De Kapp weegt 385 kg.
Bei enger Kollisioun mat enger Geschwindegkeet vu 50 km/h denken d'Chauffeuren datt se net fueren, awer bal stoe bleiwen, awer bei dëser Geschwindegkeet weegt de Kapp 385 kg.
De mënschleche Kapp mécht ongeféier 6 Prozent vum Kierpergewiicht aus, also waacht en duerchschnëttlech 5 kg, mat Ausnam vum M. P. Gosevsky säi Kapp, dee vill méi weit. No enger Kollisioun mat enger Geschwindegkeet vu 50 km/h ass d'Vitesse tatsächlech niddereg, d'Chauffeuren denken datt se net fueren, awer bal stoe stoen, awer bei dëser Geschwindegkeet weit de Kapp 385 kg. Energie gëtt an Kilogramm ëmgewandelt, dat zielt.
Bei esou enger gerénger Geschwindegkeet, ënnersträichen mir, de Kapp an enger Kollisioun gewënnt Gewiicht vun e puer honnert Kilogramm, a wann de Chauffer kee Sécherheetsgurt huet an net e Kappbedéngung huet, kann hien de Kapp net méi halen, d'Gebärmutterwirbel platzen. Et war eng Kéier dem Antonioni säin "Veruechtung", mat der schéiner Freckle Monica Vitti. Et gouf eng Kollisioun, si hat keng Kappbestützung, a si ass gestuerwen.
Mir waren am Zentrum vu Gellinge bei Stockholm, ee vun de gréissten a Schweden, wou se Fuerschung iwwer d'Fuersécherheet maachen. Si ënnersicht och wat mat Leit geschitt während enger Kollisioun.
Eng ongeséchert Këscht am Kofferraum oder e Koffer mat engem Aschlag vun 18 kg (och nëmme mat enger Geschwindegkeet vu 55 km/h) waacht esou vill wéi 720 kg a brécht a killt wann se no vir fléien. Et ass d'selwecht mat enger Persoun. Eng Persoun déi 70 kg weit kritt sou vill Energie beim Impakt wéi hien 3,5 Tonnen waacht. Kee Chauffer kann esou Energie, esou Masse widderstoen, wann hien net Sécherheetsgurt huet.
D'Instrukteuren zu Gelling schwätzen net vill. Si weisen nëmme wéi laang de mënschleche Kierper flitt, wann en net Sécherheetsgurt undréit. Et goufen Fäll, wou souguer e Kand säi Kierper d'Kierper vum Auto zerbriechen an d'Dier gebrach huet. Studien hu gewisen, datt Leit bei enger Kollisioun mat Geschwindegkeete vu bis zu 27 km/h stierwe kënnen. Hei steet och e risege Volvo no enger Kollisioun mat engem Elch, wat a Schweden ganz dacks geschitt. Den Elch huet net iwwerlieft, awer och net den Auto, den Daach war hallef gekräizt, obwuel no der Inspektioun ze beurteelen, och eng Tardigrade war.
Chauffeuren bezuelen normalerweis net op d'Befestigung vu Sécherheetsgurten a Geschwindegkeet. Jidderee mengt, datt hie lues geet an him näischt wäert geschéien, an da kënnt an engem Moment d'Enn vun der Welt. De Gellinge Center existéiert zënter méi wéi 30 Joer, hei ass de gréisste Skigebitt a Schweden, Plastik gefëllt mat Waasser. Si léiere fueren an extremen Konditiounen, awer virun allem léiere si fir Risiko ze vermeiden. Fuert esou, datt een ëmmer viraussoe kann, wat deen anere Chauffeur op der Strooss mécht, soen d'Instruktoren. Maacht Äert Liewen méi laang wéi Är Stoppdistanz.
Mir goufe vum Skoda heihinner bruecht, e populäre Auto a Schweden. Och gewisen ass e Mannequin mat sengem Kapp ofgerappt. Et ass d'selwecht mat enger Persoun. Erëm - an der Zäit vun der Kollisioun de Kapp waacht 385 kg.
