Hawal Jolyon 2021 Bewäertung

Haval wëll fir e puer Joer an den Top XNUMX Marken an Australien sinn a mengt datt et de Produkt huet fir dat ze maachen well den neie Jolion wichteg ass fir seng Ambitiounen.

Däitlech méi grouss wéi säin H2 Virgänger, vergläicht de Jolion elo a Gréisst mat de SsangYong Korando, Mazda CX-5 a souguer den Toyota RAV4, awer zu engem Präis vill méi héich wéi den Nissan Qashqai, Kia Seltos oder MG ZST.

Wéi och ëmmer, Haval huet sech op méi wéi just Praktikitéit konzentréiert, well de Jolion och mat neien Technologien a fortgeschratt Sécherheetsausrüstung ausgestatt ass fir säi Wäert-gedriwwe Package ze ergänzen.

Soll ech den 2021 Haval Jolion kucken?

Haval wëll bannent e puer Joer an den Top XNUMX Marken an Australien sinn.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (Starter Versioun)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.5 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	-L/100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$22,100

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'2021 Haval Jolion Opstellung fänkt bei $ 25,490 fir de Basis Premium Trimm un, geet erop op $ 27,990 fir de Midrange Lux, an ass op $ 30,990 fir de Moment Flaggschëff Ultra.

Wärend d'Präisser fir de klenge H2 SUV eropgaange sinn, deen en ersetzt (dee verfügbar war ab $ 22,990), berechtegt de Jolion seng Präiserhéijung andeems se vill méi Standardausrüstung, Technologie a Sécherheet bäidréit.

Am bëllegsten Enn vun der Gamme enthält Standard Equipement 17-Zoll Legierung Rieder, hënneschter Privatsphär Glas, Stoff Interieur an Daach Schinne.

17 Zoll Legierungsfelgen kommen Standard.

Multimedia Funktiounen ginn duerch en 10.25 Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay/Android Auto Kompatibilitéit, USB Input a Bluetooth Fäegkeeten gehandhabt.

D'Plënneren op Lux füügt allround LED Ambient Beliichtung, e 7.0-Zoll Chaufferdisplay, Dual-Zone Klimakontroll, e justierbare Chauffer Sëtz, e sechs Spriecher Audio System, synthetescht Lieder Interieur, an en autodimmende Réckspigel .

Den Top-of-the-Line Ultra huet 18-Zoll Rieder, e Head-up Display, e drahtlose Smartphone Ladegerät an e groussen 12.3-Zoll Multimedia Touchscreen.

Dank der Benotzung vu CarPlay an Android Auto.

Fokusséiert op de Präisssegment vum Maart, och déi gënschtegst Jolion kënnt mat enger Rei vun Ausrüstung déi Dir normalerweis net an enger méi bëlleger Variant gesitt.

Haval verdéngt Kreditt fir e Package zesummenzestellen deen net op Ausrüstung oder Sécherheet spuert (méi doriwwer hei ënnen) zu engem attraktive Präis dee sécherlech méi bëlleg ass wéi Konkurrenten vu populäre Marken wéi Toyota, Nissan a Ford.

Och am Verglach mat méi Budgetsoffer wéi de MG ZST an SsangYong Korando, ass den Haval Jolion nach ëmmer méi bezuelbar.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 5/10

Vu baussen gesäit de Jolyon aus wéi eng Mëschung aus aneren Autoen.

Dëst Gitter? Et ass bal wéi d'Ënnerschrëft Audi Singleframe Front Grille. Déi Tréinen Dagesliichter? Bal déiselwecht Form wéi de Mitsubishi dynamesche Schëld Frontpanel. A kuckt et am Profil, et ass méi wéi e Kia Sportage Element.

De Grill ass bal wéi dem Audi seng Signature Singleframe Front Grille.

Wann dat gesot gëtt, huet et Elementer déi onweigerlech Haval sinn wéi Sträifen vu Chrom Akzenter an eng zimlech flaach Hood.

Ass dëst dee schéinste klenge SUV jee? Nee, eiser Meenung no, mee den Haval huet genuch gemaach fir de Jolion an der Masse erauszesträichen, gehollef vun e puer fett Aussen-Faarwen wéi de Blo op eisem Testauto.

Gitt bannen an Dir gesitt eng flott, einfach a propper Kabine, an den Haval huet offensichtlech vill Efforte gemaach fir d'Bannenatmosphär vu sengem Startmodell ze verbesseren.

A wärend de Jolyon zum gréissten Deel gutt genuch op der Uewerfläch ausgesäit, kraazt e bësse méi déif an Dir kënnt e puer Mängel fannen.

Am Ufank gesäit a fillt de Rotary Gang selector gutt genuch aus, awer de Moment wou Dir en dréit fir de Jolion an d'Drive oder d'Reverse ze setzen, fannt Dir datt d'Dréiaktioun ze liicht ass, net genuch Feedback gëtt fir déi Momenter wou Dir wiesselt Gears a wäert spin endlos an eng Richtung amplaz no zwou Revolutiounen ze stoppen. De Rotary Shifter gesäit a fillt sech gutt genuch.

Et gi keng zousätzlech Knäppercher a Kontrollen op der Mëttkonsole, awer dëst bedeit datt Haval decidéiert huet den Drive Mode Selector am Touchscreen Infotainment System ze verstoppen, an Dir musst no kucken wann Dir vun Eco, Normal oder Sport wëllt änneren .

Dëst gëtt besonnesch schwéier, a vläicht souguer geféierlech, ënnerwee.

Och d'Sëtzheizungssteuerungen sinn och am Menü verstoppt, sou datt et schwéier a lästeg ze fannen ass, wann en einfache Knäpp oder Schalter duergeet.

Oh, a Vill Gléck fir deen Touchscreen ze benotzen ouni mat de Klimakontrolle ze fidderen, well dee leschten Touchpad ass genau positionéiert wou Dir Är Handfläch setzt fir déi fréier ze benotzen.

Wéi iwwer d'Informatioun um Chaufferdisplay z'änneren? Dréckt einfach de Säitschalter Knäppchen um Lenkrad, richteg? Gutt, et mécht wierklech näischt, well Dir musst drécken an halen fir tëscht Autodaten, Musek, Telefonbuch, etc.

Schlussendlech sinn e puer Menüen och schlecht iwwersat, wéi zum Beispill den drahtlose Smartphone Ladegeräter mat dem Label "Open/Close" un/ausschalten.

Kuckt, keng vun dëse Mängel sinn en Deal Breaker eleng, awer si addéieren a ruinéieren de Look vun engem soss super klenge SUV.

Loosst eis hoffen, datt e puer oder all dës Themen an engem Update geléist ginn, well mat e bësse méi Zäit am Uewen kann den Haval Jolion e richtege Bijou sinn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 10/10

Mat enger Längt vu 4472 x 1841 mm, enger Breet vun 1574 x 2700 mm, enger Héicht vun XNUMX x XNUMX mm an engem Radstand vun XNUMX mm, besetzt den Haval Jolion eng féierend Positioun an der klenger SUV-Klass.

De Jolion ass op all Manéier ausser Héicht méi grouss wéi säin H2 Virgänger, a seng Radbasis ass nach méi laang wéi den duerchschnëttleche Toyota RAV4 SUV mat enger Gréisst méi.

Den Haval Jolion gehéiert zu der méi grousser Klass vu klenge SUVen.

Méi äusseren Dimensiounen solle méi Bannenraum bedeiten, oder? An dat ass wou den Haval Jolion wierklech excelléiert.

Déi zwee viischt Sëtzer si grouss genuch, an e grousst Treibhauseffekt füügt d'Liichtegkeet an d'Loftheet virun.

Déi zwee viischt Sëtzer si grouss genuch.

D'Späicheroptiounen enthalen Diertaschen, zwee Coupehalter, e Fach ënner dem Armrest an e Schacht fir Äre Smartphone, awer de Jolion huet och eng méi ënner dem Schacht, grad wéi den Honda HR-V.

Um ënnen fannt Dir e Ladeoutlet an zwee USB Ports sou datt Är Kabelen aus der Siicht gestoppt kënne ginn.

Eng aner super a praktesch Feature ass den USB Hafen an der Basis vum Réckspigel, wat et vill méi einfach mécht den Dashcam no vir ze installéieren.

Et ass eppes wat méi Autoshersteller solle enthalen well d'Sécherheetstechnologie méi populär gëtt an d'Iwwerleeung vum Interieurtrim eliminéiert fir déi laang Kabelen ze lafen déi néideg sinn fir d'Kamera ze dréinen.

An der zweeter Zeil ass de Jolion säi Wuesstumsspurt am meeschte bemierkbar, mat Hektar Kapp-, Schëller- a Beenraum fir Passagéier.

An der zweeter Zeil ass de Jolyon säi Wuesstumsspurt am meeschte bemierkbar.

Wat besonnesch opfälleg a vill appréciéiert ass, ass de komplett flaache Buedem, dat heescht datt d'Mëttelsëtzer Passagéier net wéi eng zweet Klass fille mussen a grad sou vill Plaz hunn wéi d'Passagéier an de baussenzege Sëtzer.

Hënneschten Passagéier hunn Loft Vents, zwee Opluedstatiounen Häfen, engem ausklappen Armrest mat Coupehalter, a kleng Dier Poschen.

D'Ouverture vum Kofferraum enthält eng Kavitéit déi fäeg ass 430 Liter mat de Sëtzer erop ze schlucken an op 1133 Liter auszebauen mat den hënneschte Sëtzer geklappt.

De Kofferraum bitt 430 Liter mat alle Sëtzer.

Bemierkenswäert ass d'Tatsaach datt d'Récksëtzer net komplett ausklappen, sou datt et schwéier ka sinn méi laang Saachen ze zéien, awer Kofferbezuelungen enthalen e Ersatz, Taschenhaken an e Kofferdeckel.

De Kofferraum klëmmt op 1133 Liter mat den hënneschte Sëtzer erof.

Dem Jolion seng Gréisst ass ouni Zweifel säi stäerkste Verméigen, bitt d'Praktikitéit an d'Raumlechkeet vun engem mëttelgrousse SUV fir de Präis vun engem klenge Crossover.

Trunk Ariichtungen enthalen en Ersatz fir Plaz ze spueren.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

All Varianten vum 2021 Haval Jolion gi vun engem 1.5-Liter Turbo-Bensin-Véierzylindermotor mat 110kW/220Nm ugedriwwen.

Peak Muecht ass verfügbar bei 6000 U/min a maximal Dréimoment ass verfügbar vun 2000 bis 4400 U/min.

De Jolion ass mat engem 1.5-Liter Véier-Zylinder Bensin-Turbomotor ausgestatt.

Drive gëtt och op d'Frontrieder iwwer eng siwen-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun an alle Klassen gefüttert.

Kraaft an Dréimoment sinn ongeféier dat wat Dir vun engem sub-$40,000 klenge SUV erwaart, mat de gréissten Deel vun der Konkurrenz just ënner oder iwwer dem Jolion säi Kraaftoutput falen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

Offiziell verbraucht Haval Jolion 8.1 Liter pro 100 km.

Eis kuerz Zäit mam Auto beim Start vum Jolion huet keng genee Dreifstoffverbrauchszuel bruecht, well d'Fuere meeschtens op Héich-Vitesse Autobunne gefuer gouf an e puer kuerz Burst op Dreckspinnen.

Am Verglach mat anere klenge SUVs wéi de SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) an Nissan Qashqai (6.9L/100km), ass de Jolion méi giereg.

Haval Jolion verbraucht 8.1 Liter pro 100 km.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Zu der Zäit vum Schreiwen huet den Haval Jolion nach keng Crash Test Resultater vum Australian New Car Assessment Program (ANCAP) oder Euro NCAP kritt an huet dofir keng offiziell Sécherheetsbewäertung.

AutosGuide versteet datt Haval Gefierer fir Tester presentéiert huet an d'Resultat wäert an den nächste Méint bekannt ginn.

Trotzdem enthalen dem Haval Jolion seng Standard Sécherheetsfeatures autonom Noutbremsung (AEB) mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, Spuerhëllef, adaptiv Cruise Control, Traffic Schëld Unerkennung, Chauffer Alarm, hënneschter Kräizverkéier Alarm, Hannergebai Kamera, Réck Parking. Sensoren a blann Flecken Iwwerwaachung.

Gitt op de Lux oder Ultra Niveau wäert eng Surround View Kamera bäidroen.

An eiser Zäit mam Auto hu mir gemierkt datt d'Unerkennung vum Verkéiersschëld séier a präzis aktualiséiert gëtt all Kéier wann mir e Geschwindegkeetsschëld passéieren, während d'Spuer- a Blannfläch Iwwerwaachungssystemer gutt funktionnéieren ouni ze aggressiv oder opdrénglech ze sinn.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

Wéi all nei Haval Modeller déi am Joer 2021 verkaaft ginn, kënnt de Jolion mat enger siwe-Joer onlimitéierter Kilometergarantie, entsprécht dem Kia senger Garantiezäit awer fält dem Mitsubishi seng 10-Joer bedingte Offer.

Wéi och ëmmer, dem Haval seng Garantie ass méi laang wéi Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan a Ford, déi eng fënnef Joer Garantiezäit hunn.

Jolion kënnt mat enger siwe Joer onlimitéierter Kilometergarantie.

Haval bäidréit och fënnef Joer / 100,000 km Stroossehëllef mam neie Jolion Kaf.

Haval Jolion geplangten Ënnerhaltsperioden sinn all 12 Méint oder 15,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt, ausser den éischte Service no 10,000 km.

Präis-limitéiert Service gëtt fir déi éischt fënnef Servicer oder 70,000 km op $210, $250, $350, $450, respektiv $290 ugebueden, fir insgesamt $1550 fir dat éischt halleft Joerhonnert vum Besëtz.

Wéi ass et ze fueren? 6/10

Haval versprécht eng bedeitend Verbesserung am Jolion seng Handhabung iwwer säin H2 Virgänger, an et mécht gutt an dëser Hisiicht.

Den 110kW/220Nm 1.5-Liter-Turbo-Bensin-Motor mécht seng Aarbecht gutt, an déi siwen-Gang-Dual-Kupplungsautomatik suergt och fir glat Verréckelung.

Kraaft an Dréimoment sinn ni genuch fir Jolion Pneuen ze iwwerwannen, awer d'Stad Leeschtung ass staark genuch mat der leschter Héichpunkt am 2000-4400 Rpm Beräich.

Op der Autobunn kämpft de Jolion awer e bësse méi, wann de Speedometer ufänkt iwwer 70 km/h ze klammen.

Haval versprécht eng bedeitend Verbesserung am Jolion-Handhabung.

De siwe-Vitesse DCT huet och eng schwéier Zäit op de Gaspedal ze schloen, dauert eng Zäit fir an d'Gitt ze wiesselen an de Jolion no vir ze drécken.

Keen vun dëse Schwéngungen ginn jeemools op geféierlecht Territoire, awer Dir musst virsiichteg sinn wann Dir probéiert ze iwwerhuelen.

D'Suspension ass och exzellent fir Stroossbumpen a Bumpen ze absorbéieren, an och wa mir de Jolion op engem Kieswee gefuer sinn, gouf et wéineg bis keen ongewollte Schied.

Bedenkt datt dëst um Top-of-the-Line Ultra Trim gemaach gouf mat 18 Zoll Rieder, sou datt mir roden datt d'Basis Premium oder Mid-Level Lux Trim mat 17 Zoll Rieder souguer e bessere Ride ubidden Confort.

Soft Suspension Tuning kënnt zu engem Präis.

Wéi och ëmmer, dës méi mëll Suspensiounsopstellung kënnt zu engem Präis, an et leid vill an Héichgeschwindeg Ecken.

Dréckt d'Jolyon Rad mat Geschwindegkeet an d'Rieder schéngen ee Wee ze goen, awer de Kierper wëll weider no vir goen.

Et ass en lästeg liicht Lenkungsgefill, deen de Jolion einfach mécht mat méi luesen Geschwindegkeet ronderëm d'Stad ze steieren, awer wäert numm an ausschneiden wann se begeeschtert fueren.

An de Fahrmodus "Sport" schéngt just d'Drosselreaktioun ze schärfen an d'Gears méi laang ze halen, also erwaart Iech net datt de Jolyon op eemol an eng Eckmaschinn verwandelt.

Fir fair ze sinn, huet den Haval ni virgestallt fir e klenge SUV ze bauen deen dat lescht Wuert an der Fuerdynamik war, awer et gi besser Handhabung a méi Vertrauensinspiréierend Joch. 

Verdikt

Jolion ass e Glanz vun onheemleche Proportiounen, well Haval transforméiert de Goofy, déif an déif H2 an eppes lëschteg, frësch a witzeg.

Ass et perfekt? Kaum, mee den Haval Jolion mécht sécherlech méi richteg wéi falsch, och wann et nach e bësse rau ronderëm d'Kante fillt.

Keefer op der Sich no engem preiswerte klenge SUV dee mat Sécherheetsfeatures ausgestatt ass a fäeg ass mat méi héijer Klass Autoen ze konkurréiere sollten net um Haval Jolion schlofen.

An an der Mëtt-Gamme Lux Klass, Dir kritt flott modern Fonctiounen wéi duebel-Zone Klima Kontroll, gehëtzt Sëtzer, an engem Surround View Monitor, Dir wäert nach Ännerung ze schounen aus $ 28,000.