Gulfstream G550
Israeli Air Force EL/W-2085 CAEW, bezeechent Eitam. Vill Kommunikatiounsantenne sinn op der hënneschter Säit vum Rumpf an um "gebulten" Enn vum Schwanz mam S-Band Radar. MAF
De Department of National Defense huet Gulfstream 550 Business Jets als Nofolger vum Yak-40 Fliger ausgewielt, déi virun e puer Joer gestoppt goufen, an d'Entscheedung gouf baséiert op der Timing vun der Liwwerung vum neie Fliger. Dës Léisung mécht och e puer Perspektiven fir d'Loftwaff op, well de G550 och eng Loftplattform ass, op Basis vun där verschidde speziell Versioune virbereet goufen.
Dëst sinn interessant Designs well se erstallt goufen fir Missiounen auszeféieren déi de Moment iwwer d'operative Fäegkeeten vun der Air Force sinn. D'Wiel vun engem bezuelbare Passagéierfliger als Carrier vu Missiounssystemer ass wéinst dem Wonsch e Fliger am finanziellen Erreeche vu Länner ze kreéieren, déi sech net leeschte kënnen, speziell Maschinnen ze bedreiwen mat de Glider vu grousse Passagéier- oder Transportfliger.
Gulfstream selwer huet speziell Versioune vu senge Fligeren an der Vergaangenheet entwéckelt. Beispiller sinn d'elektronesch Opklärungsvariant EC-37SM um Segelflugzeug Gulfstream V (G550 - Prototyp) vun de fréie Jore vum 550. Joerhonnert oder déi onbemannt Variant G37, déi ënner der Bezeechnung RQ-4 ouni Erfolleg probéiert huet d'US Navy unzezéien. de BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) Programm - ausgewielt vum Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Gulfstream setzt weider seng lescht Spezial-Editioun Fligeren un de Pentagon unzebidden, op d'Ënnerstëtzung vu senger Muttergesellschaft General Dynamics ze zéien a sech mat anere Firmen zesummenzeschaffen.
Eng Firma déi ënner anerem e puer Tasksystemer fir Installatioun op engem Fligerkierper virbereet huet. De G550 ass am Besëtz vun Israel Aerospace Industries (IAI) zesumme mat Elta, senger Duechtergesellschaft verantwortlech fir elektronesch Ausrüstung a vläicht am Beschten bekannt fir Radarstatiounen ze bauen. Momentan offréiert IAI/Elta véier verschidde Loftfaartsystemer: EL/W-2085 (d'Haaptaufgaben sinn haaptsächlech Loftwarnungs- a Kontrollsystemer), EL/I-3001 (elektronesch Reconnaissance, Kommunikatioun), EL/I-3150 (Land Schluechtfeld). Radar an elektronesch Krichsween) an EL/I-3360 (Maritime Patrouilléierfliger).
EL/V-2085 KAEV
Mir géifen venture fir ze soen, datt de bekanntste IAI / Elta System ass de Airborne fréi Warnung a Kontroll (AEW & C) Post genannt EL / W-2085 CAEW. Dës Bezeechnung kënnt aus dem installéierten Radarsystem an CAEW vum Conformal Airborne Early Warning. Dëst beliicht d'Methode fir d'Radarantennen z'installéieren. Zwee lateral laang Kubusfërmeg Antennen a konforme Container, déi laanscht de Fuselage befestigt sinn, sinn erfuerderlech. Dës ginn ergänzt duerch zwou méi kleng aachteckeg Antennen, eng an der Nues vum Fliger montéiert an déi aner am Schwanz. Béid sinn geschützt vu radiopaque Foireshalen a Form vu stompegen, ofgerënnt Kuppelen amplaz vun de spitzen, déi mir op supersonesche Kämpfer gesinn. Esou gerundete Klappe si méi avantagéis aus der Siicht vun der Ausbreedung vu Radarwellen, ginn awer aus aerodynamesche Grënn net op Kampffliger benotzt. Allerdéngs, am Fall vun engem subsonic patrouilléieren Fliger, esou e "Luxus" leeschte kann. Wéi och ëmmer, dëst bedeit net datt IAI op Aerodynamik kompromittéiert huet. D'Wiel vum G550 als Carrier gouf ënner anerem duerch seng ganz gutt Aerodynamik diktéiert, un déi d'Form vun de konforme Radome vum Radar ugepasst gouf. Zousätzlech huet IAI de G550 fir seng grouss Passagéierkabine gewielt, déi genuch Plaz fir sechs Bedreiwerstatiounen ubitt. Jiddereng vun hinnen ass mat engem 24-Zoll Faarf Multifunction Display ausgestatt. Hir Software baséiert op MS Windows. D'Stänn sinn universell a vun all eenzel vun hinnen kënnt Dir all Fliger Missioun Systemer kontrolléieren. Aner Virdeeler vum G550, laut IAI, sinn eng Fluchreechwäit vun 12 km, souwéi eng héich Fluchhéicht (+500 m fir den zivilen G15), déi d'Loftraumiwwerwaachung erliichtert.
D'Säitradare funktionnéieren an der Dezimeterband L. D'Antenne vun de Statiounen, déi an dësem Beräich operéieren, mussen duerch hir physesch Eegeschaften net onbedéngt grouss am Duerchmiesser sinn (si mussen net ronn sinn), mä mussen verlängert sinn. De Virdeel vun der L-Band ass seng laang Erkennungsbereich, inklusiv Objeten mat enger klenger effektiver Radarreflektiounsfläch (Kräisrakéiten, Fliger gebaut mat Stealth Technologie). D'Säitradaren ergänzen déi viischt an hënnescht Radare, déi an der Zentimeter S-Band funktionnéieren, och duerch d'Form vun hiren Antennen. Insgesamt véier Antennen bidden 360-Grad Ofdeckung ronderëm de Fliger, obwuel et ka gesi ginn datt d'Säitantennen d'Haaptsensoren sinn.
