Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Awer als éischt, e bëssen iwwer d'Aussen- an Interieur vum neisten CR-V. Wéi se hire Look geännert hunn, huet Honda de Prinzip gefollegt datt d'Evolutioun besser ass wéi d'Revolutioun. Dofir gëtt dësen Auto nëmme moderniséiert a verbessert am Verglach mam viregte Modell. D'Kierperlinnen sinn e bësse méi trendy a virun allem erfreelech well déi nei Koplampsmask all modernen Designnormen fir SUVs entsprécht. Den Auto gesäit grouss a luxuriéis aus no bausse well hien net op chic Chrom Accessoiren op der Nues an de Säiteuren gespaant huet. Mir kënnen net hëllefen awer déi 16-Zoll Aluminiumsfelgen ze luewen, déi Standard kommen an den elegante Baussent vum Auto ergänzen.
Bannen setzt dat nei designt Dashboard déi elegant Linn weider mat Chrom Trimm op d'Klimaanlag a Ventilatiounsknäpper (automatesch Klimaanlag ass Standard hei). Luef sinn nëtzlech Këschte an der Mëttkonsol, Dieren an op Deeler vun den Armaturen nieft der Handbrems (dëst ass scho ganz realistesch etabléiert, well de Bremshiewel vertikal an no beim Lenkrad ass). Mir waren manner zefridden mat der Installatioun an den Dimensioune vum Lenkrad.
De Lenkmechanismus selwer funktionnéiert gutt, et ass präzis a liicht, awer de grousse Rank a säi Schréiegt sinn iergendwéi falsch an esou engem sportlechen an eleganten Auto. D'Steierrad Knäpper si gutt genuch ageriicht awer fille sech datéiert. Leider, ënner Autoen an dëser Klass, wësse mir och eng méi schéin Versioun vum Multifunktiouns Lenkrad. D'Tachometer an d'Geschwindegkeetsmesser si kloer ze gesinn, awer dëst kann net fir en Tripcomputer geschriwwe ginn, deen en net-ergonomeschen Zougang zu Informatioun bitt (Dir musst de Messer erreechen) a kleng a schwéier ze liesen Zuelen.
Sëtzen op der gehëtzt Lieder Sëtzer ass gutt, besonnesch bequem. Mir wëllen och drop hiweisen op déi gutt Visibilitéit vum Chauffer säi Sëtz (an all Richtungen verstellbar) an de gudde Saitlech Grip vun de Sëtzer, wann d'Performance den Auto bitt.
Den CR-V huet vill Plaz a Komfort, och grouss Passagéier wäerten kee Problem hunn. De Kofferraum, deen selbstverständlech erweiderbar ass mam hënneschte Sëtz deen dräimol ausklappt, erlaabt Iech souguer zwee Mountainbike ouni zousätzlech Pausen ze droen. Zousätzlech huet d'Honda e verstoppt ausklappen Picknickdësch drënner, dee perfekt ass fir bequem Ausflich. Vëlo fir zwee, e Familljepicnik - den CR-V huet sech als exzellent bewisen. Si hu souguer geduecht fir de Shopping esou bequem wéi méiglech ze maachen, well d'Heckfenster getrennt opmaacht mat engem Knäppchen op de Schlëssel, a Poschen passen an de Kofferraum ouni d'Hänn ze schmieren.
Awer dat ass net alles. An der Aféierung hu mir iwwer eng gewësse Liveliness geschriwwen. Oh, wéi lieweg ass dësen Honda! Ech trauen ze soen datt dëst de Moment dee beschte a modernste Diesel ass mat engem Volume vun ongeféier zwee Liter, deen ënner SUVs ze fannen ass. Et ass roueg (nëmmen de rouege Fluit vun der Turbin stéiert e bëssen) a mächteg. Hien iwwerdréit erfollegräich seng 140 PS. bei der Iwwerdroung vu Kraaft duerch d'Tandempompel, en anert lescht Vëlo. De Motor bitt och en exzellenten Dréimoment, scho 2.000 Nm bei nëmmen 340 U / min. Merci fir déi präzis sechs-Gang Gangkëscht, Fueren ass eng richteg Freed souwuel op wéi och vun der Strooss.
Den CR-V leeft gutt wou Autoen gelount ginn. Fir mëttelméisseg Erausfuerderung Terrain (sou wéi Trolleyspuren) ass d'Buedem Clearance grouss genuch fir Schued um Gefier ze vermeiden wann Dir a manner Populéiert Gebidder reest. Et ass derwäert ze bemierken datt den Auto keng Gearbox an Differentialschlësselen huet, sou datt Dir se net benotze musst fir en an de Bulli ze drécken.
Mat all Ausrüstung bitt den Auto (ABS, elektronesch Bremshëllef a Verdeelung, Autostabilitéitskontroll, véier Airbags, Kraaftfenster, zentrale Fernverriegelung, Lieder, automatesch Klimaanlag, Cruise Kontroll, Niwwel Luuchten) an e grousse Motor kascht siwe Milliounen Euro Plaz. Och wann d'Zouverlässegkeet vun Honda Gefierer gutt ass, ass dëst definitiv ee vun de beschte klenge SUVs ronderëm.
Eng aner Saach: an dësem Auto, fir Dynamik a Komfort, vergiess de Chauffer heiansdo datt hien tatsächlech an engem SUV sëtzt. Hie realiséiert dëst nëmmen wann hien ee Schrëtt iwwer déi aner Maschinnen an der stänneger Kolonn steet.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Basis Daten
| Verkaf: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 31.255,22 € |
| Testmodell Käschte: | 31.651,64 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2204 cm3 - Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | automatesch véier-Radundriff - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 183 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1631 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2140 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4615 mm - Breet 1785 mm - Héicht 1710 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 58 l. |
| Këscht: | Benzintank 58 l. |
Eis Miessunge
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Besëtz: 37% / Zoustand, km Meter: 2278 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,5 Joer ( 127 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,3 Joer ( 158 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den CR-V ass attraktiv, bitt vill Komfort a Sécherheet, an den Dieselmotor ass beandrockend op all Manéier. Trotz der Tatsaach datt den Auto op 185 km / h beschleunegt, am Duerchschnëtt, wärend dem aktive Fueren, verbraucht hien net méi wéi 10 Liter.
Mir luewen a reprochéieren
motor, gearbox
komplette Set, Erscheinung
Schwämm
Bordcomputer (opak, schwéier zougänglech)
