2018 Holden Commodore Goes Elite
Dem Holden säin neie Commodore wäert en Depart vu méi bezuelbare Versioune vun den traditionelle Luxusmodeller vun der europäescher Mark sinn.
Den neien Holden Commodore, gebaut vun Opel aus Däitschland, zielt nieft seng üblech Konkurrenten op bëlleg europäesch Modeller, wann en hei fréi d'nächst Joer lancéiert, laut sengem Hiersteller.
Den neie Commodore wäert d'Kia Optima a Sonata, Hyundai i40, Ford Mondeo a Mazda6 konfrontéieren, wéi et de Segment erofgeet fir an der Ënner-$ 60,000 Mëttelklass anstatt traditionell grouss Autoen ze konkurréiere.
Wéi och ëmmer, den neie Commodore kéint méi Premium Territoire eragoen, besat vun den Entree-Niveau Mercedes-Benz C-Klass, BMW 3 Serie an Audi A4, souwéi Volkswagen Passat a Skoda Superb Koseng, wann Opel Insignia seng europäesch Positioun en Hiweis bitt.
Laut dem Vizepresident vum Design vun der Firma, Mark Adams, widderstoen Opel traditionell Luxusmarken déi mat hire Basisautomodeller an den Mainstream Territoire gedréckt hunn.
Apropos fréier dës Woch op der Genf Motor Show an dem ëffentlechen Debut vun der Insignia, sot den Här Adams: "Eis Schlësselroll ass dësen Auto ze balanséieren. Mir hunn eis scho laang Premium Marken bruecht a mir hu gemengt datt dëst en Auto war dee mir e bëssen zréckzéien.
"Firwat menge mir ëmmer datt se an eise Raum kommen? A mir mengen datt mir en Auto hunn, deen eng Aura vu Premium zu engem vill bessere Präis ausstraalt. Also wann Dir kee Marke-Snob sidd, fannt Dir vläicht e bessere Gläichgewiicht.
"Mir hu gemengt et wier wichteg an am Aklang mat deem wat Holden muss maachen."
Den neie Commodore kann iwwer d'Basis europäesch Variant kaaft ginn, déi vu $ 55,000 bis $ 60,000 ufänkt, ofhängeg vum Modell, awer dat hänkt vun de finalen Spezifikatioune a Präisser of, déi viru sengem Start hei d'nächst Joer bestätegt ginn.
Wärend déi erausgaang Insignia kompetitiv ass mat Modeller wéi de Mondeo, wäert déi nei Versioun gutt mat e puer méi Premium Offeren paréieren, sot den Här Adams.
"Mir wëssen datt mir super Produkter kënne maachen, also wëlle mir e bëssen zréckkämpfen, an dëst ass e super Auto deen dat maache kann. Et ginn aner Saachen, op déi mir mengen, mir kënne fest stoen an an deem Kontext näischt ze Suergen hunn. An dësem bestëmmte Segment musst Dir wierklech besuergt sinn iwwer dat well Premium Exekutivautoen eng grouss Roll an deem Raum spillen, also musse mir eis an deem beweise mussen, "sot hien.
"Den Auto vun haut (déi aktuell Generatioun Insignia) leeft ganz gutt a Groussbritannien an ähnleche Plazen am Verglach zu der üblecher Konkurrenz. Also mir mengen, datt dësen Auto et erlaabt eis nach méi staark zréck ze kommen, an et passt ganz gutt mat deem wat an Australien geschéie soll.
Laut dem Här Adams gëtt et eng gewëssen Ähnlechkeet an den Ufuerderunge vu verschiddene Länner, wou den Auto op der Insignia verkaaft gëtt.
"Wann Dir probéiert déi verschidde Bedierfnesser aus verschiddene Regiounen zesummenzebréngen, si vill vun hinnen ganz konsequent an deem wat se probéieren ze erreechen," sot hien.
"Jo, Dir musst et anescht personaliséieren fir spezifesch Clientsbedierfnesser ze passen, awer gläichzäiteg, wann déi meescht vun der Toolbox konsequent ass, kann et e groussen Ënnerscheed fir jiddereen maachen."
Wäert déi nächst Generatioun Commodore an enger méi prestigiéiser Arena konkurréiere kënnen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
