Ueleg Drock Luucht op Idle bis waarm
Operatioun vu Maschinnen

Ueleg Drock Luucht op Idle bis waarm

27.06.2022 /

Fir normal Operatioun vum Motor bei niddregen an héijen Geschwindegkeete muss e gewëssen Niveau vum Uelegdrock erhale bleiwen. Fir all Modell gëtt dëse Wäert an den Instruktioune uginn. Zum Beispill, fir Lada Priora soll den Drock sinn:

  • op engem waarme Motor am Idle - 2 Bar (196 kPa);
  • 5400 U/min - 4,5-6,5 bar.

Den Duerchschnëttswäert ass, an der Regel, 2 Bar am Idle a 4-6 Bar bei héijer Geschwindegkeet a fir aner kleng Autoen.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt am meeschte modern Budget Autoen op der Instrument Rot keen Ueleg Drock Jauge ass, mä nëmmen e Signal Knäppchen, deen beliicht wann den Drock fällt. D'Ursaachen vun dësem Phänomen ze këmmeren ass net ëmmer einfach, awer et kann souwuel e seriöse Decompte an e banalen Manktem u Schmieren uginn.

Wat sinn d'Haaptgrënn méiglech, datt d'Drock Luucht op ass, wann de Motor am Idle waarm ass?

Ueleg Drock Luucht op Idle bis waarm

Firwat ass den Uelegdrock Liicht?

De stäerkste gemeinsam Problem ass niddereg Ueleg Niveau an der Moteur Schacht. Mir hu schonn op Vodi.su geschwat wéi Dir d'Sonde benotzt:

  • den Ueleg Füllhals ofschrauwen;
  • eng Sonde an et setzen;
  • kuckt um Niveau - et soll tëscht de Min a Max Marken sinn.

Fëllt mat dem Hiersteller recommandéiert Ueleg wann néideg. De Volume gëtt no den Ufuerderunge vum Autoshersteller bestëmmt, déi an den Instruktioune uginn.

Heiansdo geschitt et datt den Auto op enger ongläicher Uewerfläch ass, an den Uelegniveau ass liicht manner wéi néideg. An dësem Fall, probéiert op e flaach Beräich ze plënneren an den Niveau ze moossen.

An natierlech, reegelméisseg Miessunge maachen. Wann Dir an enger Tankstell servéiert sidd, da mécht d'Automechanik dës Operatioun aus a füügt Ueleg op de gewënschten Niveau. Ausserdeem fanne se all méiglech Grënn fir d'Leck.

Déi zweet gemeinsam Ursaach ass, datt Dir hutt schlecht Qualitéit Ueleg FILTER. En normale Filter hält eng gewësse Quantitéit un Ueleg, och nodeems Dir de Motor ausgeschalt hutt. Dëst ass néideg fir Motor Ueleg Honger ze verhënneren, déi zu ganz traureg Konsequenze féieren kann:

  • séier Verschleiung vun den Zylindermaueren a Kolben;
  • Piston Ring zouzedrécken;
  • Iwwerhëtzung vum Motor;
  • erhéicht Dreifstoffverbrauch.

Deementspriechend, kaaft qualitativ héichwäerteg Filteren, ännert se an der Zäit - mir hunn och op Vodi.su geschriwwen wéi dëst ze maachen. Kee Grond fir bëlleg Komponenten ze kafen, well spéider Reparaturen Iech e schéine Penny kaschten.

Ueleg Pompel Drock reduzéieren Krunn. Dëse klengen, awer ganz wichtegen Deel mécht eng wichteg Funktioun - et erlaabt net den Uelegdrock ze falen oder eropzesetzen. Mat verstäerkten Drock entstinn och eng Rei Probleemer, déi d'Leeschtung vum Motor beaflossen, nämlech den Decompte vu Schlësselkomponenten.

Ueleg Drock Luucht op Idle bis waarm

De stäerkste gemeinsam Problem ass e gebrach Ventil Fréijoer. Et kann strecken oder briechen. Wann dat passéiert, ass et néideg de Krunn selwer komplett z'änneren. Och, mat der Zäit, gëtt d'Ventilbegrenzung verstoppt. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt wann d'Spëtztgeschwindegkeet erreecht gëtt, den Drock staark eropgeet.

Fir dëst ze vermeiden, musst Dir einfache Reegele befollegen:

  • Wann Dir den Niveau iwwerpréift, oppassen op d'Präsenz vun auslännesche Partikelen am Ueleg - am Idealfall sollt et transparent sinn;
  • Spull de Motor virum Änneren vum Ueleg;
  • änneren Filteren.

Defekt Uelegdrocksensor. De Sensor ass direkt mat der Luucht op der Instrument Panel verbonnen. Wann et feelt oder d'Verdrahtung defekt ass, reagéiert d'Glühbär op keng Manéier op Drockverännerungen am System. De Chauffer wäert net emol fäeg sinn ze roden datt eppes mam Motor falsch ass. Als Resultat, eng gréisser Reform mat grousse Käschten.

Den Apparat vum mechanesche Sensor ass ganz einfach - dobannen ass eng sensibel Membran déi op Drock reagéiert. Wann et eropgeet oder fällt, gëtt d'Membran a Bewegung gesat an d'Glühbär hellt op.

Elektresch Sensoren enthalen:

  • Schieber;
  • eng kleng Plack mat Wounddraht;
  • Membran.

Wann den Drock ännert, ännert d'Resistenz vum Sensor, an d'Lampe hellt deementspriechend op. Dir kënnt d'Gesondheet vum Sensor iwwerpréiwen mat engem Multimeter an enger Pompel mat engem Drockmeter. Vertrauen dës Aarbecht fir Spezialisten wann Dir Problemer bemierkt.

D'Metallmesh vun der Uelegpompel ass verstoppt. Den Haaptgrond ass kontaminéiert oder niddereg-Qualitéit Ueleg. De Mesh schützt d'Innere vun der Pompel an de Motor vu Kontakt mat grousse Partikelen. Et ass zimmlech schwéier dëse besonnesche Grond fir d'Glühbir ze bestëmmen - Dir musst d'Uelegbecher erofhuelen an den Zoustand vum Ueleg beurteelen. Wann et ganz dreckeg ass, da gëtt et vill Dreck an der Pan.

Ueleg Drock Luucht op Idle bis waarm

Uelegpompel. Dës Eenheet kann och versoen. Et gi vill Zorte vun dëser Pompel: Gang, Vakuum, Rotary. Wann d'Pompel selwer oder en Deel dovun brécht, gëtt den erfuerderlechen Drockniveau net méi am System erhale gelooss. Deementspriechend wäert d'Liicht op sinn a signaliséieren dësen Echec.

Natierlech kënnt Dir aner Grënn fannen firwat d'Idle Luucht op ass:

  • Fuite;
  • Kompressiounsverloscht duerch graduell Verschleiung vu Kolben an Zylindermaueren;
  • d'Glühbär selwer ass defekt;
  • falsch wiring.

Op alle Fall ass et néideg fir Diagnostik ze goen, well d'Verlängerung vum Problem kann zu den onberechenbaren Konsequenzen féieren, besonnesch wann Dir iergendwou ausserhalb vun der Stad reest. Dir musst en Seel Camion ruffen an enorm Ausgaben maachen.




Luet ...

Setzt e Commentaire