Motor Timing
E gebrochene Gürtel verursaacht ganz eeschte Motorschued als Resultat vun der Kollisioun vun de Kolben mat de Ventile, wat zu Béie vun de Ventilstämm, Schied un de Kolben a Ventilguiden féieren kann.
E gebrochenen Timinggurt verursaacht e ganz eeschte Motorausfall wéinst dem Auswierkunge vun de Kolben op d'Ventile, wat zu Béie vun de Ventilstämm féieren kann, Schied un de Kolben a Ventilguiden.
Fir Dréimoment vun der Kurbelwell op d'Nockenwelle ze iwwerdroen, ginn Zänn-, Ketten- oder Gürteldreiwer mat engem Zänngurt benotzt. Déi lescht Léisung erfuerdert keng Schmierung, ass verschleißbeständeg an iwwerlaascht d'Lager net. Meeschtens an modern Autoen benotzt. Wärend der Operatioun gëtt dëse Gürtel Millioune vun alternéierend Spannungen, Temperaturännerungen a Verschleiung ënnerworf als Resultat vu Reibung géint matende Elementer.
Duerch Fortschrëtter an der Fabrikatiounstechnologie an de benotzte Materialien ass d'Liewensdauer vu Rimmer, garantéiert vum Gürtel- a Gefierhersteller, op eng Moyenne vun 70 km erhéicht ginn, an e puer Fäll bis zu 000 km.
E gebrachene Gürtel verursaacht ganz eeschte Motorschued duerch Kollisioun vu Kolben mat Ventile, wat zu verdréinte Ventilstämm, Schied un Kolben, Ventilguiden, asw. .
Esou Decompte geschéien entweder als Resultat vun Net-Observatioun vun der timing fir Ersatz vun der timing Rimm an der Betriebsdauer uginn, oder, déi rar ass, e Fabréck Defekt vun der Rimm.
An de Motorraum vun modernen Autoen ze kucken ass wéineg hëllefräich, well dacks ass och d'Gürteldeckel net ze gesinn. Lauschtert op d'Operatioun vum Motor, kann een nëmmen op d'Feele vu staarken an interferéierende Geräischer am Gürtelberäich oppassen - "gerappt" Gürtelelementer kënne Kaméidi verursaachen, géint Motorelementer oder Deckele schüttelen. An dësem Fall kënnt Dir et als Signal huelen an e grousse Feeler verhënneren.
Wann Dir en Occasiounsauto kaaft, d'Dokumenter vun deenen net den Datum vum leschten Ersatz vum Gürtel uginn, ass et besser extra ze bezuelen an de Gürtel z'ersetzen.
