Testfuere mat engem Coupé Mercedes-Benz GLE

Nei Motore, e grousst Interieur, Sensoren an dräi Touchpads - mir kontrolléieren an den Tiroler Bierger wéi vill de Mercedes -Benz GLE Coupe geännert huet a wat nei et fir ästhetesch Clienten bitt

Éisträichesch Innsbruck ass eng super Plaz net nëmmen fir Äre Vestibular Apparat op Bierg Serpentinen ze testen. Hei kënnt Dir sécher sinn Off-Road Qualitéite vun der zweeter Generatioun GLE Coupe, awer Dir wëllt et guer net maachen. Den Auto faszinéiert mat der Schéinheet an der Qualitéit vum Ofschloss, sou datt Dir en ugespaant a mat Freed fuere wëllt.

Amplaz musst Dir déi dréche Säiten vun der technescher Presentatioun liesen, aus deenen et follegt datt d'Gesamtlängt vum Auto am Verglach mat sengem Virgänger ëm bal 39 mm gewuess ass, an d'Breet ëm onwichteg 7 mm eropgaang ass. D'Radbasis gouf nach eng Kéier 20 mm bäigefüügt, awer et war ëmmer nach 60 mm méi kuerz wéi déi Standard nei Generatioun GLE.

Zousätzlech hunn d'Ingenieuren d'Aerodynamik vum Auto mat der selwechter Frontfläch verbessert, de Loftwiderstandskoeffizient ëm 9% reduzéiert am Verglach mat der fréierer Versioun. D'Modeller kruten nei Dieselmotoren an e bësse méi grousst Interieur, an de Gesamtvolumen vu Späicherfäeger ass op 40 Liter geklommen.

Dës dréchen Zuelen klénge wéi en obligatoreschen Optakt fir Andréck déi schwéier a Wierder auszedrécken. D'Haaptrei ass déi schéi schräinend Daachlinn, déi de Crossover méi Coupe-ähnlech mécht. An och - eng breet Krëmmung vun der Säitewand ënner der C-Sail, déi d'Géigend ronderëm d'Schwäinliicht deckt. Geméiss den Designer vun der Mark gëtt dëst Element dem Coupe de Look vun engem Béischt prett fir ze sprangen.

Déi nei GLE Coupe kann och vun der éischter Generatioun duerch eng méi prominent Grill, moderniséiert LED-Luuchten a méi schaarf Luuchten ënnerscheet ginn. Geméiss der Mercedes Traditioun ginn et verschidde Méiglechkeeten. Wärend d'Heizkierpergrill vun de Standard Coupé Versioune wéi eng Streuung vu Steng gläicht, kruten d'AMG Versiounen eng méi massiv Versioun mat 15 vertikale verchromte Luuchten.

D'Scheinwerfer si voll LED och an der Basis. Optional, wéi déi konventionell GLE, sinn d'Frontoptike mat Matrixintelligenz ausgestatt: si kënnen d'Verkéierssituatioun analyséieren, souwéi d'Gefierer a Foussgänger no vir verfollegen. D'Streck vum Liichtstrahl erreecht 650 m, wat nuets beandrockend ass. A wann de Schnéi direkt an de Kapp leeft, erlaabt dës Optik Iech all Schnéiflack ze berécksiichtegen.

De Stamm vum Coupé war schonn zimlech grouss, awer elo huet en ganzer 665 Liter, an de klappenden an eraushuelbare Rideau gëtt mat Magnete fixéiert. A wann Dir déi hënnescht Rei vu Sëtzer klappt, si bis zu 1790 Liter scho fräi - 70 méi wéi säi Virgänger, a méi wéi Konkurrenten. D'Riederfelge reichen a Gréisst vun 19 bis 22 Zoll.

Den Interieur vum Coupe widderhëlt bal komplett den Interieurraum vun engem konventionelle GLE. D'Dashboard an d'Diere sinn a Lieder gestoppt a mat Holzakzenter verschéinert, awer de Coupé setzt ufanks op Sportsëtzer an en neit Steierrad. Et sinn och beandrockend illuminéiert Gelänner als Erënnerung un Off-Road-Fäegkeet.

AMG Versioune sinn nach méi elegant gemaach ginn - si ënnerscheede sech mat Nimmeschëlder, Suedeverkleedung a speziellen Heftung vu Materialien. D'Landung gëtt bis an dee klengsten Detail ausgeduecht, an Dir kënnt d'Kontrollen an de Führerssëtz net nëmmen individuell, awer bal perfekt personaliséieren - d'Steierrad an de Sëtz passen sech automatesch un d'Héicht vum Fuerer un. Fir dëst ze maachen, spezifizéiert just déi gewënschten Zuel am Haaptbildschiermmenü. Glécklecherweis ass d'Interface hei vertraut - den Auto huet en MBUX Infotainment Komplex mat zwee 12,3-Zoll Bildschirmer an enger Stëmm Kontrollfunktioun.

A statesche Konditioune schéngt den Auto e richtege Klondike fir déi ze sinn, déi gär mat Touchpads a Sensore spillen, awer a Bewegung all dës Touchkontrolle schéngt net méi ganz bequem. D'Touchpads an d'Knäppercher um Steierrad si sensibel, a wann den Auto a Bewegung ass, kënnt Dir einfach eppes drécken a mat den Hänn nei ajustéieren. Den Touchpad um Steierrad lénks kontrolléiert de Chauffer uerdentlech, an Dir kënnt duerch den Zentrumschiermmenü um Steierrad krauchen, um Bildschierm selwer, an duerch de grousse Touchpad op der Tafel tëscht de Sëtzer.

De Crossover Coupé ass mat 4Matic Allradradrieb a Fréijoersupphängung mat verstäerkten Astellungen ausgestatt. Eng optional Loftfiederung gëtt ugebueden, an och mat enger sportlecher Bias. Awer op der anerer Säit hält et déiselwecht Niveau vum Kierper, onofhängeg vum Grad vun der Belaaschtung vum Auto a passt sech op d'Stroossoberfläche un.

Et deet net wéi fir se mam ganz beandrockenden E-Active Body Control System ze koppelen, wat fäeg ass net nëmmen d'Fréijoersquote an d'Schockdämpferkraaft unzepassen, awer och mat Kierperrollen, Péckelen a Schwéngungen ëmzegoen. Ausserdeem kann de System den Auto selwer wackelen, wann et noutwendeg ass fir aus dem Schnéi oder Sand erauszekommen. Et stellt sech aus enger Aart Spréngserie, synchroniséiert mat de Längsbewegunge vum Auto, wéi wann den Auto vu verschiddene Leit gedréckt gëtt.

Am Ganzen huet d'GLE Coupe siwe Fahrmodi: Rutsch, Komfort, Sport, Sport +, Individuell, Buedem / Gleis a Sand. A Sportmodi gëtt d'Ritthéicht ëmmer ëm 15 mm reduzéiert. Den Auto geet am Komfortmodus déiselwecht erof wann d'Geschwindegkeet 120 km pro Stonn erreecht. Op schlechte Stroossen kann d'Buedemfräiheet mat engem Knäppchen erhéicht ginn, soulaang wéi 55 mm. Awer nëmmen wann d'Geschwindegkeet net méi wéi 70 km pro Stonn ass.

Serpentines sinn net déi beschte Plazen fir e schwéiere SUV mat gudder Buedemfräiheet, och mat der eenzegaarteger Suspension. An et ass net emol datt déi bequem GLE Coupe mat enger vun de Suspensionen d'Passagéier rockt. Et gëtt absolut néierens ze beschleunegen, och wann ee wierklech sou en Auto wëll fueren.

GLE AMG 53 Versioun mat 435 PS Motor. mat., en direkten Satz u Geschwindegkeet a Liichtverschiebung vun der 9-Gang-Boîte mumelt traureg mat all Satz Bensin no der Ausféierung vun enger Kéier a freet ganz vill fir eng glat, propper Strooss. D'Diesel Versioun vum Coupe gesäit hei vill méi harmonesch aus - och wann net sou elegant, awer méi berouegend a virauszegesinn an de Biergbuerten.

Et ass kloer datt d'Elektronik de Chauffer ofséchert, well de GLE Coupe mat enger ganzer Rei vu Kollisioun vermeit Systemer ausgestatt ass. Et gëtt och e System fir eng sécher Distanz mat Geschwindegkeetskontroll no den Daten vum Navigatiounssystem a Stroosseschëlder ze halen. Tatsächlech kann de Coupe bal autonom laanscht d'Markéierungen fueren, onofhängeg beschleunegen laanscht d'Schëlder a verlangsamt virun Ecken a Stauen. An am Stau selwer hält se op a fänkt d'Bewegung op wann net méi wéi eng Minutt zënter dem Arrêt vergaang ass.

Mercedes-Benz GLE kënnt am Juni a Russland un. De Verkaf vun den 350D a 400D Versioune mat zwee neien 249 PS Dieselmotoren fänken als éischt un. vun. an 330 Päerd. Bensinversioune kommen am Juli un. De GLE 450 mat 367 PS gouf ugekënnegt. vun. an zwou "gelueden" Versioune vun der AMG 53 an 63 S. A béide Fäll funktionnéiert den Dräi-Liter Bensin "sechs" zesumme mat engem 22-Päerds-Starter-Generator, ugedriwwe vun engem 48-Volt u Bord elektresche System. De Retour vun der Junior AMG Versioun ass 435 PS. Sek., an hie gewënnt dat éischt Honnert a 5,3 Sekonnen.

D'Präisser fir den Auto ginn eréischt am Ufank vum nächste Joer bekannt ginn, sou datt et elo méiglech ass nëmmen op d'Käschte vun de Konkurrenten ze fokusséieren. Zum Beispill de BMW X6 Coupe-Crossover mat engem 249 PS Dieselmotor. mat. kascht $ 71. En Audi Q000 mat engem ähnlechen Ugedriwwe kascht op d'mannst $ 8. Dofir ass de Präiss Tag manner wéi 65 Yew. waarden ass et net wäert. Mat dëser Symbiose vun technescher Innovatioun, Stil, Komfort an Offroad-Fäegkeet, kënnen d'Markéierer am Dräisprooch Stärbüro méi verlaangen.

Typ	Crossover	Crossover
Размеры (Längt, Breet, Héicht), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Wheelbase mm	2935	2935
Trëtt Gewiicht	2295	2295
Koffervolumen, l	655-1790	655-1790
Motortyp	Diesel, R6, Turbo	Bensin, R6, Turbo
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	2925	2999
Kraaft, l. vun. um rpm	330 / 3600-4200	435/6100
Max. cool. Moment, Nm um RPM	700 / 1200-3200	520 / 1800-5800
Transmissioun, fueren	AKP9, voll	AKP9, voll
Max. Geschwindegkeet, km / h	240	250
Beschleunegung 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Brennstoffverbrauch (sms. Zyklus), l	6,9-7,4	9,3