HSV VL Group A SS, Tickford TL50 an aner klassesch australesch Autoen, déi haut vill Suen wäert sinn, awer net virdrun op Showroombuedem verkaaft kënne ginn.

Gleeft et oder net, op ee Punkt hunn e puer Holden Händler et schwéier fonnt Aktien an HSV VL Group A SS ze verkafen.

Déi rezent $ 1.3 Millioune Verkaf vum Ford Falcon GT-HO Phase III bestätegt e puer Saachen. 

Éischtens, trotz der Tatsaach, datt de Maart fir déi legendär Phase III virun engem Joerzéngt ëm ongeféier 50% gekrumpft ass wéinst GFC an engem iwwerhëtzten Maart, dee vu béise Spekulanten populéiert ass, war den Auto selwer ëmmer, an ass ëmmer nach, e 24 Karat Sammlerartikel .

Tatsächlech, mat engem Dréckerlaf vu just 300 an d'Recht ze prale iwwer de Gewënn zu Bathurst an enger Ära wou et wierklech eppes fir en Hiersteller bedeit huet, war de GT-HO Phase III ëmmer e respektéierte Modell dee garantéiert war e Sammler. item.

Mä dëst gëllt net fir all Australian collectible Metal. Gleeft et oder net, e puer vun den wäermsten Sammelautoen vun Australien hu grad elo e manner gënschtege Start. 

Tatsächlech gëllt den ale Begrëff "You couldn't give it away" fir e puer australesch Klassiker, déi elo a verschiddene Fäll fir eng Véierel Millioun Dollar verkafen.

HSV VL Group A SS

Plastik Schwäin.

D'Plakater fir dëst Phänomen sollten sécher déi éischt HSV Muskelprodukter sinn, den 1988 SS Group A (alias Walkinshaw). Erëm, dëst war zu enger Zäit wou d'Autoen, déi am alljährlechen Bathurst Classic gefuer sinn, op Stock Autoen baséieren musse baséieren, sou datt eng Stroossversioun vun engem potenzielle Bathurst Gewënner e groussen Deal war.

Mat sengem wilde Kierperkit deen e risegen hënneschte Spoiler an engem Hood-Scoop mat Ventilen enthält, war de Walkinshaw e mächtege Spektakel. Mä trotz der $ 45,000 Präis Tag, mat dësem Racing Patrimoine, Keefer, déi d'Gebuert vun engem Stéck vun Australian Motor Racing Geschicht gesinn konnt déi éischt 500 HSV opgebaut néideg fir den Auto fir Racing Zwecker homologate. Dëst ass wierklech d'Plaz wou den HSV genuch sollt uruffen.

Awer et ass net. Hie gouf giereg an huet decidéiert datt d'Welt 250 méi Walkinshaws brauch. Deemools hat natierlech och schonn d'Numm ugefangen, an den Auto huet den Titel "Plastic Pig" fir säin ongewéinlechen Optrëtt verdéngt. Zousätzlech huet si Bathurst nach net gewonnen (et ass nëmmen 1990 geschitt), an hir ëffentlech Bewäertung ass zimlech séier gefall.

Als Resultat sinn déi lescht vun deenen extra 250 Autoen an Holden Händler fest wéi Hausdéierblo Welpen an enger Déierebuttekfenster. Keen wollt se, an de Präis vun 47,000 Dollar huet scho ugefaang ze bäissen. No all, Holden Dealeren Sträif Grupp A Kierper Kits aus Autoen a probéiert hinnen als eppes anescht wéi Walkinshaw ze verkafen. Et goufe souguer Rumeuren, datt e puer Autoe komplett nei gemoolt goufen vun Händler, déi verzweifelt waren "Plastikschwäin" Flecken aus hire Showrooms ze läschen.

Elo, natierlech, huet alles eng voll 180 Grad gedréint, an Walkinshaw ass ee vun de beléifste collectible Ticketen an der Stad ginn. Präisser kënne bis zu $250,000 oder souguer $300,000 fir wierklech gutt, originell Autoen eropgoen. Wat bleift eng Fro onbeäntwert: Wat ass mat all deene Kierperkits geschitt, déi d'Händler an hirer Zäit ofgeholl hunn?

Tickford TE / TS / TL50

Vun 1999 bis 2002 hat Tickford richteg HSV Konkurrenten.

Heiansdo schéisst en Automobilist e schockéierte Selbstgol, wat dozou gefouert huet datt en soss anstännegen Auto e rouege Luxus gëtt. E super Beispill dovun gouf gespillt vum Ford Sportsdivisioun, Tickford.

Et war ze vill fir den Tickford fir ze stoen a kucken wéi den HSV Dynamik gewonnen huet an ugefaang huet d'Spiller fir de Portmonni ze zéien. Also, hien huet dem AU Falcon seng onbeléifte Gamme geholl an huet als Zil den HSV bei sengem eegene Spill ze schloen; bauen eng grouss fënnef-Sëtz Sedan, datt e Boot ofzezéien oder e Kontinent an engem Sprong Kräizgang kéint. D'Iddi gouf gutt ugeholl a war eng gutt equipéiert Versioun vum AU Falcon a Fairlane ze huelen an et mat de gréisste Motor am Katalog ze passen an et dann e bësse méi fir extra Dynamik unzepassen.

Et waren keng Problemer mat all vun dëser, mee Tickford Feeler war Marketing. Amplaz ze bidden fir Zeh-zu-Zee mat HSV ze goen, huet dem Tickford seng Promotiounspresentatioun gezielt eppes méi subtile fir déi Persoun ze bidden déi net de Besoin gefillt huet erauszekommen. Wat zimlech ordentlech den Zweck vun esou Autoen besiegt huet. Probéieren en Auto fir seng Handhabung a Verfeinerung ze verkafen wann de Rëndfleesch HSV de Konkurrent war, war e klassesche Fall fir e Messer an engem Gewierkampf ze benotzen.

Dës Approche huet den Tickford och weider behënnert, well et bedeit datt et net déi grousst super Véier-Scheinwerfer-Frontend vun der méi klenger Falcon-baséiert XR Gamme konnt benotzen. Nee, d'Halschent wier ze liddereg. Also amplaz hunn d'TE, TS an TL Modeller eng liicht verbessert Versioun vun der gefaartter Standard Fairmont Interface. D'Resultat war eng Rei vun Autoen, déi wierklech gutt gemaach hunn, awer just net an engem Maart verkaaft hunn, méi besuergt mat Véirel Meilen Zäiten. Och eng lokal entwéckelt Versioun vum 5.0-Liter V8 mat engem Motor, deen d'Kraaft op de 5.6-Liter HSV Konkurrent erhéicht huet, konnt d'Allgemengheet net beaflossen, an d'Tickfords souzen laang an de Händler.

Elo gëtt et natierlech nei Léift fir d'Tickford Falcons, kombinéiert mat der Tatsaach datt d'AU wahrscheinlech déi léifste Plattform war, déi Ford Australia jeemools gemaach huet. D'Präisser ginn als Resultat erop, mat engem gudden TE oder TS50, deen elo ongeféier $ 30,000 kascht, mat méi grousser Motore Serie Versioune méi wéi dat duebelt.

Holden a Ford grouss Coupe

Wann Dir net Hardtop Falcons verkaafe kënnt, setzt einfach e puer Cobra Stickeren op hinnen. (Bildkredit: Mitchell Talk)

Et ass d'Mëtt vun de 70er Joren an d'Leit verloossen masseg de grousse lokal gemaachte Coupémaart. Steigere Bensinpräisser am Mëttelpunkt vun der Brennstoffkris (wat eigentlech net geschitt ass, awer trotzdem...) huet gemengt, datt Vollgréisst V8 Zwee-Dier Autoe wéi den Holden Monaro a Ford Falcon Hardtop fir déi meescht Leit aus dem Menü waren. Tatsächlech, ëm 1976, war dem Holden säi beschte verkaaften Zwee-Dier Auto e Panel Camionnette baséiert zu Belmont. Am Fall vun den Holden a Ford Coupe, béid Automobilisten ware mat engem Stock vun zwee-Dier Kierper hannerlooss ouni wierklech Hoffnung se an Monaros oder GTs ze maachen.

Et war deemools datt d'Marketing Departementer kreativ ginn. Am Fall vum Holden war d'Léisung e Modell mam Numm Monaro LE, deen 1976 verëffentlecht gouf fir déi lescht vun dëse Kierperstiler ze absorbéieren. Deemools war et e relativ flotten Auto mat Gold Polycast Rieder, metallesche Bourgogne Lack a Goldstreifen. Bannen waren Hektar Velours Trimm an, komesch genuch, en aacht-Streck Cartouche Gefier. Mechanesch kritt Dir e 5.0-Liter V8, eng Dräi-Vitesse automatesch Transmissioun an e selbstsperrend Differenzial. Den Auto war och op héich Ziler riicht, a mat engem Präiss Tag vun just iwwer $ 11,000, Dir kënnt e "normale" Monaro GTS an Tasch iwwer dräi dausend änneren kafen. Schliisslech gouf d'580 LE Coupe produzéiert a verkaaft, an dat huet dem Holden seng grouss Zwee-Dier Aspiratioune bis 2001 bis 150,000, wann déi erëmbelieft Monaro Showrooms getraff hunn. Si ginn elo kaum ze verkafen, awer wann se et maachen, kënnt Dir einfach $ XNUMX op déi bescht ausginn.

Holden HX Monaro. (Bildkreditt: James Cleary)

Mëttlerweil hat Ford dee selwechte Problem. Op engem ähnleche Punkt an der Geschicht (1978), Ford fonnt 400 Falcon Hardtop Kierper lauert ronderëm an et war kee richtege Wee se ze entlaaschten. Bis d'Decisioun geholl gouf e Blat aus dem nordamerikanesche Szenario ze huelen an eng lokal Versioun vun der Cobra Coupe ze kreéieren. Et ass keen Zoufall datt den Edsel Ford II deemools de Verwalte Direkter vum Ford Oz war. D'Entscheedung wier nach méi einfach gewiescht wann dem Allan Moffat seng Cobra Liver-equipéiert Grupp C Autoen d'lescht Joer zu Bathurst fäerdeg waren.

Mat enger Wiel vu 5.8- oder 4.9-Liter V8-Motoren an automateschen oder manuelle Transmissiounen, huet de Cobra Hardtop op en Enn ganz gutt verkaaft, wat dëst op all Manéier eng Gewënnstrategie mécht. Wéi och ëmmer, et war nach ëmmer e Fall fir e Marketingfeier ënner enger Rëtsch Autoen ze beliichten, déi fréier ausgesinn hunn wéi wann se ronderëm gelaf sinn. Och wann Dir op d'Bathurst Special Versioun vun der Cobra mat dem gréisste V8 Motor a véier-Vitesse manuell Transmissioun gitt, hutt Dir nach ëmmer nëmmen $ 10,110 an 1978 ausginn. 400,000 $ 4.9, awer och eng 12-Liter Kopie mat enger automatescher Transmissioun an engem perfekten Zoustand kann e Véierel vun enger Millioun kaschten. Okay, dës Präisser sinn a punkto Mëtt-Covid (wéi anerer an dëser Geschicht), an et gëtt ugeholl datt de Maart sech fir déi nächst XNUMX Méint kéint settelen. Awer esouguer ...

Plymouth Superberd

Ongeféier 2000 Superbirds goufen gebaut.

Just fir ze beweisen datt et net nëmmen eng australesch Saach ass, waren d'Nordamerikaner och fäeg Autoen ze brauen, déi eemol ignoréiert goufen, awer mat der Zäit direkt sammelbar ginn. Wéi australesch Autoen sinn e puer vun de bedeitendsten Autoen homologéiert ginn. Sou war de Fall mam 1970 Plymouth Superbird, deen eleng gebaut gouf fir NASCAR Rennen ze gewannen, net Plymouth Showrooms a Brand gesat. Ähnlech…

Fir dem Auto d'Stabilitéit ze ginn, déi et gebraucht huet fir op ovale Bunnen mat Geschwindegkeete bis zu 320 km/h ze lafen, war de Superbird um Plymouth Road Runner baséiert awer huet eng rieseg keilfërmeg Nues an e riesegen hënneschte Flillek bäigefüügt, dee méi héich war wéi de Plymouth Strooss Runner. Daach. Insgesamt huet d'Nues eleng nëmmen 50 cm op d'Gesamtlängt bäigefüügt. Kombinéiert mat de verstoppte Luuchten (erëm, am Numm vun der Aerodynamik), war de Look, äh, markant. Et war ze beandrockend fir Keefer an den USA, an obwuel nëmmen ongeféier 2000 Autoe gebaut goufen, waren e puer vun hinnen nach bis 1972 an Händler festgehalen.

Am Prozess fir se lass ze ginn, hu vill Händler den hënneschte Fender ewechgeholl oder souguer komplett ëmgewandelt op Road Runner Spec. Wat elo nach méi onheemlech schéngt, well et dem Superbird seng schrecklech Perséinlechkeet war, déi et vun engem fuschneie $4300 Offer op en $300,000 oder $400,000 Sammelauto haut ëmgewandelt huet. Oh, d'NASCAR ze verbidden fir just ze séier ze sinn huet de Bird Stock och net verletzt ...