Grumman F-14 Bombcat Part 2
Am November 1994 huet de Vizeadmiral Richard Allen, Kommandant vun der Atlantik Fleet Air Force, d'Erlaabnis ginn fir weider mat dem LANTIRN Navigatiouns- a Leedungssystem fir den F-14 Tomcat ze experimentéieren.
Am fréien 90er huet de Grumman probéiert d'US Navy ze iwwerzeegen, d'F-14D unzepassen fir Präzisiounswaffen ze droen. D'Moderniséierung vum Block 1 Strike huet besonnesch d'Installatioun vun neie Bordcomputer a Software involvéiert. D'Käschte vum Programm goufen op $ 1,6 Milliarde geschat, wat fir d'Marine inakzeptabel war. D'US Navy war gewëllt nëmmen ongeféier $ 300 Milliounen ze verdeelen fir GPS-guided JDAM Bommen z'integréieren. Allerdéngs war dëse Programm nach a senger Kandheet.
Am fréien 1994 huet de Martin Marietta d'Fuerschung iwwer d'Méiglechkeet ugefaang F-14 Kämpfer mat sengem LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) Navigatiouns- a Leedungssystem auszestellen. De System bestoung aus zwee Blöcke: Navigatioun AN / AAQ-13 a Leedung AN / AAQ-14. D 'zilpatrone hat d' Funktioun vun der Beliichtung vum Zil mat engem Laserstrahl. Et gouf fir F-15E Strike Eagle Kämpferbomber a F-16 Kämpfer entwéckelt. LANTIRN hat eng Feierdaf während der Operatioun Desert Storm, wou hien exzellente Punkte krut. Wéinst dem Präis gouf nëmmen d'AN/AAQ-14 Sichtpatroun fir den F-14 ugebueden. En inoffizielle Programm gouf lancéiert, deen duerch d'Erfindung vun den Ingenieuren vum Martin Marietta an der Bedeelegung vun de Marineoffizéier den Tomcat an eng selbststänneg Streikplattform ëmgewandelt huet.
Am November 1994 huet de Kommandant vun der Atlantik Fleet Air Force, de Vizeadmiral Richard Allen, d'Erlaabnis ginn fir den Experiment mam LANTIRN System weiderzeféieren. Seng Ënnerstëtzung fir de Projet war entscheedend. Allerdéngs war de gréisste Problem d'Integratioun vum Container mat de Kampfjets. Dëst huet missen esou gemaach ginn, datt deier Modifikatioune vun der Avionik a Loftradar net erfuerderlech waren. Méi grouss Ännerunge wiere mat méi Käschte verbonne gewiescht, mat deenen d'Marine definitiv net zoustëmmen. De LANTIRN Fussball war nëmme mat de Kämpfer onboard Systemer iwwer den MIL-STD-1553 digitalen Datebus verbonnen. Esou Schinne goufen op der F-14D benotzt, awer net op der F-14A an F-14B. Also den AN / AWG-9 analoge Radar an den AN / AWG-15 Feierkontrollsystem hunn de LANTIRN Container net "gesinn". Glécklecherweis huet Firchild deemools e speziellen Adapter ugebueden, deen et erlaabt digital an analog Systemer ze verbannen ouni de Besoin vun engem digitale Datebus.
De Martin Marietta huet en Design op eegene Käschten entwéckelt, deen Ufank 1995 der US Navy demonstréiert gouf. D'Resultat vun der Demonstratioun war sou iwwerzeegend datt am Hierscht 1995 d'Marine decidéiert huet e limitéierten proof-of-concept-Programm ze starten. De Programm hat vill Géigner am Marinekommando, déi argumentéiert hunn, datt et besser wier an eng Flott vun Hornets ze investéieren wéi an F-14s, déi souwisou geschwënn zréckgezunn ginn. Den entscheedende Faktor war wuel d'Tatsaach, datt de Martin Marietta e groussen Deel vun de Käschten, déi mat der Integratioun vun de Späicherbehälter verbonne sinn, iwwerholl huet.
En F-14 Tomcat bewaffnet mat zwee CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) Clusterbommen entworf fir d'Liichtbombebewaffnung entgéintzewierken.
D'Aarbechte goufen an zwou Richtungen duerchgefouert an huet d'Verfeinerung vum Container selwer an dem Kampfjet abegraff. De Standardcontainer AN/AAQ-14 ass mat engem eegene GPS-System an dem sougenannten. D'Liton Inertial Moosseenheet (IMU) ofgeleet vun den AIM-120 AMRAAM an AIM-9X Loft-zu-Loft Rakéiten ënner Entwécklung. Béid Systemer kéinte mam F-14 Inertial Navigatiounssystem verbannen. Dëst erlaabt präzis Zilsetzung mat engem Modul, deen all ballistesch Daten un de Kämpfer gefüttert huet. Ausserdeem konnt d'Verbindung vum Schacht mat dem Feierkontrollsystem vum Fliger duerchgefouert ginn ouni de Bordradar ze benotzen. "Contournement" radar huet d'Integratiounsprozess staark vereinfacht, awer bleift eng effektiv a bëlleg Léisung. De Container konnt all déi néideg Berechnunge fir d'Verëffentlechung vu Waffen maachen, déi hien op d'F-14 Feuerkontrollsystem iwwerginn huet. Am Géigesaz, huet hien selwer all d'Daten aus de Waffen vum Kämpfer entluet, déi hien a seng intern Datebank kopéiert. Déi modifizéiert Leedungsunitéit gouf AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System) bezeechent.
D'Ännerung vum Kämpfer beinhalt ënner anerem d'Installatioun vun engem Bunker-Kontrollpanel mat engem klenge Kontrollknäppchen (Joystick). De Bunkerpanel gouf op der lénkser Panel an der Plaz vum TARPS Opklärungsbunkerpanel montéiert, a war quasi deen eenzege Raum verfügbar am hënneschte Cockpit. Aus dësem Grond konnt den F-14 net gläichzäiteg LANTIRN an TARPS droen. De Joystick fir den optoelektronesche Kapp ze kontrolléieren an de Container ze handhaben ass aus engem Pool vu Komponenten, déi aus dem A-12 Avenger II Attack Fliger Konstruktiounsprogramm bleiwen. D'Bild aus dem Waasserkierper konnt um RIO Stand op engem ronnen TID takteschen Datedisplay bekannt ginn, deen als "Sphäresch Aquarium" bekannt ass. Allerdéngs krut de F-14 schlussendlech en neie sougenannte Programmable Target Information Display (PTID) mat enger Bildschirmgréisst vun 203 x 203 mm. De PTID gouf amplaz vum ronnen TID Display installéiert. D'Daten, déi normalerweis duerch Loftradar un den TID iwwerdroe ginn, kënnen op d'Bild vum LANTIRN "projezéiert" ginn. Sou huet PTID gläichzäiteg Daten aus dem Bordradar an der Sichtstatioun ugewisen, während déi zwee Systemer op kee Fall matenee verbonne waren. Wéi an de fréien 90er war den 203 x 202 mm Display eenzegaarteg.
Seng Opléisung huet e vill bessert Bild an d'Benotzerfrëndlechkeet geliwwert wéi d'Displays, déi an de F-15E Strike Eagle Fighter-Bomber fonnt goufen. D'LANTIRN Bild kéint och op de vertikale VDI Indikator vun der Fernbedienung projezéiert ginn (am Fall vun der F-14A) oder op ee vun deenen zwee MFDs (am Fall vun der F-14B an D). RIO war responsabel fir all Aarbecht vum Container, awer d'Bomm gouf "traditionell" vum Pilot gefall andeems Dir e Knäppchen um Joystick dréckt. Fir d'Suspension vum LANTIRN Container gëtt et nëmmen een Uschlosspunkt - Nr 8b - op der rietser multifunktionneller Pylon. De Container gouf mat engem Adapter installéiert, deen ursprénglech fir d'Ophiewe vun AGM-88 HARM Anti-Radar Rakéiten geduecht war.
Am fréien 1995 huet e Lofttank Testprogramm ugefaang. Dëst gouf offiziell eng "Demonstratioun vun der Kapazitéit" genannt, fir net déi eigentlech Prozedur vum Testprogramm ze lafen, wat ze deier gewiescht wier. Fir d'Tester gouf eng eenzeg Sëtz F-103B (BuNo 14) mat engem erfuerene Crew vun der VF-161608 Squadron "geléint". E passend modifizéierten Tomcat (genannt FLIR CAT) huet säin éischte Fluch mam LANTIRN den 21. Mäerz 1995 gemaach. Dunn hunn d'Bommeleeër Tester ugefaang. Den 3. Abrëll 1995, um Dare County Training Terrain an North Carolina, hunn d'F-14Bs véier LGTR Trainingsbommen erofgelooss - simuléiert Laser-guided Bommen. Zwee Deeg méi spéit goufen zwou Trainings-onbewaffnete Bommen GBU-16 (Inertial) gefall. D'Genauegkeet vum Container gëtt bestätegt.
Spéider Tester, dës Kéier mat enger Livebomm, goufen um Puerto Rican Vieques Test Site gemaach. Den Tomcat gouf vun engem Paar F/A-18Cs eskortéiert mat NITE Hawk Eenheeten ausgestatt. D'Hornet-Piloten hu missen hir eege Pods benotze fir ze kontrolléieren ob de Laserpunkt vum LANTIRN Tank wierklech op Zil war an ob et genuch "Liicht" Energie dovunner war. Ausserdeem hu si d'Tester op enger Videokamera missen ophuelen. Den 10. Abrëll goufen zwou GBU-16 Inertialbommen gestart. Béid hunn hir Ziler getraff - al M48 Patton Panzer. Den nächsten Dag huet d'Crew véier GBU-16 Live Bommen an zwee Schëss gefall. Dräi vun hinnen hunn direkt op d'Zil getraff, an déi véiert ass e puer Meter vum Zil gefall. Miessunge vun den NITE Hawk Kanisteren hunn gewisen datt de Laserpunkt zu all Moment um Zil gehale gouf, sou datt et gegleeft gouf datt de Leedungssystem vun der véierter Bomm gescheitert ass. Allgemeng goufen d'Testresultater méi wéi zefriddestellend fonnt. Nodeem op d'Ozeanbasis zréckkoum, goufen d'Testresultater feierlech dem Kommando presentéiert. De F-14B FLIR CAT gouf iwwer déi folgend Woche benotzt fir Bekanntungsflich fir all interesséiert héichrangeg Kommandobeamten ze maachen.
Am Juni 1995 huet d'Marine decidéiert LANTIRN-Tabletten ze kafen. Bis Juni 1996 sollt de Martin Marietta sechs Kanisteren liwweren an néng Tomcats änneren. Am Joer 1995 huet de Martin Marietta mat der Lockheed Corporation fusionéiert fir de Lockheed Martin Consortium ze bilden. De LANTIRN Späichertank Integratioun an Testprogramm war e Rekord. De ganze Prozess, vu senger Schafung bis zur Liwwerung vun den éischte fäerdege Container un d'Marine, gouf bannent 223 Deeg duerchgefouert. Am Juni 1996 gouf de VF-103 Squadron déi éischt Tomcat Eenheet mat LANTIRN Container ausgestatt fir op engem Kampffluch u Bord vum Fligerdréier USS Enterprise ze goen. Et war och déi éischt an eenzeg Kéier datt LANTIRN-equipéiert Tomcats aus dem selwechten Deck nieft Grumman A-6E Intruder Bomber operéiert hunn. D'Joer drop gouf d'A-6E endlech aus dem Service zréckgezunn. De Präis vun enger Cartouche war ongeféier 3 Milliounen Dollar. Am Ganzen huet d'US Navy 75 Schacht kaaft. Dëst war net eng Zuel déi erlaabt Container permanent un eenzel Divisiounen ze verdeelen. All Eenheet, déi op eng militäresch Campagne geet, krut 6-8 Container, an de Rescht goufen am Trainingsprozess benotzt.
An der Mëtt vun den 90er Joren, am Zesummenhang mat der Ofbau vun de Loftbomberen A-6E an der Méiglechkeet vun der Ausrüstung vun der F-14 mat LANTIRN Container, huet d'Marine e limitéierten Tomcat Moderniséierungsprogramm ugefaang. D'F-14A an F-14B kruten Avionik, déi hir Fäegkeeten méi no un den D Standard bréngen, dorënner: MIL-STD-1553B Datebussen, Upgraded AN / AYK-14 Bordcomputer, Upgraded AN / AWG-Feierkontroll 15 System, en digitale Fluchsteuersystem (DFCS), deen den analoge System ersat huet, an en AN / ALR-67 RWR Stralungwarnsystem.
Bombcat am Kampf
Dank der Aféierung vum LANTIRN Leedungsmodul sinn d'F-14 Kämpfer wierklech Multi-Zweck Plattformen ginn, déi fäeg sinn onofhängeg a präzis Attacke géint Buedemziler auszeféieren. D'Marine huet d'Fähigkeiten vun de Bombcats voll profitéiert. An de Joren 1996-2006 hu si un all Kampfaktiounen deelgeholl, an deenen amerikanesch Kabinefliger involvéiert waren: an der Operatioun Southern Watch am Irak, an der Operatioun Allied Force am Kosovo, an der Operatioun Enduring Freedom am Afghanistan, an der Operatioun "Iraqi Freedom" am Irak .
D'Operatioun Southern Watch huet am August 1992 ugefaangen. Säin Zweck war eng Fluch-Zone fir irakesch Fligeren opzebauen an ze kontrolléieren. Et huet de ganzen südlechen Deel vum Irak iwwerdeckt - südlech vun der 32. Am September 1996 gouf d'Grenz op déi 33. Parallel geréckelt. Zënter zwielef Joer hunn d'Koalitiounsfliger d'Zon patrouilléiert, an d'irakesch Loftaktivitéit gestéiert an d'Loftverteidegungsmoossnamen entgéintgesat, déi den Irak regelméisseg an d'Zone "geschmuggelt" huet. An der éischter Period war d'Haaptaufgab vun den Tomcats d'Ausféierung vun defensiv Juegdpatrouillen a Reconnaissance-Missioune mat TARPS-Container. F-14 Crews hunn erfollegräich LANTIRN Container benotzt fir d'Beweegunge vun der irakescher Loftabwehr-Artillerie a mobilen Anti-Fliger Rakéitestarter z'entdecken an ze verfolgen. Eng typesch Patrouille-Operatioun huet 3-4 Stonnen gedauert. Déi laang Streck an Haltbarkeet vun de F-14 Kämpfer waren hiren zweifelhafte Virdeel. Si kéinte patrouilléieren fir typesch duebel sou laang wéi Hornet Kämpfer, déi entweder extra Brennstoff an der Loft hu missen huelen oder duerch eng aner Verréckelung erliichtert goufen.
Am Joer 1998 huet dem Saddam Hussein seng Onbereetheet mat UNO-Inspekteren ze kooperéieren iwwer den Zougang zu Fabrikatiounsplazen an d'Lagerung vu Massevernichtungswaffen zu enger Kris gefouert. De 16. Dezember 1998 hunn d'USA d'Operatioun Desert Fox lancéiert, bei där verschidden Objete vu strategescher Wichtegkeet am Irak bannent véier Deeg zerstéiert goufen. An der éischter Nuecht gouf d'Attack ganz vun der US Navy duerchgefouert, déi Carrier-baséiert Fligeren an Tomahawk Marschflugkörper benotzt huet. Et gouf vun F-14Bs aus dem VF-32 Squadron operéiert vum Fligerdréier USS Enterprise besicht. Jiddereng vun de Kämpfer haten zwee GBU-16 guidéiert Bommen. Fir déi nächst dräi Nuechten huet d'Squadron Ziler an der Bagdad Regioun attackéiert. F-14Bs droen GBU-16 an GBU-10 Bommen a souguer GBU-24 schwéier Panzerpiercing Sprengbommen. Si goufen géint d'Basen an d'Objete vun der irakescher Republikanescher Garde benotzt.
