Kaal an no doheem, oder wéi net ze täuschen wann Dir en Occasiounsauto kaaft
Och wann den Import vun Occasiounsautoen a Polen onverännert ass, an zéngdausende vu Reklammen um Internet fonnt ginn, ass et net einfach e gudden Occasiounsauto ze kafen. Wat ass et wäert ze erënneren?
Dezember 2016 war aussergewéinlech fir den Aftermarket. D'Pole registréiert 91 Occasiounsautoen. De Samar bericht datt dëst dat héchst Resultat zënter 427 ass. Et stellt sech eraus, datt d'Autoen och Rekord-al waren. De Samara Institut huet berechent datt am Dezember d'lescht Joer den Duerchschnëttsalter vun engem importéierte Passagéierauto 2004 Joer erreecht huet.
Dorënner fannt Dir, natierlech, wéineg benotzt Autoen. Wann d'Präisser de Critère fir de Kaf sinn, a si regéieren de Maart fir déi eelst Autoen, ass et besser net dorop ze zielen. Den Zoustand vu ville Autoen léisst vill ze wënschen. "Leider kann Alter an héich Kilometerpunkten a villen importéierten Autoen gesi ginn. Déi meescht vun hinnen si gëeegent fir Revisioun, wann net mechanesch, dann Lacker. Vill Autoen, déi d'Clientë bei eis fir d'Pre-Kaaf Inspektioun bréngen, erfuerderen bedeitend finanziell Ausgaben, an no enger grëndlecher Inspektioun wäert den Deal net duerchgoen ", seet de Stanislav Plonka, en Autosmechaniker vu Rzeszów.
Mir roden Iech vu laange Reesen ze refuséieren
Wéi net täuscht ze ginn? Als éischt rode mir Iech no engem Auto no doheem ze sichen. - Den Inhalt vun den Annoncen weist datt déi meescht Autoen an engem perfekten Zoustand sinn. No 10 Joer hunn se e Kilometer vun 100-150 fofzeg dausend Kilometer, gebierteg Faarf ouni scuffs a kraazt, an de Motor an Ophiewe funktionnéieren perfekt. Berichter vu fréiere Timing Rimm, Filter an Ueleg Ännerungen sinn heefeg. Leit, déi vun esou Informatioune verlockt sinn, fueren dacks op den aneren Enn vu Polen fir en Auto. Den Zauber verschwënnt op der Plaz, seet de Stanislav Plonka.
Fir esou Situatiounen ze vermeiden, sollten Schlësselfroen dem Händler iwwer Telefon gefrot ginn. Wann hie behaapt datt en zéng Joer ale Auto eng Kilometerstand vun honnertdausend Kilometer huet, muss hien dat dokumentéieren. D'Servicebuch wäert d'Basis dofir sinn nëmme wann et bis zum Schluss duerchgefouert gouf. Zur selwechter Zäit ass et üblech eng dokumentéiert Servicegeschicht ze mellen, an de leschte Besuch vum Händler war virun e puer Joer. De Kilometerstand kann also net genee gepréift ginn.
Zweifel sollten och duerch eng impeccabel Lack verursaacht ginn, ouni vu Mängel a Kratzer. Dëst ass net méiglech an engem normalen Auto. Klenge Schued entsteet ënner anerem duerch Sand a Kieselstécker déi virun de Kierper erakommen oder beim Wäschen vum Auto, och mat enger mëller natierlecher Biischt.
De Verkeefer, deen zouversiichtlech ass an de proposéierten Auto, wäert d'accord sinn, während engem Telefonsgespréich d'Dicke vum Lack ze moossen an den Auto op engem autoriséierten Tankstell z'iwwerpréiwen. Wann hien net fuddelt, soll hien och einfach op eng Offer averstane sinn, fir dem Keefer Reeskäschten ze rembourséieren, wann den Auto lackéiert ass an de Kilometer méi héich ass wéi deklaréiert. Wéi och ëmmer, esou Sécherheet garantéiert net de richtege Kaf, also ass et besser fir Sichreesen op e Radius vun honnert Kilometer vun der Residenz ze limitéieren. Ausser mir sichen no engem wierklech eenzegaartegen Auto.
Iwwerpréift Glasnummeren.
Occasiounsautoen sinn am beschten vun zwee Leit gekuckten - d'Stëmm vum Grond ass ëmmer nëtzlech. Wann Dir de Kierper kontrolléiert, sollt Dir op d'Markéierung vun de Brëller oppassen, déi ee Joer oder zwee angrenzend Joer sinn. Den Hiersteller mëscht se zum Beispill, wann en den Auto ufanks des Joers montéiert an d'lescht Joer Fënsteren op Lager huet.
- D'Zuel, déi d'Joer uginn, wou d'Glas hiergestallt gouf, gëtt normalerweis ënner anerem Symboler plazéiert, wéi zum Beispill de Markelogo an de Sigel vun der Genehmegung. Jo, et gi Situatiounen, wou d'Windschutzscheed ouni Impakt ersat muss ginn, zum Beispill, well se beim Fuere vun engem Steen zerbriechen ass. Awer dacks ginn et Kollisiounen ënner dem Swap. Dofir sollt eng aner Bezeechnung oder Hiersteller ëmmer Zweiwel sinn. Sou en Auto soll ganz suergfälteg ënnersicht ginn an de Verkeefer soll ëm eng Erklärung gefrot ginn“, seet de Stanislav Plonka.
Liest méi: Reparatur vun Auto Luuchten. Wat ass et a wéi vill kascht et?
Spuere vu Lacker sollten haaptsächlech op de Kanten an an den Elementer sinn, wéi och op protrudéiert Flächen a Plastik. Wann zum Beispill d'Dier lackéiert ass, ass et ganz wahrscheinlech datt et Becher mat Lack drop gëtt, a Pollen a Schutt, déi am Lack agebonne sinn, kënne géint d'Liicht op der Beschichtung gesicht ginn. Ganz oft, bannen, kënnt Dir d'Plaz gesinn, wou den neie Lack aus dem Original mat Band ofgeschnidden ass. Ausserdeem, op enger problemfräier Maschinn, sollten d'Flillekschrauwen keng Unzeeche vu Loosen weisen.
- Besonnesch vun der viischter ass et derwäert all Plastikselementer, Gitter, Gitter, Kassetten, Scheinwerfer an Halogenbehälter ze berücksichtegen. An engem net-Accident Auto sollen se net beschiedegt oder loose ginn, mä wann se nei sinn, Dir kéint och de Verdacht, datt een se nom Accident ersat huet, seet de Plonka. Spotlights, déi vu bannen iwwerschwemmt sinn, sollten och Zweiwel sinn. Bei engem Net-Accident Gefier, duerch den Temperaturdifferenz tëscht bannen a baussen, kënnen d'Lënse vu bannen e bëssen verdampen, awer Waasser duerch si ze zéien ass en Zeeche vu Leckage, wat d'Vergaangenheet vum Auto kann uginn.
Wann Dir de Motor start, sollten all d'Luuchten um Dashboard net zur selwechter Zäit ausgoen. Wa jo, kéint et heeschen, datt den Auto an engem schwéieren Accident involvéiert war, bei deem d'Airbags ausgeléist goufen. E puer vun de Besëtzer vun beschiedegten Autoen änneren d'Këssen fir nei. Amplaz ass den Dämpfungskrees mat engem anere Circuit verbonne sou datt d'Luuchten zur selwechter Zäit ausschalten. Et ass och derwäert ze kontrolléieren datt d'Gurte fräi rutschen an net beschiedegt sinn. Wann d'Gürtel net richteg funktionnéieren, kann dëst en Zeeche vun engem vergaangene Autosaccident sinn.
Lauschtert de Motor
Wärend der Testfahrt, schalt de Radio net un, awer lauschtert de Motor an d'Suspension. De Motor soll glat laafen a sollt net ruckelen beim Beschleunegen. Beim Idle sollten d'RPMs egal sinn. Choking an Ënnerbriechungen beim Fuere kënnen op vill Aarte vu Probleemer uginn, dorënner Injektiounssystemfehler, déi ganz heefeg sinn an modernen Autoen a leider deier fir ze reparéieren. Beim Arrêt ass et derwäert Gas derbäi ze ginn an déi Persoun, déi och komm ass fir den Auto z'inspektéieren, ze froen, op d'Faarf vun den Ofgasen opzepassen. Si mussen transparent sinn. Schwaarz Faarf proposéiert ënner anerem Probleemer mam Sprëtzsystem, Turbocharger oder EGR Ventil. Eng blo-wäiss Faarf kann en Zeeche vu Probleemer mam Zylinderkopf sinn oder souguer Uelegverbrennung, wat meeschtens e Motorreform erfuerdert. Et ass derwäert eng Versammlung am Haus vum Verkeefer ze arrangéieren an him ze froen de Motor net méi fréi ze starten. Déi éischt puer Minutte vun der Operatioun ier de Motor d'Betribstemperatur erreecht ka Problemer opdecken. Metallesch Klappen oder Auspuff vum Damp aus der Auspuffleitung kënnen eng Strooss an en Decompte virstellen, dee schwéier ze fixéieren ass. De Wee wéi et ufänkt kann vill iwwer den Zoustand vum Drive soen. Dëst sollt e Moment nom Schlëssel gedréint ginn - natierlech ouni exzessiv Schwéngungen oder temporär Aarbecht op dräi Zylinder.
– E Lafenmotor muss Leckfrei sinn. Et ass am beschten wann et dréchen an natierlech staubeg ass. Wann de Verkeefer et wäscht a mat Silikonspray poléiert huet, huet hien wahrscheinlech eppes ze verstoppen. Wärend engem Testfahrt wäerte Leck onwahrscheinlech optrieden, awer wa se virum Wäschen waren, da wäert Dir se wahrscheinlech an e puer Wochen gesinn, seet de Mecanicien. Ophiewe klappt beim Beschleunigung mat de Rieder erausgestallt, héchstwahrscheinlech sinn d'Scharnéier beschiedegt, d'Metallreibung kann d'Verschleiung vun de Bremsklotzer oder Discs uginn. Broken Stabilisator Links kléngen wann Dir op knaschteg Stroosse fuert, an en Auto mat verschwonne Schockdämpfer wäert rocken wéi e Boot nodeems se transversal Bumpen gekräizt hunn. En servéierbaren Auto sollt och keng Schlitzpneuen hunn. D'Trap soll gläichméisseg iwwer d'ganz Breet getraff ginn, an den Auto soll net an all Richtung zéien beim Fueren. Problemer mat der Konvergenz ze setzen entstinn dacks wéinst Onregelméissegkeeten.
Kuckt wat Dir ënnerschreift
Den Affekot no soll e gebrauchten Auto grëndlech gepréift ginn, well wann en defekt ass, et net einfach ass, en un de Verkeefer zréckzeginn. "Fir d'éischt muss de Bedruch, deen dem Verkeefer imputéiert gëtt, bewisen ginn, an dat ass wou d'Trapen normalerweis ufänken. Et hänkt alles dovun of wéi de Verkafskontrakt vum Auto ausgesäit. Wann de Keefer dran uginn huet, datt hien den Zoustand vum Auto net këmmert, kann hien a Schwieregkeeten sinn, well hie gesinn huet wat hie kaaft huet. Kënne mir iwwer verstoppte Mängel an dëser Situatioun schwätzen? seet de Ryszard Lubasz, en Affekot vu Rzeszow.
Eng ähnlech Meenung gëtt vum Kommissär fir Konsumenteschutz am Rzeszow Stadhaus gedeelt. Wéi och ëmmer, hie seet datt et net wäert ass ze refuséieren Är Rechter ze verteidegen. - Wann Dir en Auto vun enger Privatpersoun kaaft, hu mir eng Garantie vun engem Joer drop. De Kommissär ass och verantwortlech fir d'Wueren fir ee Joer. A béide Fäll, wa mir en Defekt entdecken, kënnt Dir Reparaturkäschten, Entschiedegung ufroen a souguer aus dem Kontrakt zréckzéien. Mä et ass de Keefer, dee muss beweisen, datt hie täuscht, täuscht gouf, - sou de Pressesekretär. Si recommandéiert ëmmer Professionnelen ze kontaktéieren fir den Zoustand vun Ärem Gefier ze bewäerten ier Dir e Gefier kaaft. Just am Fall, sollt Dir och eng Annonce vum Internet ausdrécken, an där de Verkeefer seet, datt d'Gefier Accident-gratis an ouni Problem ass. Et kéint Beweiser viru Geriicht sinn. - Wéi och ëmmer, Dir musst de Kontrakt deen Dir ënnerschreift virsiichteg liesen. Genee seng Bestëmmunge kënnen duerno entscheedend fir de Verlaf vum Fall viru Geriicht sinn, warnt de Lyubash.
