Wëllt Dir en neien Toyota méi bëlleg? Firwat d'Australier Daihatsu brauchen fir zréck mat bezuelbare a Qualitéits Rivalen Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue an MG ZS
Aktuell Daihatsu wéi de Rocky an Taft (Foto) beweisen hir Popularitéit am Ausland als eng bëlleg an ënnerschiddlech Alternativ zu Toyota.
Wat e freaky Freideg si mir op.
D'Zuel vun den neie bëllegen Autoen geet erof. D'Präisser klammen. An déi bëllegst Toyota kascht elo méi wéi déi gläichwäerteg Mazda oder Volkswagen.
Ass et Zäit fir Daihatsu an Australien zréckzekommen?
Ee vun den eelste Hiersteller vu Japan (dëst Joer 70) an eng ganz Besëtz Duechtergesellschaft vun Toyota zënter 2016. De charmante Automobilist, beléift fir seng bezuelbar Subcompacts a populär SUVs an den 80er an 90er, ass bal 16 Joer aus dësem Land fehlt. Joer.
Awer, am Géigesaz zu anere Marken, déi Australien iwwer d'Jore verlooss hunn wéinst Mangel u Verkaf, ass Daihatsu vun eisem Maart erausgezunn trotz enger grousser Follower an enger respektéierter, souguer progressiver Opstellung.
Tatsächlech hunn renomméiert Marken wéi Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios a Sirion Popularitéit gewonnen fir hir geréng Ënnerhalt an héich Zouverlässegkeet, Qualitéiten déi vun de Clienten zënter 42 Joer zënter dem 1964 Compagno geschätzt goufen.
Also firwat gouf Daihatsu gestoppt?
Toyota, déi e Kontrollinventar vun 51.2% hat wann et Daihatsu an Australien zougemaach an 2006, sot et war wéinst méi lues Ofsaz a verstäerkter Konkurrenz, obwuel et och kéint argumentéiert ginn, datt et och e Gewalt Konkurrent eliminéiert.
"Wann Daihatsu fir d'éischt op de Passagéierautomaart koum, waren et 10 Konkurrenzmarken, an elo sinn et der 23, déi jidderee fir e Segment vum Maart kämpfen, wou d'Marge historesch niddereg sinn", seet de Toyota Australien Verkafsdirekter Dave Buttner (dee spéider Holden gefouert huet. bis e puer Woche viru sengem Doud am Ufank 2020) rationaliséiert Ausschnëtter zu där Zäit.
(Bildkreditt: veikl.com)
Awer och wann dat deemools voller bëlleg Enn vum Maart wouer wier, haut ass d'Zuel vun de Participanten erofgaang, mat nëmme siwe Marken déi Autoen / SUVs ënner $ 25,000 am Joer 2022 ubidden - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, an Skoda. . Allerdéngs ass de Verkaf vun de Mikro- a Liichtklassen ëm 75% respektiv 30% geklommen, während de Verkaf vu klenge SUV'en ëm 115% geklommen ass. Gejäiz!
Den Ausfluch vun neie bëllegen klengen Autoen an Australien bedeit och datt den $17,990 MG3 (Ausfahrt) elo bal en Drëttel vun allen neien Autosverkaaf ënner $25 kontrolléiert, während de MG ZS (ugefaangen bei $21,990) iwwer e boomende SUV dominéiert dee manner wéi kascht. 40 dausend Dollar. Beräich, Besëtz vun engem 15 Prozent Undeel ... an erop.
An der Tëschenzäit huet Toyota den ënneschten Enn vum Maart ganz opginn, a léisst MG an anerer d'Méiglechkeet fir Markloyalitéit vu Keefer ze bauen déi sech net leeschte kënnen déi $27,603 (ouni Melbourne ze verloossen) néideg fir en neie Basis net-metallesche Yaris ze kafen.
(Bildkreditt: veikl.com)
Representéiert en $ 10,000 Sprong zënter dem Ufank vun 2020, fir d'éischte Kéier am Joer 62, Toyota an Australien huet sech esou wäit ausserhalb vun der Erreeche fir sou vill nei Autoe Keefer geprägt.
Also, et ass Zäit fir Daihatsu als Toyota Surrogat Mark zréckzekommen, déi d'Leit nach ëmmer sou gär erënneren.
Hei ass eis Auswiel u Modeller déi mir gären an Australien gesinn.
Daihatsu Rocky
Eemol en direkten Konkurrent fir de klengen awer mächtege Suzuki Jimny / Sierra 4 × 4, de Rocky gouf de Feroza bis den Ersatz vum Terios am Joer 1997 erschéngt, den Off-Road-orientéierte Leeder-Frame Chassis zugonschte vun engem Monocoque. Kierper (awer liewen hënneschter Achs).
Déi heuteg A200-Serie Rocky ass en Nofolger vum Terios, mat engem Gefierdesign op enger ganz neier Elektrifizéierungs-prett transversalmotoréierter Plattform genannt DNGA-A, kleng SUV-Proportiounen, a reduzéierter Styling vum Toyota RAV4, wat et e modernen Look gëtt. a fillt bannen a baussen.
Mat 4.0 Meter ass dee stockéierten Daihatsu nëmme liicht méi kuerz wéi de Mazda CX-3, awer bal 100 mm méi héich. A wärend hir Radbasis vergläichbar sinn, gëtt et méi Plaz an der Kabine vum Rocky wéinst dem extra Kappraum an déif Fënsteren. Dann ass dëst de perfekte urbanen Crossover. Et gëtt och eng Toyota-Marke Versioun bekannt als de Raize, déi sou en Hit ginn ass datt et heiansdo d'Corolla a Japan outsold huet.
Ënnert der Hood ass e Choix tëscht engem 1.0-Liter turbocharged oder 1.2-Liter natierlech aspiréiert Dräi-Zylindermotor, mat entweder Front- oder All-Vour-Rad Drive iwwer eng kontinuéierlech variabel Transmissioun, wärend engem 1.2-Liter "e-Smart" Hybrid ass just agefouert ginn. Als neien Design (et gouf als 2020 Modell gestart), Daihatsu ass mat fortgeschratt Sécherheetstechnologien fir Chaufferhëllef ausgestatt, sou wéi AEB fir e fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung, souwéi all déi néideg Multimedia Systemer.
Made in Japan, Malaysia (als Perodua Ativa) an Indonesien, wann Toyota den Daihatsu Rocky lokal fir ongeféier $ 22,000 domestizéiert kéint befreien, virauszesoen, datt d'Australier op dëse stilvollen klenge SUV flocken.
Daihatsu Charade
(Bildkreditt: veikl.com)
Am Joer 1977 huet den Daihatsu d'Leedung mat der Verëffentlechung vum Charade geholl, e modernste Frontradfuerer Stadauto mat engem knusprech fënnef-Dier Hatchback Kierper an engem effizienten Dräi-Zylindermotor. Dës Spezifizéierung beschreift déi meescht modern Superminis.
No véier Generatiounen an 20 Joer huet dëse Modell sech an den 1998 Sirion 100 entwéckelt an duerno an den 2004 Boon (entworf vu keen anere wéi dem Toyota 86/Subaru BRZ sengem Tetsuya Tada) kuerz ier den Daihatsu aus Australien verschwonnen ass. Zwee nei Designs méi spéit ass déi drëtt Boon Serie opgetaucht - oder tatsächlech déi aacht Generatioun Charade.
Mee dat ass net den Auto vun deem mir hei schwätzen. Déi existent M2016 Serie, déi am 700 erauskomm ass, gëtt gemellt kuerzfristeg ze sinn. Et gëtt awer Spekulatiounen, datt en Nofolger, deen d'nächst Joer a Japan soll, op den Yaris baséiert. Ob et just e Rebadge gëtt oder e Facelifting mat der eenzegaarteger Identitéit vum Daihatsu bleift ze gesinn.
Wat och ëmmer de Fall, mat engem "D" Logo op der Grille an engem (passenden Numm) Charade Decal op der hënneschter Deck, wäert déi méi bëlleg Sub-$20K Yaris Supermini Derivat e richtegen Hit an Australien sinn.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu besëtzt eng 20 Prozent Aktionär am malaysesche Staat-Besëtz Perodua a liwwert Technologie an Uweisungen fir Modeller wéi de Myvi, déi MG3 Gréisst ass an, méi wichteg, Präis.
Dee leschte war eemol einfach e rebadged Daihatsu Sirion / Boon, awer de existente Honda Jazz-ähnlechen Wénkel Drëtt-Generatioun Modell gouf mat Daihatsu speziell entworf a konstruéiert als Entry-Level Offer an exportéiert mam Sirion Badge op verschidde Mäert.
Déi lescht Versioun a senger Topklass bitt en héije Sécherheetsstandard wéi AEB a sechs Airbags fir e fënnef-Stäre ASEAN NCAP Crash Test Bewäertung fir wéineg Suen, plus de vertraute 1.3-Liter an 1.5-Liter Yaris-Motor vun der viregter Generatioun. XNUMX-Zylinder Bensinmotor vun XNUMX Liter mat enger fënnef-Vitesse manuell oder véier-Vitesse automatesch Transmissioun.
Mir schwätzen hei net vun moderner Raffinesséierung, mee mat Präisser an der Regioun vun 17,000 Dollar, wäert de Myvi/Sirion den Australier op d'mannst eng nei, no Toyota Alternativ zum MG3 an dem (méi klengen) Kia Picanto ubidden. , mat all de wesentleche wéi Sécherheet an Auto, souwéi eng uerdentlech Plaz a Geschwindegkeet.
Daihatsu Taft
Nee, net Schwarzkopf Hoerspray, mee e klengen Hammer-Stil Crossover fir Arnold Schwarzenegger Fans.
Associéiert mam Rocky klenge SUV, war den Taft fréier en Akronym fir "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - en Numm deen och eemol déi berühmt 4×4 Serie vu klenge SUVs, déi an Australien verkaaft goufen als F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) vun der Mëtt vun de 70er bis 1984 (a kuerz als Toyota LD10 Blizzard), bis den éischte Rocky opgetaucht ass.
Den Taft vun haut ass pure Kei Car Glamour fir den banneschten japanesche Maart, dat heescht e Sub-0.7L Dräizylindermotor am Normal oder Turbo, CVT, Front- oder Allradantrieb, eng schmuel Streck an eng grouss Fettlandung. Elo heescht et och Tough Almighty Fun Tool. Segen.
(Bildkreditt: veikl.com)
Net dat üblechen Erfollegsrezept an Australien, natierlech, awer als Alternativ zum Suzuki Ignis fir de Präis, steet et sécherlech eraus an huet e ganz coolen Interieurdesign deen dem flashy Aussen- passt. Besonnesch mat sengem Suzuki Jimny an Toyota FJ Cruiser Looks.
Wann et iwwerall vun $ 15,500 (Basis FWD) bis $ 22,500 (Flaggschëff Turbo AWD) kascht wéi a Japan, kéint den Daihatsu e Kulthit op den Hänn sinn. Erkläert wéi 18,000 XNUMX am éischte Mount am Ufank vun dësem Joer verkaaft goufen.
Ass Taft verréckt? Géif Dir gären aner Daihatsu Modeller wéi de Rocky an Charade zréck an Australien gesinn? Loosst eis wëssen. Toyota kann oflauschteren.
