Grousser Mauer

Inhalt Emblem Geschicht vu Great Wall Autoen Great Wall Motors Company ass déi gréisste chinesesch Autosfabrikatiounsfirma. D'Firma krut säin Numm zu Éiere vun der Great Wall of China. Dës relativ jonk Firma gouf am Joer 1976 gegrënnt an huet en enormen Erfolleg a kuerzer Zäit erreecht a sech als de gréissten Hiersteller an der Autosindustrie etabléiert. Déi éischt Spezifizitéit vun der Firma war d'Produktioun vu Camionen. Am Ufank huet d'Firma Autoen ënner Lizenz vun anere Firmen zesummegesat. E bësse méi spéit huet d'Firma seng eegen Designdepartement opgemaach. 1991 huet Great Wall hiren éischte kommerzielle Camionnette produzéiert. An 1996, e Modell vun Toyota Company als Basis huelen, huet si hiren éischten Deer Passagéier Auto, equipéiert mat engem Pickup Camion Kierper. Dëse Modell ass ganz gutt gefuerdert an ass besonnesch heefeg an de CIS Länner. Iwwert d'Joren huet d'Hirschfamill scho vill moderniséiert Modeller. Den éischte Export war am Joer 1997 an d'Firma koum op den internationale Maart. Mam Ufank vum neie Joerhonnert kreéiert Great Wall eng Divisioun fir Powertrains fir zukünfteg Modeller vun der Firma z'entwéckelen. Geschwënn huet d'Form vun der Eegentum vun der Firma geännert andeems se hir Aktien op der Bourse plazéiert, an elo war et eng Gemeinschaftsfirma. Am Joer 2006 kënnt d'Great Wall den europäesche Maart an exportéiert Modeller wéi Hover a Wingle. Den Export vun dësen zwee Modeller war a vill méi grouss Exemplare, méi wéi 30 dausend Unitéiten vum Hover Modell goufen alleng an Italien exportéiert. Qualitéit, Zouverlässegkeet a bezuelbare Präis hunn an dëse Modeller herrscht. Dës Charakteristiken hunn Nofro generéiert. Et goufen verbessert Versiounen an Zukunft. Baséiert op e puer méi ale Modeller huet d'Firma de Voleex C2010 (alias Phenom) am Joer 10 agefouert. De Phenom Upgrade huet zum Voleex C20 R Off-Road Gefier gefouert. D'SUVs vun der Firma hunn aktiv un de Racing Concoursen deelgeholl, déi zimlech héich Leeschtung weisen. D'Firma huet och vill Ofkommes mat führenden Technologiefirmen wéi Bosch an Delphi agaangen, hir Technologien ze benotzen fir d'Produktioun vun Autoen weider ze verbesseren. Verschidde Filialen goufen och a verschiddene Länner opgemaach. Ufanks 2007 kreéiert hie Projete fir d'Schafung vun engem Minibus an nei Modeller vu Minibussen, déi geschwënn der Welt mat héijen technesche Charakteristiken virgestallt goufen. Geschwënn huet d'Firma d'chinesesch Autosindustrie gedréckt, e Leader ginn a bal d'Halschent vum ganzen chinesesche Autosmarché besat, souwéi d'Halschent vum Thai. De Coolbear, en Touringauto, war besonnesch an Thailand gefuerdert. D'Firma huet ausgebaut an eng aner Fabréck gouf gebaut. En net erfollegräiche Versuch gouf gemaach d'Aktie vum Daihatsu ze kréien, deen e japaneschen Automobilist ass. Dëst ass net geschitt, a schlussendlech ass d'Grouss Mauer ënner dem Afloss vun der Toyota Company gefall. Am Moment geet d'Firma séier gutt an et gi scho méi wéi zwanzeg Filialen. D'Firma huet och e puer Zentren spezialiséiert op der Fuerschung Basis fir d'Aféierung vun neien Technologien. An enger kuerzer Zäit huet d'Firma net nëmmen d'Popularitéit vum chinesesche Maart gewonnen, e Leader ginn, awer och Erfolleg op internationalem Niveau gewonnen, hir Autoen op méi wéi 100 Länner ronderëm d'Welt exportéiert. Emblem D'Geschicht vun der Kreatioun vum Emblème verkierpert d'Grouss Mauer vu China. Eng rieseg Iddi vun der Invincibility an der Eenheet virun engem groussen Zil ass an e klenge Great Wall Emblème investéiert. Den ovale Frame mat der Arrangement vun der Mauerform bannen ass aus Stahl gemaach, wat de floréierende Succès vun der Firma a seng Onbewinnbarkeet symboliséiert. Geschicht vun Great Wall Cars D'Firma d'éischt Gefier war en Utility Camionetten am 1991, an 1996 den éischten Deer Pickup Passagéier Auto gouf lancéiert, Entwécklungslänner et zu spéider Versiounen vum G1 op de G5. De G1 huet zwou Dieren a war en zwee-Sëtzer, hënneschter Rad fueren Pickup Camion. D'Deer G2 hat déi selwecht Charakteristiken wéi de G1, war awer getrennt duerch d'Tatsaach, datt et e fënnef-Sëtzer war an eng verlängert Radbasis huet. De G3 hat 5 Sëtzer a war schonn op 4 Dieren, an och mat Allradantrieb wéi spéider Modeller ausgestatt. Et gëtt keen speziellen Ënnerscheed mat der Verëffentlechung vun de spéideren G4 a G5, ausser an den Dimensioune vum Auto selwer. Den éischte SUV vun der Firma gouf am Joer 2001 gestart an direkt op de Maart exportéiert. De Modell gouf Safe genannt. Am Joer 2006 huet d'Welt e Cross-Country Gefier gesinn, deen zu der SUV-Klass gehéiert. Crossover hat eng Rei vun héich technesch Indicateuren aus der Muecht vun der Muecht Eenheet ze manuell Transmissioun. Den Upgrade Modell vun der selwechter Wall SUV Serie war mat méi Confort equipéiert, a vill Opmierksamkeet war och fir den Interieur vum Auto entscheet. Zesummenaarbecht mat Bosch huet de Wingle Modell erstallt, equipéiert mat neien Technologien, engem Pickup Camion Kierper an engem Diesel Powertrain. De Modell ass an e puer Generatiounen verëffentlecht ginn. Florid a Peri si Passagéiermodeller déi am Joer 2007 verëffentlecht goufen. Béid haten e Hatchback Kierper an e mächtege Motor. De Coolbear Touring Gefier huet Popularitéit um Thai Maart gewonnen. Verëffentlecht am Joer 2008 an equipéiert mat innovativen Technologien an engem beandrockende Maximum Komfort Auto Interieur mat engem grousse Kofferraum an Equipementer. De Phenom oder Voleex C10 ass vun der Versammlungslinn am Joer 2009 gerullt a gouf op Basis vun eelere Modeller mat enger staarker 4-Zylinder-Power-Eenheet erstallt. 2011 gouf den Hover6 gestart, deen den Titel vum beschtverkaaften Auto vun der Firma krut.