Den Holden Ute EV wäert "sou bëlleg oder souguer méi bëlleg" sinn wéi seng Brennstoff ugedriwwen Konkurrenten.

Dem GM säi Chef vu Bosse werft méi Liicht op den zukünftege Elektroauto vun der Mark, déi mam Rivian R1T konkurréiere wäert (Foto)

E GM-Exekutiv huet méi Liicht op d'elektresch Autospläng vun der Mark geheit, a gesot datt säin éischten EV Pickup grad esou bëlleg oder souguer méi bëlleg wäert sinn wéi seng Brennstoff ugedriwwe Rivalen, awer net manner kapabel.

Dat sinn d'Wierder vum GM President a fréiere Holden Managing Director Mark Reuss, deen dem Bloomberg gesot huet datt d'Firma sech fokusséiert op d'Léisung vun de Schlëssel Erausfuerderunge mat elektresche Gefierer.

Seng Kommentarer gefollegt déi op enger New York City Transportkonferenz gemaach, wou hie gesot huet datt eng Rei vun GM elektresche Gefierer op der Autonomy Plattform vun der Mark baséieren. De Reuss huet bestätegt datt GM elektresch Camionen ab 2024 wäert verkafen fir mat elektresche Camionen vun Tesla, Rivian a Ford ze konkurréiere.

Egal ob GM ute de Wee an Australien mécht wéi Holden bleift ze gesinn, well d'lokal Divisioun vun der Mark seet datt d'Timeline vum Här Reuss ze wäit ewech ass fir ze kommentéieren.

Et bleift op alle Fall nach Aarbecht ze maachen, seet de Reuss. Dat gëllt net zulescht fir ultraschnell Laden, déi den Zoustand vun de Batteriezellen degradéiere kënnen, an och fir d'Ladeinfrastruktur allgemeng.

Vläicht am wichtegsten, awer, seet de Reuss datt dem GM säin elektresche Gefier "Käschteparitéit oder manner" wäert hunn am Verglach mat der traditioneller Pickup Lineup vun der Mark.

"Wann Dir Batterie-elektresch Pickups kuckt, musst Dir e puer Problemer léisen," seet hien. "Fir d'éischt d'Ladezäit. Dir musst fäeg sinn d'Lithium-Ion-Beschichtung erofzesetzen, déi geschitt wa mir vill Kraaft an eng Batteriezelle setzen, dofir schafft d'Industrie drun, "seet hien.

"Dir musst fäeg sinn eng relativ mëll Chargestruktur ze hunn. An anere Wierder, wa mir eng Infrastruktur hätten fir elektresch Gefierer ze laden, ähnlech wéi Benzin.

"Drittens, si musse Käschteparitéit oder manner sinn. Keen wäert méi bezuelen fir e Batterie elektresche Pickup Camion fir Aarbecht oder Basisnotzung, also musst Dir d'exakt Käschte vun enger Zell erausfannen.

A wat schéngt e verschleierte Schlag op Tesla a Rivian seng Schlësselkonkurrenten ze sinn, seet de Reuss datt wärend e puer Produkter séier kënne goen oder fäeg sinn ofstroossen, dem GM säin Elektroauto wäert e richtegt Aarbechtspäerd sinn, deen all d'Këschte tickt. erop de Camion muss.

"Schliisslech maachen vill Leit Sue vun hinnen, a si si relativ bëlleg ze lafen," seet hien.

"Um Enn vum Dag muss de Client eppes deier kafen, also muss en Ofschleefkapazitéit hunn an alles wat e Pickup Camion de Standard mécht fir eppes ze benotzen fir Liewen ze maachen.

"Dëst ass dee voluminössten Deel vum Pickup-Segment. Vill Leit wäerte Camionen maachen déi méi am Luxus- oder High-End-Segment sinn. Si kënne super Off-Road sinn, oder si kënne séier sinn oder gutt handhaben.

"Awer wann et drëm geet Saachen zouverlässeg iwwer laang Distanzen ze transportéieren, ass et wierklech schwéier. Ech wënschen ech wousst genau wéini dat géif geschéien, awer ech weess et net.