Hawal Jolyon 2022 Bewäertung

Wann hawal war Netflix D'Serie, mäi Rot: Maacht Iech keng Suergen datt Dir et net mat der Unzuel vun Episoden an de leschte Jorzéngt iwwerdréit, well et ass eréischt elo datt dës Sendung besser gëtt.

Wierklech gutt. Ech hunn den H6 getest wéi et virdru am Joer 2021 gestart gouf a war beandrockt. Haval huet e grousse Sprong am Design, Technologie a Sécherheet mam mëttelgrousse SUV gemaach. 

Elo ass säi klenge Brudder Jolyon hei, an an dëser Iwwerpréiwung vun der ganzer Linn gesitt Dir wéi hien bal all d'Critèren erfëllt, déi ech him gesat hunn ... ausser an zwee wichtege Beräicher.

Maacht Äre Popcorn prett.

GWM Haval Jolion 2022: LUXE
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.5 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	-L/100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$29,990

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Den Entrée fir d'Haval Jolion Opstellung ass de Premium, an Dir kënnt et fir $ 26,990 kréien. Uewen ass de Lux, dee bei $ 28,990 kascht. Am Top vun der Gamme ass den Ultra, dee ka fir $ 31,990 kritt ginn. 

Lux füügt LED Scheinwerfer an Dagesliichter. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Premium, Luxe, an Ultra - egal wéi eng Dir kaaft, se kléngen all wéi wann Dir en High-End kaaft hutt.

Premium kënnt Standard mat 17 Zoll Legierungsfelgen, Daachschinne, 10.25 Zoll Apple CarPlay an Android Auto Touchscreen, Quad-Lautsprecher Stereo, Réckkamera an hënneschte Parking Sensoren, adaptiv Cruise Control, Stoff Sëtzer, Klimaanlag. kontaktlos Schlëssel an Start Knäppchen. 

Jolion huet en 10.25 Zoll oder 12.3 Zoll Multimedia Écran. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Mat dësem Proximitéitschlëssel funktionnéiert et iwwregens just wann Dir Är Hand op d'Dierhandtak op der Chauffersäit setzt ... awer net op aner Dieren. Et schéngt bequem.

De Lux füügt LED-Scheinwerfer an LED-Dagesliichter, e Lieder-gewéckelt Lenkrad, synthetescht Lieder Sëtzer, e 7.0-Zoll Chauffer Display, Power Chauffer Sëtzer, Heizkierper virun, Dual-Zone Klimakontroll, e sechs Spriecher Stereo, an eng donkel getéint hënneschter Säit. Fënster. De Präis / Qualitéitsverhältnis ass schrecklech. An domat mengen ech ganz gutt.

Fir Lux Varianten a méi héich gëtt et e 7.0 Zoll Driver Display. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Wann Dir op den Ultra upgrade, dee vun 10.25 op 12.3 Zoll erweidert, kritt Dir e Head-up Display, drahtlose Telefonladung an e Panorama Sonnendach.

Satellit Navigatioun ass guer net disponibel, mee Dir braucht se net wann Dir en Telefon hutt, an dat ass gutt soulaang d'Batterie net dout ass oder den Empfang schlecht ass.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Zu Haval ass eppes geschitt. Autoen waren ni ellen, just e bësse schweier. Awer elo de Stil pointe Schong. 

Den H6 war deen éischten aktualiséierten Haval fir an Australien ze kommen an elo gesäit de Jolion och erstaunlech hei aus.

Dat glänzend Gitter gesäit kaum glänzend aus, awer déi eenzegaarteg LED Luuchten an d'Dagesliichter kucken upscale. 

Jolyon gesäit erstaunlech aus. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Insgesamt ass de Jolion 4472 mm laang, 1841 mm breet an 1574 mm héich. Dëst ass 100 mm méi laang wéi de Kia Seltos. Also, wärend de Jolyon e klenge SUV ass, ass et e groussen, klenge SUV.

En upscale Baussent ass mat engem Interieur gepaart deen e Premium Gefill mat propperem, modernen Design kombinéiert. 

Eescht, et freet Iech firwat all déi verfügbar Marken net datselwecht maachen. Am Géigendeel, d'Strof fir e bëllegen Auto ze kafen schéngt en Interieur ouni Komfort a Stil ze sinn. Net Jolyon.

D'Materialien, déi benotzt ginn, fille sech héich Qualitéit, de Fit an d'Finish ass gutt, an den haarde Plastik ass net sou super. 

D'Kabine huet e Premium a modernen Design. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Déi meescht vun de Klima- a Medienkontrollen ginn duerch de grousse Display gemaach, dat heescht datt de Cockpit fräi vu Knäppercher ass, awer dat kënnt och mat sengen eegene Benotzerfrëndlechkeetsprobleemer. Et gëtt e bësse Form hei, net Funktioun.  

Déi dräi Klassen z'ënnerscheeden ass schwéier. Premium a Lux hunn 17-Zoll Rieder, während Ultra 18-Zoll Rieder an e Sonnendach huet.

Eisen Testauto gouf am Mars Rout gemoolt. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Verfügbar a sechs Faarwen: Hamilton White als Standard, souwéi Premium Nuancen: Azurblo, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red a Vivid Green. 

Et ass schéin eng Vielfalt vu Faarwen ze gesinn, wann déi meescht Marken dës Deeg all Faarf ubidden, déi Dir gär hutt, soulaang et donkelgro ass. 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Zwou Saache maachen de Jolion schwéier ze schloen wat d'Praktikitéit ugeet: seng Gesamtgréisst an duerchduechte Interieur Layout.

Näischt schaaft méi Plaz wéi e groussen Auto. Et kléngt offensichtlech an domm, awer denkt drun. Den Hyundai Kona kascht ongeféier d'selwecht wéi de Jolion a fällt an déiselwecht Kategorie vu klenge SUVen.

Lux huet synthetescht Lieder Sëtzer. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Awer de Kona huet sou wéineg Beenraum datt ech net an der zweeter Zeil passen (fir éierlech ze sinn, ech si wéi eng Stroosseluucht op 191 cm gebaut), an de Stamm ass sou kleng datt ech et bal nëtzlos fir meng Famill fonnt hunn. 

Dëst ass well Kona kleng ass. Et ass 347 mm méi kuerz wéi de Jolion. Dëst ass d'Breet vun eisem gréisste 124L. AutosGuide Koffer ass méi laang.

Dëst bedeit datt ech net nëmmen an der zweeter Rei vum Jolion passen, mee ech hunn och méi Plaz hannen wéi a bal all klenge SUV um Maart. Kuckt de Video hei uewen fir ze kucken wéi vill Plaz.

De Jolion huet déi bescht hënneschter Rei Sëtzpositioun vu bal all klenge SUV. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Dës hënnescht Dieren ginn och breet op a bidden vill Plaz fir Entrée an Ausfahrt. 

De Stamm ass och gutt fir d'Klass mat 430 Liter Frachtvolumen. 

Interieurlagerung ass exzellent dank grousser Diertaschen, véier Coupehalter (zwee virun an zwee hënnescht) an eng déif Späicherkëscht an der Mëttkonsole. 

D'Mëttkonsole schwëmmt, an drënner ass e grousse Raum fir Poschen, Portemonnaien an Telefonen. Et ginn och USB Ports drënner, plus zwee méi an der zweeter Zeil.

Et gi Richtungsventile fir déi zweet Zeil a Privatsphärglas fir déi hënnescht Fënstere. D'Eltere wäerten erausfannen, wéi wäertvoll et ass, d'Sonn op d'Gesiicht vun hire Kanner ze halen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

All Jolyons hunn déiselwecht Motor, egal wéi eng Klass Dir wielt. Dëst ass en 1.5-Liter Turbo-Bensin Véier-Zylinder-Moteur mat enger Leeschtung vun 110 kW / 220 Nm. 

Ech hunn et exzessiv Kaméidi fonnt, ufälleg fir Turbolag, a feelt d'Kraaft, déi ech vun engem Motor mat dësem Output erwaarden.

Den 1.5-Liter-Turbo-Bensinmotor entwéckelt 110 kW/220 Nm. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

De siwe-Vitesse duebel-Kupplung automatesch ass eng vun de beschte Versiounen vun dëser Zort vun Transmissioun ech getest hunn. Net sou schlau wéi e puer.  

All Jolyons sinn virun Rad fueren.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi ass et ze fueren? 7/10

D'Fuererfahrung ass net dem Jolion seng Forte, awer et ass och net schrecklech. Op Geschwindegkeetsschwieregkeeten a bei méi nidderegen Stadvitesse gëtt et en hëlzegefill op reguläre Stroossen. Kuerz gesot, d'Rees ass net aussergewéinlech, awer ech kéint domat liewen.

Nach eng Kéier war de Jolion deen ech getest hunn e Lux mat 17 Zoll Rieder a Kumho Pneuen. Mäi Kolleg Byron Mathiodakis huet den Top-of-the-Line Ultra getest, deen op 18-Zoll Rieder leeft a gefillt datt d'Ride an d'Handhabung méi enttäuschend waren wéi ech war. 

Lux huet 17-Zoll Aluminiumsfelgen. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

E gréissere Rad kann d'Gefill vum Auto komplett änneren, an ech kann den Ënnerscheed méi am Detail kommentéieren wann ech den Ultra ronderëm d'Streck fueren. 

Ech mengen d'Dual Clutch Automatik mécht d'Aarbecht just gutt, awer de Motor brauch Aarbecht. Et feelt d'Verfeinerung déi mir op de populärsten SUVs gesinn.

E bëssi ënner der Moyenne Ride an Ëmgank, an engem lackluster Motor, dem Jolion seng Lenkung ass gutt (trotz dem Manktem u Upassung), wéi och Visibilitéit (trotz der klenger hënneschter Fënster), mécht et einfach fir en SUV, a fir de gréissten Deel. bequem ze fléien.

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den Haval seet, datt no enger Kombinatioun vun oppenen a Stadstroossen de Jolion 8.1 l/100 km soll verbrauchen. Meng Tester hunn gewisen datt eisen Auto 9.2 l/100 km verbraucht huet, gemooss un der Brennstoffpompel.

Dreifstoffverbrauch fir e klenge SUV ass 9.2 l/100 km. Ech erwaarden eppes méi no bei 7.5 l/100 km. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

De Jolion huet nach keen ANCAP Crash Bewäertung kritt a mir wäerten Iech matdeelen wann et ugekënnegt gëtt.

 All Klassen hunn AEB déi Cyclisten a Foussgänger entdecken kënnen, et gëtt Spuerentwécklungswarnung a Spuer halen Assist, hënnescht Kräizverkéier Warnung mat Bremsen, blann Fleck Warnung, a Verkéiersschëld Unerkennung.

Et gëtt souguer eng Oflenkungs- / Middegkeet Kamera déi Iech iwwerwaacht wéi Dir fuert fir sécher ze sinn datt Dir kontrolléiert. Net grujheleg iwwerhaapt, richteg?

Ersatzrad ënner dem Stammbuedem fir Plaz ze spueren. (Lux Variant Foto / Bildkreditt: Dean McCartney)

Kannersëtzer hunn dräi Top Tethers an zwee ISOFIX Punkten. Et war einfach fir mech den Top Tether Sëtz fir mäi Jong z'installéieren an hien hat gutt Visibilitéit vun der Fënster.

Ersatz fir Plaz ënner dem Stammbuedem ze spueren.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 10/10

Jolion gëtt vun enger siwe Joer onlimitéierter Kilometergarantie ënnerstëtzt. Service gëtt all 12 Méint / 15,000 km recommandéiert an de Präis ass op ongeféier $ 1500 fir fënnef Joer limitéiert. Och abegraff ass fënnef Joer Stroossehëllef.

Verdikt

Schéint Ausgesinn, super Technologie, super Wäert a Servicebarkeet, fortgeschratt Sécherheetstechnologie, Raumlechkeet a Praktikitéit - wat kéint Dir méi froen? Okay, de Jolyon kéint méi raffinéiert gewiescht sinn, awer de Klasse Deluxe, deen ech getest hunn, war net schlecht beim Piloten. An enger Woch mat mir hunn ech fonnt datt de Jolion einfach ze bedreiwen a komfortabel ass. Éierlech gesot, ech hunn dësen Auto méi gär wéi net.

Den Highlight vun der Gamme ass de Lux-Trim, deen en digitalen Instrumentekoup, LED-Luuchten, Sëtzheizungen, Dual-Zone Klimakontrolle, getéinte hënneschte Fënstere a méi fir just eng extra $ 2000 op Premium enthält.