche Station Wagon ze fueren: 1.6 CRDi 136 Style CV с DCT automatesch Transmissioun a duebel Kupplung... Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.
Stad
La Stad dëst ass net dat léifste Ëmfeld Hyundai i30 Station Wagon eisen Haaptpersonnage Strooss Test: Dir kënnt op Parkplazen vertrauen Sensoren virun an zréck an op Hënneschter Vue Kamera als Standard, mä déi eenzeg Kierper Schutz (déi et aus méiglech "beréieren" schützt) ass um ënnen vun der hënneschter Bumper etabléiert.
Equipéiert Ophiewe effektiv op Potholes, et enthält Motor 1.6 CRDi 136 HP turbocharged: niddereg Dréimomentmotor (300 Nm) awer exzellent Fütterung bei nidderegen Uwendungen.
Ausserhalb vun der Stad
La Hyundai i30 Station Wagon et ass definitiv net do kompakt Gare méi Fuerplang, awer dëst ass ee vun de schéinsten: zousätzlech zu der genannter räicher Offer ugebuede vu Motor ënner 2.000 U / min mellen mir d'Vitesse DCT automatesch Transmissioun a duebel Kupplung siwen-Vitesse.
Leeschtung am Aklang mat der Konkurrenz - 198 km/h Topgeschwindegkeet an 10,9 Sekonnen fir 0 bis 100 km/h Beschleunegung - an Steierung et huet e méi touristesche wéi sportleche Kader (richteg, mir schwätzen nach ëmmer iwwer en Auto dee fir Familljepappen geduecht ass).
Autobunn
In Autobunn la Hyundai i30 Station Wagon et mécht eng zimmlech gutt Aarbecht: mëll an de Rillen a snuggling um Buedem wann Dir Richtung mat héijer Geschwindegkeet ännert, et gëtt nëmme bestrooft mat e puer exzessive Kaméidi aus Motor (näischt ze fäerten, denkt drun).
Gutt ech Konsum... Koreanesch Haus annoncéiertAutonomie 1.163 km, och wann et a Wierklechkeet net méiglech ass méi wéi 1.000 km mat engem vollen Tank Diesel ze fueren.
Liewen u Bord
Raum Cab richteg an een den Tram grouss (awer net e Rekord 602 Liter, wat 1.650 gëtt mat den hënneschte Sëtzer geklappt): Hyundai i30 Station Wagon eisen Haaptpersonnage Strooss Test Am Sënn vun "Villsäitegkeet" huet hien näischt fir Konkurrenten ze beneiden.
Op der anerer Säit ass déi ugesi Qualitéit besser wéi de Konkurrenz: trotz ze vill hart Plastik sinn d'Assembléeën gutt fäerdeg. Gefill vu Kraaft an Inhalt, net ausgesäit.
Präis a Käschten
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style Objet vun eisem Strooss Test huet e den Präiss par par mat Rivalen 30.000 Euro - kombinéiert mat gutt Standardausrüstung: hënneschter deflectors, Chargeur ouni Kabel fir Smartphone ze benotzen, Aluminiumsfelgen ab 17", BD automatesch Duebelzone, Cruise Kontroll, LED Luuchten, Niwwel Luuchten, Navigator mat engem 7-Joer Abonnement op Live Servicer, Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, Front Sëtzer mat Héichtjustéierung, Reensensor, parktronic virun an zréck mat Hënneschter Vue Kamera a getéinte hënneschte Fënstere.
Отлично garantéieren fënnef Joer onlimitéiert Kilometerpunkten an interessant mech Konsum... Déi asiatesch Mark behaapt 23,3 km / L, awer och mat engem rouege Fuerstil kënnt Dir net op eng Héicht vun 20. Exzellent Fütterung bei niddrege Revisiounen erlaabt Iech och adäquat Traktioun ze hunn ouni ze vill op de Gaspedal ze drécken . spuert Brennstoff am Stadverkéier.
Sécherheet
La Sécherheetsausrüstung aus Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT - en Auto kapabel ze eroberen fënnef Stären в Crashtest Euro NCAP - gemaach: Loft Sak virun, Säit a Rido, Frontalkollisiounshëllef mat Autoserkennung, Stabilitéit an Traktiounskontroll, Spurhale, Drockkontroll PneuenHéichstrahl Dimmung a Chauffer Müdegkeet Detektioun. Aner Systemer präsent um Gefier, dee mir getest hunn, sou wéi blann Fleck Iwwerwaachung, Loft Sak fir Knéien Chauffeur an Adaptiven Cruise Kontroll - si sinn net néideg.
Charakteriséiert duerch e berouegend a lëschtegt Fuerverhalen zur selwechter Zäit Bremsen adäquat, offréiert uerdentlech Visibilitéit an alle Richtungen.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbodiesel, 4 Zylinder |
| Bias | 1.582 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 100 kW (136 PS) bei 4.000 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 300 Nm bis 1.750 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | 7-Gang Dual-Kupplung automatesch Transmissioun |
Energieverbrauch
| Triblet | 602 / 1.650 Liter |
| Tank | 50 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Fräiheet | 1.163 km |
| CO2 Emissiounen | 112 g / km |
Benotzungskäschten
| den Präiss | 30.000 Euro |
| Bollo | 258,00 Euro |
Accessoiren
| 17-Zoll Aluminiumsfelgen | seriell |
| LED Luuchten | seriell |
| Adaptive Luuchten | seriell |
| Niwwel Luuchten | seriell |
| Lieder Interieur | 1.400 Euro |
| Satellit Navigator | seriell |
| Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Front Parking Sensoren a Post. | seriell |
| Feier rout metallesche Lack | seriell |
