Hyundai i30 N-Linn - wéi e Fan deen alles iwwer Sport weess
Hyundai i30 ass e laange Wee komm, adäquat fir déi nächst Etappe vun der Markentwécklung. Et huet ugefaang als mëttel-schéin Mëtt-Finish Auto. Ginn kompakt ouni Komplexen. An elo kann si méi getraut Versiounen leeschten.
Dës méi fett Versioun, natierlech, Hyundai i30 N. Well wann Dir net vill Erfahrung hutt, eng komplett nei Versioun op de Maart ze bréngen - an eng Versioun déi jidderee ganz haart beurteelt wat d'Fuererfahrung ugeet - ass net einfach. An och wann et einfach wier, ass d'Entwécklung net bëlleg.
Hyundai huet en Auto erstallt, dee vu bal jiddereen bewonnert gëtt, deen et fiert. Dëst ass eng richteg Hot Hatch, ausserdeem hëlt hien direkt eng féierend Positioun an dësem Segment.
An obwuel de Präis och gutt ass, wäert net jidderee sech trauen esou vill fir en Hyundai ze bezuelen. Net jidderee sicht no extremen Fuere Sensatiounen. Awer vill Leit hu gär Sportsautoen, a wa se e puer méi hätten, géife se se gär kafen. Kuckt Iech op den Erfolleg vun de S-Line an AMG Packagen mat Audi a Mercedes. Si ginn näischt wéi en anere Look a vläicht heiansdo eng aner Suspension a si kommen aus wéi waarm Kuchen.
Hien huet datselwecht gemaach Hyundai Z i30proposéiert Versiounen N-Linn.
N-Linn heescht virun allem en anere Stil. Mir gefuer Fastback an Hatchback Versiounen. Et waren aner Bumpers, 18-Zoll Felgen an duebel Auspuffleitungen - op de Säiten vum Fastback, an op der enger Säit vum Hatchback. Den Auto huet och en neien "N-Line" Logo.
Zousätzlech ënnerscheet sech de Fastback vum Hatchback an enger liicht aner Linn vun LED-Dagesliichter.
Hyundai i30 ass méi "séier"
Am Interieur waarden nees Sportsaccessoiren op eis. Optional kréie mir Sued-Sëtzer mat enger besserer lateraler Ënnerstëtzung an - am wichtegsten - den N-Line Logo. De perforéierte Liederlenk mécht e ganz angenehmen Androck. De Schaltknäppchen ass ähnlech wéi den "N" Knob an huet natierlech och de Logo.
N-Linn dëst ass eng ofgerappt Versioun, net e Package. A wat den Trimniveau ugeet, ass et mat e puer Differenzen vergläichbar mam Mëttelniveau Comfort. De Präis enthält zum Beispill e Keyless Entrée System am Auto an LED Luuchten, awer keng viischt Niwwel Luuchten.
De 4,2-Zoll Bordcomputer Faarfdisplay ass gratis. Mir kréien och eng retractable Oberschenkel Ënnerstëtzung am Stull an Metal Pedal Pads. E Radio mat engem 8-Zoll Display an d'Fäegkeet fir mat Android an iOS Telefonen ze verbannen ass och abegraff, Dir braucht nëmmen eng extra PLN 2000 fir Navigatioun ze bezuelen. Ech denken net datt et eng wäertvoll Ausgab ass, op d'mannst net wann Dir en iOS Telefon benotzt well ech Android Auto net benotzt hunn.
Iwwrégens, Hyundai System huet ganz eenzegaarteg Funktiounen. Ee vun hinnen ass zum Beispill e Stëmmrekorder. Beim Fuere kënne mir Stëmmnotizen maachen fir se spéider ze lauschteren. Vläicht wa mir gewinnt sinn et ze benotzen, kéint et souguer nëtzlech sinn?
Zousätzlech zu speziellen Artikelen, Hyundai i30 N-Linn et gesäit aus wéi e normale i30. Dat heescht, datt d'Spëtzt vum Dash mëll ass, d'Materialien gutt sinn, an et ass genuch Plaz an der Kabine fir véier Erwuessener. De Kofferraum hält 450 Liter.
D'Ännerung geet weider
N-Linn et gëtt mat nëmmen engem Motor verkaf, engem 1.4 T-GDI mat 140 PS. Maximum Dréimoment ass 242 Nm bei 1500 U/min. Mir hunn e Choix vun zwee 6-Vitesse Transmissiounen - automatesch an manuell.
Zu menger Iwwerraschung huet d'N-Linn méi wéi nëmmen e puer flott Ergänzunge. D'Bremsen sinn hei e bësse méi grouss, d'Suspension gouf ëmgestëmmt fir e sportleche Look ze ginn, an d'Rieder si mat exzellente Michelin Pilot Sport 4 Pneuen ausgestatt.
Dës lescht Beweegung schéngt einfach genial a senger Einfachheet. Duerch d'Verbesserung vum Grip am Kontakt mat Asphalt kënne mir all seng Eegeschafte verbesseren. Mam N-Seel fuert Dir säi liicht sportleche Charakter.
Hien ass séier genuch. Mat der Automatik klappt en an 100 Sekonnen 9,4 km/h, a vill fannen se lues, mee dofir soen ech genuch. Dëst ass genuch fir effektiv z'iwwerfalen an ze genéissen.
De Chauffer fillt sech hei méi sportlech, an huet e bësse sportleche Suspensiounsopbau, awer ginn et merkbar Differenzen? Am Géigesaz zum Erscheinungsbild, jo. Hyundai i30 N-Linn et fiert genee wéi esou eng "waarm Luch" - net radikal, an de Sëtz ass net dented, mä am Ecker gëtt et vill Freed.
Nach ëmmer wéi eng Bréck tëscht gewéinleche Leit i30 an d'N Versioun funktionnéiert ganz gutt.
Méi interessant Alternativ
один Hyundai i30 N-Linn net Fréijoer. Et ass keen Sportsauto oder eng Hot Hatch. Dëst ass den Auto vun engem Sportsfan, deen net alles dat Bescht wëll ginn.
Et ass wéi mat Fans an Athleten. D'Fans kennen d'Regele vum Sport, si wësse wéi e gutt Spill soll ausgesinn, si wësse wuertwiertlech alles - nëmmen datt se net um Terrain stinn, an nom Match kommen se heem fir e Burger. Wärend dëser Zäit iessen Athleten Iessen aus enger suergfälteg ausgewielter Ernährung an denken iwwer den nächste Match oder de Concours.
I Hyundai i30 N-Linn hien ass sou e Fan. Hie weess alles iwwer wat eng Hot Hatch soll sinn, awer et ass net. Wéi och ëmmer, e gudde Hot Hatch ze hunn kann "Spaass" sinn.
Hyundai i30 N-Linn Suen wäert PLN 94. Fir eng automatesch Transmissioun musst Dir zousätzlech PLN 900 bezuelen, a fir e Fastback Kierper nach 6 PLN.
