Holden a Ford Australien hunn den Auto op Basis vum Auto erfonnt, also firwat kënne mir net den Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline a Fiat Strada kafen, déi hir spirituell Nofolger sinn?
D'Australier si scho laang empfindlech fir Autoen a begréissen dofir Newcomer wéi den Hyundai Santa Cruz a Ford Maverick.
Et soll an de Grondschoulen als Grondlag vun der australescher Kulturgeschicht geléiert ginn.
An de fréien 1930er huet e viktorianesche Bauer dem Ford geschriwwen fir eng nei Zort Pickup Camion ze froen, déi seng Fra Sonndes an d'Kierch an d'Schwein op de Méindeg op de Maart bréngen.
Et war eng enk Course tëscht dem Ford an dem GM-H (déi deemools eng ähnlech Iddi haten), woubäi dee fréiere just déi lescht an d'Produktioun bruecht huet, gefollegt vun der "Wagon Coupe" - den éischte Modell vun der Welt, dee weltwäit adoptéiert gouf. wärend wuertwiertlech hëlleft eng Natioun doheem ze bauen.
Als Gefier fir jonk Leit ass et och eppes méi ginn - an dank enger Onmass vu Badge Modeller wéi den Zephyr, Falcon, Kingswood a Commodore.
Elo, selbstverständlech, mat der lokaler Produktioun an der Vergaangenheet, sinn se duerch de Ford Ranger ersat ginn, Toyota HiLux, Isuzu D-Max an Nissan Navara, awer mir schwätzen hei iwwer Workhorse Camionen mat Leederrahmen Chassis. datt (mat Ausnam vum Ranger) weder d'Baueren nach hir Déieren et sou bequem oder raffinéiert fannen wéi de VF Commodore.
Mat sou enger geschichter Geschicht, Patrimoine a Léift fir d'Rass, géift Dir mengen datt déi verbleiwen multinational Autosfabrikanten Autoe wéi dësen bauen, géifen aus hirem Wee goen fir déi hongereg Australier ze këmmeren. Amplaz gi mir mat engem Steen Gesiicht an engem kalbluddege "Nee!" op d'Fro, firwat de Maart, deen op de Fielsen gewuess ass, Zougang zu hinnen verweigert gëtt.
Jo, mir verstinn de wirtschaftleche Grond fir dës Gefierer net aus Fabriken ronderëm d'Welt z'importéieren, besonnesch wann se am Moment net an der rietser Hand Drive (RHD) Konfiguratioun verfügbar sinn.
Mir hunn d'Argument Dosende vu Mol héieren: RHD Prognosen sinn ze niddreg fir déi néideg Investitioun an Design an Fabrikatioun ze justifiéieren; et ass net ganz wat Aussies aus alen Hannergebai Sedans erwaart; si hunn net d'Drivetrain Wiel datt Konsumenten verlaangen; si hunn net d'Ofschleefkapazitéit oder d'Droenskapazitéit déi néideg ass fir erfollegräich ze sinn.
Eist Géigeargument ass datt eng Firma déi d'Wierfel rullt an d'Risiko hëlt fir d'Australier eng vun den neie Wellen vun héijen, duebel-Kabine monocoque SUVs mat dem Komfort, der Sécherheet, der Beweeglechkeet, der Leeschtung an der Effizienz vun Autoen ze bidden. deen hinnen Gebuert huet, huet eng Chance eng eenzegaarteg Nisch an eisem Maart ze besetzen.
Et ass egal datt souwuel Holden wéi och Ford Autoen un d'Australier an enger oder anerer Form fir iwwer 80 Joer verkaaft hunn. De Subaru huet bewisen, datt de Keefer bereet waren esou en Auto mam legendären Brumby aus de spéiden 1970er bis Ufank 90er z'ënnerstëtzen; an Proton (erënneren hinnen) hat e puer Succès mat der Mitsubishi CC Lancer-ofgeleet Jumbuck e Jorzéngt méi spéit.
Zousätzlech, am Fall vun Ford, Hyundai an Honda, sinn dës Plattformen mat Komponente equipéiert, déi scho fir riets Hand fueren Gefierer vun de jeeweileg Persounenauto an / oder SUV Modeller entwéckelt goufen.
Also, ouni weider Ado, hei sinn véier nei Auto-baséiert Autoen, déi Dir wahrscheinlech ni kafe kënnt.
Hyundai Santa Cruz 2022
Gebonnen un de populäre Tucson mëttelgrousse SUV, huet de Santa Cruz eng vun de längsten ëffentleche Gestatiounen vun all Gefier am Liewensgediechtnis erlieft, fir d'éischt als Konzept zréck an 2015.
Gezielt op glécklech US Keefer, ass d'Produktiounsversioun ganz ähnlech wéi den Tucson op der Innere, vu Multimedia an Dashboard Design bis Automobilkomfort an Ambiance, mat engem 2.5-Liter Supercharged oder Turbocharged Véier-Zylindermotor deen d'Kraaft liwwert déi Dir braucht.
Dem Hyundai säi verännerleche HTRAC All-Wheel-Drive System an de MacPherson Strut Front / Multi-Link onofhängeg Heck, plus eng Onmass vu Sécherheetshëllefen, wäerten Hyundai zu engem Must-Have Additioun zu der Wonschlëscht vun all OH&S Employé maachen. Traktioun Effort, iwwregens, variéiert vun 1588 kg bis 2268 kg - also Santa Cruz ass net komplett nëtzlos als Aarbechtspäerd.
Wéi erwaart, seet Hyundai keng Produktioun vu rietse Gefierer ausserhalb vu senger Alabama, US Planz ass geplangt well et haaptsächlech eng Offer fir den Nordamerikanesche Maart ass.
Ford Maverick 2022
"Et ass net am RHD verfügbar ... Enn vun der Geschicht."
Et ass dem Ford seng midd al Äntwert op den Auto, baséiert op déiselwecht C2 architektonesch Komponenten wéi déi zwee Modeller déi an australeschen Händler verfügbar sinn - de subkompakte Focus an de mëttelgrousse Escape - an e Modell deen, komesch genuch, net ass: de robuste Bronco Sport. .
De Mexikanesch gemaachte Maverick muss nach enthüllt ginn, awer Spiounsschëss hunn de Jong vum F-Serie opgedeckt, de Sub-Ranger, e Boxy-Double Cab, dee mam Häerz vun Australien resonéiere wäert wéi et viru 56 Joer gemaach huet. Falcons hunn.
Benzin-Powertrainoptioune wäerten och fir australesche Ford Keefer vertraut sinn - en 1.5-Liter Turbo-Bensin-Triple oder e fett 2.0-Liter Véier-Zylinder-Turbo - mat Front- oder Allradantrieb, Torsiounstrahl oder Multi-Link Heck, a verschidde Trimm Niveauen. , dorënner der Basis Schouljoer mat Stol Rieder gesot iwwer $ 4000 méi bëlleg wéi daat bëllegst Ranger an den USA.
Apropos dee leschte, vläicht schätzt Ford Australien d'Inlandskonkurrenz ze vill fir de Ranger, well et ass d'global Entwécklungsklass fir de beschte verkaaften mëttelgrousse Pickup Camion zënter dem aktuellen 6 T2011 ukomm.
Wann Dir gär hutt wat Dir gesitt, proposéiere mir Iech elo Äre Ford Händler ze kontaktéieren.
2021 Honda Ridgeline
Honda huet an Amerika fir eng iwwerraschend laang Zäit haart geschafft. 2005 d'Luucht gesinn.
Spaass Tatsaach, et huet den 2017 North American Car of the Year Award gewonnen.
Wéi Hyundai a Ford, setzt Honda haaptsächlech op eng mëttelgrouss Sedan / SUV-Architektur fir seng Monocoque-Striewe z'ënnerstëtzen, awer déi japanesch Mark ass géint e grousse 210kW 3.5-Liter V6-Motor deen entweder virun oder all véier Rieder féiert. duerch eng néng-Vitesse gearbox. Auto Dréimoment Converter.
Den Erfolleg vun der Ridgeline an Nordamerika hu vläicht Hyundai gefuerdert fir mam Santa Cruz nozekommen. Et ass wahrscheinlech en Zoufall datt béid zu Alabama gebaut ginn.
Wärend dem Honda säin Alter et et méiglecherweis net erlaabt eng Rees iwwer de Pazifik ze maachen, wäert den neien Hyundai net sou Hürden konfrontéieren.
2021 Fiat Strada
Okay, mir erwaarden net datt de Fiat Strada ute iwwerhaapt op eis Ufer wäscht. Net emol de Jeep Logo oder eng vun den anere Stellantis Nummplacke wou et gehéiert.
Wéi och ëmmer, dëst ass e Beispill vu wéi Automakers an enger bestëmmter Nisch kapitaliséiert hunn, bis zum Punkt wou de Strada dëst Joer de beschte verkaafte Modell a Brasilien gouf. Et ass och d'Land wou och dem Fiat seng elegant Supermini Gréisst Toyota Yaris produzéiert gëtt.
Mat knapp 4.5 Meter laang ass de Fiat bal e Meter méi kuerz wéi den HiLux, also am onwahrscheinlechen Fall datt et jeemools an Australien opdaucht, gëtt et als eng Zort modern Ersatz fir de Proton Jumbuck ugesinn, anstatt e bedeitende Konkurrent. Ford, Honda oder Hyundai.
Zu dësem Zweck kënnt et an eenzel oder duebel Cab Konfiguratiounen, an ënner der Hood ass e Choix vun sub-1.5-Liter natierlech aspiréiert Bensinmotoren, déi d'Véierrieder duerch eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun féieren.
Laachen wann Dir wëllt, awer och mat dëse bescheidenen Spezifikatioune wier de Strada méiglecherweis de beschte verkaafte Fiat vun Australien wann et iwwerhaapt eng Chance hätt ...
