E schlau Wee fir Brennstoff mat Felgen ze spueren
Wann Dir Felgen kaaft, ginn d'Automobilisten als Regel vun engem eenzege Critère vir: datt se op den Auto schéin ausgesinn. Oder si stéieren guer net doriwwer a kréien dat, wat an d'Hand kënnt, a konzentréieren sech nëmmen op d'Radgréisst, déi fir den Auto gëeegent ass. Den AvtoVzglyad Portal seet datt net alles an dëser Matière sou einfach ass.
Déi richteg Radfelg wäert net nëmmen d'Aen gefalen, awer och Brennstoff spueren. Ee vun den Haapt "Violinen" an dësem Fall gëtt duerch Gewiicht gespillt. Wat méi héich ass, wat méi grouss ass d'Inertia vun der Radmontage an dest méi Brennstoff gëtt op seng Promotioun während der Beschleunegung verbruecht. Et ass genuch ze soen datt mat enger Ofsenkung vum Gesamtgewicht vun all Rad (Felg a Pneu) vu fënnef Kilogramm, den Auto 4-5% méi séier beschleunegt. Wéi vill Liter Brennstoff gespuert dës Erhéijung verwandelt kann nëmme fir all spezifesch Autosmodell berechent ginn - baséiert op senger Mass a Motortyp.
Op jidde Fall sinn ongeféier 5% vum Brennstoff, deen op Overclocking gespuert gëtt, bedeitend. Mir wäerten eng Reservatioun maachen, datt mir d'Thema vum Afloss vum Gewiicht an aner Charakteristiken vun de Pneuen an dësem Material hannert d'Kulisse verloossen - an dësem Fall schwätze mir exklusiv iwwer Disken.
Nodeems Dir erausfonnt hutt, datt ee vun de Schlësselparameter, déi d'Wirtschaft vu Benzin (oder Diesel) beaflosst, d'Mass vum Rad ass, kommen mir direkt un déi éischt Conclusioun: Stahlfelgen wäerten an dëser Matière stéieren - wéinst hirem grousse Gewiicht. Et ass bekannt, datt zum Beispill eng duerchschnëttlech Stahlscheifgréisst 215/50R17 ongeféier 13 kg waacht. Eng gutt Liichtlegierung wäert eng Mass vun ongeféier 11 kg hunn, an eng geschmiedegt wäert manner wéi 10 kg weien. Fillt den Ënnerscheed, wéi se soen. Also, opginn vun der "Eisen" fir d'Wuel vun Brennstoff Wirtschaft, mir wielen "Goss", an am Idealfall - geschmied Rieder.
En anere Parameter deen d'Gewiicht vun der Scheif bestëmmt ass seng Gréisst. Op de meeschte modernen Autoen am Massesegment läit et vun R15 bis R20. Natierlech ginn et Rieder a méi kleng Gréissten, a grouss, awer mir schwätzen elo iwwer déi heefegst vun hinnen.
Déi meescht Oft erlaabt den Hiersteller d'Installatioun vun Disken vu verschiddene Gréissten op dee selwechte Modell vun der Maschinn. Zum Beispill, R15 an R16. Oder R16, R17 an R18. Oder sou eppes. Awer net vergiessen datt wat méi Rieder Dir hutt, wat méi schwéier si sinn. Also den Ënnerscheed an de Gewiichter vu Liichtlegierungsfelgen vum selwechten Design, awer "Nopesch" Duerchmiesser, ass ongeféier 15-25%. Dat ass, wann e bedingt Goss R16 Rad 9,5 kg weit, dann zitt genee déi selwecht R18 an der Gréisst ongeféier 13 kg. En Ënnerscheed vun 3,5 Kilogramm ass bedeitend. An et wäert méi héich sinn, wat méi grouss d'Vergläicher Disken sinn. Also, den Ënnerscheed am Gewiicht tëscht R18 an R20 wäert schonn an der Regioun vu 5 Kilo sinn.
Also, fir d'Gewiicht vum Rad an d'resultéierend Brennstoffwirtschaft ze reduzéieren, sollte mir e geschmiedegt Rad vun der Mindestgréisst fir Äre spezifesche Autosmodell erlaabt.
A fir seng Loftresistenz ze reduzéieren, wat och d'Brennstoffeffizienz beaflosst, mécht et Sënn fir e Scheif-Design ze hänken, deen esou no wéi méiglech un d'Form vun engem monolithesche Krees wier - mat enger Mindestzuel an der Gréisst vu Schlitze a Rillen op. seng Uewerfläch.
